Caja de cambios Audi Q7
segunda mano
Localizamos cajas de cambio Audi Q7 usadas para las generaciones 4L y 4M en todas sus motorizaciones. Tiptronic ZF 8HP (0C8), Aisin 6 velocidades (09D) y variantes PHEV. Hermanos Sánchez encuentra la referencia compatible en su red de desguaces autorizados en toda España y gestiona el envío directo a tu taller o domicilio.
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El Audi Q7 es un SUV de gran tamaño con tracción quattro permanente en todas sus versiones — no existe Q7 con tracción delantera. Monta transmisiones automáticas longitudinales de alta capacidad de par diseñadas para vehículos pesados de plataforma PL71 (4L) o MLB Evo (4M). Las cajas del Q7 no se comparten con modelos ligeros como A4, A5 o Q5 — se comparten con Touareg, Cayenne, Q8, Urus y Bentayga. Las generaciones 4L y 4M usan plataformas completamente distintas y sus transmisiones no son intercambiables. Con estos cinco datos localizamos la referencia compatible en el menor tiempo posible.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Generación (4L o 4M) | Dato crítico. El Q7 4L usa plataforma PL71 (compartida con Touareg 7L/7P y Cayenne 955/957/958). El Q7 4M usa plataforma MLB Evo (compartida con Q8, Touareg CR, Cayenne PO536, Urus y Bentayga). Las cajas entre generaciones no son intercambiables — la carcasa, los puntos de anclaje, el dimensionamiento de par y las conexiones electrónicas son específicos de cada plataforma |
| Año de fabricación | Dentro del Q7 4L es especialmente importante: los modelos pre-facelift (hasta ~2010) montan la Aisin 6 velocidades (09D) mientras que los post-facelift (2010–2015) montan la ZF 8HP (0C8). Son familias completamente distintas. En el Q7 4M, el restyling de 2019 actualizó electrónica, denominaciones de motor (45/50/55 TDI/TFSI) y mild hybrid, pero no cambió la familia de transmisión ZF 8HP |
| Motor (código o denominación) | El motor determina la variante de caja y su dimensionamiento de par. En el Q7 4M, un 3.0 TDI de 231 CV no lleva el mismo subcódigo de caja que un SQ7 4.0 TDI de 435 CV o un 3.0 TFSI de 340 CV — los rangos de par son radicalmente distintos (hasta 900 Nm en el SQ7). Las versiones PHEV (TFSI e) llevan una variante específica con motor eléctrico integrado en la carcasa de la transmisión |
| Tipo de caja | En el Q7 todas son automáticas con convertidor de par — no existe opción manual ni doble embrague (S tronic) en ninguna generación. Las dos familias son Aisin 6v (09D, solo Q7 4L pre-facelift) y ZF 8HP Tiptronic (0C8, Q7 4L post-facelift y Q7 4M completo). Las versiones PHEV montan una ZF 8HP específica con motor eléctrico integrado |
| Código de caja | El dato definitivo. Códigos como 09D, 0C8 y sus respectivos subcódigos de tres letras. Está grabado en la propia caja y confirma la referencia exacta con la relación de marchas, la calibración de par y la unidad de control correspondiente |
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Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio peninsular.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad entre proveedores, verificamos compatibilidad por código y gestionamos el envío. El Audi Q7 es el SUV grande de referencia de Audi, con un parque relevante en España concentrado en la generación 4M y con una cola activa del 4L. Su particularidad para la localización de recambios es que monta transmisiones de alta capacidad de par compartidas con otros vehículos pesados del Grupo VAG: el Q7 4L comparte la Aisin 09D y la ZF 8HP/0C8 con el VW Touareg 7L/7P y el Porsche Cayenne 955/957/958. El Q7 4M comparte la ZF 8HP/0C8 con el Audi Q8, el VW Touareg CR, el Porsche Cayenne PO536, el Lamborghini Urus y el Bentley Bentayga. Esto amplía el radio de búsqueda real en la red de desguaces a modelos de altísimo valor unitario. Conocemos las equivalencias entre plataformas PL71 y MLB Evo y sabemos qué subcódigos son realmente intercambiables.
Generaciones Audi Q7 y compatibilidad de cajas
El Audi Q7 tiene dos generaciones con presencia activa en el mercado de recambios. Esto condiciona la búsqueda de cajas de cambio de forma absoluta — una transmisión de Q7 4L no entra en un Q7 4M y viceversa. La plataforma, la carcasa, los puntos de anclaje al subchasis longitudinal, las conexiones eléctricas y la integración con el sistema quattro permanente son completamente distintos entre generaciones. El Q7 4M es el núcleo principal de demanda actual — el parque con mayor volumen en circulación y con unidades que empiezan a acumular kilometrajes elevados.
