Motor Land Rover de segunda mano
con garantía y envío en 24-72h
Localizamos motores Land Rover usados con garantía para talleres y particulares en toda España. Range Rover, Defender, Discovery, Evoque, Velar y Sport. Más de 50 motores gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados. Dinos modelo, año, cilindrada y código de motor. Nosotros hacemos el trabajo.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo (Range Rover, Defender, Discovery...) | Cada modelo usa motores distintos. Un Evoque no lleva lo mismo que un Discovery |
| Año de fabricación | Land Rover cambia motorizaciones entre generaciones y facelifts. El año marca la diferencia |
| Combustible y cilindrada | Diferenciar entre TD4, SD4, TDV6, SDV6, P300, P400... La nomenclatura Land Rover es un laberinto |
| Código de motor (204DTD, 306DT...) | Es la referencia exacta. Con esto eliminamos cualquier confusión entre versiones |
| Matrícula o nº de bastidor | El seguro definitivo. Land Rover tiene variantes internas según mercado y equipamiento |
¿No sabes tu código de motor? Normal. La nomenclatura de Land Rover es complicada. Con la matrícula lo sacamos en minutos.
Todos los modelos Land Rover que localizamos
| Modelo | Motores que más nos piden | Combustible |
|---|---|---|
| Range Rover | 306DT · 448DT · AJ133 V8 | Diésel / Gasolina |
| Range Rover Sport | 306DT · 204DTD · AJ133 | Diésel / Gasolina |
| Range Rover Velar | 204DTD · 204DTA · PT204 | Diésel / Gasolina |
| Range Rover Evoque | 204DTD · 224DT · PT204 | Diésel / Gasolina |
| Defender | 204DTD · 306DT · P300 · P400 | Diésel / Gasolina |
| Discovery | 306DT · 276DT · 204DTD | Diésel / Gasolina |
| Discovery Sport | 204DTD · 224DT · PT204 | Diésel / Gasolina |
Por qué comprar tu motor Land Rover a través de Hermanos Sánchez
Porque no somos un desguace. Somos Pedro y Miguel Sánchez, dos hermanos de Villamanrique que llevan más de 7 años localizando motores para toda España. Más de 50 piezas al mes.
Con Land Rover hay que ir con cuidado especial. La nomenclatura es un caos: TD4, SD4, TDV6, SDV6, D150, D180, D200, D240, D250, D300, P250, P300, P400... Un mismo nombre comercial puede esconder motores completamente distintos según generación. Y los motores Ingenium 2.0 de 4 cilindros tienen variantes de potencia que no son intercambiables sin más.
Nosotros activamos la red de desguaces, verificamos con bastidor y te mandamos exactamente lo que necesitas. Sin adivinar. Si el motor es escaso (y con Land Rover a menudo lo es), te lo decimos de frente.
Motores Land Rover por modelo — Motorizaciones, códigos y lo que debes saber
Cada modelo con su tabla de motorizaciones y los puntos que revisamos antes de enviarte nada.
