Caja de cambios Peugeot 208
segunda mano — manual, EAT6, EAT8 y ETG
Localizamos cajas de cambio usadas para el Peugeot 208 en todas sus generaciones y motorizaciones: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi y e-208 eléctrico. Transmisiones manuales BVM5, robotizada ETG, automática EAT6 y EAT8. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
¿Necesitas una caja para tu 208? Estos son los datos clave
El 208 tiene dos generaciones con cajas muy distintas, más la versión eléctrica. Identificar correctamente la generación y el tipo de caja es imprescindible. Envíanos estos datos.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Generación del 208 | 208 I (A9, 2012–2019) o 208 II (P21, 2019–actualidad). Son plataformas completamente distintas con cajas incompatibles |
| Año de fabricación | Un 208 de 2016 y un 208 de 2021 llevan familias de caja diferentes. El año delimita la generación y las motorizaciones |
| Motor (1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, eléctrico) | El motor determina la caja. Un 1.2 PureTech 75 CV lleva BVM5. Un 1.2 PureTech 130 CV puede llevar BVM6 o EAT8 |
| Tipo de caja (manual, ETG, EAT6 o EAT8) | Son cuatro transmisiones distintas. Manual y ETG están en el 208 I. EAT6 en versiones intermedias. EAT8 en el 208 II |
| Código de caja | El dato definitivo. Está grabado en la propia caja y confirma la referencia exacta sin error |
¿No tienes el código? Con la matrícula o el número de bastidor lo identificamos en minutos.
Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas de cambio Peugeot 208
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y cajas de cambio, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El 208 comparte plataforma con el Citroën C3 y el Opel Corsa — eso amplía significativamente la disponibilidad de cajas en la red.
Generaciones del Peugeot 208 con mayor demanda de caja de cambios
El 208 II (P21, desde 2019) es la generación con mayor demanda actual — se vende en grandes volúmenes con motor 1.2 PureTech y caja EAT8. El 208 I (A9, 2012–2019) mantiene alta demanda por su enorme parque circulante, especialmente con 1.2 PureTech y 1.6 HDi. Las cajas del 208 I y del 208 II no son intercambiables — son plataformas distintas.
| Generación 208 | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| 208 I (A9) | 2012–2019 | 1.0 VTi 68, 1.2 VTi 82, 1.2 PureTech 82/110, 1.4 HDi 68, 1.6 HDi 92/100, 1.6 THP 165/208 | Manual BVM5 predominante. ETG robotizada en 1.0/1.2. EAT6 en 1.6 THP. Manual BVM6 en diésel potente |
| 208 I (A9 fase 2) | 2015–2019 | 1.2 PureTech 82/110, 1.6 BlueHDi 75/100 | Mismas familias BVM5 y ETG. Actualización de motores sin cambio de plataforma ni familias de caja |
| 208 II (P21) | 2019–actualidad | 1.2 PureTech 75/100/130, 1.5 BlueHDi 100 | Manual BVM6 predominante. EAT8 automática en versiones PureTech 100/130 y BlueHDi. Plataforma CMP nueva |
| e-208 (P21 eléctrico) | 2019–actualidad | Motor eléctrico 136 CV | Sin caja de cambios convencional — reductor eléctrico de relación fija. Bastidor obligatorio |
Tipos de caja de cambios Peugeot 208
El 208 tiene cuatro tipos de transmisión distintos repartidos entre sus dos generaciones, más el reductor eléctrico del e-208. Manual y ETG en el 208 I. Manual y EAT8 en el 208 II. La EAT6 aparece en versiones concretas del 208 I con motor 1.6 THP. Son todas incompatibles entre sí.
