Motor Renault de segunda mano
con garantía y envío en 24-72h
Localizamos motores Renault usados con garantía para talleres y particulares en toda España. Clio, Mégane, Captur, Kadjar, Scénic, Kangoo, Trafic y toda la gama. Más de 50 motores gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados. Dinos modelo, año, combustible y código de motor. Nosotros hacemos el trabajo.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo y año | Un Clio IV y un Clio V llevan motores distintos. El año exacto es clave |
| Combustible (diésel, gasolina, GLP, eléctrico) | Diferenciar entre dCi, TCe, E-Tech, SCe... Renault tiene mucha variedad |
| Código de motor (K9K, H5F, HR13...) | Es la referencia exacta. Renault comparte motores entre 10 modelos distintos: el código evita errores |
| Matrícula o nº de bastidor | El seguro definitivo. Algunas variantes de potencia del mismo código se distinguen solo con el bastidor |
¿No sabes tu código de motor? Tranquilo. Con la matrícula lo sacamos en minutos. Lo hemos hecho miles de veces.
Todos los modelos Renault que localizamos
| Modelo | Motores que más nos piden | Combustible |
|---|---|---|
| Twingo | SCe 1.0 · H4B · D4F | Gasolina |
| Clio | K9K · H5F · HR13 · D4F | Diésel / Gasolina / E-Tech |
| Captur | K9K · H5F · HR13 | Diésel / Gasolina / E-Tech |
| Mégane | K9K · R9M · H5F · M5M | Diésel / Gasolina |
| Kadjar | K9K · R9M · H5F · M5M | Diésel / Gasolina |
| Austral | HR13 · E-Tech Full Hybrid | Gasolina / Híbrido |
| Arkana | HR13 · E-Tech Full Hybrid | Gasolina / Híbrido |
| Rafale | E-Tech Full Hybrid | Híbrido |
| Koleos | M9R · R9M | Diésel / Gasolina |
| Symbioz | E-Tech Full Hybrid | Híbrido |
| Scénic | K9K · R9M · H5F | Diésel / Gasolina |
| Espace | E-Tech Full Hybrid · M5M | Híbrido / Gasolina |
| Talisman | K9K · R9M · M5M | Diésel / Gasolina |
| Zoe | Motor eléctrico R240 / R110 / R135 | Eléctrico |
| 5 E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico |
| 4 E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico |
| Kangoo | K9K · HR13 · OM607 | Diésel / Gasolina |
| Trafic | M9R · R9M | Diésel |
| Master | M9T · M9R | Diésel |
Por qué comprar tu motor Renault a través de Hermanos Sánchez
Porque no somos un desguace. Somos Pedro y Miguel Sánchez, dos hermanos de Villamanrique que llevan más de 7 años localizando motores para toda España. Más de 50 piezas al mes.
Con Renault hay una ventaja enorme: los motores se comparten entre muchos modelos. Un K9K 1.5 dCi lo montan el Clio, el Captur, el Mégane, el Scénic, el Kadjar y hasta el Kangoo. Eso multiplica la disponibilidad y baja los precios. Pero también significa que hay muchas variantes de potencia de un mismo código (K9K de 75 CV, 90 CV, 110 CV...) y no todas son intercambiables. Nosotros verificamos siempre con bastidor.
Y con los comerciales (Kangoo, Trafic, Master) vamos aún con más cuidado. Sabemos lo que cuesta cada día con una furgoneta parada: antes éramos camioneros. Por eso priorizamos rapidez.
