Caja de cambios Mercedes Clase V
segunda mano — W447, manual, 7G-Tronic, 9G-Tronic
Localizamos cajas de cambio usadas para el Mercedes Clase V W447 (2014–actualidad) en todas sus versiones: V 200d, V 220d, V 250d y V 300d. Cajas manuales de 6 velocidades, automáticas 7G-Tronic Plus de 7 velocidades y 9G-Tronic de 9 velocidades. Motores OM651 y OM654. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
¿Buscas la caja de cambios de tu Clase V? Estos son los datos clave
El Mercedes Clase V W447 es una única generación fabricada desde 2014 hasta la actualidad, pero con dos bloques de motor muy distintos: el OM651 de 2.1 litros (2014–2019 aprox.) y el OM654 de 2.0 litros (desde 2019), además de tres familias de transmisión posibles: manual de 6 velocidades (serie 716.6), automática 7G-Tronic Plus de 7 velocidades (serie 722.9) y automática 9G-Tronic de 9 velocidades (serie 725.0). La combinación motor + tipo de caja + año determina la pieza exacta. Es un vehículo comercial premium con alta rotación en flotas de transporte de pasajeros, hoteles y servicios VIP — lo que genera buena disponibilidad en la red de desguaces. Envíanos estos datos y localizamos la caja compatible.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo Clase V y versión | V 200d, V 220d, V 250d o V 300d. Cada versión tiene una potencia y un par motor diferentes que condicionan la variante interna de la caja. El V 300d (239 CV, 500 Nm) monta una variante distinta al V 200d (136 CV, 330 Nm) |
| Año de fabricación | El año es determinante en la Clase V: los modelos anteriores a 2019 montan motor OM651 (2.1L) con opción de 7G-Tronic Plus (722.9), y los posteriores a 2019 montan motor OM654 (2.0L) con 9G-Tronic (725.0). Además, los modelos más antiguos podían equipar caja manual de 6 velocidades |
| Motor exacto | OM651 2.1 diésel (V 200 CDI, V 220 CDI, V 250 BlueTEC) u OM654 2.0 diésel (V 200d, V 220d, V 250d, V 300d). Mismo nombre comercial (V 220d, por ejemplo) con motores completamente distintos según el año |
| Tipo de caja | Manual 6 velocidades, automática 7G-Tronic Plus (7v) o automática 9G-Tronic (9v). Tres familias incompatibles entre sí. La caja manual solo estuvo disponible en versiones de menor potencia |
| Código de caja | Grabado en la carcasa de la transmisión. Series 716.6xx (manual), 722.9xx (7G-Tronic Plus) o 725.0xx (9G-Tronic). Es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto |
Con la matrícula o el bastidor (VIN) también podemos identificar motor, tipo de caja y código de referencia exacto.
Hermanos Sánchez — Localizamos cajas de cambio para Mercedes Clase V
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, particulares y profesionales del transporte en toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y cajas de cambio, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio peninsular.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. La Clase V W447 es un vehículo muy presente en flotas de transporte VIP, hoteles, empresas de alquiler con conductor y servicios de shuttle — eso genera un parque circulante elevado y una buena rotación en desguaces, especialmente en las versiones V 220d y V 250d que son las más vendidas en España. Además, la Clase V comparte plataforma y grupo motopropulsor con el Mercedes Vito W447: si coinciden motor, tipo de caja y código, las transmisiones del Vito pueden ser compatibles con la Clase V, lo que multiplica las opciones de búsqueda en la red de desguaces porque el Vito tiene un volumen de ventas muy superior.
Versiones del Mercedes Clase V con mayor demanda de caja de cambios
El Mercedes Clase V es una única generación W447 fabricada desde 2014 hasta la actualidad. Sin embargo, la gama ha experimentado una renovación profunda de mecánica en 2019 con el cambio del motor OM651 (2.1L, 4 cilindros diésel) al OM654 (2.0L, 4 cilindros diésel de nueva generación) y la sustitución de la transmisión automática 7G-Tronic Plus (722.9) por la 9G-Tronic (725.0). Estas diferencias hacen que, dentro de la misma generación W447, las cajas de los modelos anteriores y posteriores a 2019 sean de familias completamente distintas. Las versiones V 220d y V 250d concentran el grueso de la demanda en España — son las más vendidas tanto a particulares como a flotas profesionales.
