Motor Audi de segunda mano
con garantía y envío en 24-72h
Si buscas un motor Audi de segunda mano con garantía, lo localizamos en nuestra red de desguaces autorizados, verificamos la referencia con tu bastidor antes de ofrecerlo, te damos precio en menos de 24 horas y lo enviamos en 24-72 horas con garantía escrita. Más de 7 años y más de 50 motores y cajas de cambio al mes.
¿Necesitas un motor Audi? Déjanos estos datos
Llámanos al 611 949 541 o al 611 949 094. Sin formularios, sin esperas. Hablas con Pedro o con Miguel, punto.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo y año | Saber exactamente qué generación de Audi es (un A4 B7 no lleva el mismo motor que un A4 B9) |
| Combustible | Diferenciar entre TDI, TFSI, TSI o eléctrico |
| Código de motor | Los Audi comparten bloque entre modelos. El código es lo que nos da la referencia exacta |
| Matrícula o nº de bastidor | El seguro definitivo de compatibilidad. Con esto, cero sorpresas |
¿No sabes tu código de motor? Tranquilo. Con la matrícula lo identificamos en minutos. Lo hemos hecho miles de veces.
¿Tienes los datos a mano?
Mándanoslos ahora y en menos de 24 horas tienes precio con garantía.
Todos los modelos Audi que localizamos
| Modelo | Motores que más nos piden | Combustible |
|---|---|---|
| A1 | CHZB · DKJA · CAYC | Gasolina / Diésel |
| A3 | CRLB · CZEA · DKRF | Diésel / Gasolina |
| A4 | DEUA · CNHA · CDNC | Diésel / Gasolina |
| A5 | DEUA · CNHA · CDNC | Diésel / Gasolina |
| A6 | DEUA · CREC · CYPA | Diésel / Gasolina |
| A7 | CREC · CGWD · CYPA | Diésel / Gasolina |
| A8 | CREC · CDTA · CTNA | Diésel / Gasolina |
| Q2 | DKRF · CHZB · DFGA | Gasolina / Diésel |
| Q3 | DFGA · CZEA · CULB | Diésel / Gasolina |
| Q5 | DEUA · CNHA · CDNC | Diésel / Gasolina |
| Q7 | CREC · CZZA · CGWD | Diésel / Gasolina |
| Q8 | CREC · DCPC · DHXA | Diésel / Gasolina |
| TT | CHHC · CZGB · DAJB | Gasolina |
| R8 | BUJ · CMPA · DMPB | Gasolina |
| e-tron | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico |
| Q4 e-tron | Motor eléctrico APP310/350 | Eléctrico |
| Q8 e-tron | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico |
| e-tron GT | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico |
| Q6 e-tron | Motor eléctrico PPE | Eléctrico |
| A6 e-tron | Motor eléctrico PPE | Eléctrico |
Motor Audi de segunda mano: qué verificamos antes de enviarte la pieza
No somos un desguace. Somos Hermanos Sánchez Motores y llevamos más de 7 años localizando motores y cajas de cambio en desguaces autorizados de toda España.
Cuando nos pasas el bastidor, comprobamos la referencia del motor, comparamos las opciones que hay disponibles y negociamos el precio. No te mandamos lo primero que aparece: te mandamos la pieza que encaja, con garantía escrita.
Con los Audi hay un matiz que importa. Los bloques del grupo VAG se comparten entre Audi, Volkswagen, Seat y Skoda: eso amplía la oferta y, a la vez, multiplica el riesgo de recibir la versión equivocada. Por eso verificamos siempre, incluso cuando el código del motor parece el mismo.
Cuánto cuesta un motor Audi de ocasión
Desde 500 €, pero el precio exacto depende del motor: no vale lo mismo un 2.0 TDI de A3 que un 3.0 TDI de Q7, y el stock cambia cada semana. No ponemos una tarifa de escaparate porque sería mentira mañana. Te damos el precio exacto en la misma llamada, con la referencia de tu motor y el kilometraje de la unidad. Sin compromiso.
El presupuesto llega cerrado y por escrito, con la garantía incluida. Si dudas entre reparar tu motor o cambiarlo, en coche con motor roto tienes los criterios y los costes de cada opción.
Comprar motor Audi: garantía escrita, plazos y entrega
Comprar un motor Audi de segunda mano tiene tres pasos y no hay formularios que nadie responde: hablas con Pedro o con Miguel.
Qué cubre la garantía de 3 a 12 meses
La garantía la emite el desguace autorizado y va por escrito con la pieza: de 3 a 12 meses según el motor y la unidad. Te la enviamos antes de que aceptes el presupuesto, junto con el precio, con su plazo y sus condiciones.
Si el motor falla dentro de ese plazo, respondemos: revisamos el caso y se resuelve según lo que hayamos acordado por escrito en el presupuesto. No es una promesa verbal al teléfono.
