Motor SEAT de segunda mano
con garantía y envío en 24-72h
Localizamos el motor SEAT de segunda mano que necesitas y te lo enviamos con garantía escrita de 3 a 12 meses en 24-72 horas. Ibiza, León, Arona, Ateca, Tarraco, Alhambra y el resto de la gama. SEAT monta motores del grupo Volkswagen, así que también valen los de un Polo, un Golf o un Fabia. Dinos modelo, año y código —o la matrícula— y te damos precio en menos de 24 horas.
Motor SEAT de segunda mano: qué necesitas saber antes de comprar
Un motor SEAT de segunda mano tiene que encajar en tres cosas: código, versión y año. Si el código no coincide, no sirve, aunque el modelo coincida. Por eso lo primero no es el precio: es identificar la pieza.
En Hermanos Sánchez Motor lo comprobamos antes de darte precio, y lo hacemos con el bastidor delante.
SEAT comparte motores entre modelos y con el resto del grupo. Un 1.9 TDI puede estar en un Ibiza, un León, un Toledo y un Altea. Eso amplía la oferta y también los errores: hay 1.9 TDI de 90, 110 y 130 CV que no son intercambiables entre sí.
| Si eres particular | Si eres taller |
|---|---|
| Te guiamos con la matrícula o el VIN | Te pedimos código, bastidor y año |
| Te decimos qué motor necesitas | Te damos opciones con precio |
| Un solo interlocutor: Pedro o Miguel | Garantía por escrito para tu cliente |
Cuando busques un motor usado de SEAT, pide tres cosas antes de pagar: el código, la garantía por escrito y el plazo. Si falta una, no es una oferta completa.
Eres taller y necesitas un motor SEAT: así trabajamos contigo
Con SEAT la ventaja es la disponibilidad. Los motores se comparten entre sus modelos y además con Volkswagen, Skoda y Audi. El riesgo es la variante de potencia: un 2.0 TDI de 140 CV no equivale a uno de 170, aunque por fuera se parezcan.
| Danos esto | Y te ahorras esto |
|---|---|
| Código de motor (BKD, CBZB, CHZD...) | Que te llegue un 1.9 TDI de 90 CV cuando necesitas uno de 130 |
| Número de bastidor completo | Confusiones entre León 1P y León 5F, o entre Ibiza 6J y 6F |
| Año de fabricación exacto | Que un motor pre-facelift no encaje en un facelift |
| Kilómetros del coche averiado | Que tu cliente cuestione el kilometraje del motor |
| Si necesitas también caja de cambios | Tener que buscar la caja aparte y perder días |
| Si es urgente o hay margen | Si urge, priorizamos. Si hay margen, buscamos mejor precio |
Llámanos, danos esos datos y en menos de 24 horas tienes presupuesto. Todas las piezas salen de desguaces autorizados y con garantía escrita.
Canal directo para talleres
Sin intermediarios. Hablas con Pedro o Miguel. Presupuesto en menos de 24 h.
Todos los modelos SEAT que localizamos
Trabajamos los 12 modelos que mueven motores de segunda mano en España. Si el tuyo no está en la lista, pregúntanos igual: trabajamos motores de segunda mano de todas las marcas.
| Modelo | Motores que más nos piden | Combustible |
|---|---|---|
| Ibiza | 1.9 TDI · 1.6 TDI · 1.2 TSI · 1.0 TSI | Diésel / Gasolina |
| León | 1.9 TDI · 2.0 TDI · 1.2 TSI · 1.5 TSI | Diésel / Gasolina |
| Arona | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 1.6 TDI | Gasolina / Diésel |
| Ateca | 1.0 TSI · 1.4 TSI · 2.0 TDI | Gasolina / Diésel |
| Tarraco | 1.5 TSI · 2.0 TSI · 2.0 TDI | Gasolina / Diésel |
| Alhambra | 1.9 TDI · 2.0 TDI · 1.4 TSI | Diésel / Gasolina |
| Toledo | 1.6 MPI · 1.9 TDI · 1.2 TSI | Gasolina / Diésel |
| Altea | 1.6 · 1.9 TDI · 2.0 TDI | Gasolina / Diésel |
| Exeo | 1.6 · 1.8 T · 2.0 TDI | Gasolina / Diésel |
| Mii | 1.0 gasolina | Gasolina |
| Córdoba | 1.6 · 1.9 TDI | Gasolina / Diésel |
| Ibiza ST | Mismos que el Ibiza | Diésel / Gasolina |
El que más se mueve es el Ibiza, seguido del León. En los dos, el diésel 1.9 TDI y el 2.0 TDI son la mitad de las consultas que recibimos.