Clase V W447 con motor OM651 (2014–2019 aprox.)
Primer bloque motor de la Clase V. El OM651 es un 4 cilindros diésel de 2.143 cc con diferentes niveles de potencia según versión: 136 CV (V 200 CDI), 163 CV (V 220 CDI) y 190 CV (V 250 BlueTEC). El par oscila entre 330 Nm y 440 Nm. Las opciones de transmisión incluyen la caja manual de 6 velocidades (serie 716.6) en las versiones de menor potencia y la automática 7G-Tronic Plus de 7 velocidades (serie 722.9) como opción o de serie según versión y mercado. Es el mismo bloque OM651 que equipa al Mercedes Vito W447 del mismo periodo — las transmisiones pueden ser compatibles si coinciden potencia, par y código.
Clase V W447 con motor OM654 (2019–actualidad)
Segundo bloque motor. El OM654 es un 4 cilindros diésel de 1.950 cc de nueva generación, más compacto y eficiente. Se ofrece en cuatro niveles de potencia: 136 CV (V 200d), 163 CV (V 220d), 190 CV (V 250d) y 239 CV (V 300d — versión nueva sin equivalente en la época OM651). El par máximo llega a los 500 Nm en el V 300d. La transmisión automática pasa a ser la 9G-Tronic de 9 velocidades (serie 725.0), sustituyendo a la 7G-Tronic Plus. La opción manual de 6 velocidades se mantiene en versiones de acceso según mercado. El V 300d con 239 CV y 500 Nm es la versión más potente que ha tenido nunca la Clase V y monta una variante reforzada de la 9G-Tronic.
| Versión Clase V | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| V 200 CDI / V 200d (OM651) | 2014–2019 | 2.1 OM651 4 cil. diésel (136 CV, 330 Nm) | Manual 6v (716.6) o automática 7G-Tronic Plus 7v (722.9). Versión de acceso. La más frecuente con caja manual |
| V 220 CDI / V 220d (OM651) | 2014–2019 | 2.1 OM651 4 cil. diésel (163 CV, 380 Nm) | Manual 6v (716.6) o automática 7G-Tronic Plus 7v (722.9). Versión intermedia, muy vendida en flotas. Disponible con ambas cajas según mercado |
| V 250 BlueTEC / V 250d (OM651) | 2014–2019 | 2.1 OM651 4 cil. diésel (190 CV, 440 Nm) | Automática 7G-Tronic Plus 7v (722.9). Versión tope de gama con OM651. Mayoritariamente automática. Mayor par que V 200 y V 220 — variante de caja potencialmente distinta |
| V 200d (OM654) | 2019–actualidad | 2.0 OM654 4 cil. diésel (136 CV, 330 Nm) | Manual 6v (716.6) o automática 9G-Tronic 9v (725.0). Motor de nueva generación. Versión de acceso |
| V 220d (OM654) | 2019–actualidad | 2.0 OM654 4 cil. diésel (163 CV, 380 Nm) | Manual 6v (716.6) o automática 9G-Tronic 9v (725.0). Versión más vendida de la Clase V en España. Alta rotación en desguaces |
| V 250d (OM654) | 2019–actualidad | 2.0 OM654 4 cil. diésel (190 CV, 440 Nm) | Automática 9G-Tronic 9v (725.0). Versión intermedia-alta con OM654 |
| V 300d (OM654) | 2019–actualidad | 2.0 OM654 4 cil. diésel (239 CV, 500 Nm) | Automática 9G-Tronic 9v (725.0). Versión más potente de la gama Clase V. 500 Nm de par — variante reforzada de la 725.0. Sin equivalente en la época OM651 |
Tipos de caja de cambios Mercedes Clase V
La Clase V W447 ofrece tres familias de transmisión a lo largo de su vida comercial. La caja manual de 6 velocidades (serie 716.6) está disponible en las versiones de menor potencia en ambos periodos (OM651 y OM654). La automática 7G-Tronic Plus de 7 velocidades (serie 722.9) fue la opción automática desde el lanzamiento hasta 2019 con el motor OM651. La automática 9G-Tronic de 9 velocidades (serie 725.0) sustituyó a la 7G-Tronic Plus a partir de 2019 con la llegada del motor OM654. Las tres familias son completamente incompatibles entre sí.