El Q7 4L (2005–2015) se fabricó sobre plataforma PL71, la misma base del VW Touareg 7L/7P y el Porsche Cayenne 955/957/958. Es un vehículo de gran tamaño y peso elevado (~2.200–2.400 kg) con tracción quattro permanente y diferencial central Torsen en todas las versiones. La transmisión automática de referencia se divide en dos familias según el año: los modelos pre-facelift (hasta ~2010) montan la Aisin TR-60SN de 6 velocidades con convertidor de par (código 09D), una automática robusta diseñada para alto par en disposición longitudinal. Los modelos post-facelift (2010–2015) con motores V6 3.0 TDI y 3.0 TFSI migraron a la ZF 8HP de 8 velocidades (código 0C8), más eficiente y con mayor número de relaciones. Los motores V8 4.2 FSI y V8 4.2 TDI de los primeros años montaron la Aisin 09D, mientras que las últimas versiones del 4.2 TDI adoptaron la ZF 8HP. Esta transición de Aisin a ZF dentro de la misma generación es un factor crítico — un Q7 4L de 2008 y uno de 2013 pueden llevar familias de caja completamente distintas. El Q7 4L está en fase de cola residual de mercado — las unidades supervivientes tienen más de 10 años y kilometrajes muy altos, pero siguen generando solicitudes de recambios por su presencia en el parque español.
El Q7 4M (2015–actualidad) se fabrica sobre plataforma MLB Evo, la misma base del Audi Q8 (4MN), VW Touareg CR (2018+), Porsche Cayenne PO536 (2017+), Lamborghini Urus y Bentley Bentayga. Es un salto completo de plataforma respecto al 4L — más ligero (~1.900–2.200 kg), más eficiente y con una arquitectura longitudinal completamente nueva. Toda la gama del Q7 4M monta exclusivamente la transmisión Tiptronic ZF 8HP de 8 velocidades (código 0C8) en sus distintas variantes de par. El motor determina el subcódigo y la capacidad: los V6 3.0 TDI y 3.0 TFSI llevan variantes dimensionadas para ~500–600 Nm, el SQ7 4.0 TDI V8 (435 CV, pre-facelift) y el SQ7 4.0 TFSI V8 (507 CV, post-facelift) llevan variantes reforzadas para ~770–900 Nm, y las versiones PHEV (Q7 TFSI e) montan una variante específica con motor eléctrico integrado en la carcasa de la transmisión. Todas las versiones son quattro permanente con diferencial central autoblocante. El restyling de 2019 introdujo denominaciones numéricas (45/50/55 TDI/TFSI), tecnología mild hybrid (MHEV) 48V en la mayoría de motores, y las versiones PHEV TFSI e, pero no modificó la plataforma ni la familia de transmisión ZF 8HP. El Q7 4M concentra el grueso de la demanda actual de recambios y la demanda crecerá conforme las unidades acumulen kilómetros.
| Generación | Años | Tipos de caja habituales | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Audi Q7 (4L) | 2005 – 2015 | Aisin TR-60SN / 09D (6v, convertidor de par, pre-facelift), ZF 8HP / 0C8 (8v, convertidor de par, post-facelift) | Plataforma PL71 (compartida con VW Touareg 7L/7P, Porsche Cayenne 955/957/958). Quattro permanente con Torsen central en todas las versiones. Transición de Aisin 6v a ZF 8v hacia 2010 — un Q7 4L de 2008 y uno de 2013 pueden llevar familias de caja distintas. Pre-facelift: Aisin 09D para V6 3.0 TDI, V6 3.6 FSI, V8 4.2 FSI, V8 4.2 TDI. Post-facelift: ZF 8HP/0C8 para V6 3.0 TDI, V6 3.0 TFSI y últimas versiones V8 4.2 TDI. Cola residual de mercado — parque envejecido pero con solicitudes activas |
| Audi Q7 (4M) | 2015 – actualidad | ZF 8HP / 0C8 (8v, convertidor de par, toda la gama), ZF 8HP / 0C8 PHEV (8v con motor eléctrico integrado, versiones TFSI e) | Plataforma MLB Evo (compartida con Audi Q8 4MN, VW Touareg CR, Porsche Cayenne PO536, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga). Quattro permanente con diferencial central autoblocante en todas las versiones. Toda la gama monta exclusivamente ZF 8HP/0C8. Subcódigos distintos por motor y par — V6 3.0 TDI/TFSI ≠ SQ7 4.0 V8 ≠ TFSI e PHEV. Restyling 2019: nuevas denominaciones (45/50/55), MHEV 48V, versiones PHEV TFSI e — misma plataforma, misma familia de caja. SQ7 pre-facelift: 4.0 TDI V8 435 CV. SQ7 post-facelift: 4.0 TFSI V8 507 CV. Núcleo principal de demanda actual |
Tipos de caja de cambios Audi Q7
El Audi Q7 no ha montado nunca caja manual ni doble embrague (S tronic) en ninguna de sus generaciones. Todas las transmisiones del Q7 son automáticas de convertidor de par en disposición longitudinal, diseñadas para un vehículo pesado con tracción quattro permanente y motores de alto par. Las dos familias principales son la Aisin TR-60SN de 6 velocidades (código 09D, solo Q7 4L pre-facelift) y la ZF 8HP Tiptronic de 8 velocidades (código 0C8, Q7 4L post-facelift y Q7 4M completo). La ZF 8HP tiene además una variante PHEV con motor eléctrico integrado para las versiones Q7 TFSI e del 4M.
