Motor Renault Trucks camión de segunda mano
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Localizamos motores Renault Trucks usados con garantía para transportistas, talleres y empresas de transporte en toda España. T, T High, C, K y D. El DT13 es el motor más buscado de Renault Trucks: lo montan el T, el T High, el C y el K. Más de 50 motores gestionados al mes. Dinos modelo, año y potencia.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo del camión (T, T High, C, K, D) | La gama Renault Trucks está bien diferenciada por aplicación. El T y T High son larga distancia con DT13. El K es de construcción. El D es distribución con DTI8. Identificar el modelo evita errores desde el inicio |
| Año de fabricación | Renault Trucks renovó toda la gama entre 2013 y 2016. Un Premium (anterior al T) y un T pueden tener motores similares pero con instalaciones incompatibles. El año determina generación y norma Euro |
| Tipo de motor (DT13, DTI11, DTI8…) | Renault Trucks usa prefijos DT para motores grandes y DTI para motores medianos. El número indica la cilindrada aproximada. Con el código exacto evitamos errores de compatibilidad |
| Potencia en CV | Un DT13 puede ir de 380 a 520 CV. La potencia determina la variante de inyección, turbo y ECU. Dato imprescindible para localizar el bloque correcto |
| Norma de emisiones (Euro V, Euro VI) | DT13 Euro V y DT13 Euro VI tienen sistemas de postcombustión distintos. No son intercambiables aunque compartan nombre y cilindrada |
| Nº de bastidor (VIN) | El dato definitivo. Con el bastidor identificamos motor, variante y generación exacta en minutos. Elimina cualquier duda |
¿No tienes todos los datos? Con el bastidor lo sacamos todo en minutos.
Todos los modelos Renault Trucks que localizamos
| Modelo Renault | Motores más comunes | Tipo de transporte |
|---|---|---|
| Renault Trucks T | DT13 · DT11 | Larga distancia · Transporte internacional · Alto tonelaje |
| Renault Trucks T High | DT13 · DT11 | Larga distancia premium · Grandes flotas internacionales |
| Renault Trucks C | DT13 · DT11 · DTI11 | Construcción · Obra · Transporte regional pesado |
| Renault Trucks K | DT13 · DTI11 | Construcción pesada · Todo terreno · Minería · Volquetes |
| Renault Trucks D | DTI11 · DTI8 | Distribución urbana · Reparto · Logística última milla |
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Con Renault Trucks la ventaja está en el DT13. Aparece en T, T High, C y K. Cuádruple oferta cruzada automática en el motor más demandado de la gama. El DT11 también cubre T, T High y C. El DTI11 aparece en C, K y D: triple oferta en el motor de gama media.
El riesgo habitual: la generación del modelo y la norma de emisiones. Renault Trucks lanzó la gama T/C/K/D entre 2013 y 2016 sustituyendo a Premium, Kerax y Midlum. Un DT13 de un Premium Euro V y uno de un T Euro VI comparten nombre pero son incompatibles en postratamiento, ECU y cableado. El año es tan importante como el código del motor. Con el bastidor lo verificamos en minutos.