Caja manual de 6 velocidades (serie 716.6)
Transmisión manual convencional de 6 velocidades con embrague. Disponible en las versiones V 200d y V 220d en ambos periodos de motorización (OM651 y OM654). Es la opción menos frecuente en la Clase V — la mayoría de unidades vendidas en España son automáticas, especialmente las destinadas a flotas. El embrague y el volante de inercia bimasa son componentes asociados que deben verificarse al comprar una caja manual de segunda mano. Es la misma familia de caja que monta el Vito W447 con manual.
Caja automática 7G-Tronic Plus (7 velocidades) — serie 722.9
Transmisión automática de convertidor de par con 7 velocidades. Es la opción automática de la Clase V desde su lanzamiento en 2014 hasta la renovación de 2019, asociada al motor OM651 de 2.1 litros. Disponible en las versiones V 200 CDI, V 220 CDI y V 250 BlueTEC. Es la misma familia 722.9 que equipa a la mayoría de modelos Mercedes de la época (GLE W166, Clase E W212, Clase C W205), aunque con variantes de calibración específicas para el par y el peso de la Clase V. Los puntos críticos son el convertidor de par, la mecatrónica (conductor plate) y el cuerpo de válvulas.
Caja automática 9G-Tronic (9 velocidades) — serie 725.0
Transmisión automática de convertidor de par con 9 velocidades. Sustituye a la 7G-Tronic Plus a partir de 2019 con la llegada del motor OM654 de 2.0 litros. Disponible en las versiones V 200d, V 220d, V 250d y V 300d. La variante del V 300d (500 Nm) es internamente distinta a la del V 200d (330 Nm) por la diferencia de par. Es la misma familia 725.0 que equipa a los Mercedes actuales (GLE W167, Clase E W213, Clase C W206), con calibraciones específicas para la Clase V.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual (716.6) — V 200 CDI/d | 6 | OM651 2.1 (136 CV, 330 Nm) y OM654 2.0 (136 CV, 330 Nm) | Embrague + volante bimasa. Opción menos frecuente — la mayoría de Clase V vendidas en España son automáticas. Verificar compatibilidad entre la 716.6 con OM651 y con OM654: mismo tipo de caja pero posible diferencia de campana/adaptador por cambio de motor |
| Manual (716.6) — V 220 CDI/d | 6 | OM651 2.1 (163 CV, 380 Nm) y OM654 2.0 (163 CV, 380 Nm) | Disponible según mercado y año. Misma caja 716.6 con variante para mayor par que la del V 200d. Poca presencia en el mercado español de segunda mano |
| 7G-Tronic Plus (722.9) — V 200/220 CDI | 7 | OM651 2.1 (136–163 CV, 330–380 Nm) | Automática de convertidor de par. Periodo 2014–2019. V 200 CDI y V 220 CDI con OM651. Buena disponibilidad en desguaces — compatible cruzada potencial con Vito W447 automático del mismo periodo |
| 7G-Tronic Plus (722.9) — V 250 BlueTEC | 7 | OM651 2.1 (190 CV, 440 Nm) | Variante de la 722.9 para el motor de mayor par del OM651 (440 Nm). V 250 BlueTEC mayoritariamente automática. Verificar que la variante corresponde al par de 440 Nm — diferente internamente a la del V 200/220 |
| 9G-Tronic (725.0) — V 200d/220d (OM654) | 9 | OM654 2.0 (136–163 CV, 330–380 Nm) | Automática de convertidor de par. Periodo 2019–actualidad. Sustituye a la 7G-Tronic Plus. Compatible cruzada potencial con Vito W447 automático con OM654 |
| 9G-Tronic (725.0) — V 250d (OM654) | 9 | OM654 2.0 (190 CV, 440 Nm) | Variante intermedia. 440 Nm de par. Compatible cruzada potencial con otros Mercedes con OM654 190 CV y 9G-Tronic |
| 9G-Tronic (725.0) — V 300d (OM654) | 9 | OM654 2.0 (239 CV, 500 Nm) | Variante reforzada para el motor de mayor par de toda la gama Clase V (500 Nm). Sin equivalente en la época OM651. La variante de mayor exigencia mecánica de la 725.0 en la Clase V |
Códigos de caja de cambios Mercedes Clase V
El código de caja es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto. Está grabado en la carcasa de la transmisión. Mercedes utiliza un sistema numérico de tres cifras seguido de un punto y variante: serie 716.6xx para la manual, serie 722.9xx para la 7G-Tronic Plus y serie 725.0xx para la 9G-Tronic. Si no dispones del código, podemos localizarlo a partir del motor, el año y el bastidor del vehículo.