Del presupuesto al motor: 24 h y después 24-72 h
Presupuesto en menos de 24 horas. Si aceptas, el motor sale en 24-72 horas y Miguel te da número de seguimiento. En Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Zaragoza y Murcia suele llegar en 24-48 horas; Bilbao, en 48-72.
Motores Audi por modelo: códigos, versiones y qué revisar
Aquí tienes el desglose modelo por modelo. Cada uno con su tabla de motorizaciones y los puntos que revisamos antes de enviarte nada. Si buscas otra marca, los tienes todos en motores de segunda mano con garantía.
Audi A1 — Motor de segunda mano
El A1 es el Audi de entrada, pero no por eso es fácil de resolver. Monta motores del grupo VAG que comparte con el Polo y el Ibiza, lo que amplía la oferta. Los 1.0 TFSI y 1.4 TFSI gasolina son los más pedidos. En diésel, el 1.6 TDI CAYC sigue apareciendo en talleres todos los meses.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 TFSI | CHZB / DKJA | Gasolina | 95-116 CV |
| 1.4 TFSI | CZEA / CZCA | Gasolina | 125-150 CV |
| 1.5 TFSI | DKRF | Gasolina | 150 CV |
| 1.6 TDI | CAYC | Diésel | 90-105 CV |
| 2.0 TFSI (S1) | CWZA | Gasolina | 231 CV |
Antes de comprar un motor A1: Los motores del A1 son compartidos con Polo, Ibiza y Fabia. Un CAYC de estos modelos se puede valorar, siempre verificando referencia y centralita. Eso triplica la oferta y baja el precio. En los 1.4 TFSI, comprueba si el motor es EA111 (cadena) o EA211 (correa) antes de dar por hecho el mantenimiento.
Audi A3 — Motor de segunda mano
El A3 es el Audi que más nos piden. Los 2.0 TDI en sus distintas versiones (CRLB, DFGA, DEUA) dominan la demanda. En gasolina, el 1.4 TFSI CZEA y el 2.0 TFSI CZPB son los reyes. Si tu taller necesita un motor A3, es de los que antes aparecen.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.6 TDI | CAYC / CLHA | Diésel | 90-110 CV |
| 2.0 TDI | CRLB / DFGA / DETA | Diésel | 143-184 CV |
| 1.4 TFSI | CZEA / CZCA | Gasolina | 125-150 CV |
| 1.8 TFSI | CJSA / CJSB | Gasolina | 180 CV |
| 2.0 TFSI | CZPB / DKZA | Gasolina | 190-310 CV |
| 2.5 TFSI (RS3) | DAZB / CZGB | Gasolina | 367-400 CV |
Antes de comprar un motor A3: El A3 comparte plataforma con Golf, León y Octavia. Un motor CRLB de un Golf puede valer para un A3, pero la electrónica de gestión puede variar. Siempre cruzamos bastidor con referencia de desguace. En los 2.0 TDI, pregunta por el estado del volante bimasa y la EGR antes de cerrar nada.
Audi A4 — Motor de segunda mano
El A4 es una de las berlinas premium con más movimiento en el mercado de segunda mano. Los 2.0 TDI DEUA y CNHA son los motores que más gestionamos. En gasolina, el 2.0 TFSI CDNC y CNCD aparecen constantemente. Si buscas un motor A4, hay buena disponibilidad en prácticamente todas las generaciones, desde el B6 hasta el B9.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | CAGA / CGLC / CNHA / DEUA | Diésel | 136-190 CV |
| 3.0 TDI | CDUC / CREC | Diésel | 204-272 CV |
| 1.8 TFSI | CJEB / CDHA | Gasolina | 160-170 CV |
| 2.0 TFSI | CDNC / CNCD / CYRB | Gasolina | 180-252 CV |
| 2.0 TFSI (S4) | CWGD | Gasolina | 354 CV |
| 2.9 TFSI (RS4) | DETA | Gasolina | 450 CV |
Antes de comprar un motor A4: Cuidado con las generaciones. Un 2.0 TDI CAGA del B8 y un DEUA del B9 no son la misma pieza: la compatibilidad no se da por hecha. El bastidor es tu seguro. En los 3.0 TDI, verifica siempre el estado de la cadena de distribución: es una reparación cara si falla después del montaje.
Audi A5 — Motor de segunda mano
El A5 comparte prácticamente todas las motorizaciones con el A4. La diferencia es la carrocería, no el bloque. Eso es buena noticia para ti: un motor de A4 de la misma generación se puede valorar para un A5, y al contrario, siempre verificando bastidor. Más oferta, mejores precios.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | CAGA / CGLC / CNHA / DEUA | Diésel | 136-190 CV |
| 3.0 TDI | CDUC / CREC | Diésel | 204-272 CV |
| 2.0 TFSI | CDNC / CNCD / CYRB | Gasolina | 180-252 CV |
| 3.0 TFSI | CGWD / CTUA | Gasolina | 272-354 CV |
| 2.9 TFSI (RS5) | DETA | Gasolina | 450 CV |
Antes de comprar un motor A5: Mismo motor que el A4 de su generación. Si buscamos un DEUA y hay uno disponible de un A4 B9, se puede valorar para tu A5. Verificamos bastidor para confirmar generación exacta y versión de centralita.