Aisin 6 velocidades (09D) — Audi Q7 4L pre-facelift
La Aisin TR-60SN (código 09D) es una transmisión automática de 6 velocidades con convertidor de par en disposición longitudinal. Fue la transmisión de referencia del Q7 4L en sus primeros años de producción (2005–~2010), diseñada para gestionar el alto par de los motores V6 y V8 de la plataforma PL71. Es una caja robusta y pesada, dimensionada para un vehículo de más de 2.200 kg con tracción quattro permanente. Se montó con el V6 3.0 TDI de primera generación (204/233 CV), el V6 3.6 FSI (280 CV), el V8 4.2 FSI (350 CV) y las primeras versiones del V8 4.2 TDI (326 CV). La 09D del Q7 se comparte directamente con el VW Touareg 7L/7P, lo que amplía el volumen de donantes disponibles en la red de desguaces. Es una caja fiable en general, pero su antigüedad (más de 15 años en las primeras unidades) hace que las solicitudes de sustitución sean frecuentes por desgaste natural de embragues internos, convertidor y cuerpo de válvulas.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones / motores | Observación |
|---|---|---|---|
| Aisin TR-60SN / 09D (6v, convertidor de par, quattro) | 6 | 4L pre-facelift (2005–~2010): V6 3.0 TDI 204/233 CV, V6 3.6 FSI 280 CV, V8 4.2 FSI 350 CV, V8 4.2 TDI 326 CV (primeras versiones) | Solo Q7 4L plataforma PL71 pre-facelift. Quattro permanente con Torsen central. Convertidor de par de alta capacidad. Compartida con VW Touareg 7L/7P — subcódigos por motor y par. También compartida con Porsche Cayenne 955/957 (con codificación Porsche distinta pero misma base Aisin). Caja robusta y pesada. Desgaste natural por antigüedad y kilometraje — embragues internos, convertidor, cuerpo de válvulas. No compatible con Q7 4M ni con Q7 4L post-facelift que montó ZF 8HP. No existe en modelos ligeros Audi (A4, A5, Q5) |
Tiptronic ZF 8HP (0C8) — Audi Q7 4L post-facelift y Q7 4M
La ZF 8HP (código Audi 0C8) es la transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par que cubre toda la gama del Q7 4M y los Q7 4L post-facelift. Es la caja de referencia del Q7 actual y la que concentra la mayor demanda de recambios. La familia ZF 8HP es una de las transmisiones automáticas más exitosas del mundo — se fabrica en múltiples variantes de par para todo tipo de vehículos, desde berlinas medias hasta SUV de más de 2 toneladas. En el Q7, la variante montada es la de alta capacidad (ZF 8HP70, 8HP75 o 8HP95 según el motor), dimensionada para gestionar el par de motores V6 y V8 en un vehículo pesado con quattro permanente. Los subcódigos de tres letras determinan la variante exacta por motor, potencia, par y generación — una 0C8 de un 3.0 TDI de 231 CV no lleva la misma relación de marchas ni la misma calibración de par que una 0C8 de un SQ7 4.0 V8 de 507 CV.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones / motores | Observación |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP / 0C8 (8v, convertidor de par, quattro) — Q7 4L post-facelift | 8 | 4L post-facelift (2010–2015): V6 3.0 TDI 204/245 CV, V6 3.0 TFSI 272/333 CV, últimas versiones V8 4.2 TDI 340 CV | Solo Q7 4L plataforma PL71 post-facelift. Quattro permanente con Torsen central. Compartida con VW Touareg 7P (misma plataforma), Porsche Cayenne 958 (verificar subcódigo). No compatible con Q7 4L pre-facelift (Aisin 09D) ni con Q7 4M — misma familia ZF 8HP pero distinta plataforma, carcasa y conexiones. Subcódigos específicos por motor y par |