Motores Renault Trucks por modelo de camión
Motor Renault Trucks T segunda mano
El Renault Trucks T es el camión de larga distancia de la marca, lanzado en 2014. Monta DT13 y DT11 como motores principales. Es el Renault Trucks del que más motores localizamos. Sustituyó al Premium en larga distancia. Todos los T son Euro VI. Alta presencia en flotas internacionales de toda Europa.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DT13 (Euro VI) | 12,8 litros · 6 cil. | 380-520 CV | Diésel · Euro VI |
| DT11 (Euro VI) | 11,0 litros · 6 cil. | 370-460 CV | Diésel · Euro VI |
| DT13 GAS (GNC/GNL) | 12,8 litros · 6 cil. | 400-460 CV | Gas natural |
| T E-Tech Electric | Motor eléctrico | 490 CV (360 kW) | Eléctrico |
Motor Renault Trucks T High segunda mano
El Renault Trucks T High es la versión premium de larga distancia con cabina de techo alto. Comparte exactamente los mismos motores DT13 y DT11 que el T estándar. Si no hay T High disponible, buscamos en T. Doble oferta automática en todos sus bloques de motor.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DT13 (Euro VI) | 12,8 litros · 6 cil. | 380-520 CV | Diésel · Euro VI |
| DT11 (Euro VI) | 11,0 litros · 6 cil. | 370-460 CV | Diésel · Euro VI |
| DT13 GAS (GNC/GNL) | 12,8 litros · 6 cil. | 400-460 CV | Gas natural |
Motor Renault Trucks C segunda mano
El Renault Trucks C es el camión de construcción y transporte regional lanzado en 2013. Monta DT13, DT11 y DTI11 según versión. Comparte DT13 y DT11 con T y T High. Alta disponibilidad cruzada. Muy demandado en flotas de obra, construcción y transporte regional pesado en toda España.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DT13 (Euro VI) | 12,8 litros · 6 cil. | 380-520 CV | Diésel · Euro VI |
| DT11 (Euro VI) | 11,0 litros · 6 cil. | 370-460 CV | Diésel · Euro VI |
| DTI11 (Euro VI) | 10,8 litros · 6 cil. | 320-430 CV | Diésel · Euro VI |
Motor Renault Trucks K segunda mano
El Renault Trucks K es el camión de construcción pesada y todo terreno. Monta DT13 y DTI11. Comparte el DT13 con T, T High y C: cuádruple oferta automática en ese bloque. El DTI11 lo comparte con C y D. Motor muy demandado en flotas de minería, canteras y obra muy pesada.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DT13 (Euro VI) | 12,8 litros · 6 cil. | 380-520 CV | Diésel · Euro VI |
| DTI11 (Euro VI) | 10,8 litros · 6 cil. | 320-430 CV | Diésel · Euro VI |
Motor Renault Trucks D segunda mano
El Renault Trucks D es el camión de distribución urbana y reparto. Monta DTI11 y DTI8 según la versión de porte. Sustituyó al Midlum en distribución. El DTI11 comparte con C y K. Alta rotación en flotas de supermercados, mensajería y logística de última milla. Alta disponibilidad por el volumen de flota en Europa.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DTI11 (Euro VI) | 10,8 litros · 6 cil. | 320-430 CV | Diésel · Euro VI |
| DTI8 (Euro VI) | 7,7 litros · 6 cil. | 210-320 CV | Diésel · Euro VI |
| D E-Tech Electric | Motor eléctrico | 268 CV (200 kW) | Eléctrico |
Motores Renault Trucks más utilizados en camiones
Motor Renault DT13 — El 6 en línea de larga distancia
El DT13 es el motor de referencia de Renault Trucks. 12,8 litros, 6 cilindros en línea, Euro VI. Potencias de 380 a 520 CV. Presente en T, T High, C y K. Es el motor Renault Trucks que más localizamos. Cuádruple oferta cruzada en cuatro modelos de alto volumen de flota.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Renault Trucks T | 380-520 CV | Larga distancia, transporte internacional, alto tonelaje |
| Renault Trucks T High | 380-520 CV | Larga distancia premium, grandes flotas internacionales |
| Renault Trucks C | 380-520 CV | Construcción pesada, transporte regional pesado |
| Renault Trucks K | 380-520 CV | Construcción muy pesada, minería, todo terreno |
Motor Renault DT12 — El 6 en línea de generación anterior