¿Buscas un 2.0 TDI o 2.0 TFSI para tu Audi?
Son los motores que más localizamos. Alta disponibilidad y buenos precios. Cuéntanos qué necesitas.
Audi A6 — Motor de segunda mano
El A6 es coche de flotas de dirección y representación. Es habitual verlos con más de 200.000 km y tarde o temprano necesitan motor. Los 2.0 TDI y 3.0 TDI son los que más nos piden. Si lo que buscas es la caja de cambios del A6, la tienes en cajas de cambio del Audi A6. El 3.0 TDI CREC es una pieza recurrente en nuestra gestión: potente, bien dimensionado para el peso del A6, pero con una cadena de distribución que hay que vigilar.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | CGLC / CNHA / DEUA | Diésel | 136-190 CV |
| 3.0 TDI | CDUC / CREC / CLAA | Diésel | 204-326 CV |
| 2.0 TFSI | CYPA / CNCD | Gasolina | 180-252 CV |
| 3.0 TFSI | CGWD / CTUA / CREC | Gasolina | 272-340 CV |
| 4.0 TFSI (S6/RS6) | CWUA / DCBA | Gasolina | 450-600 CV |
Antes de comprar un motor A6: Los 3.0 TDI del A6 son motores excelentes, pero la cadena de distribución trasera es su punto débil. Si tiene más de 180.000 km, pregunta si se ha cambiado. Un motor con la cadena estirada te va a dar problemas desde la primera semana. Nosotros siempre verificamos este punto.
Audi A7 — Motor de segunda mano
El A7 comparte motorizaciones con el A6 en carrocería Sportback. Los 3.0 TDI y 3.0 TFSI son los más comunes. Pieza de gama alta con demanda estable. Si necesitas uno, la buena noticia es que un motor de A6 C7 o C8 de la misma versión se puede valorar.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | CDUC / CREC / CLAA | Diésel | 204-326 CV |
| 2.0 TDI | DEUA | Diésel | 190 CV |
| 3.0 TFSI | CGWD / CTUA | Gasolina | 272-340 CV |
| 4.0 TFSI (S7/RS7) | CWUA / DCBA | Gasolina | 450-600 CV |
Antes de comprar un motor A7: Mismo bloque que el A6 de su generación. Lo que cambia es la carrocería, no el motor. Si no hay A7 disponible, buscamos en A6 del mismo año y versión. Verificamos compatibilidad de centralita y arnés eléctrico.
Audi A8 — Motor de segunda mano
El A8 es la berlina insignia de Audi. Los motores son caros: 3.0 TDI, 4.2 TDI V8, 3.0 TFSI sobrealimentado, 4.0 TFSI biturbo. Piezas de alto valor que no sobran en el mercado. Si necesitas un motor de A8, no esperes: cuando aparece uno bueno, dura poco.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | CDTA / CREC | Diésel | 204-286 CV |
| 4.2 TDI | CTEC | Diésel | 350-385 CV |
| 3.0 TFSI | CTNA / CGWD | Gasolina | 290-340 CV |
| 4.0 TFSI | CTGA / DCBA | Gasolina | 435-605 CV |
Antes de comprar un motor A8: Pieza cara. Verifica siempre bastidor para confirmar compatibilidad exacta. Los V8 4.2 TDI son escasos y tienen tiempos de localización más largos. Los 3.0 TDI son más accesibles y comparten bloque con A6/A7. Siempre te avisamos de los plazos reales antes de cerrar nada.
¿Ya sabes qué motor Audi necesitas?
No esperes más. Mándanos los datos y en menos de 24 horas tienes precio con garantía.
Audi Q2 — Motor de segunda mano
El Q2 es el SUV compacto de Audi. Comparte motores con el A3, lo que amplía las opciones de localización. Los 1.0 TFSI, 1.5 TFSI y 2.0 TDI son los más demandados. Motor pequeño, precio contenido, buena disponibilidad.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 TFSI | CHZB / DKJA | Gasolina | 95-116 CV |
| 1.5 TFSI | DKRF | Gasolina | 150 CV |
| 2.0 TDI | DFGA / DETA | Diésel | 116-190 CV |
| 1.6 TDI | DDYA | Diésel | 116 CV |
| 2.0 TFSI (SQ2) | DNUE | Gasolina | 300 CV |
Antes de comprar un motor Q2: Mismos motores que A3 y Golf. Un DKRF de un Golf se puede valorar para tu Q2. Eso amplía la oferta y suele bajar el precio. Verifica la centralita: aunque el bloque sea el mismo, la programación puede variar entre marcas.