| ZF 8HP / 0C8 (8v, convertidor de par, quattro) — Q7 4M V6 | 8 | 4M (2015–actualidad): V6 3.0 TDI 218/231/249/272/286 CV, V6 3.0 TFSI 272/340 CV | Solo Q7 4M plataforma MLB Evo. Quattro permanente con diferencial central autoblocante. Variantes dimensionadas para ~500–600 Nm. Compartida con Audi Q8 3.0, VW Touareg CR 3.0, Porsche Cayenne PO536 V6 (verificar subcódigo por fabricante). Subcódigos por motor, potencia y año — el 3.0 TDI 231 CV ≠ 3.0 TDI 286 CV ≠ 3.0 TFSI 340 CV. No compatible con Q7 4L. Núcleo principal de demanda |
| ZF 8HP / 0C8 (8v, convertidor de par, quattro) — Q7 4M SQ7 | 8 | 4M SQ7: 4.0 TDI V8 435 CV (pre-facelift), 4.0 TFSI V8 507 CV (post-facelift) | Solo SQ7 4M plataforma MLB Evo. Variante reforzada de la ZF 8HP para ~770–900 Nm de par. Quattro permanente con diferencial sport. El SQ7 pre-facelift (4.0 TDI) y el post-facelift (4.0 TFSI) pueden llevar subcódigos distintos por motor y par — un V8 diésel biturbo de 435 CV no equivale a un V8 gasolina biturbo de 507 CV. Compartida con Audi SQ8 (verificar subcódigo). No intercambiable con versiones V6 estándar sin verificar capacidad de par |
| ZF 8HP / 0C8 PHEV (8v, convertidor de par + motor eléctrico integrado, quattro) | 8 | 4M PHEV: Q7 e-tron 3.0 TDI (pre-facelift, limitado), Q7 55 TFSI e 381 CV, Q7 60 TFSI e 462 CV (post-facelift) | Solo Q7 4M PHEV. Motor eléctrico integrado en la carcasa de la transmisión. No compatible con versiones no híbridas — la carcasa PHEV es incompatible con cualquier otra 0C8. Compartida con Audi Q8 TFSI e, Porsche Cayenne E-Hybrid (verificar codificación Porsche), VW Touareg eHybrid (verificar subcódigo). Código específico obligatorio |
Códigos de caja de cambios Audi Q7
Cada transmisión del Audi Q7 lleva un código alfanumérico grabado en la propia caja que identifica la familia, la variante de par y la relación de marchas. Es el dato definitivo para garantizar compatibilidad. La tabla siguiente recoge los códigos de familia principales del Q7 en sus dos generaciones con presencia en el mercado de recambios — dentro de cada uno existen subcódigos de tres letras que identifican la variante exacta por motor, potencia, par, tipo de diferencial y año de fabricación.
| Código de caja | Tipo | Generación | Motor compatible | Observación |
|---|---|---|---|---|
| 09D (Aisin TR-60SN) | Automática 6v, convertidor de par, longitudinal, quattro Torsen | 4L (pre-facelift) | V6 3.0 TDI 204/233 CV, V6 3.6 FSI 280 CV, V8 4.2 FSI 350 CV, V8 4.2 TDI 326 CV (primeras versiones) | Solo Q7 4L plataforma PL71 pre-facelift. Caja Aisin de 6 velocidades con convertidor de par. Compartida con VW Touareg 7L/7P (misma familia 09D con subcódigos por motor). También compatible con Cayenne 955/957 (codificación Porsche distinta). Subcódigos distintos por motor — V6 3.0 TDI ≠ V8 4.2 FSI. Caja robusta pero con desgaste por antigüedad en unidades de alto kilometraje. No compatible con Q7 4L post-facelift (ZF 8HP) ni con Q7 4M |
| 0C8 (ZF 8HP, 4L post-facelift V6) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro Torsen | 4L (post-facelift) | V6 3.0 TDI 204/245 CV, V6 3.0 TFSI 272/333 CV | Solo Q7 4L plataforma PL71 post-facelift. ZF 8HP de 8 velocidades dimensionada para V6. Compartida con VW Touareg 7P 3.0 (misma plataforma), Porsche Cayenne 958 V6 (verificar subcódigo). Subcódigos distintos por motor y potencia — 3.0 TDI 204 CV ≠ 3.0 TFSI 333 CV. No compatible con Q7 4L pre-facelift (Aisin 09D) ni con Q7 4M |
| 0C8 (ZF 8HP, 4L post-facelift V8) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro Torsen | 4L (post-facelift) | V8 4.2 TDI 340 CV (últimas versiones) | Solo Q7 4L plataforma PL71 post-facelift con V8 4.2 TDI. Variante de mayor capacidad de par que la versión V6 dentro de la misma familia 0C8. Compartida con Touareg 7P 4.2 V8 (verificar subcódigo). No intercambiable con variantes V6 sin verificar dimensionamiento de par. No compatible con Q7 4M |