Range Rover — Motor de segunda mano
El Range Rover es la insignia de Land Rover. Motores caros, piezas de alto valor. Los V6 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) son los más accesibles. Los V8 4.4 diésel (448DT) y los V8 5.0 gasolina sobrealimentado (AJ133) son escasos y muy demandados. La generación actual (L460) monta los nuevos Ingenium 6 en línea. Si necesitas motor de Range Rover, actúa rápido: las piezas buenas no duran.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDV6 / SDV6 | 306DT | Diésel | 211-258 CV |
| 3.0 D250 / D300 / D350 | 306DT (Ingenium 6 cil.) | Diésel | 249-350 CV |
| 4.4 SDV8 / TDV8 | 448DT | Diésel | 313-339 CV |
| 3.0 P400 (6 cil. turbo) | PT300 | Gasolina MHEV | 400 CV |
| 5.0 V8 Supercharged | AJ133 | Gasolina | 510-565 CV |
| 4.4 V8 Twin Turbo (L460) | AJ-V8 Biturbo | Gasolina | 530-615 CV |
| P440e / P510e PHEV | Ingenium 6 cil. + eléctrico | PHEV | 440-510 CV |
Range Rover Sport — Motor de segunda mano
El Range Rover Sport es el modelo Land Rover que más motores mueve en segunda mano. Los 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) son los que pedimos a diario. Los V8 5.0 sobrealimentados del SVR son pieza de entusiasta. Comparte muchas motorizaciones con el Range Rover y el Discovery, lo que amplía la oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 SD4 (Ingenium) | 204DTD | Diésel | 240 CV |
| 3.0 TDV6 / SDV6 | 306DT | Diésel | 211-306 CV |
| 3.0 D250 / D300 / D350 | 306DT (Ingenium 6 cil.) | Diésel | 249-350 CV |
| 2.0 P300 (Ingenium) | PT204 | Gasolina | 300 CV |
| 3.0 P400 MHEV | PT300 | Gasolina MHEV | 400 CV |
| 5.0 V8 Supercharged (SVR) | AJ133 | Gasolina | 525-575 CV |
| 4.4 V8 Twin Turbo (SVR L461) | AJ-V8 Biturbo | Gasolina | 635 CV |
Range Rover Velar — Motor de segunda mano
El Velar monta principalmente los motores Ingenium de 4 cilindros (2.0 diésel y gasolina) y los V6 3.0 sobrealimentados. Comparte motorizaciones con el Range Rover Sport y el Jaguar F-Pace, lo que amplía mucho la disponibilidad. Si no hay Velar, un motor de F-Pace del mismo año y versión suele encajar.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| D150 / D180 / D200 (2.0 Ingenium) | 204DTD | Diésel | 150-204 CV |
| D240 / SD4 (2.0 Ingenium) | 204DTD | Diésel | 240 CV |
| D300 (3.0 Ingenium 6 cil.) | 306DT | Diésel | 300 CV |
| P250 / P300 (2.0 Ingenium) | PT204 / 204PT | Gasolina | 250-300 CV |
| P340 / P380 (3.0 V6 SC) | AJ126 | Gasolina | 340-380 CV |
| P400 (3.0 Ingenium 6 cil. MHEV) | PT300 | Gasolina MHEV | 400 CV |
Range Rover Evoque — Motor de segunda mano
El Evoque es el Land Rover compacto más vendido. Primera generación (L538) monta los 2.2 TD4 (224DT) y los 2.0 Si4. Segunda generación (L551) monta los Ingenium 2.0 (204DTD/PT204). Los 2.2 TD4 del Evoque 1 tienen muy buena disponibilidad: motor conocido, probado y barato.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.2 TD4 / SD4 (Evoque 1) | 224DT | Diésel | 150-190 CV |
| D150 / D180 / D200 (2.0 Ingenium, Evoque 2) | 204DTD | Diésel | 150-204 CV |
| D240 (2.0 Ingenium, Evoque 2) | 204DTD | Diésel | 240 CV |
| 2.0 Si4 (Evoque 1) | 204PT | Gasolina | 240 CV |
