Caja de cambios BMW X3
segunda mano — automática ZF 8HP Steptronic
Localizamos cajas de cambio de segunda mano para BMW X3 en todas sus versiones: 18d, 20d, 30d, 20i, 30i y 30e híbrido enchufable. Automática ZF 8HP Steptronic de 8 velocidades en todas las generaciones. F25, G01 y G45, en configuración sDrive y xDrive. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo X3 | 18d, 20d, 30d, 20i, 30i, 30e… Cada motorización lleva una variante específica de la ZF 8HP. Un 20d de 4 cilindros no monta la misma referencia de caja que un 30d de 6 cilindros |
| Año de fabricación | Un X3 de 2016 es un F25. Un X3 de 2020 es un G01. Un X3 de 2025 es un G45. El año determina la generación y, con ella, la variante exacta de la ZF 8HP |
| Motor (N47, B47, N57, B57, N20, B48…) | El motor determina la variante de la ZF. Un 20d con B47 de 4 cilindros lleva una ZF 8HP50, mientras que un 30d con B57 de 6 cilindros lleva una ZF 8HP75 preparada para mayor par |
| Tipo de caja (manual o automática) | La automática ZF 8HP Steptronic de 8 velocidades es dominante en todas las generaciones. La manual Getrag de 6 velocidades solo aparece de forma residual en algunos F25. En el G45 solo existe automática |
| Código de caja | El dato definitivo. BMW identifica sus cajas ZF con códigos como 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75. Para la versión híbrida 30e existen variantes específicas con motor eléctrico integrado. El código está grabado en la propia caja |
¿No tienes el código? Con la matrícula o el número de bastidor lo identificamos en minutos.
Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas de cambio BMW X3
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos la referencia y gestionamos el envío. Cada pieza se verifica en compatibilidad antes de confirmar el pedido.
Generaciones del BMW X3 con mayor demanda de caja de cambios
El BMW X3 G01 (2017–2024) concentra el mayor volumen de solicitudes de cajas de cambio, con más de 7 años en el mercado y un parque circulante muy amplio en España. Es la generación de referencia. El F25 (2015–2017, fase final) mantiene una demanda residual pero estable, especialmente en versiones 20d. El G45 (2024–actualidad) es la generación emergente, con demanda creciente a medida que las primeras unidades entran en el mercado de recambios. Las tres generaciones comparten arquitectura longitudinal y la familia de cajas automáticas ZF 8HP Steptronic, aunque cada una usa variantes distintas.
| Generación X3 | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| F25 (fase final) | 2015–2017 | 20i · 20d · 30d | Automática ZF 8HP45 (4 cil.) · ZF 8HP70 (6 cil.) · Manual Getrag GS6 (residual, solo 18d/20d) |
| G01 | 2017–2024 | 18d · 20i · 20d · 30i · 30d · 30e | Automática ZF 8HP50 (4 cil.) · ZF 8HP75 (6 cil. y 30e) · Variante híbrida con motor eléctrico integrado (30e) |
| G45 | 2024–actualidad | 20i · 20d · 30i · 30d · 30e | Automática ZF 8HP Steptronic de 8 velocidades. Variantes actualizadas para plataforma CLAR. Variante híbrida para 30e |
Tipos de caja de cambios BMW X3
Caja manual Getrag (6 velocidades)
La caja manual del BMW X3 es una Getrag de 6 velocidades para plataforma longitudinal. Su presencia es residual: solo aparece en versiones 18d y 20d del F25 en mercados concretos. A partir del G01, la caja manual desaparece completamente. Es la transmisión menos solicitada en el mercado de recambios del X3 y la más difícil de localizar.
Caja automática ZF 8HP Steptronic (8 velocidades)
La ZF 8HP es la transmisión dominante del BMW X3 en todas sus generaciones. Es una caja automática de convertidor de par con 8 velocidades, fabricada por ZF Friedrichshafen. Según el motor y la generación, BMW utiliza variantes con distinta capacidad de par: la ZF 8HP45 en el F25 para motorizaciones de 4 cilindros, la ZF 8HP50 en el G01 para 4 cilindros, y la ZF 8HP70/75 para los 6 cilindros del 30d y versiones de mayor par. Es la misma familia de cajas que usan la Serie 3, la Serie 5, el X5 y otros BMW de plataforma longitudinal, pero las referencias no son intercambiables entre modelos sin verificar compatibilidad exacta.