| 0C8 (ZF 8HP, 4M V6 3.0 TDI) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro permanente | 4M | V6 3.0 TDI 218/231/249/272/286 CV (denominaciones pre y post-facelift: 45 TDI, 50 TDI) | Solo Q7 4M plataforma MLB Evo. Variante V6 diésel de la ZF 8HP. Compartida con Q8 3.0 TDI (misma plataforma MLB Evo), VW Touareg CR 3.0 TDI. Subcódigos específicos por potencia — el 45 TDI (231 CV) no lleva el mismo subcódigo que el 50 TDI (286 CV). No compatible con Q7 4L. Núcleo principal de demanda |
| 0C8 (ZF 8HP, 4M V6 3.0 TFSI) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro permanente | 4M | V6 3.0 TFSI 272/340 CV (denominación post-facelift: 55 TFSI) | Solo Q7 4M plataforma MLB Evo. Variante V6 gasolina de la ZF 8HP. Relaciones de marchas distintas a la versión diésel. Compartida con Q8 55 TFSI, Touareg CR 3.0 TSI. El 55 TFSI de 340 CV puede llevar subcódigo distinto al de 272 CV. No compatible con Q7 4L |
| 0C8 (ZF 8HP, 4M SQ7 4.0 TDI) | Tiptronic 8v, convertidor de par reforzado, longitudinal, quattro sport | 4M (pre-facelift) | SQ7 V8 4.0 TDI triple turbo 435 CV (~900 Nm) | Solo SQ7 4M pre-facelift. Variante reforzada de alta capacidad de par (~900 Nm). Diferencial sport. Compartida con Audi SQ8 4.0 TDI (verificar subcódigo por calibración). No intercambiable con versiones V6 estándar — capacidad de par radicalmente distinta. Código específico SQ7 TDI obligatorio |
| 0C8 (ZF 8HP, 4M SQ7 4.0 TFSI) | Tiptronic 8v, convertidor de par reforzado, longitudinal, quattro sport | 4M (post-facelift) | SQ7 V8 4.0 TFSI biturbo 507 CV (~770 Nm) | Solo SQ7 4M post-facelift (2019+). Motor gasolina V8 biturbo en sustitución del TDI. Variante reforzada con calibración distinta al SQ7 TDI — distinto motor, distinto par, distinto subcódigo. Compartida con Audi SQ8 4.0 TFSI. No intercambiable con SQ7 4.0 TDI pre-facelift sin verificar subcódigo |
| 0C8 (ZF 8HP PHEV, 4M TFSI e) | Tiptronic 8v, convertidor de par + motor eléctrico integrado, longitudinal, quattro | 4M (post-facelift principalmente) | Q7 e-tron 3.0 TDI+e (pre-facelift, limitado), Q7 55 TFSI e 381 CV, Q7 60 TFSI e 462 CV | Solo Q7 4M PHEV. Motor eléctrico integrado en la carcasa de la transmisión — no es un añadido externo, forma parte de la unidad. No compatible con versiones no híbridas. El Q7 e-tron diésel (limitado) y los TFSI e gasolina llevan variantes distintas. Compartida con Q8 TFSI e, Cayenne E-Hybrid (verificar codificación), Touareg eHybrid. Código PHEV específico obligatorio |
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Consultar disponibilidad →Compatibilidad de cajas de cambio Audi Q7
La compatibilidad de cajas en el Audi Q7 depende de cuatro factores: generación (4L o 4M, que determina la plataforma), familia de caja (Aisin 09D o ZF 8HP/0C8), motor (que determina la variante de par dentro de la familia) y subcódigo completo de la transmisión. La principal ventaja del Q7 para la localización de recambios es que sus transmisiones se comparten con otros vehículos pesados de muy alto volumen del Grupo VAG. La Aisin 09D del 4L se comparte con el VW Touareg 7L/7P. La ZF 8HP/0C8 del 4L post-facelift se comparte con el Touareg 7P. La ZF 8HP/0C8 del 4M se comparte con el Audi Q8, el VW Touareg CR, el Porsche Cayenne PO536, el Lamborghini Urus y el Bentley Bentayga. Esto amplía significativamente el radio de búsqueda en la red de desguaces — especialmente el Touareg CR, que es un donante de altísimo volumen para el Q7 4M.