Caja manual Peugeot 208
La manual es la transmisión predominante en ambas generaciones del 208. BVM5 de 5 velocidades en el 208 I (motores de acceso). BVM6 de 6 velocidades en el 208 I (diésel potente) y en el 208 II (toda la gama). Disponibilidad excelente por el enorme parque circulante del 208 en España.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| BVM5 (BE4N / BE4R) | 5 | 1.0 VTi 68, 1.2 VTi/PureTech 82, 1.4 HDi 68 (208 I) | Manual de acceso del 208 I. 5 vel. Compartida con C3 y DS3. Altísima disponibilidad |
| BVM6 (MB6) | 6 | 1.6 HDi 92/100, 1.6 BlueHDi 75/100, 1.2 PureTech 110 (208 I) | Manual 6 vel. del 208 I para motores de mayor par. Compartida con C4 y 2008 I |
| BVM6 (MB6 / plataforma CMP) | 6 | 1.2 PureTech 75/100/130, 1.5 BlueHDi 100 (208 II) | Manual 6 vel. del 208 II. Plataforma CMP nueva. Compartida con 2008 II, Corsa F y C3 III |
Caja robotizada ETG Peugeot 208
La ETG (Efficient Tronic Gearbox) del 208 I es una caja manual de 5 velocidades con actuador electromecánico que automatiza embrague y cambios. Aparece en versiones con motor 1.0 VTi y 1.2 VTi/PureTech 82 del 208 I. No existe en el 208 II — fue sustituida por la EAT8.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| ETG5 (robotizada) | 5 | 1.0 VTi 68, 1.2 VTi/PureTech 82 (208 I) | Manual con actuador electrónico. Solo 208 I. Si la avería es del actuador, puede repararse sin cambiar la caja |
Caja EAT6 Peugeot 208
La EAT6 aparece en versiones específicas del 208 I con motor 1.6 THP (versiones GTi y deportivas). Es una automática de convertidor de par de 6 velocidades fabricada por Aisin. Volumen limitado en el parque — la mayoría de los 208 I son manuales o ETG.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| EAT6 (Aisin TF-70SC) | 6 | 1.6 THP 165/208 CV (208 I GTi y deportivo) | Automática del 208 I deportivo. Solo con motor 1.6 THP. Volumen limitado. Compartida con DS3 y 308 |
Caja EAT8 Peugeot 208
La EAT8 es la automática del 208 II. Es una caja de convertidor de par de 8 velocidades fabricada por Aisin, presente en versiones 1.2 PureTech 100/130 y 1.5 BlueHDi 100. Es la caja automática con mayor demanda creciente en el 208 por el éxito comercial del 208 II.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| EAT8 (Aisin AW TG-81SC) | 8 | 1.2 PureTech 100/130, 1.5 BlueHDi 100 (208 II) | Automática actual del 208 II. Compartida con 2008 II, Corsa F, C3 Aircross II. Alta demanda |
e-208 — reductor eléctrico
El e-208 es la versión 100% eléctrica del 208 II. No lleva caja de cambios convencional — su transmisión es un reductor eléctrico de relación fija integrado con el motor eléctrico. Si tu e-208 tiene un problema de transmisión, necesitamos el bastidor completo para identificar la referencia.
Códigos de caja de cambios Peugeot 208
El código de caja está grabado en la propia caja o puede identificarse con el bastidor. El 208 tiene códigos distintos según generación, motor y tipo de transmisión. Si no tienes el código, con la matrícula lo identificamos.
| Código | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| BVM5 (BE4N/BE4R) | Manual 5 vel. | 1.0 VTi, 1.2 VTi/PureTech 82, 1.4 HDi (208 I) | Manual de acceso del 208 I. Compartida con C3 y DS3. Altísima disponibilidad |
| BVM6 (MB6, 208 I) | Manual 6 vel. | 1.6 HDi/BlueHDi, 1.2 PureTech 110 (208 I) | Manual 6 vel. del 208 I. Diésel y gasolina potente. Compartida con C4 y 2008 I |
| BVM6 (MB6, 208 II) | Manual 6 vel. | 1.2 PureTech 75/100/130, 1.5 BlueHDi (208 II) | Manual 6 vel. del 208 II. Plataforma CMP. No intercambiable con BVM6 del 208 I |
| ETG5 | Robotizada 5 vel. | 1.0 VTi, 1.2 VTi/PureTech 82 (208 I) | Robotizada del 208 I. Actuador electromecánico. No existe en 208 II |
| EAT6 (TF-70SC) | Automática 6 vel. | 1.6 THP 165/208 (208 I GTi) | Automática del 208 I deportivo. Volumen limitado. Compartida con DS3/308 |
| EAT8 (TG-81SC) | Automática 8 vel. | 1.2 PureTech 100/130, 1.5 BlueHDi (208 II) | Automática actual. Alta demanda. Compartida con 2008 II, Corsa F y C3 III |
| Reductor eléctrico | Relación fija | Motor eléctrico 136 CV (e-208) | Sin caja convencional. Bastidor obligatorio para identificar referencia |
Cajas de cambio compatibles con motores Peugeot 208