Versión híbrida enchufable (30e)
La versión 30e híbrida enchufable del BMW X3 (disponible en G01 y G45) lleva una variante específica de la ZF 8HP con un motor eléctrico integrado en la campana de la caja. Esta unidad no es intercambiable con las versiones de combustión pura. El motor eléctrico forma parte de la propia transmisión: no se puede montar una caja de 30i en un 30e, ni al revés.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual Getrag GS6 (longitudinal) | 6 | 18d (N47/B47) · 20d (N47/B47) | Solo F25, residual. Plataforma longitudinal. Muy difícil de localizar en el mercado de segunda mano |
| ZF 8HP45 | 8 | 20i (N20) · 20d (N47/B47) · 28i (N20) | F25. Convertidor de par. Variante para motorizaciones de 4 cilindros con par hasta ~350 Nm |
| ZF 8HP70 | 8 | 30d (N57) · 35d (N57) | F25. Convertidor de par. Variante reforzada para motorizaciones de 6 cilindros con par hasta ~630 Nm |
| ZF 8HP50 | 8 | 18d (B47) · 20i (B48) · 20d (B47) · 30i (B48) | G01 y G45. Convertidor de par. Variante principal para motorizaciones de 4 cilindros |
| ZF 8HP75 | 8 | 30d (B57) | G01 y G45. Convertidor de par. Variante reforzada para 6 cilindros diésel con par hasta ~700 Nm |
| ZF 8HP híbrida (30e) | 8 | 30e (B48 + motor eléctrico) | G01 y G45. Motor eléctrico integrado en la carcasa. No intercambiable con versiones de combustión pura |
Códigos de caja de cambios BMW X3
El código de caja es la referencia más fiable para localizar una unidad compatible. Se encuentra en la placa identificativa de la propia caja o en la documentación técnica del vehículo. Si no tienes el código, con la matrícula o el bastidor lo identificamos.
| Código | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| GS6 (longitudinal) | Manual 6 vel. | N47/B47 (18d, 20d) | Getrag, plataforma longitudinal. Solo F25. Residual en España, muy difícil de localizar |
| ZF 8HP45 (GA8HP45Z) | Automática 8 vel. | N20 (20i, 28i) · N47/B47 (20d) | F25. Par máximo ~350 Nm. Convertidor de par. Variante para 4 cilindros |
| ZF 8HP70 (GA8HP70Z) | Automática 8 vel. | N57 (30d, 35d) | F25. Par máximo ~630 Nm. Convertidor de par. Variante reforzada para 6 cilindros |
| ZF 8HP50 (GA8HP50Z) | Automática 8 vel. | B48 (20i, 30i) · B47 (18d, 20d) | G01 y G45. Par máximo ~500 Nm. Variante principal para 4 cilindros. La referencia más frecuente en el mercado de recambios del X3 |
| ZF 8HP75 (GA8HP75Z) | Automática 8 vel. | B57 (30d) | G01 y G45. Par máximo ~700 Nm. Variante reforzada para 6 cilindros diésel de alto par |
| ZF 8HP híbrida (30e) | Automática 8 vel. híbrida | B48 + motor eléctrico (30e) | G01 y G45. Motor eléctrico integrado en la campana. No intercambiable con versiones de combustión |
Cajas de cambio compatibles con motores BMW X3
Cada motorización del BMW X3 tiene una variante específica de la ZF 8HP. La siguiente tabla recoge las combinaciones más comunes entre motor y transmisión en las generaciones F25, G01 y G45.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| 18d — B47 (4 cil., 2.0D, 150 CV) | Diésel | G01: ZF 8HP50 (8v) | Versión diésel de acceso. Solo disponible en el G01. Caja ZF 8HP50 con calibración específica para menor par |
| 20d — N47/B47 (4 cil., 2.0D, 190 CV) | Diésel | F25: Manual GS6 (residual) · ZF 8HP45 (8v) G01: ZF 8HP50 (8v) G45: ZF 8HP50 (8v) | La versión más vendida del X3 en España. Misma familia de motor en las tres generaciones pero variantes de caja diferentes: 8HP45 en F25, 8HP50 en G01 y G45 |
| 30d — N57/B57 (6 cil., 3.0D, 258–286 CV) | Diésel | F25: ZF 8HP70 (8v) G01: ZF 8HP75 (8v) G45: ZF 8HP75 (8v) | 6 cilindros en línea diésel. Alto par (hasta 650 Nm). Requiere la variante reforzada de la ZF. No intercambiable con las variantes de 4 cilindros |
| 20i — N20/B48 (4 cil., 2.0T, 184–184 CV) | Gasolina | F25: ZF 8HP45 (8v) G01: ZF 8HP50 (8v) G45: ZF 8HP50 (8v) | Motor N20 en F25, B48 en G01 y G45. Misma familia de caja en cada generación que el 20d de 4 cilindros |
| 30i — B48 (4 cil., 2.0T, 252 CV) | Gasolina | G01: ZF 8HP50 (8v) G45: ZF 8HP50 (8v) | Motor B48 con potencia elevada pero sigue siendo 4 cilindros. Comparte variante ZF 8HP50 con el 20i y 20d de la misma generación. Calibración diferente |
| 30e — B48 + eléctrico (292–299 CV combinados) | Híbrido enchufable | G01: ZF 8HP híbrida (8v) G45: ZF 8HP híbrida (8v) | Motor B48 de 4 cilindros + motor eléctrico integrado en la campana de la caja. No intercambiable con versiones de combustión pura, ni entre generaciones |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios BMW X3
Tanto si eres particular como si eres taller, estos son los puntos clave que debes verificar antes de comprar una caja de cambios usada para BMW X3.