Motores SEAT por modelo: del Ibiza al Tarraco
Cada modelo tiene sus códigos. Esta es la lista que usamos a diario para buscar. Si ya sabes el tuyo, baja al bloque de códigos.
SEAT Ibiza — Motor de segunda mano
El motor SEAT Ibiza de segunda mano es el que más movemos de la marca: es el SEAT con más parque circulante. El 1.9 TDI es el rey: lo montan el Ibiza 6L y parte del 6J, en versiones de 90, 110 y 130 CV. En gasolina, el 1.2 TSI (CBZB) y el 1.0 TSI (CHZB) son los que más rotan.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI | 1Z · AGR · ALH | Diésel | 90 CV |
| 1.9 TDI | ASK · ASV | Diésel | 110 CV |
| 1.9 TDI | ASZ · BLT | Diésel | 130 CV |
| 1.9 TDI | ATD · AXR · BMT · BXE | Diésel | 100-105 CV |
| 1.6 TDI | CAYB · CAYC | Diésel | 90-105 CV |
| 1.2 TSI | CBZA · CBZB · CJZC | Gasolina | 86-110 CV |
| 1.0 TSI | CHZB · CHZL · DKRF | Gasolina | 95-115 CV |
| 1.0 MPI | CHYB · CHYA | Gasolina | 60-75 CV |
SEAT León — Motor de segunda mano
El motor SEAT León de segunda mano es el segundo en volumen y el que más consultas de 2.0 TDI recibe. El BKD de 140 CV es el más buscado; el BMN de 170 CV es el que aparece cuando el coche venía con más equipamiento.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI | AGR · ALH · AHF · ASV | Diésel | 90-110 CV |
| 1.9 TDI | BKC · BLS · BXE · BXF | Diésel | 105 CV |
| 1.9 TDI | ASZ | Diésel | 130 CV |
| 2.0 TDI | BKD · AZV · CBDB · CFHC | Diésel | 136-140 CV |
| 2.0 TDI | BMN · CRLB · CUNA | Diésel | 170-184 CV |
| 1.2 TSI | CBZA · CBZB | Gasolina | 86-105 CV |
| 1.4 TSI | CAXC · CAVD | Gasolina | 122-150 CV |
| 1.5 TSI | DADA · DPCA | Gasolina | 130-150 CV |
| 2.0 TSI | CCZB · CJXC | Gasolina | 200-265 CV |
SEAT Arona — Motor de segunda mano
El motor SEAT Arona de segunda mano tiene poco parque y casi todo es de gasolina. El 1.0 TSI de 115 CV es el que más se pide; el 1.6 TDI aparece menos, pero cuando aparece se vende rápido porque solo se vendió con cambio manual.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | CHZL · DKRF · DLAA | Gasolina | 95-115 CV |
| 1.5 TSI | DADA · DPCA | Gasolina | 150 CV |
| 1.6 TDI | DDYA · DGTE | Diésel | 95-115 CV |
SEAT Ateca — Motor de segunda mano
El motor SEAT Ateca de segunda mano comparte referencias con el León y con el Tarraco. El 2.0 TDI de 150 CV es la versión más común y la que mejor disponibilidad tiene.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | CHZD | Gasolina | 115 CV |
| 1.4 TSI | CZEA · CZDA | Gasolina | 150 CV |
| 2.0 TSI | CZPB | Gasolina | 190 CV |
| 1.6 TDI | DDYA | Diésel | 115 CV |
| 2.0 TDI | CKFC · CRMB | Diésel | 150 CV |
| 2.0 TDI | DDAA | Diésel | 190 CV |
SEAT Tarraco — Motor de segunda mano
El motor SEAT Tarraco de segunda mano es el del SUV grande: las mismas referencias que el Ateca en la parte alta. El 2.0 TDI de 190 CV es el más buscado.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI | DADA | Gasolina | 150 CV |
| 2.0 TSI | DKZA · DNNA | Gasolina | 190 CV |
| 2.0 TDI | DFGA | Diésel | 150 CV |
