Caja de cambios Audi
segunda mano — manual, S tronic, Tiptronic y Multitronic
Localizamos cajas de cambio Audi usadas para todos sus modelos: A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8, TT y R8. Transmisiones manuales, S tronic (doble embrague), Tiptronic (convertidor de par) y Multitronic (variador). Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo Audi | A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7… Cada modelo tiene familias de caja específicas. Los compactos (A1/A3/Q2) usan cajas distintas a los de plataforma longitudinal (A4/A5/A6/Q5/Q7) |
| Año de fabricación | Un A4 de 2013 puede llevar Multitronic (CVT). Un A4 de 2017 lleva S tronic (DL382). El año delimita la tecnología y la referencia exacta |
| Motor (TFSI, TDI, código específico) | El motor determina la variante de caja. Un 2.0 TDI puede llevar S tronic DQ381 o DQ500 según potencia y par. Un 2.0 TFSI puede llevar S tronic DQ250 o DL382 según plataforma |
| Tipo de caja (manual, S tronic, Tiptronic, Multitronic) | Audi usa cuatro tecnologías de transmisión distintas. S tronic (doble embrague), Tiptronic (convertidor de par), Multitronic (CVT, solo modelos anteriores) y manual. Son familias completamente distintas |
| Código de caja | El dato definitivo. Audi identifica sus cajas con códigos como DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL382, DL501, 0AW, 0B5, 0BK. Está grabado en la propia caja y confirma la referencia exacta |
¿No tienes el código? Con la matrícula o el número de bastidor lo identificamos en minutos.
Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas de cambio Audi
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos la referencia y gestionamos el envío. Cada pieza se verifica en compatibilidad antes de confirmar el pedido.
Modelos Audi con cajas de cambio disponibles
Localizamos cajas de cambio para todos los modelos Audi con presencia real en el parque español — turismos y SUV. Cada modelo tiene su página específica con información de códigos, generaciones y motorizaciones compatibles.
| Modelo Audi | Tipos de caja más comunes | Tipo de transmisión |
|---|---|---|
| Audi A1 (8X/GB) | Manual 5v/6v, S tronic DQ200 (7v) | Plataforma transversal. Manual predominante en el 8X. S tronic DQ200 de embrague seco en versiones automáticas |
| Audi A3 (8V/8Y) | Manual 6v, S tronic DQ200 (7v), DQ250 (6v), DQ381 (7v) | Plataforma transversal MQB. DQ200 en motores de bajo par. DQ250 en versiones quattro anteriores. DQ381 en quattro actuales |
| Audi A4 (B8/B9) | Manual 6v, S tronic DL382 (7v), Multitronic 0AW (CVT), Tiptronic 0BK (8v) | Plataforma longitudinal MLB. DL382 predominante en B9. Multitronic 0AW en B8 tracción delantera. Tiptronic 0BK en versiones V6 quattro |
| Audi A5 (8T/F5) | Manual 6v, S tronic DL382 (7v), Tiptronic 0BK (8v) | Plataforma longitudinal MLB. DL382 predominante en F5. Tiptronic 0BK en versiones V6 y S5 |
| Audi A6 (C7/C8) | S tronic DL382 (7v), DL501 (7v), Tiptronic 0BK (8v) | Plataforma longitudinal. DL382 en tracción delantera. DL501 en quattro. Tiptronic 0BK en V6 y V8 |
| Audi A7 (C7/C8) | S tronic DL382 (7v), DL501 (7v), Tiptronic 0BK (8v) | Misma plataforma que A6. Mismas familias de caja según motor y tracción |
| Audi A8 (D4/D5) | Tiptronic ZF 8HP (8v), 0BK (8v) | Tiptronic exclusiva. ZF 8HP de convertidor de par. Sin opción manual ni S tronic |
| Audi Q2 (GA) | Manual 6v, S tronic DQ200 (7v), DQ381 (7v) | Plataforma transversal MQB. Mismas cajas que A3 según motor y tracción |
| Audi Q3 (8U/F3) | Manual 6v, S tronic DQ250 (6v), DQ381 (7v), DQ500 (7v) | Plataforma transversal. DQ250/DQ500 en el 8U. DQ381 predominante en el F3 |
| Audi Q5 (8R/FY) | S tronic DL382 (7v), DQ500 (7v), Tiptronic 0BK (8v) | Plataforma longitudinal MLB. DL382 en versiones 2.0. Tiptronic 0BK en V6 quattro. DQ500 en versiones específicas del 8R |
| Audi Q7 (4L/4M) | Tiptronic ZF 8HP (8v), 0BK (8v) | Tiptronic exclusiva. ZF 8HP de convertidor de par. Siempre quattro |
| Audi Q8 (4M) | Tiptronic ZF 8HP (8v), 0BK (8v) | Misma plataforma que Q7. Tiptronic exclusiva. Siempre quattro |
| Audi TT (8J/8S) | Manual 6v, S tronic DQ250 (6v), DQ381 (7v) | Plataforma transversal. DQ250 en 8J. DQ381 en 8S. Manual en versiones base |
| Audi R8 (42/4S) | S tronic DL800 (7v) | S tronic longitudinal de 7 vel. para motor V10. Sin opción manual en producción reciente |
Compra tu caja de cambios Audi de segunda mano
El código de caja es el dato más importante. Audi identifica sus transmisiones con códigos como DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL382, DL501, 0AW, 0BK o 0B5. El código está grabado en la propia caja o puede obtenerse con el bastidor. Con ese código identificamos la referencia exacta, buscamos en la red de desguaces, comparamos disponibilidad y precio, y gestionamos el envío.