| P200 / P250 / P300 (2.0 Ingenium, Evoque 2) | PT204 | Gasolina | 200-300 CV |
| P300e PHEV | PT204 + motor eléctrico | PHEV | 309 CV combinados |
Defender — Motor de segunda mano
El Defender nuevo (L663, desde 2020) monta los Ingenium 2.0 diésel/gasolina y los nuevos 3.0 Ingenium 6 en línea con mild hybrid. El Defender clásico (hasta 2016) montaba el 2.2 TD4 y el mítico 2.4/2.5 TD5. Dos mundos muy distintos con disponibilidad muy diferente.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.4 / 2.5 TD5 (clásico) | TD5 / 10P | Diésel | 122 CV |
| 2.2 TD4 (clásico, desde 2012) | 224DT | Diésel | 122-150 CV |
| D200 / D240 / D250 (2.0 Ingenium) | 204DTD | Diésel | 200-249 CV |
| D300 (3.0 Ingenium 6 cil.) | 306DT | Diésel | 300 CV |
| P300 (2.0 Ingenium) | PT204 | Gasolina | 300 CV |
| P400 (3.0 Ingenium 6 cil. MHEV) | PT300 | Gasolina MHEV | 400 CV |
| V8 (5.0 Supercharged) | AJ133 | Gasolina | 525 CV |
| P400e PHEV | PT204 + motor eléctrico | PHEV | 404 CV combinados |
Discovery — Motor de segunda mano
El Discovery ha pasado por cinco generaciones con motores muy diferentes. Los 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) del Discovery 4 y 5 son los que más nos piden. También gestionamos los 2.7 TDV6 (276DT) del Discovery 3 y los Ingenium 2.0 del Discovery 5 facelift. Buena disponibilidad en los V6 diésel.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.7 TDV6 (Discovery 3/4) | 276DT | Diésel | 190 CV |
| 3.0 TDV6 / SDV6 (Discovery 4/5) | 306DT | Diésel | 211-258 CV |
| 3.0 D250 / D300 (Discovery 5) | 306DT (Ingenium 6 cil.) | Diésel | 249-300 CV |
| 2.0 SD4 / D240 (Discovery 5) | 204DTD | Diésel | 240 CV |
| 3.0 Si6 (Discovery 5) | PT300 / AJ126 | Gasolina | 340 CV |
| P360 / P400 MHEV | PT300 | Gasolina MHEV | 360-400 CV |
Discovery Sport — Motor de segunda mano
El Discovery Sport es el SUV compacto que más vendió Land Rover. Los Ingenium 2.0 diésel (204DTD) y gasolina (PT204) son los que dominan. Comparte motorizaciones con el Evoque segunda generación y los Jaguar compactos (E-Pace, XE). Si no hay Discovery Sport, un motor de Evoque 2 o E-Pace encaja.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.2 TD4 / SD4 (primeras unidades) | 224DT | Diésel | 150-190 CV |
| D150 / D180 / D200 (2.0 Ingenium) | 204DTD | Diésel | 150-204 CV |
| D240 (2.0 Ingenium) | 204DTD | Diésel | 240 CV |
| P200 / P250 (2.0 Ingenium) | PT204 | Gasolina | 200-249 CV |
| P300 (2.0 Ingenium) | PT204 | Gasolina | 300 CV |
| P300e PHEV | PT204 + motor eléctrico | PHEV | 309 CV combinados |
Motores Land Rover más buscados — Los que localizamos a diario
Estos seis motores representan la mayoría de las peticiones que recibimos para Land Rover.
Motor Land Rover 2.0 Ingenium (204DTD / PT204) — El todo-terreno moderno
El Ingenium 2.0 es el motor que domina la gama Land Rover actual. 4 cilindros, turbo, disponible en diésel (204DTD) y gasolina (PT204). Lo montan todos los modelos de la gama desde 2017. Múltiples variantes de potencia (D150, D180, D200, D240, P200, P250, P300) que no siempre son intercambiables entre sí. Verificamos siempre la variante exacta.