Audi Q3 — Motor de segunda mano
El Q3 se ha convertido en uno de los Audi más vendidos. Los 2.0 TDI en sus versiones DFGA y CULB son los que más gestionamos. En gasolina, el 1.4 TFSI CZEA aparece mucho. Comparte plataforma con el Tiguan, lo que da más opciones de localización.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | DFGA / CULB / CUVB | Diésel | 116-184 CV |
| 1.4 TFSI | CZEA / CZDA | Gasolina | 125-150 CV |
| 2.0 TFSI | CZPB / DKZA | Gasolina | 180-230 CV |
| 2.5 TFSI (RSQ3) | DAZB | Gasolina | 367-400 CV |
Antes de comprar un motor Q3: El Q3 primera generación y segunda generación usan plataformas distintas. Los motores de una y otra generación no se dan por compatibles sin verificar. Siempre verificamos bastidor. Los 2.0 TDI DFGA son los más fáciles de encontrar y los más económicos.
Audi Q5 — Motor de segunda mano
El Q5 es el SUV Audi del que más motores nos piden. Los 2.0 TDI y 3.0 TDI son los reyes de la demanda. Comparte motorizaciones con el A4 y el A5, lo que amplía las opciones de localización. Si necesitas un motor Q5, tenemos buena cobertura en prácticamente todas las versiones.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | CAGA / CGLC / CNHA / DEUA | Diésel | 136-190 CV |
| 3.0 TDI | CDUC / CREC | Diésel | 204-286 CV |
| 2.0 TFSI | CDNC / CNCD / DAXB | Gasolina | 180-252 CV |
| 3.0 TFSI | CTUA / CGWD | Gasolina | 272-354 CV |
Antes de comprar un motor Q5: Mismos bloques que A4/A5 de su generación. El Q5 de primera generación (8R) comparte plataforma con el A4 B8, y el de segunda (FY) con el A4 B9. El bastidor lo aclara todo. En los 3.0 TDI, misma historia: cadena de distribución trasera. Preguntamos siempre al desguace por su estado.
Audi Q7 — Motor de segunda mano
Motor de Q7: pieza grande, pesada y cara. Los 3.0 TDI son los más demandados. El V8 4.2 TDI de la primera generación sigue dando trabajo a talleres de toda España. Localizamos motores para ambas generaciones, pero aviso: los V8 son escasos y cuando aparecen no duran.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | CREC / CZZA / CASB | Diésel | 204-272 CV |
| 4.2 TDI | CCFA / BTR | Diésel | 326-340 CV |
| 3.0 TFSI | CGWD / CTUA | Gasolina | 272-333 CV |
| 2.0 TFSI e | DKNA | Híbrido enchuf. | 381 CV combinados |
Antes de comprar un motor Q7: El Q7 de primera generación monta el V8 4.2 TDI CCFA, una pieza escasa. Escasos y caros. El Q7 segunda generación comparte más con A6/A7/A8, lo que facilita la localización. Siempre verificamos bastidor y te damos plazos reales.
Audi Q8 — Motor de segunda mano
El Q8 es el SUV coupé premium de Audi. Relativamente nuevo en el mercado de desguaces, pero empiezan a aparecer unidades. Los 3.0 TDI y 3.0 TFSI mild hybrid son los más comunes. Comparte motorizaciones con el Q7 segunda generación.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | DCPC / CREC | Diésel | 231-286 CV |
| 3.0 TFSI | DHXA / DCBA | Gasolina | 340 CV |
| 4.0 TFSI (SQ8/RSQ8) | DCBA / DHTB | Gasolina | 507-600 CV |
Antes de comprar un motor Q8: Modelo joven en el mercado de segunda mano. Disponibilidad limitada pero creciente. Comparte motores con Q7 segunda generación. Te avisamos del plazo real de localización antes de que tomes ninguna decisión.
Audi TT — Motor de segunda mano
El TT tiene demanda fiel entre entusiastas y talleres de deportivos. El 2.0 TFSI en sus distintas versiones es el que más pedimos. El 2.5 TFSI del TT RS es pieza de nicho con precio alto y disponibilidad escasa. Si necesitas uno, avísanos pronto.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.8 TFSI | CJSA / CJSB | Gasolina | 160-180 CV |
| 2.0 TFSI | CHHC / CZPB / DKZA | Gasolina | 197-245 CV |
| 2.0 TDI | CUNA | Diésel | 184 CV |
| 2.5 TFSI (TT RS) | CZGB / DAJB | Gasolina | 340-400 CV |
Antes de comprar un motor TT: Los 2.0 TFSI del TT son compartidos con A3 y Golf GTI. Más oferta de la que parece. El 2.5 TFSI del RS es otro animal: cinco cilindros que comparte con el RS3 y el RSQ3. Si lo necesitas, paciencia y rapidez cuando aparezca.
