Caja de cambios Mercedes GLE
segunda mano — W166, W167, 7G-Tronic, 9G-Tronic
Localizamos cajas de cambio usadas para el Mercedes GLE en sus dos generaciones: W166 (2015–2019) y W167 (2019–actualidad). Cajas automáticas 7G-Tronic Plus de 7 velocidades y 9G-Tronic de 9 velocidades. Motorizaciones GLE 250d, GLE 300d, GLE 350d, GLE 400, GLE 400d, GLE 450, GLE 500, GLE 350de y GLE 400e. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
¿Buscas la caja de cambios de tu GLE? Estos son los datos clave
El Mercedes GLE es un SUV de gran tamaño que monta transmisiones automáticas de alto par en toda su gama. La generación W166 (2015–2019) utiliza tanto la 7G-Tronic Plus de 7 velocidades (serie 722.9) en motores V6 y V8 como la 9G-Tronic de 9 velocidades (serie 725.0) en motores de 4 cilindros y algunos V6. La generación W167 (2019–actualidad) unifica toda la gama en la 9G-Tronic (serie 725.0), con variantes reforzadas para los motores de 6 cilindros en línea y V8, y variantes específicas con motor eléctrico integrado para las versiones híbridas enchufables (GLE 350de y GLE 400e). Las cajas del GLE soportan pares muy superiores a las del GLC o Clase C — no son intercambiables. Envíanos estos datos y localizamos la caja compatible en la red de desguaces.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo GLE y versión | GLE 250d, 300d, 350d, 400, 400d, 450, 500, 350de o 400e. Cada versión lleva un motor y una variante de caja distintos. Las versiones V8 (GLE 500) y las híbridas enchufables (350de, 400e) montan variantes completamente diferentes |
| Generación (W166 o W167) | W166 (2015–2019) y W167 (2019–actualidad) utilizan familias de caja distintas. El W166 monta 7G-Tronic (722.9) o 9G-Tronic (725.0) según versión. El W167 monta exclusivamente 9G-Tronic (725.0). No son directamente intercambiables entre generaciones |
| Año de fabricación | Dentro de cada generación existen actualizaciones internas en el convertidor de par, la mecatrónica y la calibración. El año acota la variante exacta |
| Motor exacto | OM651 diésel I4, OM642 diésel V6, M276 gasolina V6, M278 gasolina V8 (W166). OM654 diésel I4, OM656 diésel I6, M256 gasolina I6 (W167). Motor y par máximo condicionan directamente la variante de la caja |
| Código de caja | Grabado en la carcasa de la transmisión (series 722.9xx o 725.0xx). Es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto y verificar compatibilidad |
Con la matrícula o el bastidor (VIN) también podemos identificar motor, generación, tipo de caja y código de referencia exacto.
Hermanos Sánchez — Localizamos cajas de cambio para Mercedes GLE
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, particulares y profesionales del transporte en toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y cajas de cambio, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio peninsular.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El Mercedes GLE es el SUV grande de referencia de Mercedes en España. El W166 acumula un parque de más de una década si contamos su origen como Clase ML, lo que genera un volumen significativo de unidades en la red de desguaces. El W167 comparte plataforma MHA2 con el GLS X167, lo que amplía la compatibilidad cruzada de transmisiones. Ambas generaciones tienen buena disponibilidad de cajas automáticas, especialmente en las versiones diésel que dominan las ventas en España.
Generaciones del Mercedes GLE con mayor demanda de caja de cambios
El Mercedes GLE cuenta con dos generaciones en el mercado español. El GLE W166 (2015–2019) es la evolución directa del Clase ML — la plataforma W166 se lanzó como ML en 2011 y se rebautizó como GLE en 2015, por lo que en la red de desguaces puede figurar bajo cualquiera de las dos denominaciones. Se produjo en carrocería SUV (W166) y Coupé (C292), que comparten transmisión. El GLE W167 (2019–actualidad) es la segunda generación, sobre plataforma MHA2 compartida con el GLS X167, con una gama de motores completamente renovada basada en bloques de 4 cilindros (OM654, M254), 6 cilindros en línea (OM656, M256) y V8 (M176/M177 en versiones AMG). Toda la gama W167 monta exclusivamente la 9G-Tronic de 9 velocidades (serie 725.0).