| Código (serie) | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| 716.6xx (manual — OM651) | Manual 6v | OM651 2.1 diésel V 200 CDI (136 CV) y V 220 CDI (163 CV) | Periodo 2014–2019. Incluye embrague y volante bimasa como componentes asociados. Compatible cruzada potencial con Vito W447 manual con OM651 de igual potencia |
| 716.6xx (manual — OM654) | Manual 6v | OM654 2.0 diésel V 200d (136 CV) y V 220d (163 CV) | Periodo 2019–actualidad. Misma familia 716.6 pero verificar compatibilidad de campana de embrague con el OM654 — motor diferente al OM651. No asumir intercambiabilidad directa entre periodos |
| 722.9xx (7G-Tronic Plus — OM651 baja potencia) | Automática 7v convertidor de par | OM651 2.1 diésel V 200 CDI (136 CV, 330 Nm) y V 220 CDI (163 CV, 380 Nm) | Periodo 2014–2019. Compatible cruzada potencial con Vito W447 automático del mismo periodo con OM651 y misma potencia |
| 722.9xx (7G-Tronic Plus — OM651 alta potencia) | Automática 7v convertidor de par | OM651 2.1 diésel V 250 BlueTEC (190 CV, 440 Nm) | Periodo 2014–2019. Variante calibrada para 440 Nm. Posible diferencia interna con la variante de 330–380 Nm del V 200/220 CDI. Verificar código exacto |
| 725.0xx (9G-Tronic — OM654 baja/media potencia) | Automática 9v convertidor de par | OM654 2.0 diésel V 200d (136 CV), V 220d (163 CV) y V 250d (190 CV) | Periodo 2019–actualidad. Par de 330 a 440 Nm. Compatible cruzada potencial con Vito W447 automático con OM654 y con otros Mercedes con OM654 y 9G-Tronic |
| 725.0xx (9G-Tronic — OM654 alta potencia) | Automática 9v convertidor de par | OM654 2.0 diésel V 300d (239 CV, 500 Nm) | Periodo 2019–actualidad. Variante reforzada para 500 Nm — el par más alto de toda la gama Clase V. Sin equivalente en la época OM651 |
Cajas de cambio compatibles con motores Mercedes Clase V
Cada versión de la Clase V lleva asociada una o dos opciones de caja según su motor, potencia, par y año de fabricación. La tabla siguiente resume las combinaciones motor-caja de toda la gama. La diferencia fundamental es el bloque motor: OM651 (2.1L, 2014–2019) con manual 716.6 o automática 722.9, y OM654 (2.0L, 2019–actualidad) con manual 716.6 o automática 725.0.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| V 200 CDI — OM651 2.1 (136 CV, 330 Nm) | Diésel | Manual 6v (716.6) o automática 7G-Tronic Plus 7v (722.9) | Periodo 2014–2019. Versión de acceso. Una de las pocas versiones disponibles con caja manual en la Clase V. Buena disponibilidad en desguaces. Compatible cruzada potencial con Vito W447 OM651 136 CV |
| V 220 CDI — OM651 2.1 (163 CV, 380 Nm) | Diésel | Manual 6v (716.6) o automática 7G-Tronic Plus 7v (722.9) | Periodo 2014–2019. Versión intermedia muy vendida en flotas. La mayoría de unidades en España son automáticas. Compatible cruzada potencial con Vito W447 OM651 163 CV |
| V 250 BlueTEC — OM651 2.1 (190 CV, 440 Nm) | Diésel | Automática 7G-Tronic Plus 7v (722.9) | Periodo 2014–2019. Tope de gama con OM651. Mayoritariamente automática (rarísima con manual). 440 Nm de par — variante de caja potencialmente distinta al V 200/220. Compatible cruzada potencial con Vito W447 OM651 190 CV |
| V 200d — OM654 2.0 (136 CV, 330 Nm) | Diésel | Manual 6v (716.6) o automática 9G-Tronic 9v (725.0) | Periodo 2019–actualidad. Motor de nueva generación. Misma potencia que el V 200 CDI pero motor completamente distinto — caja no intercambiable con la del periodo OM651 |
| V 220d — OM654 2.0 (163 CV, 380 Nm) | Diésel | Manual 6v (716.6) o automática 9G-Tronic 9v (725.0) | Periodo 2019–actualidad. Versión más vendida de toda la gama Clase V. Alta rotación en desguaces. Compatible cruzada potencial con Vito W447 OM654 163 CV y con otros Mercedes con OM654 y 9G-Tronic |
| V 250d — OM654 2.0 (190 CV, 440 Nm) | Diésel | Automática 9G-Tronic 9v (725.0) | Periodo 2019–actualidad. Versión intermedia-alta. Mayoritariamente automática |
| V 300d — OM654 2.0 (239 CV, 500 Nm) | Diésel | Automática 9G-Tronic 9v (725.0) | Periodo 2019–actualidad. Versión más potente de la gama Clase V. 500 Nm de par — variante reforzada de la 725.0. Sin equivalente en la época OM651. La caja de mayor exigencia de toda la Clase V |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Mercedes Clase V
La Clase V W447 ofrece tres familias de transmisión (manual, 7G-Tronic Plus y 9G-Tronic) asociadas a dos bloques de motor distintos (OM651 y OM654). Los puntos de verificación varían según el tipo de caja. Esta lista cubre los aspectos críticos para particulares y talleres.