La mayor precaución es que las dos generaciones (4L y 4M) son absolutamente incompatibles entre sí, que dentro del 4L las dos familias (Aisin 09D y ZF 8HP) no son intercambiables, y que dentro de la familia 0C8 los subcódigos varían radicalmente entre un V6 de 231 CV y un SQ7 V8 de 507 CV. Las versiones PHEV (TFSI e) con motor eléctrico integrado en la carcasa son incompatibles con cualquier versión no híbrida.
| Motor | Tipo de caja | Código habitual | Compatibilidad |
|---|---|---|---|
| V6 3.0 TDI 204/233 CV (4L pre-facelift, 2005–~2010) | Aisin 6v / 09D | 09D | 4L PL71 pre-facelift quattro Torsen. Compartida con VW Touareg 7L 3.0 TDI, Touareg 7P 3.0 TDI primeras versiones (verificar año). Subcódigos por potencia — 204 CV y 233 CV pueden diferir. No compatible con Q7 4L post-facelift (ZF 8HP) ni con Q7 4M. Volumen de donantes ampliado por Touareg 7L/7P |
| V6 3.6 FSI 280 CV (4L, 2006–~2010) | Aisin 6v / 09D | 09D | 4L PL71 pre-facelift quattro Torsen. Motor gasolina atmosférico V6. Compartida con Touareg 7L 3.6 FSI. Subcódigo específico para motor gasolina — distinto al V6 diésel. No compatible con post-facelift ni con 4M. Motor descontinuado — donantes limitados |
| V8 4.2 FSI 350 CV (4L, 2006–~2010) | Aisin 6v / 09D | 09D | 4L PL71 pre-facelift quattro Torsen V8 gasolina. Variante de mayor par que las versiones V6. Compartida con Touareg 7L V8 4.2 (verificar subcódigo). Subcódigo específico V8. Menor volumen de donantes que V6. No compatible con post-facelift ni con 4M |
| V8 4.2 TDI 326/340 CV (4L, 2007–2012) | Aisin 6v / 09D (primeras) o ZF 8HP / 0C8 (últimas) | 09D o 0C8 | 4L PL71 quattro Torsen V8 diésel. Transición de Aisin a ZF 8HP según año — verificar qué familia monta el vehículo concreto antes de buscar. Las primeras versiones (09D) se comparten con Touareg 7L/7P V8 TDI. Las últimas (0C8) se comparten con Touareg 7P V8 TDI. Variante de alto par (~760 Nm). No compatible con Q7 4M |
| V6 3.0 TDI 204/245 CV (4L post-facelift, 2010–2015) | ZF 8HP / 0C8 | 0C8 | 4L PL71 post-facelift quattro Torsen. ZF 8HP de 8v. Compartida con Touareg 7P 3.0 TDI post-2010. Subcódigos por potencia. No compatible con Q7 4L pre-facelift (Aisin 09D) ni con Q7 4M (misma familia ZF 8HP pero distinta plataforma y carcasa) |
| V6 3.0 TFSI 272/333 CV (4L post-facelift, 2010–2015) | ZF 8HP / 0C8 | 0C8 | 4L PL71 post-facelift quattro Torsen V6 gasolina turbo. Compartida con Touareg 7P 3.0 TSI (verificar subcódigo), Cayenne 958 V6 (verificar codificación Porsche). Relaciones de marchas distintas a versión diésel. Subcódigos por potencia — 272 CV ≠ 333 CV. No compatible con Q7 4M |
| V6 3.0 TDI 218/231 CV — 45 TDI (4M) | ZF 8HP / 0C8 | 0C8 | 4M MLB Evo quattro permanente. Variante V6 diésel de menor potencia. Compartida con Q8 45 TDI, Touareg CR 3.0 TDI 231 CV. Subcódigo específico por potencia. No compatible con Q7 4L. Uno de los Q7 más vendidos en España — alta demanda y buen volumen de donantes |
| V6 3.0 TDI 249/272/286 CV — 50 TDI (4M) | ZF 8HP / 0C8 | 0C8 | 4M MLB Evo quattro permanente. Variante V6 diésel de mayor potencia. Compartida con Q8 50 TDI, Touareg CR 3.0 TDI 286 CV. Mayor par que el 45 TDI — subcódigo distinto. No compatible con Q7 4L |
| V6 3.0 TFSI 272/340 CV — 55 TFSI (4M) | ZF 8HP / 0C8 | 0C8 | 4M MLB Evo quattro permanente. Variante V6 gasolina turbo. Compartida con Q8 55 TFSI, Touareg CR 3.0 TSI 340 CV, Cayenne PO536 V6 (verificar subcódigo). Relaciones de marchas y calibración distintas a versiones diésel. No compatible con Q7 4L |
| SQ7 V8 4.0 TDI 435 CV (4M pre-facelift) | ZF 8HP / 0C8 reforzada | 0C8 | 4M MLB Evo SQ7 quattro sport. Variante reforzada para ~900 Nm (V8 triple turbo diésel). Compartida con SQ8 4.0 TDI. No intercambiable con V6 estándar — capacidad de par radicalmente distinta. Código específico SQ7 TDI obligatorio. No compatible con SQ7 post-facelift TFSI sin verificar subcódigo |
| SQ7 V8 4.0 TFSI 507 CV (4M post-facelift) | ZF 8HP / 0C8 reforzada | 0C8 | 4M MLB Evo SQ7 quattro sport. Variante reforzada para ~770 Nm (V8 biturbo gasolina). Compartida con SQ8 4.0 TFSI, Urus (verificar codificación Lamborghini), Bentayga V8 (verificar subcódigo). Motor distinto al SQ7 TDI — subcódigo distinto. No intercambiable con V6 estándar |