Motores Renault por modelo — Motorizaciones, códigos y lo que debes saber
Renault Twingo — Motor de segunda mano
El Twingo es el Renault más pequeño. Los motores SCe 1.0 gasolina y los D4F/D7F de generaciones anteriores son los que manejamos. Motor barato y con buena disponibilidad. El Twingo III monta el motor trasero (sí, trasero) SCe/TCe compartido con Smart Forfour, lo que amplía la oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 SCe | H4D / SCe65 | Gasolina | 65-73 CV |
| 0.9 TCe | H4B | Gasolina | 90-95 CV |
| 1.2 16V (Twingo II) | D4F | Gasolina | 75 CV |
| 1.6 RS (Twingo II) | D4F (RS) | Gasolina | 133 CV |
| Twingo E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico | 82 CV |
Renault Clio — Motor de segunda mano
El Clio es el Renault más vendido en España y el motor que más localizamos de la marca. El K9K 1.5 dCi es el rey absoluto: lo montan Clio III y IV en versiones de 75, 90 y 110 CV. En gasolina, los H5F (1.2 TCe) y HR13 (1.3 TCe) dominan. El Clio V añade la versión E-Tech híbrida. Si tu taller necesita un motor Clio, tenemos disponibilidad casi garantizada.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | Diésel | 65-110 CV |
| 1.2 TCe | H5F | Gasolina | 120 CV |
| 1.3 TCe | HR13 | Gasolina | 100-140 CV |
| 0.9 TCe | H4B | Gasolina | 90 CV |
| 1.0 SCe | H4D / B4D | Gasolina | 65-75 CV |
| 1.6 RS (Clio III/IV) | M5M | Gasolina | 200-220 CV |
| E-Tech Hybrid (Clio V) | HR12 + 2 eléctr. | Híbrido | 145 CV combinados |
Renault Captur — Motor de segunda mano
El Captur comparte motorizaciones con el Clio. Los K9K diésel, H5F gasolina y HR13 TCe son los que más pedimos. El Captur II añade E-Tech Plug-in Hybrid. Si no hay Captur disponible, un motor de Clio de la misma versión encaja.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi / Blue dCi | K9K | Diésel | 90-115 CV |
| 1.2 TCe (Captur I) | H5F | Gasolina | 120 CV |
| 1.3 TCe (Captur II) | HR13 | Gasolina | 100-155 CV |
| 0.9 TCe (Captur I) | H4B | Gasolina | 90 CV |
| E-Tech Plug-in Hybrid | HR12 + 2 eléctr. | PHEV | 160 CV combinados |
Renault Mégane — Motor de segunda mano
El Mégane tiene cuatro generaciones con motores muy distintos. Los K9K 1.5 dCi y R9M 1.6 dCi diésel son los que más gestionamos. En gasolina, los H5F 1.2 TCe y M5M 1.8 TCe (RS). El Mégane E-Tech eléctrico usa motor propio. Buena disponibilidad en generaciones III y IV.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | Diésel | 90-110 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130-165 CV |
| 1.2 TCe | H5F | Gasolina | 115-130 CV |
| 1.3 TCe | HR13 | Gasolina | 115-160 CV |
| 1.8 TCe (RS) | M5M | Gasolina | 279-300 CV |
| 2.0 TCe (RS, Mégane III) | F4R | Gasolina | 250-275 CV |
| E-Tech eléctrico | Motor eléctrico | Eléctrico | 130-220 CV |
Renault Kadjar — Motor de segunda mano
El Kadjar comparte motorizaciones con el Mégane IV. Los K9K 1.5 dCi, R9M 1.6 dCi y H5F 1.2 TCe son los que más nos piden. Comparte plataforma con el Nissan Qashqai, lo que a veces amplía opciones en los motores compartidos con Nissan.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | Diésel | 110 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130-165 CV |
| 1.2 TCe | H5F | Gasolina | 130 CV |
| 1.3 TCe | HR13 | Gasolina | 140-160 CV |
| 1.5 Blue dCi | K9K (evo) | Diésel | 115 CV |
Renault Austral — Motor de segunda mano
El Austral es el sustituto del Kadjar. Monta los nuevos HR13 1.3 TCe mild hybrid y el sistema E-Tech Full Hybrid (1.2 turbo + dos motores eléctricos). Modelo reciente pero con presencia creciente en desguaces.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCe mHEV | HR13 | Gasolina mHEV | 140-160 CV |
| E-Tech Full Hybrid | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 200 CV combinados |
Renault Arkana — Motor de segunda mano
El Arkana es el SUV coupé de Renault. Mismas motorizaciones que el Austral: HR13 1.3 TCe mild hybrid y E-Tech Full Hybrid. Intercambiables en muchos casos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCe mHEV | HR13 | Gasolina mHEV | 140 CV |
| E-Tech Full Hybrid | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 145 CV combinados |
Renault Rafale — Motor de segunda mano
El Rafale es el coupé SUV grande de Renault. Solo se vende con tren E-Tech Full Hybrid (200 CV) y E-Tech 4x4 (300 CV). Modelo muy reciente, todavía escaso en desguaces.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| E-Tech Full Hybrid | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 200 CV combinados |