El DT12 es el motor del Premium y del Magnum, las generaciones anteriores a la gama T/C/K. 12,0 litros, 6 cilindros en línea. Versiones Euro V principalmente. Motor veterano con demanda estable en flotas antiguas todavía en activo. Alta disponibilidad en desguaces por la antigüedad de la flota en circulación.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Renault Premium (hasta ~2014) | 380-480 CV | Larga distancia. Generación anterior al T. Flota antigua en activo |
| Renault Magnum (hasta ~2013) | 440-500 CV | Larga distancia premium. Generación clásica. Motor veterano |
Motor Renault DT11 — El 6 en línea de potencia media alta
El DT11 es el motor intermedio de la gama pesada Renault Trucks. 11,0 litros, 6 cilindros en línea, Euro VI. Potencias de 370 a 460 CV. Presente en T, T High y C. Triple oferta cruzada. Motor muy demandado en flotas de larga distancia con cargas intermedias y transporte regional pesado.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Renault Trucks T | 370-460 CV | Larga distancia con cargas intermedias |
| Renault Trucks T High | 370-460 CV | Larga distancia premium de potencia media |
| Renault Trucks C | 370-460 CV | Construcción y transporte regional pesado |
Motor Renault DTI11 — El 6 en línea versátil de gama media
El DTI11 es el motor de gama media de Renault Trucks. 10,8 litros, 6 cilindros en línea, Euro VI. Potencias de 320 a 430 CV. Presente en C, K y D. Triple oferta cruzada. Motor muy extendido en flotas mixtas de construcción media y distribución pesada.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Renault Trucks C | 320-430 CV | Construcción media, transporte regional |
| Renault Trucks K | 320-430 CV | Construcción pesada, todo terreno |
| Renault Trucks D | 320-430 CV | Distribución pesada urbana, logística regional |
Motor Renault DTI8 — El 6 en línea de distribución urbana
El DTI8 es el motor de distribución urbana de Renault Trucks. 7,7 litros, 6 cilindros en línea, Euro VI. Potencias de 210 a 320 CV. Exclusivo del Renault D en la gama actual. Motor de alta rotación en flotas de reparto, supermercados y servicios municipales. Alta disponibilidad por el volumen masivo de Renault D en toda Europa.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Renault Trucks D (todas las versiones) | 210-320 CV | Distribución urbana, reparto, logística última milla, servicios municipales |
Códigos de motor Renault Trucks — Encuentra el tuyo
Renault Trucks usa el prefijo DT para sus motores más grandes (larga distancia y construcción pesada) y DTI para los intermedios y de distribución. El número indica la cilindrada aproximada: DT13 = 12,8 litros, DTI11 = 10,8 litros, DTI8 = 7,7 litros. Los motores de la gama anterior (Premium, Kerax, Midlum) usaban DT12 y DCI. Si tienes el código, mándanoslo. Si no, con el bastidor lo sacamos.
| Motor | Modelos donde aparece | Potencia | Observación |
|---|---|---|---|
| DT13 (Euro VI) | T, T High, C, K | 380-520 CV | 12,8 l. 6 cil. Motor de referencia Renault Trucks actual. Cuádruple oferta cruzada. Generación 2013+. |
| DT13 GAS | T, T High | 400-460 CV | 12,8 l. 6 cil. Gas natural (GNC/GNL). Disponibilidad muy limitada en desguaces. Consultar antes. |
| DT12 (Euro V) | Premium, Magnum (gen anterior) | 380-500 CV | 12,0 l. 6 cil. Generación anterior. Alta disponibilidad en desguaces. No intercambiable con DT13 Euro VI. |
| DT11 (Euro VI) | T, T High, C | 370-460 CV | 11,0 l. 6 cil. Motor intermedio. Triple oferta cruzada. Alta demanda en larga distancia y construcción. |
| DTI11 (Euro VI) | C, K, D | 320-430 CV | 10,8 l. 6 cil. Motor de gama media. Triple oferta cruzada. Muy extendido en flotas mixtas. |
| DTI8 (Euro VI) | D | 210-320 CV | 7,7 l. 6 cil. Motor de distribución. Exclusivo del D en gama actual. Alta rotación en flotas urbanas. |
| DCI11 (Euro V) | Premium, Kerax (gen anterior) | 320-430 CV | 10,8 l. 6 cil. Generación anterior. Alta disponibilidad. Precursor del DTI11. No intercambiable Euro VI. |
| DCI7 (Euro V) | Midlum (gen anterior) | 210-280 CV | 7,2 l. 6 cil. Generación anterior. Alta disponibilidad en desguaces. Precursor del DTI8. Flota antigua en activo. |
¿Tu código no aparece en la tabla? Localizamos cualquier motor Renault Trucks. Mándanos código o bastidor.