| Q7 55 TFSI e 381 CV / 60 TFSI e 462 CV (4M PHEV) | ZF 8HP / 0C8 PHEV | 0C8 PHEV | 4M MLB Evo PHEV quattro. Motor eléctrico integrado en carcasa de transmisión. No compatible con versiones no híbridas. Compartida con Q8 TFSI e, Cayenne E-Hybrid (verificar codificación), Touareg eHybrid (verificar subcódigo). El 55 TFSI e (381 CV) y el 60 TFSI e (462 CV) pueden tener subcódigos distintos. Código PHEV específico obligatorio |
Cajas de cambio Audi Q7 para talleres
El Audi Q7 es un vehículo de alto valor unitario con transmisiones automáticas complejas y costosas. Cuando un Q7 necesita sustitución de caja, el taller se enfrenta a dos retos: el precio de la pieza nueva es prohibitivo para la mayoría de propietarios y la compatibilidad por subcódigo es estricta — no basta con pedir una "caja de Q7", hay que confirmar familia (Aisin o ZF), generación (4L o 4M), motor, potencia y subcódigo completo. Una pieza de segunda mano verificada es la alternativa viable para la mayoría de reparaciones.
La principal ventaja para el taller es que las cajas del Q7 se comparten con vehículos de muy alto volumen del Grupo VAG. La 09D del 4L se comparte con el Touareg 7L/7P — uno de los SUV más vendidos de su segmento. La 0C8 del 4M se comparte con el Touareg CR, el Q8, el Cayenne y otros. Cuando la referencia específica de Q7 no tiene stock inmediato, ampliamos la búsqueda a modelos equivalentes con subcódigo compatible.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Aisin 09D para Q7 4L pre-facelift (V6/V8) | Generación 4L confirmada + verificar que es pre-facelift (hasta ~2010) + motor exacto y potencia + código 09D + subcódigo de tres letras + bastidor. Búsqueda ampliada a VW Touareg 7L/7P con mismo subcódigo. Indicar si la avería es de convertidor, cuerpo de válvulas o desgaste general. Pieza pesada — confirmar que el taller dispone de medios de elevación adecuados |
| ZF 8HP / 0C8 para Q7 4L post-facelift (V6) | Generación 4L confirmada + verificar que es post-facelift (2010–2015) + motor exacto y potencia (3.0 TDI o 3.0 TFSI) + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Búsqueda ampliada a Touareg 7P con mismo motor y subcódigo. No confundir con Q7 4L pre-facelift (Aisin 09D) — verificar año del vehículo |
| ZF 8HP / 0C8 para Q7 4L post-facelift (V8 4.2 TDI) | Generación 4L confirmada + motor V8 4.2 TDI + año + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Variante de alto par — verificar que el subcódigo corresponde a la versión V8 y no a la V6. Menor volumen que versiones V6 — búsqueda específica |
| ZF 8HP / 0C8 para Q7 4M V6 3.0 TDI | Generación 4M confirmada + potencia exacta (218/231/249/272/286 CV o denominación 45 TDI/50 TDI) + año + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Búsqueda ampliada a Q8 3.0 TDI y Touareg CR 3.0 TDI con mismo subcódigo. El Touareg CR es el donante de mayor volumen para Q7 4M. Indicar si es MHEV 48V (post-facelift 2019+) |
| ZF 8HP / 0C8 para Q7 4M V6 3.0 TFSI | Generación 4M confirmada + potencia exacta (272/340 CV o denominación 55 TFSI) + año + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Calibración gasolina distinta a diésel. Búsqueda ampliada a Q8 55 TFSI y Touareg CR 3.0 TSI |
| ZF 8HP / 0C8 para SQ7 4M (4.0 TDI o 4.0 TFSI) | Confirmar si es SQ7 pre-facelift (4.0 TDI 435 CV) o post-facelift (4.0 TFSI 507 CV) + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Variante reforzada de alta capacidad de par. Búsqueda en SQ7 y SQ8 donantes. No intercambiable con Q7 V6 estándar. Menor volumen de donantes que versiones V6 |
| ZF 8HP / 0C8 PHEV para Q7 4M TFSI e | Generación 4M confirmada + versión PHEV (55 TFSI e 381 CV o 60 TFSI e 462 CV) + código 0C8 PHEV específico + subcódigo + bastidor. Motor eléctrico integrado — no compatible con no-PHEV. Búsqueda en Q7 TFSI e, Q8 TFSI e y Touareg eHybrid donantes. Volumen limitado en red por edad del parque PHEV |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción + contacto directo. Caja de Q7 = pieza pesada y voluminosa — confirmar que el transporte puede acceder al taller y que hay medios para descarga |
Canal directo para talleres
Sin intermediarios. Hablas con Pedro o Miguel. Presupuesto en menos de 24h. Para Q7 4L buscamos en todo el pool PL71 (Touareg 7L/7P, Cayenne 955/957/958). Para Q7 4M buscamos en todo el pool MLB Evo pesado (Q8, Touareg CR, Cayenne PO536). Radio de búsqueda máximo en cada caso.
