Envío en 24/48h a Toda España
Hermanos Sánchez localiza y envía motores de camión de segunda mano revisados y con garantía para todas las marcas del transporte profesional: Mercedes Actros, MAN TGX, Iveco Stralis, Scania, DAF, Volvo y Renault Trucks. Un motor de camión de desguace puede suponer un ahorro de hasta el 70% frente a uno nuevo, con precios que varían según marca y cilindrada. Nos encargamos de localizar, verificar compatibilidad y enviar a toda la España peninsular en 48-72 horas.
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Garantía | De 3 a 12 meses según motor y proveedor |
| Envío | 48-72 horas a toda la España peninsular |
| Marcas | Mercedes-Benz, MAN, Iveco, Scania, DAF, Volvo, Renault Trucks |
| Tipos de motor | Diésel: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6 |
| Precio orientativo | Desde 1.500 € (ligeros) hasta 8.000 €+ (pesados premium) |
| Cobertura | España peninsular (excepto Canarias y Baleares) |
| Experiencia | Más de 7 años en el sector de recambios de segunda mano |
En el transporte profesional, un camión parado es dinero perdido. Sustituir el motor de un camión por uno nuevo puede costar entre 15.000 y 40.000 € dependiendo de la marca y el modelo. Un motor de camión de segunda mano procedente de un desguace autorizado reduce ese coste a un rango de 1.500 a 8.000 €, con un ahorro de hasta el 70%.
En Hermanos Sánchez trabajamos con una red de desguaces industriales y Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) especializados en vehículo industrial. Los motores de camión requieren una verificación más rigurosa que los de turismo: compresión por cilindro, estado del turbo, inyección, bloque y culata. Solo gestionamos motores que han superado ese control.
Nuestro servicio es especialmente valioso para transportistas autónomos y flotas pequeñas que no pueden permitirse ni el precio de un motor nuevo ni las semanas de espera. Nos das la matrícula o el número de bastidor, localizamos el motor compatible en nuestra red y te lo enviamos con garantía. Con más de 7 años en el sector, sabemos que en camiones la rapidez y la fiabilidad son innegociables.
Cada motor de camión que gestionamos lleva garantía escrita, verificación de compresión y trazabilidad del vehículo de origen — los requisitos mínimos para que un transportista profesional compre con tranquilidad.
| Categoría | Rango de precio | Ejemplo marcas | Normativa típica |
|---|---|---|---|
| Camión ligero (3,5-7,5t) | 1.500 € - 3.500 € | Iveco Daily, Mercedes Vario | Euro 4 / Euro 5 |
| Camión medio (7,5-18t) | 2.500 € - 5.000 € | MAN TGL, Iveco Eurocargo, DAF LF | Euro 4 / Euro 5 |
| Camión pesado (>18t) | 3.500 € - 6.500 € | Mercedes Actros, MAN TGX, DAF XF | Euro 5 / Euro 6 |
| Tractora / Premium | 5.000 € - 8.000 €+ | Scania R/S, Volvo FH, Mercedes Actros MP4 | Euro 6 |
El precio de un motor de camión de segunda mano depende de la marca, el modelo, la cilindrada, la normativa de emisiones (Euro 3/4/5/6) y el kilometraje del motor. Los motores Euro 6 son más caros por su mayor complejidad técnica y electrónica.
Referencia de ahorro: un motor nuevo para un Mercedes Actros Euro 6 puede superar los 30.000 €. El mismo motor de segunda mano, verificado y con garantía, se mueve en el rango de 5.000-8.000 €. Para un autónomo o una flota pequeña, esa diferencia puede ser la que determine si el camión vuelve a la carretera o se queda parado.
Un motor de camión de segunda mano cuesta de media entre un 50% y un 70% menos que uno nuevo. En vehículo industrial, donde los motores nuevos superan fácilmente los 15.000 €, el ahorro es especialmente significativo.