Audi R8 — Motor de segunda mano
El R8 monta un V10 de 5.2 litros derivado del Lamborghini Huracán. Motor de superdeportivo, pieza de altísimo valor y disponibilidad muy limitada. Las generaciones anteriores montaron un V8 4.2 FSI algo más accesible. Si necesitas un motor de R8, somos realistas: los plazos pueden ser largos, pero lo buscamos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 4.2 FSI V8 | BYH / BUJ | Gasolina | 420-430 CV |
| 5.2 FSI V10 | CMPA / CTPA / DMPB | Gasolina | 525-620 CV |
Antes de comprar un motor R8: Pieza de coleccionista. Disponibilidad muy escasa. Los V8 4.2 de primera generación son algo más fáciles de encontrar. Los V10 son compartidos con el Huracán, lo que a veces abre opciones. Te damos plazos realistas: sin promesas que no podamos cumplir.
¿Buscas un motor para un Audi eléctrico?
También localizamos motores y componentes de tren motriz para los e-tron. Consulta disponibilidad.
Audi e-tron — Motor eléctrico de segunda mano
El e-tron original (GEN1) monta dos motores eléctricos asíncronos (uno por eje). Pieza relativamente nueva en el mercado de desguaces, pero empiezan a aparecer unidades de siniestros. Si tu taller necesita un motor eléctrico o componentes del tren motriz del e-tron, consúltanos.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| e-tron 50 | Motor eléctrico dual | Eléctrico | 313 CV combinados |
| e-tron 55 | Motor eléctrico dual | Eléctrico | 408 CV combinados |
| e-tron S | Motor eléctrico triple | Eléctrico | 503 CV combinados |
Antes de comprar un motor eléctrico e-tron: Los motores eléctricos requieren verificación de compatibilidad con la electrónica de potencia y el BMS (Battery Management System). No es como cambiar un motor de combustión. Necesitamos bastidor completo y diagnóstico del vehículo. Consúltanos y te asesoramos.
Audi Q4 e-tron — Motor eléctrico de segunda mano
El Q4 e-tron comparte plataforma MEB con el VW ID.4 e ID.5. Los motores eléctricos APP310 y APP350 son compartidos, lo que amplía la disponibilidad. Modelo cada vez más presente en desguaces por siniestros.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| Q4 35 e-tron | APP310 (trasero) | Eléctrico | 170 CV |
| Q4 40 e-tron | APP310 (trasero) | Eléctrico | 204 CV |
| Q4 50 e-tron quattro | APP310 + APA250 (dual) | Eléctrico | 299 CV combinados |
Antes de comprar un motor Q4 e-tron: Plataforma MEB compartida con ID.4 y ID.5. Los motores son intercambiables, lo que aumenta la oferta. Necesitamos bastidor y diagnóstico completo. Consúltanos antes de comprar nada por tu cuenta.
Audi Q8 e-tron — Motor eléctrico de segunda mano
El Q8 e-tron es la evolución del e-tron original con motores actualizados. Muy reciente en el mercado de desguaces. Disponibilidad limitada pero empiezan a aparecer unidades.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| Q8 50 e-tron | Motor eléctrico dual | Eléctrico | 340 CV |
| Q8 55 e-tron | Motor eléctrico dual | Eléctrico | 408 CV |
| SQ8 e-tron | Motor eléctrico triple | Eléctrico | 503 CV |
Antes de comprar un motor Q8 e-tron: Modelo muy reciente. Pocos en desguaces todavía. Si necesitas uno, consúltanos y te damos plazos reales. No prometemos lo que no podemos cumplir.
Audi e-tron GT — Motor eléctrico de segunda mano
El e-tron GT comparte plataforma J1 con el Porsche Taycan. Motor eléctrico de dos velocidades en el eje trasero. Pieza de alto rendimiento y alto valor. Disponibilidad muy escasa.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| e-tron GT quattro | Motor eléctrico dual | Eléctrico | 476 CV |
| RS e-tron GT | Motor eléctrico dual | Eléctrico | 598-646 CV |
Antes de comprar un motor e-tron GT: Plataforma compartida con Porsche Taycan. Los motores eléctricos son similares. Pieza de altísimo valor y muy escasa. Consúltanos y te damos plazos honestos.
Audi Q6 e-tron — Motor eléctrico de segunda mano
El Q6 e-tron utiliza la nueva plataforma PPE desarrollada conjuntamente con Porsche. Modelo muy reciente, prácticamente inexistente en desguaces todavía. Si lo necesitas, lo buscamos, pero sé realista con los plazos.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| Q6 e-tron | Motor eléctrico PPE (trasero) | Eléctrico | 306 CV |
| Q6 e-tron quattro | Motor eléctrico PPE (dual) | Eléctrico | 382 CV |
| SQ6 e-tron | Motor eléctrico PPE (dual) | Eléctrico | 489 CV |
Antes de comprar un motor Q6 e-tron: Modelo demasiado nuevo para encontrar en desguaces. Si lo necesitas por siniestro, consúltanos y movemos cielo y tierra. Pero los plazos serán largos.