| E-Tech 4x4 | HR12 + 3 eléctricos | Híbrido AWD | 300 CV combinados |
Renault Koleos — Motor de segunda mano
El Koleos es el SUV grande de Renault. Los M9R 2.0 dCi y R9M 1.6 dCi son los motores principales. Comparte plataforma con el Nissan X-Trail, lo que amplía opciones en los motores compartidos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi | M9R | Diésel | 150-177 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130 CV |
| 2.0 TCe | MR20DD | Gasolina | 144 CV |
Renault Symbioz — Motor de segunda mano
El Symbioz es el SUV familiar compacto de Renault, lanzado recientemente. Solo disponible con tren E-Tech Full Hybrid. Prácticamente inexistente en desguaces a día de hoy.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| E-Tech Full Hybrid | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 145 CV combinados |
Renault Scénic — Motor de segunda mano
El Scénic clásico (monovolumen) comparte motorizaciones con el Mégane de cada generación. Los K9K 1.5 dCi y R9M 1.6 dCi son los que más gestionamos. El nuevo Scénic E-Tech es un SUV 100% eléctrico: otro mundo.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | Diésel | 90-110 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130-165 CV |
| 1.2 TCe | H5F | Gasolina | 115-130 CV |
| 1.5 Blue dCi | K9K (evo) | Diésel | 115-120 CV |
| Scénic E-Tech eléctrico | Motor eléctrico | Eléctrico | 170-220 CV |
Renault Espace — Motor de segunda mano
El Espace actual (2023+) es un SUV con tren E-Tech Full Hybrid o 1.8 TCe M5M. El Espace V (monovolumen) montaba K9K, R9M y M5M. Si buscas motor de Espace, dinos la generación exacta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.6 dCi (Espace V) | R9M | Diésel | 130-160 CV |
| 1.8 TCe (Espace V) | M5M | Gasolina | 225 CV |
| E-Tech Full Hybrid (Espace VI) | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 200 CV combinados |
Renault Talisman — Motor de segunda mano
El Talisman es la berlina de representación de Renault. Los K9K 1.5 dCi, R9M 1.6 dCi y M5M 1.8 TCe son los motores principales. Comparte todo con el Espace V y muchos motores con Mégane IV.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi / Blue dCi | K9K | Diésel | 110-120 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130-160 CV |
| 2.0 Blue dCi | M9R | Diésel | 160-200 CV |
| 1.3 TCe | HR13 | Gasolina | 140-160 CV |
| 1.8 TCe | M5M | Gasolina | 225 CV |
Renault Zoe — Motor eléctrico de segunda mano
El Zoe es el eléctrico más vendido de Renault. Motores eléctricos R240, Q210, R110 y R135 según generación y versión. Modelo maduro con buena presencia en desguaces por antigüedad y siniestros.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| Zoe Q90 / Q210 | Motor eléctrico Continental | Eléctrico | 88 CV |
| Zoe R240 / R110 | Motor eléctrico Renault | Eléctrico | 109 CV |
| Zoe R135 | Motor eléctrico Renault | Eléctrico | 136 CV |
Renault 5 E-Tech — Motor eléctrico de segunda mano
El nuevo Renault 5 eléctrico usa plataforma AmpR Small. Modelo recién lanzado, prácticamente inexistente en desguaces.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 5 E-Tech 120 | Motor eléctrico | Eléctrico | 120 CV |
| 5 E-Tech 150 | Motor eléctrico | Eléctrico | 150 CV |
Renault 4 E-Tech — Motor eléctrico de segunda mano
El Renault 4 E-Tech es el crossover eléctrico basado en la misma plataforma del 5 E-Tech. Recién lanzado. Disponibilidad nula en desguaces a día de hoy.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 4 E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico | 120-150 CV est. |
Renault Kangoo — Motor de segunda mano
El Kangoo es la furgoneta compacta más vendida de Renault. Los K9K 1.5 dCi dominan la demanda. El nuevo Kangoo III monta motores compartidos con Mercedes (OM607/OM608 diésel, compartidos con Clase A y Citan). Si tu Kangoo está parado, llámanos: sabemos lo que cuesta cada día sin furgoneta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (Kangoo II) | K9K | Diésel | 68-110 CV |
| 1.5 Blue dCi (Kangoo III) | K9K (evo) / OM607 | Diésel | 75-115 CV |
| 1.3 TCe (Kangoo III) | HR13 | Gasolina | 130 CV |
| Kangoo E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico | 122 CV |
Renault Trafic — Motor de segunda mano