Abrir canal para mi taller →Cajas de cambio Audi Q7 en toda España
El Audi Q7 es el SUV grande de referencia de Audi en España. El parque del Q7 4M es amplio y sigue creciendo — es uno de los SUV premium de siete plazas más vendidos del mercado español. El Q7 4L mantiene un parque residual pero activo, con unidades de alto kilometraje que generan solicitudes constantes de sustitución de transmisión por desgaste natural. La ZF 8HP/0C8 del 4M tiene buena disponibilidad en la red de desguaces, multiplicada por el volumen compartido con Touareg CR y Q8 — dos modelos de altísima penetración. La Aisin 09D del 4L tiene disponibilidad estable gracias al Touareg 7L/7P como donante. Gestionamos envíos a talleres y particulares en toda la España peninsular.
| Ciudad | Servicio |
|---|---|
| Madrid | Envío 24–48h. Mayor concentración de talleres multimarca y especialistas Audi. Disponibilidad máxima para Q7 4M (ZF 8HP/0C8 en todas las variantes V6, SQ7 y TFSI e) y Q7 4L (Aisin 09D y ZF 8HP). Madrid concentra el mayor volumen de solicitudes de cajas Q7 por el tamaño del parque premium en la comunidad |
| Barcelona | Envío 24–48h. Volumen alto de solicitudes de Q7 en ambas generaciones — alta penetración del modelo en Cataluña. Cobertura completa de todas las familias de caja: Aisin 09D (4L), ZF 8HP/0C8 (4L y 4M). Incluidas versiones SQ7 y TFSI e |
| Valencia | Envío 24–48h. Demanda estable de Q7 4M con foco en las variantes V6 3.0 TDI (45 TDI y 50 TDI) — los Q7 diésel más vendidos en la zona. Disponibilidad ampliada por donantes Touareg CR con subcódigos compatibles |
| Sevilla | Envío 24–48h. Cobertura para toda Andalucía occidental. Disponibilidad estable en ZF 8HP/0C8 para Q7 4M y Aisin 09D para Q7 4L. Solicitudes frecuentes de cajas para Q7 4L V6 3.0 TDI con alto kilometraje |
| Málaga | Envío 24–48h. Costa del Sol y provincia. Presencia relevante del Q7 en flotas de renting premium y particulares. Demanda constante de ZF 8HP/0C8 para 4M y Aisin 09D para 4L |
| Bilbao | Envío 48–72h. Cobertura País Vasco y Cantabria. Proporción alta de Q7 en versiones de alta potencia — solicitudes frecuentes de ZF 8HP/0C8 para 50 TDI, 55 TFSI y SQ7 además de las variantes estándar |
| Zaragoza | Envío 24–48h. Nodo logístico estratégico entre Madrid y Barcelona. Buena conexión con toda la red de desguaces. Disponibilidad estable para ambas generaciones del Q7 |
| Murcia | Envío 24–48h. Cobertura Región de Murcia y Alicante. Disponibilidad estable de ZF 8HP/0C8 (4M) y Aisin 09D (4L) |
Miguel te facilita número de seguimiento en cada envío para que sepas dónde está tu caja en todo momento. La caja de cambios del Q7 es una pieza pesada y voluminosa — gestionamos transporte adecuado con medios de carga en cada envío.
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Mándanos generación (4L o 4M), año, motor, tipo de caja y código. Si no tienes el código o no sabes la generación, con la matrícula o bastidor lo identificamos. En menos de 24 horas tienes precio confirmado y opciones reales — incluidas referencias compatibles de Q8, Touareg, Cayenne y otros modelos del Grupo VAG cuando el subcódigo lo permita.
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Red de desguaces autorizados en toda España. Audi Q7 4L · Q7 4M · Aisin 09D · ZF 8HP 0C8 · Tiptronic · SQ7 4.0 TDI · SQ7 4.0 TFSI · TFSI e PHEV · Quattro permanente · Torsen.