Audi A6 e-tron — Motor eléctrico de segunda mano
El A6 e-tron comparte plataforma PPE con el Q6 e-tron. Acaba de llegar al mercado. Disponibilidad en desguaces: prácticamente nula ahora mismo. Pero si necesitas localizar componentes, estamos aquí.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| A6 e-tron | Motor eléctrico PPE (trasero) | Eléctrico | 326 CV |
| A6 e-tron quattro | Motor eléctrico PPE (dual) | Eléctrico | 382 CV |
| S6 e-tron | Motor eléctrico PPE (dual) | Eléctrico | 503 CV |
Antes de comprar un motor A6 e-tron: Modelo recién lanzado. No hay stock en desguaces. Consúltanos si lo necesitas por siniestro y vemos qué opciones hay.
Qué motor Audi da menos problemas
No hay un motor Audi bueno y otro malo. Hay motores con puntos flojos conocidos, y esos son los que miramos antes de comprar un motor Audi de segunda mano.
Los 2.0 TDI: EA189 y EA288, qué cambia
El 2.0 TDI es el motor que más localizamos: lo montan prácticamente todos los modelos de la gama y hay buena disponibilidad en desguaces. Las dos familias se distinguen por año: EA189 es la anterior a 2015 y EA288 la que llegó después. Comparten cilindrada, pero no todos los componentes, así que manda la referencia del motor y no la denominación comercial.
En los 2.0 TDI revisamos tres cosas antes de proponer una pieza: el estado de la EGR, el volante bimasa y el turbo.
| Código motor | Modelos donde aparece | Potencia | Generación |
|---|---|---|---|
| CAGA | A4 B8, A5 8T, Q5 8R | 143 CV | EA189 |
| CGLC | A4 B8, A5 8T, A6 C7, Q5 8R | 177 CV | EA189 |
| CRLB | A3 8V, Q3 | 150 CV | EA288 |
| CNHA | A4 B8/B9, A5, Q5 | 190 CV | EA288 |
| DEUA | A4 B9, A5 F5, A6 C8, Q5 FY | 150-190 CV | EA288 evo |
| DFGA | A3 8V, Q2, Q3 | 116-150 CV | EA288 |
Motor 3.0 TDI Audi: el V6 con cadena trasera
El 3.0 TDI es el motor de los Audi de gama alta: A6, A7, A8, Q5, Q7 y Q8. V6 de distribución por cadena, situada en la parte trasera del bloque. Potente y suave, pero con un punto débil conocido: cuando la cadena se estira, el ruido aparece en frío y la reparación es cara porque hay que sacar la caja de cambios. Preguntamos siempre por su estado y por el kilometraje de la unidad.
| Código motor | Modelos donde aparece | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| CDUC | A4, A5, A6, Q5 | 245 CV | Cadena trasera. Vigilar desgaste. |
| CREC | A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 | 218-272 CV | El más extendido. Verificar cadena. |
| CLAA | A6 C7, A7 | 313-326 CV | Versión biturbo. Pieza premium. |
| CASB | Q7 primera gen. | 245 CV | Bloque más antiguo. Buena disponibilidad. |
TFSI: cadena en el 2.0 EA888, correa en el 1.4 EA211
El 2.0 TFSI de la familia EA888 es el gasolina turbo más habitual en A3, A4, A5, Q3, Q5 y TT: va con cadena, y lo que miramos es el estado de esa cadena y el consumo de aceite. El 1.4 TFSI de la familia EA211 va con correa, y los primeros 1.4 (EA111) sí montaban cadena. Si alguien te dice «los 1.4 llevan cadena» sin más, pregunta de qué año es el motor. Sobre el consumo de aceite hay más detalle en consumo de aceite.
| Código motor | Modelos donde aparece | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| CDNC | A4 B8, A5 8T, Q5 8R | 211 CV | Gen 3. Muy común en segunda mano. |
| CNCD | A4 B8, A5, A6 C7 | 220-230 CV | Gen 3B. Evolución del CDNC. |
| CZPB | A3 8V, TT, Q3 | 190 CV | Gen 3B. Compartido con Golf GTI. |
| CYRB | A4 B9, A5 F5 | 252 CV | Gen 3B. Alta demanda. |
| DKZA | A3, TT, Q3 (última gen) | 245 CV | EA888 evo4. Modelo reciente. |
Motor Audi 1.6 TDI — El diésel de entrada
El 1.6 TDI fue el diésel de los Audi compactos: A1, A3 y Q2. Motor económico, fácil de encontrar y barato de comprar en segunda mano. Comparte bloque con Polo, Golf e Ibiza diésel. Si tu Audi pequeño necesita motor, probablemente sea este.
| Código motor | Modelos donde aparece | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| CAYC | A1, A3 8P | 105 CV | Muy extendido. Alta disponibilidad. |
| CLHA | A3 8V | 110 CV | Evolución del CAYC. |
| DDYA | Q2 | 116 CV | Última generación 1.6 TDI. |
Motor Audi: cómo saber qué motor lleva tu coche
Tres formas, de la más rápida a la más segura. Con el código de cuatro letras grabado en el bloque o en la documentación sabes la referencia exacta. Si no lo encuentras, con la matrícula sacamos el bastidor y del bastidor el motor. Y si tienes el bastidor completo, mejor: es la comprobación que hacemos antes de enviar cualquier pieza.