- Código exacto de la caja: Verificar la serie completa (716.6xx, 722.9xx o 725.0xx) grabada en la carcasa. Dentro de cada serie existen variantes según potencia y par del motor. La 722.9 del V 250 BlueTEC (440 Nm) es internamente distinta a la del V 200 CDI (330 Nm). Lo mismo aplica a la 725.0 del V 300d (500 Nm) frente a la del V 200d (330 Nm)
- Familia de caja — manual, 7G-Tronic Plus o 9G-Tronic: Las tres familias (716.6, 722.9, 725.0) son completamente incompatibles entre sí. No se puede sustituir una manual por una automática ni una 7G-Tronic Plus por una 9G-Tronic sin intervención profunda en el vehículo
- Motor — OM651 o OM654: La 7G-Tronic Plus (722.9) está asociada exclusivamente al motor OM651 (2.1L, 2014–2019). La 9G-Tronic (725.0) está asociada exclusivamente al motor OM654 (2.0L, 2019–actualidad). Son motores con diferente cilindrada, campana de embrague y gestión electrónica — las cajas no son intercambiables entre bloques de motor
- Año de fabricación — pre o post 2019: Es el punto de inflexión. Antes de 2019: motor OM651 con 722.9 o manual 716.6. Después de 2019: motor OM654 con 725.0 o manual 716.6. Mismo nombre comercial (V 220d) con mecánica completamente distinta
- Estado del embrague y volante bimasa (caja manual): Si buscas una caja manual 716.6, verificar el estado del disco de embrague, el plato de presión y el volante de inercia bimasa. Son componentes de desgaste que pueden necesitar sustitución al instalar una caja de segunda mano. El volante bimasa del OM651 tiene mayor tendencia a fallo que el del OM654
- Estado del convertidor de par (caja automática): Componente crítico tanto en la 722.9 como en la 725.0. La Clase V es un vehículo de gran peso (hasta 3.050 kg según versión y carga) — el convertidor soporta esfuerzos elevados. Verificar que no hay vibraciones, patinajes ni ruidos. El convertidor del V 300d (500 Nm) trabaja con las mayores cargas de toda la gama
- Estado de la mecatrónica y cuerpo de válvulas: La mecatrónica es la unidad de control electro-hidráulica de las cajas automáticas. En la 722.9 se denomina "conductor plate" y es un punto de fallo conocido. En la 725.0 la mecatrónica es más compleja por el mayor número de velocidades. Verificar que se incluye con la caja y que funciona correctamente
- Compatibilidad electrónica: Las cajas automáticas de la Clase V están integradas con la centralita del motor (ECU) y el sistema CAN Bus. Al instalar una caja de segunda mano puede ser necesario reprogramar o codificar la mecatrónica con diagnóstico Mercedes (Star Diagnosis). La 725.0 del periodo OM654 tiene mayor complejidad electrónica que la 722.9 del periodo OM651
- Tracción — propulsión trasera o 4MATIC: La mayoría de las Clase V vendidas en España son de tracción trasera (propulsión). Sin embargo, existe la opción 4MATIC en determinadas versiones. La caja de transferencia y el tipo de salida de la transmisión varían según la tracción. Verificar si el vehículo es tracción trasera o 4MATIC antes de buscar la caja
- Compatibilidad entre versiones de potencia: Dentro del mismo bloque motor y tipo de caja, las variantes de diferente potencia pueden no ser directamente intercambiables. La 722.9 del V 250 BlueTEC (440 Nm) tiene calibraciones internas distintas a la del V 200 CDI (330 Nm). Mismo motor OM651, misma familia de caja, pero diferente variante interna
- Nivel y estado del aceite ATF (automáticas) o aceite de caja (manual): Aceite degradado, oscuro o con olor a quemado indica desgaste interno. La Clase V, por su uso frecuente en flotas con muchos kilómetros urbanos y paradas constantes, exige más al aceite que un turismo convencional