Mercedes GLE W166 / C292 (2015–2019)
Primera generación GLE. Continuación directa de la plataforma ML W166 (2011). La principal complejidad del W166 es que conviven dos familias de transmisión: la 7G-Tronic Plus (722.9) en motores V6 y V8, y la 9G-Tronic (725.0) que se introdujo para motores de 4 cilindros y algunas variantes V6. Incluye las carrocerías SUV (W166) y Coupé (C292), que montan la misma transmisión si coinciden motor, potencia y tracción. La versión híbrida enchufable GLE 500e monta la 7G-Tronic Plus con motor eléctrico integrado.
Mercedes GLE W167 / C167 (2019–actualidad)
Segunda generación actual. Plataforma MHA2 compartida con el GLS X167, lo que implica compatibilidad cruzada potencial de transmisiones entre ambos modelos. Toda la gama W167 es automática 9G-Tronic (725.0) sin excepción, pero con variantes internas muy distintas según el par del motor: la 9G-Tronic del GLE 300d (OM654, 2.0 I4, 500 Nm) es una variante completamente diferente a la del GLE 450 (M256, 3.0 I6, 500 Nm) o la del GLE 400d (OM656, 2.9 I6, 700 Nm). Las versiones híbridas enchufables GLE 350de y GLE 400e montan la 9G-Tronic con motor eléctrico integrado en la campana de la transmisión — no compatibles con versiones térmicas.
| Generación GLE | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| GLE W166 — GLE 250d | 2015–2019 | 2.1 OM651 I4 turbo diésel (204 CV) | 9G-Tronic 9v (725.0). Único motor de 4 cilindros del W166 |
| GLE W166 — GLE 350d | 2015–2019 | 3.0 OM642 V6 turbo diésel (258 CV) | 7G-Tronic Plus 7v (722.9). Versión diésel más vendida del W166 en España |
| GLE W166 — GLE 400 | 2015–2019 | 3.0 M276 V6 biturbo gasolina (333 CV) | 7G-Tronic Plus 7v (722.9). Solo automática |
| GLE W166 — GLE 500 | 2015–2019 | 4.7 M278 V8 biturbo gasolina (435 CV) | 7G-Tronic Plus 7v (722.9). Variante reforzada para alto par V8 |
| GLE W166 — GLE 500e | 2015–2019 | 3.0 M276 V6 biturbo gasolina + motor eléctrico (PHEV, 442 CV sistema) | 7G-Tronic Plus 7v (722.9) con motor eléctrico integrado. No intercambiable con versiones térmicas |
| GLE W167 — GLE 300d | 2019–actualidad | 2.0 OM654 I4 turbo diésel (245 CV) | 9G-Tronic 9v (725.0). Motor de 4 cilindros, versión de acceso del W167 |
| GLE W167 — GLE 350d | 2019–actualidad | 2.9 OM656 I6 turbo diésel (272 CV) | 9G-Tronic 9v (725.0). Nuevo bloque 6 cilindros en línea. Variante calibrada para 600 Nm |
| GLE W167 — GLE 400d | 2019–actualidad | 2.9 OM656 I6 turbo diésel (330 CV) | 9G-Tronic 9v (725.0). Variante reforzada para 700 Nm de par. Motor diésel más potente de la gama |
| GLE W167 — GLE 450 | 2019–actualidad | 3.0 M256 I6 turbo gasolina + EQ Boost 48V (367 CV) | 9G-Tronic 9v (725.0). Mild hybrid 48V con ISG integrado. Versión gasolina principal del W167 |
| GLE W167 — GLE 350de | 2019–actualidad | 2.0 OM654 I4 turbo diésel + motor eléctrico (PHEV, 320 CV sistema) | 9G-Tronic 9v (725.0) con motor eléctrico integrado en la campana. Diésel híbrido enchufable. No intercambiable con versiones térmicas |
| GLE W167 — GLE 400e | 2023–actualidad (facelift) | 2.0 M254 I4 turbo gasolina + motor eléctrico (PHEV, ~381 CV sistema) | 9G-Tronic 9v (725.0) con motor eléctrico integrado. Gasolina híbrido enchufable. No intercambiable con versiones térmicas ni con GLE 350de |
Tipos de caja de cambios Mercedes GLE
El Mercedes GLE monta tres familias de transmisión automática a lo largo de sus dos generaciones. No existe opción manual en ninguna versión ni generación del GLE. La complejidad principal reside en que el W166 convive entre dos familias (722.9 y 725.0), mientras que el W167 unifica toda la gama en la 725.0 pero con variantes internas muy distintas según el par del motor. El GLE es un vehículo pesado que exige transmisiones de alto par — las cajas del GLE no son intercambiables con las del GLC o Clase C, aunque compartan la denominación 9G-Tronic.