| 2.0 TDI | DFHA | Diésel | 190 CV |
| 2.0 TDI | DTUA | Diésel | 200 CV |
SEAT Alhambra — Motor de segunda mano
El motor SEAT Alhambra de segunda mano es el del monovolumen familiar. Su 2.0 TDI es un motor muy demandado porque el coche se usaba para viajar y muchos siguen en circulación con kilometrajes altos.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI | 1Z · AHU · ASZ · BTB | Diésel | 90-130 CV |
| 2.0 TDI | BRT · CFFB · CFGB | Diésel | 140-170 CV |
| 2.0 TDI | CUWA · CUVC | Diésel | 150-177 CV |
| 1.4 TSI | CTHA · CZDA | Gasolina | 150 CV |
| 2.0 TSI | CCZA · DEDA | Gasolina | 200-220 CV |
SEAT Toledo — Motor de segunda mano
El motor SEAT Toledo de segunda mano comparte base con el León y el Altea, así que las referencias son las mismas. El 1.6 de gasolina y el 1.9 TDI de 105 CV son los habituales.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.6 MPI | BGU · BSE · BSF · CCSA | Gasolina | 102-115 CV |
| 1.2 TSI | CBZB | Gasolina | 105 CV |
| 1.9 TDI | BJB · BKC · BXE · BLS | Diésel | 105 CV |
SEAT Altea — Motor de segunda mano
El motor SEAT Altea de segunda mano es el del monovolumen compacto, con la base del León 1P. El 1.9 TDI y el 2.0 TDI de 140 CV son las versiones que más nos piden.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.6 | BGU · BSE · BSF · CCSA | Gasolina | 102 CV |
| 1.8 TSI | BZB · CDAA | Gasolina | 160 CV |
| 1.2 TSI | CBZB | Gasolina | 105 CV |
| 1.9 TDI | BKC · BXE · BLS | Diésel | 105 CV |
| 2.0 TDI | BKD · BMN | Diésel | 140-170 CV |
SEAT Exeo — Motor de segunda mano
El motor SEAT Exeo de segunda mano viene del Audi A4 de la generación B7. Por eso sus motores son los del A4: el 2.0 TDI common-rail de 143 CV es el más frecuente y se localiza también buscándolo como Audi.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.6 | ALZ | Gasolina | 102 CV |
| 1.8 T | CFMA | Gasolina | 150 CV |
| 2.0 TFSI | BWE | Gasolina | 200 CV |
| 2.0 TDI | CAGC | Diésel | 120 CV |
| 2.0 TDI | CAGA · CJCA | Diésel | 143 CV |
SEAT Mii — Motor de segunda mano
El motor SEAT Mii de segunda mano es urbano y solo de gasolina. El 1.0 de 60 y 75 CV es un motor sencillo y barato, con mucha oferta en desguace porque comparte con el Volkswagen up! y el Škoda Citigo.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 | CHYA | Gasolina | 60 CV |
| 1.0 | CHYB | Gasolina | 75 CV |
SEAT Córdoba — Motor de segunda mano
El motor SEAT Córdoba de segunda mano es el de la berlina del Ibiza. Comparte motores con el Ibiza 6K y 6L, incluido el 1.9 TDI de 90 y 110 CV, que es el que más se mueve.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.6 | AEE · AEH · AKL | Gasolina | 75-101 CV |
| 1.9 TDI | 1Z · AHU · AGR · ALH | Diésel | 90 CV |
| 1.9 TDI | ASK · ASV | Diésel | 110 CV |
| 1.9 TDI | ATD · ASZ · BLT | Diésel | 100-130 CV |
SEAT Ibiza ST — Motor de segunda mano
El motor SEAT Ibiza ST de segunda mano es el de la versión familiar, con las mismas referencias que el Ibiza. Sirve cualquiera de las referencias del Ibiza de su misma generación.