Motores Renault Trucks para talleres y empresas de transporte
Con Renault Trucks la modularidad es muy alta. El DT13 aparece en T, T High, C y K. Cuádruple oferta cruzada. El DTI11 en C, K y D: triple oferta. La complejidad está en la transición de gama: Premium/Kerax/Midlum Euro V vs T/C/K/D Euro VI. Mismo código de motor, pero generaciones incompatibles en postratamiento, ECU y cableado. La generación del camión es tan importante como el nombre del motor. Con bastidor lo verificamos en minutos.
| Necesidad del taller / empresa | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar motor exacto | Modelo (T, C, K, D…) + año + tipo de motor (DT13, DTI8…) + potencia en CV |
| Diferenciar Premium Euro V vs T Euro VI | Año de fabricación + bastidor. Mismo DT13 o DT12 pero postratamiento y ECU completamente distintos e incompatibles |
| DT13 compatible entre T, C y K | Confirmar potencia exacta y norma Euro con bastidor. Cuádruple oferta disponible |
| DTI11 compatible entre C, K y D | Triple oferta disponible. Confirmar potencia y año con bastidor antes de confirmar pedido |
| DCI11 o DCI7 para flota de gama anterior | Indicar modelo antiguo (Premium, Kerax, Midlum) + año + potencia + bastidor. Alta disponibilidad en desguaces |
| Motor con turbo, intercooler y ECU incluidos | Indicarlo en el primer contacto. Lo buscamos como conjunto si es posible |
| Motor GAS o eléctrico | Tipo de combustible + modelo + año. Disponibilidad muy limitada, consultar antes |
| Flota de camiones: varios motores a la vez | Listado de modelos, años y tipos de motor. Gestionamos pedidos múltiples |
| Camión parado: envío urgente | Indicar urgencia al contactar. Priorizamos y coordinamos en 24h |
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Motores Renault Trucks en toda España
Nuestra red de desguaces de vehículos industriales cubre toda la península. Miguel coordina cada envío personalmente, incluyendo piezas de gran volumen como motores de camión.
| Ciudad | Plazo de entrega | Motor Renault más buscado |
|---|---|---|
| Madrid | 24-48 horas | DT13 Euro VI (T y T High larga distancia) |
| Barcelona | 24-48 horas | DT13 Euro VI (T y T High transporte internacional) |
| Valencia | 24-48 horas | DT13 / DTI11 (T y C regional y distribución pesada) |
| Sevilla | 24-48 horas | DTI11 / DTI8 (C y D construcción y distribución) |
| Málaga | 24-48 horas | DTI8 / DTI11 (D distribución urbana y reparto) |
| Bilbao | 48-72 horas | DT13 Euro VI (T larga distancia y alto tonelaje) |
| Zaragoza | 24-48 horas | DT13 Euro VI (T corredor del Ebro, larga distancia) |
| Murcia | 24-48 horas | DT13 / DTI11 (T y C agricultura y transporte regional) |
Miguel te da número de seguimiento para que sepas en todo momento dónde está tu motor.
Camión parado es dinero perdido.
Nosotros encontramos tu motor Renault Trucks.
El DT13 aparece en T, T High, C y K. El DTI11 en C, K y D. La oferta es mayor de lo que parece. Llámanos y lo compruebas en menos de 24 horas.
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Sabemos lo que es estar parado esperando una pieza. Por eso no hacemos esperar a nadie.