- Código de caja de cambios. Es la referencia principal para garantizar la compatibilidad. Comprueba el código en la placa de la caja original o en la documentación técnica del vehículo antes de solicitar un recambio. En el X3, distinguir entre ZF 8HP45, 8HP50, 8HP70 y 8HP75 es fundamental.
- Tipo de caja: manual o automática. La automática ZF 8HP Steptronic de 8 velocidades es la transmisión estándar en las tres generaciones. La manual Getrag de 6 velocidades solo aparece de forma residual en algunos F25. A partir del G01, solo existe automática.
- Variante de la ZF 8HP. No todas las ZF 8HP son iguales. La 8HP45 (F25, 4 cil.) no es intercambiable con la 8HP50 (G01, 4 cil.), ni con la 8HP70/75 (6 cil.). Cada variante está diseñada para un rango de par específico.
- Compatibilidad electrónica. La ZF 8HP del X3 está gestionada por un módulo electrónico integrado en la mecatrónica. Es necesario verificar que la versión de software y hardware sea compatible con la unidad de control del vehículo receptor.
- Estado del convertidor de par. El convertidor de par es un componente crítico en todas las variantes de la ZF 8HP. Confirma si se necesita caja completa con convertidor o solo el cuerpo de caja. Un convertidor en mal estado genera vibraciones y pérdida de eficiencia.
- Estado de la mecatrónica. La mecatrónica es el cerebro electro-hidráulico de la ZF 8HP. Un fallo en la mecatrónica puede simular una avería de caja completa. Verifica que funcione correctamente o solicita caja con mecatrónica incluida y verificada.
- Compatibilidad con el motor. Un 20d con motor B47 de 4 cilindros lleva una variante de la ZF diferente a un 30d con motor B57 de 6 cilindros. La referencia debe coincidir con la motorización exacta, no solo con el modelo X3.
- Generación del vehículo. Las variantes de la ZF 8HP cambian entre generaciones. Una 8HP45 del F25 no es la misma que una 8HP50 del G01, aunque ambas sean de 8 velocidades y para 4 cilindros. Verificar siempre generación y código.
- Compatibilidad sDrive / xDrive. La referencia de caja puede variar entre sDrive y xDrive en el X3. La versión xDrive incorpora una salida de par hacia la caja transfer. Confirmar siempre si el vehículo es sDrive o xDrive.
- Compatibilidad en sistemas híbridos. La caja del X3 30e lleva un motor eléctrico integrado en la campana de la transmisión. No es intercambiable con las cajas de versiones de combustión pura. Especificar siempre si el vehículo es híbrido enchufable.
Cajas de cambio BMW X3 para talleres
Hermanos Sánchez trabaja directamente con talleres mecánicos que necesitan localizar cajas de cambio para BMW X3 con rapidez y garantía de compatibilidad. El código de caja es el dato más importante para agilizar la localización: con él se identifica la variante exacta de la ZF 8HP sin margen de error.
El BMW X3 usa plataforma longitudinal con cajas ZF 8HP en todas las generaciones, pero las variantes cambian según motor y generación. Confundir una 8HP45 del F25 con una 8HP50 del G01 invalida la pieza. En las solicitudes de X3, conviene especificar siempre si se necesita la caja completa con convertidor de par y mecatrónica, o solo el cuerpo de caja.
Para las versiones 30e híbridas, es imprescindible indicar que el vehículo es híbrido enchufable — la caja integra el motor eléctrico en la propia carcasa de la transmisión. Solicitar una caja de combustión para un 30e, o viceversa, es un error de compatibilidad que invalida la pieza.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Caja manual Getrag | Código GS6 · Motor (N47 o B47) · Confirmar F25 · sDrive o xDrive |
| ZF 8HP45 (F25, 4 cilindros) | Código GA8HP45Z · Motor (N20 o N47/B47) · Confirmar F25 · Con o sin convertidor de par |
| ZF 8HP70 (F25, 6 cilindros) | Código GA8HP70Z · Motor (N57) · Confirmar F25 · Con o sin mecatrónica |
| ZF 8HP50 (G01/G45, 4 cilindros) | Código GA8HP50Z · Motor (B48 o B47) · Confirmar G01 o G45 · Con o sin convertidor |
| ZF 8HP75 (G01/G45, 6 cilindros) | Código GA8HP75Z · Motor (B57) · Confirmar G01 o G45 · Con o sin mecatrónica |
| ZF 8HP híbrida (30e) | Código específico 30e · Año · Confirmar que es PHEV con motor eléctrico integrado · Generación G01 o G45 |
| Caja completa con convertidor y mecatrónica | Indicar si se necesita convertidor de par y/o mecatrónica incluidos y verificados |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción + plazo necesario |
Disponibilidad de cajas de cambio BMW X3 en España
Hermanos Sánchez gestiona el envío de cajas de cambio BMW X3 a toda la España peninsular. La red de desguaces autorizados permite localizar unidades en distintos puntos del país y coordinar el transporte hasta el taller o el domicilio del cliente. El X3 es uno de los BMW con mayor parque circulante en España, lo que facilita la disponibilidad de unidades en la red. Las ciudades con mayor volumen de envíos son Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza, aunque el servicio cubre cualquier localidad peninsular.
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