Caja automática 7G-Tronic Plus (7 velocidades) — W166
La 7G-Tronic Plus (serie 722.9) es la transmisión principal del GLE W166 en sus versiones V6 y V8: GLE 350d (OM642), GLE 400 (M276), GLE 500 (M278) y GLE 500e (M276 + eléctrico). Es una caja automática de convertidor de par con 7 velocidades, heredada de la generación ML y ampliamente probada. Los puntos críticos son el convertidor de par, la mecatrónica (conductor plate), el cuerpo de válvulas y el estado del aceite ATF. Es la misma familia de caja que equipa el Clase E W212, el Clase S W221/W222 y el GL/GLS X166 de la misma época — lo que amplía la compatibilidad cruzada en la red de desguaces.
Caja automática 9G-Tronic (9 velocidades) — W166 y W167
La 9G-Tronic (serie 725.0) aparece en el W166 para el GLE 250d (OM651, 4 cilindros) y fue la primera introducción de esta caja en la gama GLE. En el W167, toda la gama monta 9G-Tronic sin excepción. Dentro de la serie 725.0, el GLE utiliza variantes de mayor capacidad de par que el GLC o el Clase C — la 9G-Tronic del GLE 400d soporta 700 Nm, frente a los ~500 Nm de un GLC 300d. Las variantes del W167 incorporan integración con sistemas mild hybrid 48V (EQ Boost) en las versiones térmicas de 6 cilindros (GLE 350d, GLE 400d, GLE 450).
Transmisiones para versiones híbridas enchufables
El GLE ha tenido versiones PHEV en ambas generaciones. El GLE 500e (W166) monta la 7G-Tronic Plus (722.9) con motor eléctrico integrado entre el motor V6 y la caja. Las versiones PHEV del W167 (GLE 350de y GLE 400e) montan la 9G-Tronic (725.0) con motor eléctrico integrado en la campana de la transmisión. El GLE 350de es un caso particular: es un diésel híbrido enchufable (OM654 + motor eléctrico), una configuración poco habitual que requiere una variante específica de la 9G-Tronic. Ninguna caja PHEV es intercambiable con las versiones térmicas, ni entre generaciones, ni entre GLE 350de y GLE 400e.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| 7G-Tronic Plus (722.9) — W166 diésel V6 | 7 | 3.0 OM642 V6 GLE 350d (258 CV, 620 Nm) | Convertidor de par. Tracción 4MATIC. Compatible cruzada potencial con ML 350 BlueTEC W166 (mismo motor, misma plataforma) y GL/GLS X166 350d |
| 7G-Tronic Plus (722.9) — W166 gasolina V6 | 7 | 3.0 M276 V6 biturbo GLE 400 (333 CV, 480 Nm) | Convertidor de par. Tracción 4MATIC. Compatible cruzada potencial con ML 400 W166, GLS 400 X166, Clase E/CLS con M276 |