| Versión | Código de motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.2 TSI | CBZB · CJZC | Gasolina | 90-105 CV |
| 1.6 TDI | CAYB · CAYC | Diésel | 90-105 CV |
| 1.9 TDI | BKC · BXE | Diésel | 105 CV |
Códigos de motor SEAT: cómo identificar el tuyo
SEAT usa motores del grupo Volkswagen, y eso ayuda: los códigos se repiten entre marcas. Estas son las familias que vas a encontrar. Por eso un bloque de SEAT se busca igual en el catálogo de motor Audi, que comparte referencias.
| Familia | Motores | Dónde más se monta |
|---|---|---|
| EA111 | 1.2 TSI · 1.4 TSI · 1.4 16v | Polo, Golf, Fabia, Octavia, A1, A3 |
| EA211 | 1.0 TSI · 1.0 MPI · 1.5 TSI | Polo, Golf VII, T-Roc, Fabia, A1 |
| EA189 / EA288 | 1.6 TDI · 2.0 TDI common-rail | Golf, Passat, Octavia, A3, Q4, Q3 |
| EA888 | 1.8 TSI · 2.0 TSI / TFSI | Golf GTI, S3, Octavia RS, León Cupra |
| Inyector-bomba | 1.9 TDI · 2.0 TDI 8v y 16v | Golf IV y V, Passat, A3, A4, Octavia |
El código va grabado en el bloque y también aparece en la documentación del coche. Si no lo encuentras, con la matrícula o el bastidor lo sacamos nosotros.
Precio: desde 350 € y de qué depende
Un motor SEAT de segunda mano arranca en 350 €. A partir de ahí, el precio depende de tres cosas: el modelo, la motorización y los kilómetros de la unidad. Un 1.0 TSI de Mii no cuesta como un 2.0 TDI de Tarraco.
La mayoría de los motores que enviamos tienen entre 100.000 y 170.000 kilómetros. El dato exacto va en cada presupuesto, junto al año del coche donante, para que sepas qué estás comprando.
No damos un precio cerrado sin saber qué motor es. Preferimos decirte «con estos datos, esto es lo que hay» antes que darte una cifra que luego no se sostenga. Llámanos con el modelo, el año y el código o la matrícula, y te lo decimos claro, sin sorpresas.
Si el taller monta también cajas de cambio, las movemos igual: mira las cajas de cambio SEAT. Y si lo que buscas es otra marca, el catálogo completo está en las cajas de cambio de segunda mano.
Qué suele fallar en los motores SEAT
Cada familia tiene su punto débil, y saberlo antes de comprar ahorra dinero. Estos son los cuatro que más se ven en taller, con su coste orientativo de reparación.
| Motor | Qué falla | Cuándo aparece | Reparación orientativa |
|---|---|---|---|
| 1.2 y 1.4 TSI (CBZA, CBZB, CAXC) | Cadena de distribución y tensor: se estira y puede saltar un diente | Desde 60.000-100.000 km en las primeras series (2009-2011) | 600-900 € si se cambia a tiempo; hasta 2.200 € si ya ha saltado |
| 1.9 TDI inyector-bomba (ALH, ATD, BXE, ASZ) | Inyectores-bomba, levas de accionamiento y volante bimasa | 150.000-250.000 km | Juego de inyectores 1.500-2.500 €; bimasa con embrague 900-1.400 € |
| 2.0 TDI BKD (140 CV, inyector-bomba) | Culata microfisurada entre asientos de válvula, más inyectores PD | A partir de 120.000 km en las series tempranas | Culata 1.800-2.800 €; un inyector suelto 400-700 € |
| 2.0 TDI common-rail (CBAB, CFFB, CFGB) | Eje hexagonal de la bomba de aceite: se redondea y el motor pierde presión de golpe | 120.000-200.000 km, peor en los CBAB anteriores a 2009 | Sustitución preventiva del eje al hacer la distribución; si se rompe, se lleva turbo y motor |
Ninguno de estos fallos es una condena. Son patrones conocidos, y por eso el bastidor manda: dice qué serie es el motor y si entra en los años afectados. Un 1.2 TSI de 2013 ya salió con la cadena corregida; uno de 2010, no.