| Código | Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| 204DTD (diésel) | Evoque 2, Disco Sport, Velar, RR Sport, Defender, Discovery 5 | 150-240 CV | El diésel Ingenium más extendido. Varias potencias. |
| PT204 (gasolina) | Evoque 2, Disco Sport, Velar, RR Sport, Defender | 200-300 CV | El gasolina Ingenium. También compartido con Jaguar. |
Motor Land Rover 2.2 TD4 (224DT) — El Ford Duratorq que todo el mundo conoce
El 224DT es un motor Ford Duratorq que montaron Evoque primera generación, Freelander 2, Discovery Sport (primeras unidades) y Defender clásico final. Motor conocido, fiable, barato y con buena disponibilidad. Si tu Land Rover tiene un 2.2 TD4, estás de suerte: hay mucha oferta.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Evoque 1 (L538) | 150-190 CV | El más vendido con este motor. |
| Freelander 2 | 150-190 CV | Buena disponibilidad. |
| Discovery Sport (primeras unidades) | 150-190 CV | Solo las primeras unidades antes de Ingenium. |
| Defender clásico (2012-2016) | 122-150 CV | Versión adaptada para el Defender. |
Motor Land Rover 2.7 TDV6 (276DT) — El V6 diésel veterano
El 276DT es el V6 2.7 diésel que montaron el Discovery 3, el Discovery 4 (primeras unidades) y el Range Rover Sport primera generación. Motor desarrollado conjuntamente con Ford/PSA. Veterano pero con demanda estable. Buena disponibilidad y precios contenidos para un V6.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Discovery 3 | 190 CV | La aplicación más común. |
| Discovery 4 (primeras unidades) | 190 CV | Antes de que se pasara al 306DT. |
| Range Rover Sport (primera gen.) | 190 CV | Buena disponibilidad. |
Motor Land Rover 3.0 TDV6 / SDV6 (306DT) — El V6 diésel de referencia
El 306DT es el motor de referencia de la gama alta de Land Rover. V6 3.0 diésel que aparece en Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4, Discovery 5 y Defender. Motor potente, robusto y con cadena de distribución. Es el motor Land Rover que más localizamos junto con el Ingenium 2.0.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Range Rover (L405) | 211-258 CV | Versiones TDV6 y SDV6. |
| Range Rover Sport (L494) | 211-306 CV | Incluyendo versión HSE Hybrid. |
| Discovery 4 (L319) | 211-256 CV | Alta demanda. Buena disponibilidad. |
| Discovery 5 (L462) | 258 CV | Compartido con RR y RR Sport. |
| Defender (L663) | 300 CV | Versión D300 Ingenium 6 cilindros. |
Motor Land Rover 3.0 SDV6 (306DT Ingenium 6 en línea) — La nueva generación
El nuevo 306DT Ingenium de 6 cilindros en línea es el sustituto del V6 anterior. Más eficiente, con tecnología mild hybrid (48V) y disponible en versiones D250, D300 y D350. Lo montan los modelos más recientes: Range Rover L460, RR Sport L461, Discovery 5 facelift, Defender y Velar.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Range Rover (L460) | 249-350 CV | Motor principal de la gama actual. |
| Range Rover Sport (L461) | 249-350 CV | Versiones D250, D300, D350. |
| Defender (L663) | 300 CV | Versión D300. |
| Discovery 5 (facelift) | 249-300 CV | Sustituyendo al V6 anterior. |
Motor Land Rover 5.0 V8 Supercharged (AJ133) — La bestia
El AJ133 es el V8 5.0 sobrealimentado de Jaguar Land Rover. Lo montan Range Rover, Range Rover Sport SVR, Defender V8 y Jaguar F-Type R y XJ. Motor de alto rendimiento, alto valor y disponibilidad limitada. Cuando aparece uno bueno, vuela. Si lo necesitas, avísanos rápido.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Range Rover | 510-565 CV | Versión Autobiography/SVR. |
| Range Rover Sport SVR | 525-575 CV | Pieza de entusiasta. Muy demandada. |
| Defender V8 | 525 CV | Edición especial. Muy escasa. |
| Jaguar F-Type R / XJ | 495-575 CV | Compartido. Amplía opciones. |
Códigos de motor Land Rover — Encuentra el tuyo
Land Rover usa códigos internos (204DTD, 306DT...) que no siempre coinciden con el nombre comercial (TD4, SDV6, D300...). Si tienes el código, mándanoslo. Si no, con la matrícula lo sacamos.