Tipos de caja de cambios Audi
Caja manual Audi
La caja manual sigue presente en modelos Audi de acceso y versiones deportivas específicas. Aparece en el A1, A3, A4, Q2, Q3 y TT, siempre en versiones de menor potencia o con transmisión delantera. Cajas de 5 o 6 velocidades según modelo y motorización. La disponibilidad varía según modelo y año.
| Tipo de caja | Velocidades | Modelos donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual 5 vel. | 5 | Audi A1 8X (1.0 TFSI, 1.4 TFSI base) | Solo en versiones de acceso del A1 primera generación. Minoritaria en el parque Audi |
| Manual 6 vel. | 6 | Audi A1 GB, A3 8V/8Y, A4 B8/B9 (tracción delantera), Q2, Q3, TT 8J/8S | Manual estándar Audi. Presente en motores 1.0–2.0 TFSI y 1.6–2.0 TDI sin quattro. Buena disponibilidad en modelos de alto volumen |
Caja S tronic Audi (doble embrague)
La S tronic es la transmisión automática de doble embrague propia del grupo Volkswagen, comercializada en Audi bajo la denominación S tronic. Es la transmisión automática predominante en la gama Audi. Existen dos subfamilias: las S tronic transversales (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500) para modelos MQB y las S tronic longitudinales (DL382, DL501, DL800) para modelos MLB. Son familias completamente distintas y no intercambiables.
| Tipo de caja | Velocidades | Modelos donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| DQ200 (S tronic 7v, embrague seco) | 7 | A1 8X/GB, A3 8V/8Y (1.0–1.5 TFSI, 1.6 TDI), Q2 (tracción delantera) | Embrague seco. Para motores de bajo par (máx. ~250 Nm). Muy extendida en la gama de acceso Audi. Conocida por problemas de mecatrónica en unidades de alto kilometraje |
| DQ250 (S tronic 6v, embrague húmedo) | 6 | A3 8P/8V (2.0 TFSI, 2.0 TDI quattro), Q3 8U, TT 8J | Embrague húmedo. Para motores de par medio (~350 Nm). Generación anterior. Disponibilidad estable |
| DQ381 (S tronic 7v, embrague húmedo) | 7 | A3 8Y (2.0 TFSI/TDI quattro), Q2 (quattro), Q3 F3, TT 8S | Embrague húmedo. Sucesora de la DQ250. Para motores de par medio-alto (~400 Nm). Generación actual en plataforma transversal |
| DQ500 (S tronic 7v, embrague húmedo, reforzada) | 7 | Q3 8U (2.5 TFSI RS Q3), Q5 8R (versiones específicas), TT RS 8S | Embrague húmedo reforzada. Para motores de alto par (~450+ Nm). Versiones RS y deportivas |
| DL382 (S tronic 7v, longitudinal) | 7 | A4 B9, A5 F5, A6 C8, A7 C8, Q5 FY (2.0 TFSI/TDI) | Doble embrague longitudinal. La más extendida en la gama MLB actual de Audi para motores 4 cilindros. Tracción delantera o quattro ultra |
| DL501 / 0B5 (S tronic 7v, longitudinal) | 7 | A4 B8 (quattro), A5 8T (quattro), A6 C7 (quattro), A7 C7 (quattro), Q5 8R | Doble embrague longitudinal. Generación anterior. Para motores 4 y 6 cil. con quattro permanente. Conocida por problemas de mecatrónica en unidades antiguas |
| DL800 (S tronic 7v, longitudinal, alto rendimiento) | 7 | Audi R8 42/4S (V10) | S tronic longitudinal para motor V10. Exclusiva del R8. Capacidad de par muy elevada. Disponibilidad limitada |
Caja Tiptronic Audi (convertidor de par)
La Tiptronic es la transmisión automática de convertidor de par utilizada en modelos Audi de alta gama y en versiones con motores V6, V8 y W12. En la actualidad, Audi usa la ZF 8HP bajo la denominación comercial Tiptronic (código 0BK en la variante Audi). Aparece en el A6, A7, A8, Q5 (V6), Q7 y Q8. Es la única opción de transmisión automática en los modelos más pesados y de mayor par de la gama.