Reparar o cambiar el motor: cuándo sale a cuenta
La cuenta se hace en dos minutos: compara lo que cuesta la reparación con lo que vale el coche y con lo que cuesta un motor de sustitución.
| Situación | Reparación orientativa | Motor de sustitución | Qué suele salir mejor |
|---|---|---|---|
| Cadena del 1.2 TSI con ruido al arrancar, todavía sin daño | 600-900 € | Desde 350 € | Reparar si el coche está bien; cambiar si ya ha saltado |
| Culata del 2.0 TDI BKD con fisura | 1.800-2.800 € | Desde 350 € | Con un coche de menos de 4.000 €, motor de sustitución |
| Juego de inyectores del 1.9 TDI | 1.500-2.500 € | Desde 350 € | Si además hay bimasa, el motor completo compensa |
| Eje de bomba del 2.0 TDI CR | Preventivo, se hace con la distribución | — | Adelantarse: el fallo no avisa |
La regla que usamos: si la reparación se come más de la mitad de lo que vale el coche, el motor de sustitución sale mejor. Si el coche está cuidado y la avería es pequeña, repara.
Y si dudas, pregúntanos. Te decimos qué haríamos con nuestro propio coche, aunque eso sea venderte menos.
Preguntas frecuentes
¿Puedo montar un motor SEAT de segunda mano sin problemas?
Sí, si la referencia es la correcta. El motor se monta igual que uno nuevo. Lo que decide es que el código coincida y que el taller trabaje con la ficha técnica delante.
¿Qué diferencia hay entre motor de ocasión y motor usado?
En la práctica se usan igual. Ocasión suele referirse a la pieza disponible y usado al estado. Lo que importa es qué incluye, qué garantía trae y si el código encaja.
¿Cómo sé qué código de motor lleva mi SEAT?
Va grabado en el bloque y aparece en la ficha del coche. Si no lo encuentras, con la matrícula o el bastidor lo identificamos nosotros.
¿Los motores SEAT valen de otras marcas del grupo?
Sí, cuando coincide el código. Un 1.0 TSI de un Polo puede servir para un Ibiza, y un 2.0 TDI de un Golf para un León. Eso amplía la oferta y también los errores: hay que cruzar el código, no quedarse en el modelo.
¿Cuántos kilómetros suelen tener los motores?
La mayoría de los que enviamos están entre 100.000 y 170.000 kilómetros. El kilometraje exacto aparece en el presupuesto de cada opción, junto al año del coche donante.
¿Puedo devolver el motor si no encaja?
Si no encaja, no lo montes. Llámanos ese día y lo cambiamos. Montarlo es lo que convierte un cambio en un problema.
¿Emitís factura con IVA?
Sí. Antes de comparar, mira si el precio lleva IVA y si el transporte va incluido: un precio sin IVA parece más barato y no lo es.
¿El envío está incluido?
Depende de la provincia y del peso del motor. Pide el presupuesto con la provincia puesta, que es el dato que cambia la cifra final.
¿Reparo mi motor o compro uno de segunda mano?
Depende del valor del coche y del alcance de la avería. Si el motor está gripado, la reparación suele acercarse al valor del vehículo. Cuando el consumo de aceite se dispara, merece la pena valorar el cambio antes de seguir reparando.
¿Trabajáis con todas las marcas o solo con SEAT?
Con todas. SEAT es una de las que más movemos, pero la red cubre el resto del mercado.
¿La garantía cubre la mano de obra del montaje?
La garantía es sobre la pieza. El montaje lo cobra el taller aparte. Pide a tu taller el coste de montar y desmontar y súmalo al precio: esa es la cifra que vas a pagar de verdad.
¿Puedo escribir fuera del horario comercial?
Sí. Atendemos las 24 horas: escribe cuando te surja la avería.
Pide presupuesto para tu motor SEAT
Dinos modelo, año y código de motor o matrícula. En menos de 24 horas tienes precio, kilometraje, plazo y garantía por escrito.
Quién te atiende
Detrás de la web estamos Pedro y Miguel Sánchez. Contestamos nosotros: no hay un departamento intermedio entre tu pregunta y la respuesta.
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