El año no basta. Dos A4 matriculados casi a la vez pueden llevar motores distintos según la generación y el facelift, así que no damos la compatibilidad por hecha: cruzamos bastidor, año de fabricación y referencia. Los motores Audi usan la nomenclatura de familias del grupo VAG (EA189, EA288, EA888…) y además cada variante tiene su código individual de cuatro letras.
| Familia / Código | Modelos | Comb. | Lo que tienes que saber |
|---|---|---|---|
| EA189 (CAGA, CGLC...) | A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 | Diésel | Generación 2.0 TDI pre-2015. Afectada por dieselgate. Mecánicamente fiables. |
| EA288 (CRLB, DFGA, DEUA...) | A3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5 | Diésel | Generación 2.0 TDI post-2015. Más limpia. La más demandada actualmente. |
| EA888 (CDNC, CZPB, CYRB...) | A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, TT | Gasolina | Familia 2.0 TFSI. Múltiples generaciones. Verificar versión exacta. |
| CAGA | A4 B8, A5, Q5 | Diésel | 2.0 TDI 143 CV. Caballo de batalla. Muy extendido. |
| CJCA | A4 B8, A5 | Diésel | 2.0 TDI 136 CV. Variante de potencia del CAGA. |
| CREC | A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 | Diésel | 3.0 TDI V6. El más extendido en gama alta. Cadena trasera. |
| CDNC | A4 B8, A5, Q5 | Gasolina | 2.0 TFSI 211 CV. El gasolina turbo más común en segunda mano. |
| CZEA | A3 8V, Q2, Q3 | Gasolina | 1.4 TFSI 150 CV. Compartido con Golf y León. |
| CZGB | TT RS, RS3 | Gasolina | 2.5 TFSI 5 cilindros. 400 CV. Pieza de entusiasta. |
| CAYC | A1, A3 8P | Diésel | 1.6 TDI 105 CV. El diésel más barato de encontrar. |
¿Tu código no aparece aquí? No importa. Localizamos cualquier motor Audi. Mándanos código o matrícula y te confirmamos disponibilidad y precio.
Si eres taller: referencia verificada
Sabemos cómo funciona tu día a día. Coche en el elevador, cliente impaciente y un motor que no aparece. Llevamos más de 7 años trabajando con talleres y gestionamos más de 50 motores y cajas de cambio al mes. Con los Audi hay un matiz importante: los bloques VAG se comparten entre marcas, pero la electrónica varía. Por eso siempre verificamos con bastidor.
| Danos esto | Y te ahorras esto |
|---|---|
| Código de motor (4 letras, grabado en el bloque) | Que te llegue un motor de versión VW cuando necesitas la versión Audi |
| Número de bastidor completo | Sorpresas de compatibilidad entre generaciones B8 y B9 |
| Año de fabricación exacto | Confusiones entre pre-facelift y facelift |
| Kilómetros del coche averiado | Que tu cliente cuestione el kilometraje del motor |
| ¿Necesitas turbo, inyectores, centralita? | Tener que buscarlos aparte (y perder más días) |
| ¿Es urgente o hay margen? | Si urge, priorizamos. Si hay margen, buscamos mejor precio |
Llamas a Pedro, le das los datos y en menos de 24 horas tienes presupuesto. Si aceptas, el motor sale en 24-72 horas. Todas las piezas con garantía escrita del desguace autorizado. Si además necesitas cajas de cambio de segunda mano, las buscamos en la misma operación.
Canal directo para talleres
Sin intermediarios. Hablas con Pedro o Miguel. Presupuesto en menos de 24h.
Envío de motores Audi a toda la península
Da igual dónde estés. Nuestra red de desguaces autorizados cubre toda la península y Miguel coordina cada envío personalmente.
También enviamos a cualquier pueblo o ciudad peninsular. Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está tu motor en todo momento.
Qué suele fallar en los motores Audi
Los motores del grupo VAG son buenos, pero cada familia tiene su punto débil. Estos son los cuatro que más se ven en taller, con su coste orientativo de reparación.
| Motor | Qué falla | Cuándo aparece | Reparación orientativa |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDI V6 (EA897) | Cadena de distribución y tensores: la cadena va en la parte trasera del motor | 120.000-150.000 km; traqueteo en frío | 1.800-2.200 € preventivo; 2.500-3.500 € completo en taller independiente |
| 1.8 y 2.0 TFSI (EA888 Gen1 y Gen2, 2008-2013) | Segmentos de pistón: consumo de aceite alto, más de 0,5 L cada 1.000 km | Desde 40.000-80.000 km | Pistones y segmentos 2.500-4.500 € |
| 2.0 TFSI (EA888 hasta 2012) | Tensor de la cadena: ruido metálico al arrancar en frío | Sobre los 100.000 km | Se hace con la distribución, y va en la parte trasera del motor |
| TDI de inyección directa | Admisión cargada de carbonilla: pérdida de respuesta y tirones | A partir de 150.000 km, sobre todo en uso urbano | Limpieza 350-650 € |
Los dos primeros son los que más caros salen, y los dos últimos los que se pueden prevenir. En todos, el código de motor y el bastidor dicen si tu unidad entra en los años afectados.