El proceso para comprar un motor de camión de segunda mano con Hermanos Sánchez está diseñado para minimizar el tiempo de parada del vehículo
La garantía de un motor de camión de desguace sigue las mismas bases legales que la de turismos, pero con matices importantes para vehículo industrial. Los CAT autorizados ofrecen garantía por escrito, habitualmente entre 3 y 12 meses.
| La garantía SÍ cubre | La garantía NO cubre |
|---|---|
| Fallos internos del motor: bloque, culata, cigüeñal, bielas | Mano de obra de montaje y desmontaje |
| Defectos de origen presentes antes de la venta | Turbo, inyectores y componentes auxiliares (salvo pacto) |
| Sustitución del motor o devolución del importe | Daños por instalación incorrecta o uso inadecuado |
| Reclamaciones en los primeros 6 meses (presunción legal) | Consumibles: filtros, aceite, correas, juntas |
Importante para camiones: antes de arrancar un motor de segunda mano, es obligatorio realizar una puesta a punto completa: cambio de aceite, filtros (aceite, combustible, aire), kit de distribución y bomba de agua. En motores de camión, además, se recomienda verificar el sistema de inyección y el turbo. Un taller especializado en vehículo industrial sabe gestionar este proceso.
En los primeros 6 meses, la ley presume que cualquier fallo existía antes de la venta. El vendedor debe demostrar lo contrario. Esta protección legal aplica igual a motores de camión que a turismos.
Cuando un motor de camión se avería, las opciones son tres: segunda mano de desguace, reconstruido o nuevo. Para la mayoría de transportistas, la decisión se reduce a las dos primeras.
| Aspecto | Motor segunda mano | Motor reconstruido |
|---|---|---|
| Precio | 1.500 € - 8.000 € | 5.000 € - 15.000 €+ |
| Plazo de entrega | 48-72 horas | 2-4 semanas de taller |
| Garantía habitual | 3-12 meses | 6-12 meses |
| Originalidad | Motor original de fábrica completo | Bloque original + componentes nuevos sustituidos |
| Mejor para | Camiones con vida útil media, autónomos, presupuesto limitado | Flotas con uso intensivo, vehículos de alto valor residual |
| Tiempo de parada | Mínimo: 2-4 días total | Alto: 3-5 semanas total |
En transporte profesional, el tiempo de parada pesa tanto como el precio. Un motor de segunda mano se instala en 2-4 días totales (envío + montaje). Un reconstruido puede tener al camión parado 3-5 semanas. Para un autónomo que factura entre 150 y 300 €/día, cada semana de parada son 750-1.500 € de ingresos perdidos que hay que sumar al coste de la reparación.
Para la mayoría de transportistas autónomos y flotas pequeñas, el motor de segunda mano es la opción que mejor equilibra coste, rapidez y fiabilidad. El reconstruido solo compensa si el camión tiene alto valor residual y se amortiza a largo plazo.
Nuestra red de desguaces industriales cubre las principales marcas del transporte en España:Actros, Atego, Axor, Arocs, Vario, Econic,TGX, TGS, TGM, TGL, TGA, Stralis, Eurocargo, Trakker, Daily (industrial), S-Way,Serie R, Serie S, Serie G, Serie P, etc.
Si tu camión no está en la lista o necesitas un motor para una marca menos habitual (Mitsubishi Fuso, Hino, etc.), consúltanos igualmente. Nuestra red tiene alcance nacional y en algunos casos europeo.
Mercedes Actros, MAN TGX e Iveco Stralis son los modelos con mayor volumen de solicitudes en nuestro servicio, con buena disponibilidad de motores Euro 5 y Euro 6.
Los motores de camión son piezas de gran peso (entre 300 y 1.200 kg según modelo). Requieren transporte industrial especializado, no paquetería convencional.
Toda la España peninsular. No realizamos envíos a Canarias ni Baleares para motores de camión.
Entre 48 y 72 horas desde la confirmación del pedido. Motores de disponibilidad limitada pueden requerir hasta 5 días.
Directamente al taller de vehículo industrial donde se va a realizar el montaje. Es la opción más eficiente y la que recomendamos siempre.
Envío en camión plataforma o transporte industrial con carga asegurada. El motor se protege y fija para evitar daños. Si al recibirlo se detecta cualquier desperfecto, 24 horas para comunicarlo.
Por su peso y volumen, los motores de camión de segunda mano se envían siempre por transporte industrial. Recomendamos que el taller esté preparado con grúa o puente para descarga a la recepción.
Llámanos o escríbenos por WhatsApp con la matrícula o VIN de tu camión. En minutos te damos precio, plazo y garantía. Sin formularios, sin esperas. Un transportista no puede permitirse perder tiempo.