El Trafic es la furgoneta mediana de Renault. Los M9R 2.0 dCi del Trafic II y los R9M/M9R del Trafic III son los que más localizamos. Motor de alta demanda en talleres de comerciales. Comparte motorizaciones con el Opel Vivaro y el Fiat Talento, lo que amplía la oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Trafic II) | M9R | Diésel | 90-115 CV |
| 1.6 dCi (Trafic III) | R9M | Diésel | 95-145 CV |
| 2.0 Blue dCi (Trafic III facelift) | M9R (evo) | Diésel | 110-170 CV |
Renault Master — Motor de segunda mano
El Master es la furgoneta grande de Renault. Los M9T 2.3 dCi son los motores principales en todas las generaciones recientes. Motor robusto pensado para trabajo duro. Comparte plataforma con el Opel Movano y el Nissan NV400. Si tu Master está parado, cada día cuenta: llámanos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.3 dCi (Master III) | M9T | Diésel | 100-165 CV |
| 2.3 Blue dCi (Master III facelift) | M9T (evo) | Diésel | 135-180 CV |
| 2.5 dCi (Master II) | G9U | Diésel | 100-120 CV |
Motores Renault más buscados — Los que localizamos a diario
Motor Renault 1.5 dCi K9K — El diésel más vendido de Europa
El K9K es el motor Renault más extendido de la historia. 1.5 litros diésel 4 cilindros que aparece en prácticamente toda la gama: Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Kangoo, Dacia Duster, Dacia Sandero y más. Es el motor que más localizamos de todas las marcas. Disponibilidad excelente. Precios muy competitivos. Si tienes un Renault diésel, probablemente sea un K9K.
| Variante | Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| K9K 636/636 | Clio III, Kangoo II | 68-75 CV | Versión base. Muy barata. |
| K9K 846 | Clio IV, Captur I, Kangoo II | 90 CV | La variante más extendida. |
| K9K 646 | Mégane III, Scénic III | 110 CV | Versión de potencia alta. |
| K9K 872/878 | Clio IV, Captur I, Kadjar | 110 CV | Versión Euro 6. |
| K9K (Blue dCi) | Clio V, Captur II, Kadjar, Kangoo III | 95-115 CV | Última evolución. Creciendo en desguaces. |
Motor Renault 1.6 dCi R9M — El diésel de los medianos
El R9M es el 1.6 dCi que montaron Mégane IV, Kadjar, Scénic IV, Talisman, Espace V y Trafic III. Motor más potente que el K9K para los modelos que necesitaban ese extra. Buena disponibilidad.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Mégane IV, Scénic IV, Kadjar | 130 CV | Versión estándar. La más común. |
| Talisman, Espace V, Koleos | 130-160 CV | Versiones de potencia alta. |
| Trafic III | 95-145 CV | Adaptado para furgoneta. |
Motor Renault 2.0 dCi M9R — El diésel de los grandes
El M9R es el 2.0 dCi de Renault. Lo montaron Mégane III, Laguna III, Koleos, Espace IV, Trafic II y Talisman. Motor robusto con buena disponibilidad en desguaces por la cantidad de modelos que lo usan.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Trafic II, Mégane III | 90-115 CV | Versión para furgoneta y turismo. |
| Laguna III, Koleos | 150-177 CV | Versión de potencia alta. |
| Talisman, Trafic III (facelift) | 160-200 CV | Última evolución (Blue dCi). |
Motor Renault 1.2 TCe H5F — El gasolina turbo que cambió la gama
El H5F fue el primer gasolina turbo de cilindrada pequeña de Renault. 1.2 litros turbo que montaron Clio IV, Captur I, Mégane IV, Scénic IV y Kadjar. Motor moderno con buena disponibilidad. Ojo: tiene fama de problemas con el consumo de aceite en unidades con muchos kilómetros.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Clio IV, Captur I | 120 CV | Versión compacta. |
| Mégane IV, Scénic IV, Kadjar | 115-130 CV | Versión para modelos medianos. |
Motor Renault 1.3 TCe HR13 — El gasolina turbo de nueva generación
El HR13 es el sustituto del H5F. 1.3 litros turbo desarrollado conjuntamente con Mercedes (compartido con Clase A, GLA, GLB). Lo montan Clio V, Captur II, Mégane IV facelift, Kadjar facelift, Austral, Arkana y Kangoo III. Motor moderno con disponibilidad creciente.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Clio V, Captur II | 100-130 CV | Versiones compactas. |
| Mégane IV, Kadjar, Kangoo III | 140-160 CV | Versiones de potencia media-alta. |
| Austral, Arkana | 140-160 CV | Versión mHEV (mild hybrid 12V). |
| Mercedes Clase A, GLA, GLB | 136-163 CV | Mismo motor. Amplía oferta. |
Códigos de motor Renault — Encuentra el tuyo
Renault usa códigos alfanuméricos (K9K, R9M, H5F...) para identificar cada motor. Si lo tienes, mándanoslo. Si no, con la matrícula lo sacamos en minutos.