Cada motor del 208 tiene una o varias familias de caja asociadas. El 1.2 PureTech es el motor más habitual pero aparece en ambas generaciones con cajas distintas. Identificar motor y generación es obligatorio.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| 1.0 VTi 68 CV (208 I) | Gasolina | Manual BVM5 / ETG5 robotizada | Motor de acceso del 208 I. Manual o ETG según versión. Compartida con C1 y 108 |
| 1.2 VTi/PureTech 82 CV (208 I) | Gasolina | Manual BVM5 / ETG5 robotizada | Motor gasolina del 208 I. Manual predominante. ETG en versiones limitadas |
| 1.2 PureTech 110 CV (208 I) | Gasolina turbo | Manual BVM6 (6 vel.) | Motor turbo del 208 I. Manual de 6 vel. Compartida con 2008 I y C3 III |
| 1.6 HDi/BlueHDi 75/92/100 CV (208 I) | Diésel | Manual BVM5 (75 CV) / BVM6 (92/100 CV) | Motor diésel del 208 I. BVM5 en baja potencia, BVM6 en potencia media-alta |
| 1.2 PureTech 75/100/130 CV (208 II) | Gasolina | Manual BVM6 / EAT8 automática | Motor principal del 208 II. Manual en 75 CV. Manual o EAT8 en 100/130 CV. Plataforma CMP |
| 1.5 BlueHDi 100 CV (208 II) | Diésel | Manual BVM6 / EAT8 automática | Motor diésel del 208 II. Manual predominante. EAT8 en versiones equipadas |
| Motor eléctrico 136 CV (e-208) | Eléctrico | Reductor eléctrico de relación fija | Sin caja convencional. Transmisión directa. Bastidor obligatorio |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Peugeot 208
El 208 tiene cuatro tipos de transmisión repartidos entre dos generaciones. Estos son los puntos que verificamos antes de confirmar cualquier envío.
- Generación correcta (208 I o 208 II): Son plataformas distintas (PF1 vs CMP). Las cajas no son intercambiables entre generaciones, aunque compartan denominación (BVM6)
- Tipo de caja exacto: Manual (BVM5/BVM6), ETG robotizada, EAT6 y EAT8 son cuatro familias incompatibles. Confirmar siempre cuál lleva tu 208
- Código de caja: Hay variantes dentro de cada familia según motor y par. El código grabado en la caja es el dato definitivo
- Estado del embrague en manuales: Las cajas BVM5 y BVM6 no incluyen embrague. En uso urbano, el embrague del 208 acumula desgaste rápidamente
- Actuador de la ETG: Si la avería está en el actuador electromecánico y no en la caja mecánica, puede repararse sin cambiar toda la transmisión
- Mecatrónica en EAT6/EAT8: Las automáticas Aisin tienen gestión electrónica integrada. Si el problema es electrónico y no mecánico, la solución puede ser distinta
- e-208 — reductor eléctrico: El e-208 no lleva caja de cambios. Su reductor eléctrico se identifica con el bastidor
- Compatibilidad 208/C3/Corsa/2008: Las cajas del 208 II son compartidas con C3, Corsa F y 2008 II. Las del 208 I con C3 anterior y DS3. El código exacto lo confirma
Cajas de cambio Peugeot 208 para talleres
El 208 es uno de los coches más vendidos de España y uno de los que más rotación tiene en talleres. Las manuales BVM5 y BVM6 tienen disponibilidad excelente. Las EAT8 del 208 II tienen demanda creciente. La plataforma compartida con C3, Corsa y 2008 amplía enormemente las opciones. Gestionamos envío directo al taller.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Manual BVM5 para 208 I | Año + motor (1.0 VTi, 1.2 VTi/PureTech 82, 1.4 HDi) + código BVM5 |
| Manual BVM6 para 208 I diésel o PureTech 110 | Año + motor + potencia + código BVM6 (plataforma PF1) |
| Manual BVM6 para 208 II | Año + motor PureTech o BlueHDi + código BVM6 (plataforma CMP). No intercambiable con 208 I |
| ETG robotizada para 208 I | Año + motor (1.0 o 1.2) + código ETG5 + bastidor. Indicar si la avería es del actuador |
| EAT6 para 208 I GTi | Año + motor 1.6 THP + potencia + código EAT6 (TF-70SC) + bastidor |
| EAT8 para 208 II | Año + motor (PureTech o BlueHDi) + potencia + código EAT8 (TG-81SC) + bastidor |
| Reductor para e-208 | Año + bastidor completo. Sin código convencional |
| Compatibilidad 208/C3/Corsa/2008 | Código exacto — plataforma compartida amplía opciones de localización |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción |
Disponibilidad de cajas de cambio Peugeot 208 en España
El 208 es uno de los coches más vendidos de España con un parque circulante enorme en ambas generaciones. Las manuales BVM5 y BVM6 tienen disponibilidad excelente. Las EAT8 del 208 II tienen buena disponibilidad, reforzada por la plataforma compartida con C3, Corsa y 2008. Los reductores del e-208 son más escasos pero los localizamos. Gestionamos envíos a Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza.
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