Cajas de cambio Mercedes Clase V para talleres
Si eres taller mecánico y necesitas localizar una caja de cambios para una Clase V, trabajamos como tu proveedor externo de recambios. La Clase V W447 presenta dos combinaciones motor-caja bien diferenciadas según el año (OM651 + 722.9 o OM654 + 725.0), más la opción manual en versiones de acceso. Es un vehículo muy presente en flotas profesionales, lo que genera dos ventajas: alta disponibilidad de piezas en desguaces y demanda recurrente de reparaciones en taller. La compatibilidad cruzada con el Vito W447 amplía significativamente las opciones de búsqueda. Nos envías los datos, localizamos la caja compatible en la red de desguaces y gestionamos el envío directo a tu taller.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar caja manual 6v (716.6) | Código 716.6xx exacto + motor (OM651 o OM654) + potencia (136 CV V 200d o 163 CV V 220d) + año + tracción (trasera o 4MATIC). Verificar compatibilidad de campana entre OM651 y OM654 — no asumir intercambiabilidad directa |
| Localizar 7G-Tronic Plus (722.9) — OM651 | Código 722.9xx exacto + motor OM651 2.1 + potencia (136, 163 o 190 CV) + año (2014–2019). V 250 BlueTEC (190 CV, 440 Nm) puede montar variante distinta al V 200/220 CDI. Compatible cruzada potencial con Vito W447 automático OM651 |
| Localizar 9G-Tronic (725.0) — OM654 | Código 725.0xx exacto + motor OM654 2.0 + potencia (136, 163, 190 o 239 CV) + año (2019–actualidad). V 300d (239 CV, 500 Nm) monta variante reforzada. Compatible cruzada potencial con Vito W447 automático OM654 |
| Caja completa con accesorios | Especificar si se necesita con embrague/volante bimasa (manual), convertidor de par (automática), mecatrónica, cuerpo de válvulas, arnés eléctrico, soporte de transmisión. Indicar componentes exactos requeridos |
| Identificar motor y caja sin código | Matrícula o bastidor (VIN). Imprescindible en la Clase V porque mismo nombre comercial (V 220d) puede llevar OM651 + 722.9 o OM654 + 725.0 según año. El VIN resuelve la ambigüedad |
| Clase V de flota — alto kilometraje | Muchas Clase V en desguaces proceden de flotas con alto kilometraje. Especificar si se necesita caja con bajo kilometraje verificable. Podemos filtrar la búsqueda por procedencia y kilometraje declarado del vehículo donante |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción. Las cajas de la Clase V tienen un peso medio de 50–80 kg según tipo y accesorios incluidos |
Disponibilidad de cajas de cambio Mercedes Clase V en España
La Clase V W447 es un vehículo con buena presencia en el parque español — especialmente en grandes ciudades donde opera como transporte VIP, shuttle de hotel, vehículo de alquiler con conductor y transporte de pasajeros premium. Las versiones V 220d y V 250d concentran el grueso de la demanda. La disponibilidad de cajas del periodo OM651 (2014–2019) es alta por la antigüedad del parque y la rotación de flotas. Las cajas del periodo OM654 (2019–actualidad) tienen disponibilidad creciente a medida que las primeras unidades de flota empiezan a llegar a desguaces. La compatibilidad cruzada con el Vito W447 — que se vende en volúmenes muy superiores a la Clase V — amplía de forma significativa la disponibilidad en toda España. Gestionamos envíos a toda la España peninsular.
Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está la pieza de tu Clase V en todo momento. Madrid y Barcelona concentran la mayor presencia de Clase V en flotas — pero la red de desguaces cubre todo el territorio peninsular.
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