| 7G-Tronic Plus (722.9) — W166 gasolina V8 | 7 | 4.7 M278 V8 biturbo GLE 500 (435 CV, 700 Nm) | Variante reforzada para el par del V8. Compatible cruzada potencial con ML 500 W166, GLS 500 X166, Clase S W222 con M278 |
| 7G-Tronic Plus (722.9) — W166 PHEV | 7 | 3.0 M276 V6 + motor eléctrico GLE 500e (442 CV sistema) | Motor eléctrico integrado entre motor térmico y caja. Carcasa modificada. No intercambiable con versiones térmicas del W166 |
| 9G-Tronic (725.0) — W166 diésel I4 | 9 | 2.1 OM651 I4 GLE 250d (204 CV, 500 Nm) | Convertidor de par. Única versión del W166 con 9G-Tronic. Tracción trasera o 4MATIC. Variante de menor par que las 725.0 del W167 |
| 9G-Tronic (725.0) — W167 diésel I4 | 9 | 2.0 OM654 I4 GLE 300d (245 CV, 500 Nm) | Versión de acceso del W167. Compatible cruzada potencial con GLE 350de (mismo bloque OM654, sin motor eléctrico). Verificar variante exacta |
| 9G-Tronic (725.0) — W167 diésel I6 | 9 | 2.9 OM656 I6 GLE 350d (272 CV, 600 Nm) y GLE 400d (330 CV, 700 Nm) | GLE 350d y GLE 400d montan el mismo bloque OM656 pero con calibraciones y posiblemente variantes de caja distintas por diferencia de par (600 vs. 700 Nm). Verificar código exacto |
| 9G-Tronic (725.0) — W167 gasolina I6 mild hybrid | 9 | 3.0 M256 I6 + EQ Boost 48V GLE 450 (367 CV, 500 Nm) | Mild hybrid 48V con ISG integrado. Compatible cruzada potencial con GLS 450 X167 (mismo motor) |
| 9G-Tronic (725.0) — W167 PHEV diésel | 9 | 2.0 OM654 I4 diésel + motor eléctrico GLE 350de (320 CV sistema) | Diésel híbrido enchufable. Motor eléctrico integrado en la campana de la caja. Variante exclusiva — no compatible con GLE 300d térmico ni con GLE 400e gasolina PHEV |
| 9G-Tronic (725.0) — W167 PHEV gasolina | 9 | 2.0 M254 I4 gasolina + motor eléctrico GLE 400e (~381 CV sistema, desde facelift 2023) | Gasolina híbrido enchufable. Motor eléctrico integrado. No compatible con versiones térmicas ni con GLE 350de diésel PHEV |
Códigos de caja de cambios Mercedes GLE
El código de la caja de cambios es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto para tu GLE. Suele estar grabado en la carcasa de la transmisión. Mercedes utiliza un sistema numérico de tres cifras seguido de un punto y variante (ej.: 722.9xx, 725.0xx). La serie 722.9 corresponde a la 7G-Tronic Plus y la serie 725.0 a la 9G-Tronic. Si no dispones del código, podemos localizarlo a partir del motor, el año, la generación y el bastidor del vehículo.