| Tipo de caja | Velocidades | Modelos donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Tiptronic ZF 8HP / 0BK (8v) | 8 | A6 C7/C8 (3.0 TDI/TFSI), A7 C7/C8 (3.0), A8 D4/D5 (todas), Q5 FY (3.0 TDI), Q7 4L/4M, Q8 4M | Automática de convertidor de par ZF 8HP. La transmisión de referencia para motores V6, V8 y W12. Siempre quattro en Q7/Q8. Excelente disponibilidad |
| Tiptronic ZF 6HP (6v) | 6 | A6 C6 (V6/V8), A8 D3, Q7 4L (generación anterior) | Automática de generación anterior. 6 velocidades. Disponibilidad variable por antigüedad |
Caja Multitronic Audi (CVT)
La Multitronic es la transmisión de variación continua (CVT) propia de Audi, utilizada exclusivamente en modelos de plataforma longitudinal con tracción delantera. Fue la alternativa automática para los A4, A5 y A6 sin quattro hasta que fue sustituida por la S tronic DL382. Ya no se monta en modelos actuales, pero sigue generando demanda en el mercado de recambios por el volumen de unidades A4 B8 y A6 C7 con tracción delantera que siguen circulando.
| Tipo de caja | Velocidades | Modelos donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Multitronic 0AW (CVT) | CVT (variador) | A4 B8 (tracción delantera), A5 8T (tracción delantera), A6 C7 (tracción delantera), A7 C7 (tracción delantera) | CVT con cadena. Solo tracción delantera (no quattro). Descontinuada. Demanda estable en el mercado de recambios. Problemas conocidos de cadena y válvulas en unidades de alto kilometraje |
| Multitronic 01J (CVT) | CVT (variador) | A4 B6/B7, A6 C5/C6 (tracción delantera) | Generación anterior de la CVT Audi. Disponibilidad limitada por antigüedad. Misma tecnología que la 0AW pero en plataformas más antiguas |
Códigos de caja de cambios Audi
Audi identifica sus transmisiones con códigos alfanuméricos del grupo Volkswagen. El código está grabado en la propia caja y es el dato definitivo para localizar la pieza compatible. Cada código tiene múltiples variantes según motor, par, tracción y modelo. Si no tienes el código, con la matrícula o bastidor lo identificamos.
| Código de caja | Tipo | Modelos donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| DQ200 (0AM/0CW) | S tronic 7v, embrague seco | A1, A3 (1.0–1.5 TFSI, 1.6 TDI), Q2 (FWD) | Transversal. Embrague seco. Motores de bajo par. Altísima disponibilidad en la red. Conocida por problemas de mecatrónica |
| DQ250 (02E) | S tronic 6v, embrague húmedo | A3 8P/8V (quattro), Q3 8U, TT 8J | Transversal. Embrague húmedo. Generación anterior. Buena disponibilidad |
| DQ381 (0GC) | S tronic 7v, embrague húmedo | A3 8Y (quattro), Q2 (quattro), Q3 F3, TT 8S | Transversal. Embrague húmedo. Generación actual. Sucesora de la DQ250. Disponibilidad creciente |
| DQ500 (0BH/0BT) | S tronic 7v, embrague húmedo, reforzada | RS Q3, TT RS, Q5 8R (versiones específicas) | Transversal reforzada. Para motores de alto par. Versiones RS y deportivas. Disponibilidad variable |
| DL382 (0CK/0CL/0GN) | S tronic 7v, longitudinal | A4 B9, A5 F5, A6 C8, A7 C8, Q5 FY (4 cil.) | Longitudinal. La más extendida en la gama MLB actual. Múltiples variantes por motor y tracción (FWD/quattro ultra) |
| DL501 / 0B5 | S tronic 7v, longitudinal | A4 B8 (quattro), A5 8T (quattro), A6 C7 (quattro), A7 C7 (quattro), Q5 8R | Longitudinal. Generación anterior con quattro permanente. Conocida por problemas de mecatrónica. Disponibilidad estable |