| Código | Modelos | Comb. | Lo que tienes que saber |
|---|---|---|---|
| 204DTD | Evoque 2, Disco Sport, Velar, RR Sport, Defender, Discovery 5 | Diésel | Ingenium 2.0 diésel. El motor Land Rover más extendido actualmente. |
| PT204 / 204PT | Evoque 2, Disco Sport, Velar, RR Sport, Defender | Gasolina | Ingenium 2.0 gasolina. Compartido con Jaguar. |
| 224DT | Evoque 1, Freelander 2, Disco Sport, Defender clásico | Diésel | Ford Duratorq 2.2. Barato y con mucha oferta. |
| 276DT | Discovery 3, Discovery 4, RR Sport primera gen. | Diésel | V6 2.7 TDV6. Motor veterano con disponibilidad estable. |
| 306DT | Range Rover, RR Sport, Discovery 4/5, Defender | Diésel | V6 3.0 TDV6/SDV6. El motor de referencia en gama alta. |
| 306DT (Ingenium 6 cil.) | Range Rover L460, RR Sport L461, Defender, Discovery 5 | Diésel | Nuevo 3.0 6 en línea. Generación actual. Creciente en desguaces. |
| 448DT | Range Rover (L322/L405) | Diésel | V8 4.4 TDV8/SDV8. Pieza premium. Escaso. |
| AJ133 | Range Rover, RR Sport SVR, Defender V8, Jaguar | Gasolina | V8 5.0 sobrealimentado. Alto valor y alta demanda. |
| PT300 | Range Rover, RR Sport, Discovery 5, Defender, Velar | Gasolina | Ingenium 3.0 6 cil. MHEV. Generación actual. |
| TD5 / 10P | Defender clásico, Discovery 2 | Diésel | Motor 2.5 5 cilindros específico. Veterano pero demandado. |
¿Tu código no aparece? Localizamos cualquier motor Land Rover. Mándanos código o matrícula y te confirmamos disponibilidad.
Eres taller y necesitas un motor Land Rover — Así trabajamos contigo
Con Land Rover el bastidor es más importante que con ninguna otra marca. La nomenclatura comercial (D150, D180, D200, D240, D250...) esconde variantes de potencia de un mismo bloque que no siempre son intercambiables. Llevamos más de 7 años trabajando con talleres y gestionamos más de 50 motores al mes.
| Danos esto | Y te ahorras esto |
|---|---|
| Código de motor (204DTD, 306DT...) | Que te llegue un D150 cuando necesitas un D240 del mismo bloque |
| Número de bastidor completo | Confusiones entre variantes de potencia del mismo motor Ingenium |
| Año de fabricación exacto | Que un motor pre-facelift no encaje en un facelift |
| Cilindrada y nombre comercial (TD4, SDV6, P400...) | El código interno no siempre basta: el nombre comercial ayuda a confirmar |
| ¿Necesitas turbo, inyectores, centralita? | Tener que buscarlos aparte y perder más días |
| ¿Es urgente o hay margen? | Si urge, priorizamos. Si hay margen, buscamos mejor precio |
Llamas a Pedro, le das los datos y en menos de 24 horas tienes presupuesto. Todas las piezas con garantía escrita del desguace autorizado.
Envío de motores Land Rover a toda España
Nuestra red de desguaces cubre toda la península. Miguel coordina cada envío personalmente.
Los motores Land Rover son piezas pesadas. Miguel gestiona el embalaje y transporte adecuado para que el motor llegue en perfectas condiciones.
Deja de buscar.
Nosotros encontramos tu motor Land Rover.
Puedes seguir llamando a desguaces que no distinguen un TD4 de un SDV6... o puedes llamarnos a nosotros. Una llamada. Un bastidor. Presupuesto en 24 horas.
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Sabemos lo que es estar parado esperando una pieza. Por eso no hacemos esperar a nadie.