| Código (serie) | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| 722.9xx (7G-Tronic Plus — W166 diésel V6) | Automática 7v convertidor de par | 3.0 OM642 V6 GLE 350d (258 CV) | Compatible cruzada potencial con ML 350 BlueTEC W166, GLS 350d X166, Clase E W212 con OM642. Variante calibrada para 620 Nm de par diésel V6 |
| 722.9xx (7G-Tronic Plus — W166 gasolina V6/V8) | Automática 7v convertidor de par | 3.0 M276 V6 GLE 400 (333 CV); 4.7 M278 V8 GLE 500 (435 CV) | GLE 400 y GLE 500 montan variantes distintas de la 722.9 por diferencia de par (480 vs. 700 Nm). No asumir compatibilidad entre ellas. Compatible cruzada con ML/GLS mismos motores |
| 722.9xx (7G-Tronic Plus — W166 PHEV) | Automática 7v + motor eléctrico integrado | 3.0 M276 V6 + motor eléctrico GLE 500e (442 CV sistema) | Carcasa modificada con motor eléctrico en la campana. No intercambiable con versiones térmicas del W166. Disponibilidad limitada por menor volumen de ventas |
| 725.0xx (9G-Tronic — W166 diésel I4) | Automática 9v convertidor de par | 2.1 OM651 I4 GLE 250d (204 CV) | Única versión del W166 con 9G-Tronic. Variante de menor capacidad de par que las 725.0 del W167. No asumir compatibilidad cruzada con el W167 sin verificar código |
| 725.0xx (9G-Tronic — W167 diésel I4) | Automática 9v convertidor de par | 2.0 OM654 I4 GLE 300d (245 CV) | Variante del W167 para motor de 4 cilindros (500 Nm). Compatible cruzada potencial con GLS X167 300d si existiera, verificar disponibilidad |
| 725.0xx (9G-Tronic — W167 diésel I6) | Automática 9v convertidor de par | 2.9 OM656 I6 GLE 350d (272 CV, 600 Nm); 2.9 OM656 I6 GLE 400d (330 CV, 700 Nm) | GLE 350d y GLE 400d comparten bloque motor pero pueden montar variantes distintas de la 725.0. La del GLE 400d soporta 700 Nm. Compatible cruzada potencial con GLS X167 con OM656 |
| 725.0xx (9G-Tronic — W167 gasolina I6) | Automática 9v convertidor de par + EQ Boost 48V | 3.0 M256 I6 + ISG 48V GLE 450 (367 CV, 500 Nm) | Mild hybrid 48V. Compatible cruzada potencial con GLS 450 X167 (mismo motor y plataforma) |
| 725.0xx (9G-Tronic — W167 PHEV diésel) | Automática 9v + motor eléctrico integrado | 2.0 OM654 I4 diésel + motor eléctrico GLE 350de (320 CV sistema) | Diésel PHEV. Motor eléctrico integrado en la campana. No compatible con GLE 300d térmico ni con GLE 400e gasolina PHEV |
| 725.0xx (9G-Tronic — W167 PHEV gasolina) | Automática 9v + motor eléctrico integrado | 2.0 M254 I4 gasolina + motor eléctrico GLE 400e (~381 CV sistema) | Gasolina PHEV (desde facelift 2023). No compatible con versiones térmicas ni con GLE 350de. Disponibilidad en desguaces aún limitada por ser versión reciente |
Cajas de cambio compatibles con motores Mercedes GLE
Cada versión del GLE lleva asociada una variante de caja automática según su motor, potencia, par máximo y tipo de tracción. Las denominaciones comerciales (GLE 250d, GLE 350d, GLE 450, etc.) corresponden a motores concretos que han cambiado completamente entre la generación W166 y la W167. La principal diferencia es que el W166 combina dos familias de caja (722.9 y 725.0), mientras que el W167 unifica toda la gama en la 725.0 pero con variantes internas muy distintas.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| GLE 250d — W166: OM651 2.1 I4 (204 CV, 500 Nm) | Diésel | 9G-Tronic (725.0) | Único motor de 4 cilindros del W166. Única versión del W166 con 9G-Tronic. Versión de acceso. Disponibilidad moderada en desguaces — menor volumen de ventas que el GLE 350d |