| DL800 | S tronic 7v, longitudinal, alto rendimiento | Audi R8 (V10) | Exclusiva R8. Capacidad de par muy elevada. Disponibilidad limitada y variable |
| 0AW | Multitronic CVT | A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 C7 (tracción delantera) | CVT cadena. Solo FWD. Descontinuada. Demanda estable en recambios. Problemas conocidos de cadena y válvulas |
| 01J | Multitronic CVT (generación anterior) | A4 B6/B7, A6 C5/C6 (tracción delantera) | CVT cadena. Generación más antigua. Disponibilidad limitada |
| 0BK (ZF 8HP55 / 8HP65) | Tiptronic 8v, convertidor de par | A6 C7/C8 (V6), A7 C7/C8 (V6), A8 D4/D5, Q5 FY (V6), Q7 4M, Q8 | ZF 8HP longitudinal. Para motores V6, V8 y W12. Siempre quattro en Q7/Q8. Excelente disponibilidad |
| 09E / 09L (ZF 6HP) | Tiptronic 6v, convertidor de par | A6 C6, A8 D3, Q7 4L | ZF 6HP. Generación anterior. 6 velocidades. Disponibilidad variable |
Cajas de cambio Audi para talleres
Audi es una de las marcas con mayor complejidad de transmisiones en el mercado español. La variedad de familias de caja (S tronic transversal, S tronic longitudinal, Tiptronic, Multitronic y manual) y la cantidad de variantes por motor, par y tracción hacen que la precisión en la solicitud sea crítica. El código de caja es el dato más importante para agilizar la localización.
Los modelos con mayor volumen de solicitudes en talleres son el A3 (DQ200/DQ250/DQ381), el A4 (DL382/Multitronic 0AW), el Q3 (DQ250/DQ381) y el Q5 (DL382/0BK). Las S tronic DQ200 generan un volumen especialmente alto de solicitudes por los problemas de mecatrónica conocidos en unidades de alto kilometraje.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| S tronic DQ200 para A1/A3/Q2 | Modelo + año + motor (1.0/1.2/1.4/1.5 TFSI o 1.6 TDI) + código 0AM o 0CW + bastidor |
| S tronic DQ250 para A3/Q3/TT | Modelo + año + motor (2.0 TFSI/TDI) + código 02E + bastidor. Generación 8P/8V/8U/8J |
| S tronic DQ381 para A3/Q2/Q3/TT | Modelo + año + motor + tracción (FWD o quattro) + código 0GC + bastidor. Generación actual |
| S tronic DQ500 para RS Q3 / TT RS | Modelo + año + motor 2.5 TFSI + código 0BH/0BT + bastidor. Versión reforzada |
| S tronic DL382 para A4/A5/A6/Q5 | Modelo + año + motor + tracción (FWD o quattro ultra) + código 0CK/0CL/0GN + bastidor |
| S tronic DL501 para A4/A5/A6/Q5 quattro (B8/C7) | Modelo + año + motor + código 0B5 + bastidor. Quattro permanente. Generación anterior |
| Tiptronic 0BK para A6/A7/A8/Q5/Q7/Q8 | Modelo + año + motor V6/V8 + código 0BK + bastidor. Especificar variante ZF (8HP55/8HP65) |
| Multitronic 0AW para A4/A5/A6 (FWD) | Modelo + año + motor + código 0AW + bastidor. Solo tracción delantera |
| Manual para A1/A3/A4/Q2/Q3/TT | Modelo + año + motor + número de velocidades (5 o 6) + bastidor |
| Caja completa con mecatrónica | Indicar si se necesita mecatrónica incluida (especialmente relevante en DQ200, DQ250 y DL501) |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción |
Cajas de cambio Audi en toda España
Audi tiene un parque circulante muy amplio en España, con especial concentración del A3, A4, Q3 y Q5. Las S tronic DQ200 y DL382 tienen disponibilidad excelente. Las Tiptronic 0BK y las S tronic DQ381 tienen buena disponibilidad y creciente. Las Multitronic 0AW mantienen demanda estable por el volumen de A4 B8 en circulación. Atendemos pedidos desde Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao, Zaragoza y Murcia.
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