| Código | Modelos | Comb. | Lo que tienes que saber |
|---|---|---|---|
| K9K | Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Kangoo, Duster, Sandero | Diésel | 1.5 dCi. El motor más extendido de Europa. Muchas variantes de potencia. |
| R9M | Mégane IV, Scénic IV, Kadjar, Talisman, Espace V, Trafic III | Diésel | 1.6 dCi. Motor de gama media. 95-165 CV. |
| M9R | Mégane III, Laguna III, Koleos, Trafic II/III, Talisman | Diésel | 2.0 dCi. Para modelos grandes y furgonetas. 90-200 CV. |
| M9T | Master III, Movano, NV400 | Diésel | 2.3 dCi. Motor de furgoneta grande. Robusto. |
| H5F | Clio IV, Captur I, Mégane IV, Scénic IV, Kadjar | Gasolina | 1.2 TCe. Primer turbo pequeño de Renault. Vigilar consumo de aceite. |
| HR13 | Clio V, Captur II, Mégane IV, Kadjar, Austral, Arkana, Kangoo III | Gasolina | 1.3 TCe. Desarrollado con Mercedes. Compartido con Clase A. |
| H4B | Twingo III, Clio IV, Captur I | Gasolina | 0.9 TCe. Motor pequeño turbo. Compartido con Smart. |
| M5M | Mégane RS, Clio RS, Talisman, Espace V, Alpine A110 | Gasolina | 1.8 TCe. Motor deportivo. 225-300 CV. |
| F4R | Mégane RS (III), Clio RS (III) | Gasolina | 2.0 turbo. Generación anterior. Pieza de entusiasta. |
| D4F | Clio III, Twingo II, Modus | Gasolina | 1.2 16V. Motor atmosférico veterano. Muy barato. |
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Eres taller y necesitas un motor Renault — Así trabajamos contigo
Con Renault la ventaja es la disponibilidad: los motores se comparten entre 10 modelos y además con Dacia, Mercedes y Nissan. El riesgo es la variante de potencia equivocada. Un K9K de 90 CV no es lo mismo que uno de 110 CV. Llevamos más de 7 años trabajando con talleres y gestionamos más de 50 motores al mes.
| Danos esto | Y te ahorras esto |
|---|---|
| Código de motor (K9K, R9M, HR13...) | Que te llegue un K9K de 90 CV cuando necesitas uno de 110 CV |
| Número de bastidor completo | Confusiones entre Clio IV y Clio V, Captur I y Captur II |
| Año de fabricación exacto | Que un motor pre-facelift no encaje en un facelift |
| Kilómetros del coche averiado | Que tu cliente cuestione el kilometraje del motor |
| ¿Necesitas turbo, inyectores, bomba de inyección? | Tener que buscarlos aparte y perder más días |
| ¿Es urgente o hay margen? | Si urge, priorizamos. Si hay margen, buscamos mejor precio |
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Envío de motores Renault a toda España
Nuestra red de desguaces cubre toda la península. Miguel coordina cada envío personalmente.
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