| GLE 300d — W167: OM654 2.0 I4 (245 CV, 500 Nm) | Diésel | 9G-Tronic (725.0) | Versión de acceso del W167. Motor de 4 cilindros. Mismo bloque OM654 que el GLE 350de PHEV pero sin motor eléctrico — cajas no intercambiables. Buena disponibilidad prevista |
| GLE 350d — W166: OM642 3.0 V6 (258 CV, 620 Nm) | Diésel | 7G-Tronic Plus (722.9) | Versión diésel más vendida del W166 en España. Muy buena disponibilidad en la red de desguaces. Compatible cruzada potencial con ML 350 BlueTEC W166 (mismo motor y caja) y GLS 350d X166 |
| GLE 350d — W167: OM656 2.9 I6 (272 CV, 600 Nm) | Diésel | 9G-Tronic (725.0) | Nuevo bloque 6 cilindros en línea. Mismo bloque que el GLE 400d pero con menor potencia y par — verificar si la variante de caja difiere. Compatible cruzada potencial con GLS 350d X167 |
| GLE 400 — W166: M276 3.0 V6 biturbo (333 CV, 480 Nm) | Gasolina | 7G-Tronic Plus (722.9) | Versión gasolina V6 del W166. Compatible cruzada potencial con ML 400 W166 y GLS 400 X166. Variante calibrada para par de V6 gasolina |
| GLE 400d — W167: OM656 2.9 I6 (330 CV, 700 Nm) | Diésel | 9G-Tronic (725.0) | Diésel más potente de la gama GLE estándar. 700 Nm de par — variante reforzada de la 725.0. Compatible cruzada potencial con GLS 400d X167 |
| GLE 450 — W167: M256 3.0 I6 + EQ Boost 48V (367 CV, 500 Nm) | Gasolina | 9G-Tronic (725.0) mild hybrid 48V | Gasolina 6 cilindros en línea con ISG 48V integrado. Versión gasolina principal del W167. Compatible cruzada potencial con GLS 450 X167 |
| GLE 500 — W166: M278 4.7 V8 biturbo (435 CV, 700 Nm) | Gasolina | 7G-Tronic Plus (722.9) | Motor V8 biturbo. Variante reforzada de la 722.9 para 700 Nm. Compatible cruzada potencial con ML 500 W166, GLS 500 X166, Clase S W222 con M278 |
| GLE 500e — W166: M276 3.0 V6 + motor eléctrico (PHEV, 442 CV sistema) | Gasolina + eléctrico | 7G-Tronic Plus (722.9) con motor eléctrico integrado | Primera versión PHEV del GLE. Motor eléctrico en la campana de la caja. No intercambiable con versiones térmicas del W166 ni con PHEV del W167 |
| GLE 350de — W167: OM654 2.0 I4 diésel + motor eléctrico (PHEV, ~320 CV sistema) | Diésel + eléctrico | 9G-Tronic (725.0) con motor eléctrico integrado | Diésel híbrido enchufable — configuración poco habitual. Motor eléctrico integrado en la caja. No compatible con GLE 300d térmico (mismo bloque OM654 pero caja distinta) ni con GLE 400e gasolina PHEV |
| GLE 400e — W167: M254 2.0 I4 gasolina + motor eléctrico (PHEV, ~381 CV sistema) | Gasolina + eléctrico | 9G-Tronic (725.0) con motor eléctrico integrado | Gasolina PHEV del facelift W167 (desde 2023). No compatible con versiones térmicas ni con GLE 350de diésel PHEV. Disponibilidad en desguaces aún limitada |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Mercedes GLE
El GLE monta exclusivamente transmisiones automáticas de alto par en toda su gama — 7G-Tronic Plus (722.9) en el W166 y 9G-Tronic (725.0) en el W167. Son cajas de convertidor de par diseñadas para un vehículo pesado con motores de hasta 700 Nm de par. Los puntos de verificación difieren según la familia de caja (722.9 o 725.0), la generación y la tecnología de electrificación. Esta lista es válida para particulares y talleres.