Reparar o cambiar el motor: cuándo sale a cuenta
La cuenta se hace en dos minutos: compara lo que cuesta la reparación con lo que vale el coche y con lo que cuesta un motor de sustitución.
| Situación | Reparación orientativa | Motor de sustitución | Qué suele salir mejor |
|---|---|---|---|
| Cadena del 3.0 TDI tocada, sin daño en válvulas | 1.800-3.500 € | Desde 500 € | Con el coche por debajo de 8.000 €, motor de sustitución |
| EA888 gastando aceite | 2.500-4.500 € | Desde 500 € | Si el consumo pasa de 1 L cada 1.000 km, motor de sustitución |
| Admisión con carbonilla | 350-650 € | — | Limpiar siempre antes de plantear nada más |
| Tensor del 2.0 TFSI | Se hace con la distribución | Desde 500 € | Si ya hay ruido y el coche tiene muchos kilómetros, valorar motor |
La regla que usamos: si la reparación se come más de la mitad de lo que vale el coche, el motor de sustitución sale mejor. En un Audi, con reparaciones de cadena y de segmentos por encima de los 2.500 €, esa cuenta se hace muchas veces.
Preguntas frecuentes sobre motores Audi de segunda mano
¿Cuántos kilómetros dura un motor 2.0 TDI?
Con el mantenimiento al día es habitual ver 2.0 TDI con más de 300.000 km; lo que suele fallar antes es el entorno: EGR, turbo y volante bimasa. Por eso preguntamos los kilómetros del coche averiado y los del motor donante. Si el donante tiene muchos más, te lo decimos antes de vender.
¿Qué diferencia hay entre TDI, TFSI y TSI? ¿Y qué es 35 TFSI?
TDI es diésel. TFSI es gasolina turbo de inyección directa de Audi, y TSI es lo mismo con nombre de Volkswagen. El número de dos cifras (35 TFSI, 40 TDI) es la nomenclatura de potencia que Audi usa en los últimos años y no indica cilindrada: dos motores con la misma cifra pueden ser distintos. Para comprar una pieza manda el código de cuatro letras.
¿Me sirve un motor de Volkswagen, Seat o Skoda para mi Audi?
Muchos bloques del grupo VAG son los mismos, pero la referencia, la electrónica y el montaje pueden cambiar. Un motor de Golf puede valer para un A3 de la misma generación y no valer para otro. Se comprueba con bastidor y código. Si lo que buscas es otra marca, mira cómo comprar un motor Volkswagen.
¿Qué garantía tengo por escrito y qué cubre?
De 3 a 12 meses según la pieza, emitida por el desguace autorizado y entregada por escrito antes de que aceptes. Las condiciones concretas de cada motor van en ese documento. Si hay algo que necesitas que cubra, pregúntalo antes de pagar y te lo confirmamos por escrito.
¿Qué pasa si el motor no encaja?
Para que no ocurra, cruzamos bastidor, año y referencia antes de proponerte la pieza. Si el bastidor no coincide, no la enviamos. Es el motivo por el que pedimos el bastidor completo y no únicamente el modelo.
¿Cuánto tarda el envío? ¿Llegáis fuera de la península?
Entre 24 y 72 horas a cualquier punto de la península, con número de seguimiento. En Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Zaragoza y Murcia suele ser 24-48 horas. Fuera de la península, consúltanos y lo miramos antes de dar precio.
¿Atendéis a talleres?
Sí. Trabajamos con talleres de toda España: presupuesto en menos de 24 horas, verificación por bastidor y trato directo con Pedro o con Miguel. Si necesitas turbo, inyectores o centralita, lo buscamos en la misma operación.
¿Qué motores Audi llevan cadena de distribución?
Llevan cadena el 3.0 TDI V6 (EA897, con la cadena en la parte trasera del bloque) y el 2.0 TFSI de la familia EA888. Van con correa los 2.0 y 1.6 TDI de la familia EA288 y el 1.4 TFSI EA211; los primeros 1.4 (EA111) sí montaban cadena. Si dudas, con el código de tu motor te lo decimos.
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Puedes seguir llamando a desguaces uno por uno, comparando precios, verificando referencias… o puedes llamarnos a nosotros y que hagamos todo eso por ti. En una sola llamada.
Pedro y Miguel Sánchez — Hermanos Sánchez
Excamioneros. Más de 7 años localizando motores. Más de 50 piezas gestionadas al mes.
Sabemos lo que es estar parado esperando una pieza. Por eso no hacemos esperar a nadie.