- Código exacto de la caja: Verificar la serie completa (722.9xx o 725.0xx) grabada en la carcasa. Dentro de cada serie existen múltiples variantes según motor, potencia, par, tracción y generación. La diferencia de par entre un GLE 300d (500 Nm) y un GLE 400d (700 Nm) implica variantes internas completamente distintas de la misma serie 725.0. No asumir que todas las 725.0 del GLE son iguales
- Familia de caja — 722.9 o 725.0: En el W166 conviven dos familias de transmisión. La 7G-Tronic Plus (722.9) en V6 y V8 y la 9G-Tronic (725.0) en el GLE 250d de 4 cilindros. Son familias completamente incompatibles con diferente número de velocidades, carcasa, convertidor de par, mecatrónica y gestión electrónica. Verificar qué familia monta tu GLE antes de buscar
- Generación — W166 o W167: Las cajas del W166 y del W167 no son directamente intercambiables. El W166 utiliza la 722.9 (V6/V8) y una generación anterior de la 725.0 (I4). El W167 utiliza una evolución de la 725.0 con integración mild hybrid 48V y variantes de mayor par. Verificar código exacto y compatibilidad electrónica
- Compatibilidad con el motor — par máximo: El GLE tiene un rango de par muy amplio entre sus motores: desde los 500 Nm del GLE 250d/300d hasta los 700 Nm del GLE 400d/500. Cada variante de caja está calibrada y reforzada para un rango de par específico. No montar una caja de una versión de menor par en un motor de mayor par
- Estado del convertidor de par: Componente crítico en ambas familias (722.9 y 725.0). El convertidor de par del GLE soporta esfuerzos superiores al del GLC por el mayor peso del vehículo y el mayor par de los motores. Verificar que no hay vibraciones, patinajes, ruido o sobrecalentamiento. En las versiones PHEV, el motor eléctrico sustituye parcialmente la función del convertidor — la verificación difiere
- Estado de la mecatrónica y cuerpo de válvulas: La mecatrónica es la unidad de control electro-hidráulica que gestiona los cambios. En la 722.9 se denomina "conductor plate" y es uno de los puntos de fallo más habituales. En la 725.0 la mecatrónica es más compleja por el mayor número de velocidades. Verificar que se incluyen con la caja y que no presentan fallos de comunicación
- Compatibilidad electrónica: Ambas familias de caja están integradas con la centralita del motor (ECU) y el sistema CAN Bus del vehículo. En el W167 la integración es más compleja por los sistemas mild hybrid 48V (EQ Boost) y el control de emisiones. Al instalar una caja de segunda mano puede ser necesario reprogramar o codificar la mecatrónica con diagnóstico Mercedes (Star Diagnosis)
- Tracción 4MATIC: La inmensa mayoría de GLE vendidos en España son 4MATIC (tracción total). La caja de un GLE 4MATIC no es compatible con un GLE de tracción trasera (si existiera esa configuración en tu mercado) — la carcasa, la salida de par y los actuadores de la caja de transferencia difieren
- Térmico, mild hybrid o PHEV — tres niveles: El W167 presenta tres niveles de electrificación que afectan a la caja. Las versiones de 4 cilindros (GLE 300d) son térmicas convencionales. Las versiones I6 (GLE 350d, 400d, 450) incorporan mild hybrid 48V con ISG. Las versiones PHEV (350de, 400e) montan motor eléctrico integrado en la caja. Son variantes completamente distintas e incompatibles
- Versiones híbridas — componentes exclusivos: La caja de las versiones PHEV incluye el motor eléctrico, su electrónica de potencia y la gestión de refrigeración integrados en la transmisión. El GLE 350de es un diésel PHEV y el GLE 400e es un gasolina PHEV — montan variantes distintas. Si se sustituye la caja, se sustituye también el motor eléctrico. Verificar estado del motor eléctrico, electrónica de potencia y refrigeración
- Compatibilidad cruzada ML/GLS: Las unidades registradas como Clase ML (W166, pre-2015) comparten transmisión con el GLE W166 si coinciden motor y código. El GLS (X166/X167) comparte plataforma con el GLE de su generación y las cajas pueden ser compatibles. Esto amplía la búsqueda en desguaces pero requiere verificar código exacto
- Nivel y estado del aceite ATF: Ambas familias (722.9 y 725.0) utilizan aceite de transmisión ATF específico. Un aceite degradado, oscuro o con olor a quemado indica desgaste interno. El GLE soporta mayores esfuerzos que el GLC, lo que acelera la degradación del aceite. Verificar nivel, color y olor
Cajas de cambio Mercedes GLE para talleres
Si eres taller mecánico y necesitas localizar una caja de cambios para un Mercedes GLE, trabajamos como tu proveedor externo de recambios. El GLE presenta mayor complejidad que el GLC o el Clase C: dos familias de caja (722.9 y 725.0), motores de 4, 6 y 8 cilindros con rangos de par de 500 a 700 Nm, dos generaciones (W166 y W167), tres niveles de electrificación (térmico, mild hybrid 48V y PHEV), y compatibilidad cruzada con Clase ML y GLS. Nos envías los datos, localizamos la caja compatible en la red de desguaces y gestionamos el envío directo a tu taller.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar 7G-Tronic Plus W166 diésel V6 | Código 722.9xx exacto + motor OM642 3.0 V6 + potencia (258 CV) + tracción (4MATIC). Compatible cruzada potencial con ML 350 BlueTEC W166 y GLS 350d X166 — amplía disponibilidad |
| Localizar 7G-Tronic Plus W166 gasolina V6/V8 | Código 722.9xx exacto + motor (M276 V6 GLE 400 o M278 V8 GLE 500) + potencia + tracción. GLE 400 y GLE 500 montan variantes distintas por diferencia de par (480 vs. 700 Nm) |
| Localizar 9G-Tronic W166 diésel I4 | Código 725.0xx exacto + motor OM651 2.1 I4 GLE 250d (204 CV) + tracción. Única versión del W166 con 9G-Tronic. No asumir compatibilidad con 725.0 del W167 |
| Localizar 9G-Tronic W167 diésel | Código 725.0xx exacto + motor (OM654 I4 GLE 300d o OM656 I6 GLE 350d/400d) + potencia + tracción. GLE 350d y 400d pueden montar variantes distintas por par (600 vs. 700 Nm). Compatible cruzada con GLS X167 mismo motor |
| Localizar 9G-Tronic W167 gasolina mild hybrid | Código 725.0xx exacto + motor M256 I6 3.0 + 48V GLE 450 (367 CV) + tracción. Compatible cruzada potencial con GLS 450 X167 |
| Localizar caja PHEV W166 (GLE 500e) | Código 722.9xx exacto + motor M276 V6 + motor eléctrico. Motor eléctrico integrado en la caja — la pieza incluye el motor eléctrico. No compatible con versiones térmicas del W166 ni con PHEV del W167 |
| Localizar caja PHEV W167 (GLE 350de / 400e) | Código 725.0xx exacto + versión PHEV (350de diésel o 400e gasolina). Son variantes distintas — el 350de es diésel PHEV y el 400e es gasolina PHEV. No intercambiables entre sí. Motor eléctrico integrado en la caja |
| Caja completa con accesorios | Especificar si se necesita con convertidor de par, mecatrónica/conductor plate, cuerpo de válvulas, arnés eléctrico, soporte de transmisión, caja de transferencia 4MATIC, motor eléctrico (PHEV). Indicar componentes exactos |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción. Las cajas del GLE son piezas pesadas (60–90 kg según versión) — el transporte requiere logística específica |
Disponibilidad de cajas de cambio Mercedes GLE en España
El Mercedes GLE es el SUV grande de referencia de Mercedes-Benz en España. El W166 acumula un parque de más de una década considerando su origen como Clase ML, lo que genera un flujo constante de unidades en la red de desguaces — especialmente las versiones GLE 350d con motor V6 OM642, que concentran el grueso de las ventas en España. El W167 está entrando progresivamente en la red con buena disponibilidad de las versiones GLE 300d, GLE 350d y GLE 400d. La compatibilidad cruzada con el GLS (X166/X167) y con las unidades registradas como Clase ML amplía enormemente las opciones de búsqueda. Las versiones PHEV (500e, 350de, 400e) y las gasolina V8 (GLE 500) tienen disponibilidad más limitada por menor volumen de ventas en España. Gestionamos envíos a toda la España peninsular.
Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está la pieza de tu GLE en todo momento. Las cajas del GLE son piezas de gran peso — coordinamos la logística con transportistas especializados.
Tu GLE necesita una caja de cambios.
Nosotros la localizamos.
7G-Tronic o 9G-Tronic — mándanos el código de caja o la matrícula y en menos de 24 horas tienes precio y disponibilidad. W166 o W167. GLE 250d, 300d, 350d, 400, 400d, 450, 500, 350de o 400e. Sin gestiones, sin esperas.
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