Caja de cambios Hyundai Santa Fe
segunda mano — automática, DCT y manual
Localizamos cajas de cambio Hyundai Santa Fe usadas para Santa Fe III, Santa Fe IV y Santa Fe V, con motores 2.0 CRDi, 2.2 CRDi y 1.6 T-GDi, en versiones manual, automática y DCT. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España. Dinos generación, año, motor y tipo de caja.
¿Necesitas una caja para tu Santa Fe? Déjanos estos datos
Facilítanos estos datos y localizamos la caja compatible en el menor tiempo posible. Sin formularios, sin esperas. Hablas con Pedro o con Miguel, punto.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Generación del Santa Fe (III, IV o V) | Cada generación lleva familias de caja distintas. La A6LF1 del III y la A8LF1 del IV son distintas |
| Año de fabricación | Dentro del Santa Fe IV hay diferencias entre versiones gasolina y diésel según año |
| Motor (2.0 CRDi, 2.2 CRDi o 1.6 T-GDi) | Diésel y gasolina llevan cajas completamente distintas. El 2.2 CRDi domina en Santa Fe III y IV |
| Tipo de caja (manual, automática o DCT) | No son intercambiables. La automática A8LF1 del IV es distinta a la A6LF1 del III |
| Código de caja | El dato más importante. A6LF1, A8LF1, D8LF1... Confirma la referencia exacta compatible |
¿No tienes el código? Con la matrícula o el número de bastidor lo identificamos en minutos.
Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas de cambio
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos la referencia y gestionamos el envío. Cada pieza se verifica en compatibilidad antes de confirmar el pedido.
Versiones del Hyundai Santa Fe con mayor demanda de caja de cambios
| Generación Santa Fe | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja habitual |
|---|---|---|---|
| Santa Fe III (DM) | 2012–2018 | 2.0 CRDi 150 CV, 2.2 CRDi 197 CV, 2.0 GDi gasolina | Manual 6 vel. (M6GF2) / Automática 6 vel. (A6LF1) |
| Santa Fe IV (TM) | 2018–2024 | 2.2 CRDi 200 CV, 2.0 CRDi 150 CV, 2.0 MPI gasolina | Automática 6 vel. (A6LF1) / Automática 8 vel. (A8LF1) |
| Santa Fe V (MX5) | 2024–presente | 1.6 T-GDi 215 CV (híbrido) — verificar con bastidor | DCT 6 vel. (D8LF1) / Automática 8 vel. (A8LF1) |
Tipos de caja de cambios Hyundai Santa Fe
El Santa Fe es un SUV de gama alta donde predominan las transmisiones automáticas. La manual aparece solo en versiones diésel del Santa Fe III. La automática A6LF1 de 6 velocidades es la más habitual en el III y parte del IV. La automática A8LF1 de 8 velocidades es el estándar del Santa Fe IV. La DCT D8LF1 aparece en el Santa Fe V.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual 6 vel. (M6GF2) | 6 | 2.0 CRDi, 2.2 CRDi (Santa Fe III) | Solo en Santa Fe III diésel. Alta disponibilidad |
| Manual 6 vel. (M6GF1) | 6 | 2.0 CRDi (Santa Fe III versiones específicas) | Variante de la M6GF2. Verificar con bastidor |
| Automática 6 vel. (A6LF1) | 6 | 2.0 CRDi, 2.2 CRDi (Santa Fe III / IV) | La automática más habitual en Santa Fe III. Alta disponibilidad |
| Automática 8 vel. (A8LF1) | 8 | 2.2 CRDi 200 CV (Santa Fe IV), 2.0 MPI (Santa Fe IV) | Automática 8 vel. estándar Santa Fe IV. Disponibilidad media |
| DCT (D8LF1) | Variable | 1.6 T-GDi (Santa Fe V) | DCT del Santa Fe V. Modelo muy reciente — disponibilidad limitada |
Códigos de caja de cambios Hyundai Santa Fe
El código de caja está grabado en la propia caja o puede consultarse en el permiso de circulación. Si no lo tienes, con la matrícula o bastidor lo identificamos.
| Código de caja | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| M6GF2 | Manual 6 vel. | 2.0 CRDi, 2.2 CRDi (Santa Fe III) | Manual diésel Santa Fe III. Alta disponibilidad en desguaces |
| M6GF1 | Manual 6 vel. | 2.0 CRDi (Santa Fe III versiones específicas) | Variante de la M6GF2. Verificar con bastidor antes de confirmar |
| A6LF1 | Automática 6 vel. | 2.0 CRDi, 2.2 CRDi (Santa Fe III / IV) | La automática más habitual en Santa Fe. Alta disponibilidad |
| A8LF1 | Automática 8 vel. | 2.2 CRDi 200 CV, 2.0 MPI (Santa Fe IV) | Automática 8 vel. del Santa Fe IV. Disponibilidad media y creciente |
| D8LF1 | DCT | 1.6 T-GDi (Santa Fe V) | DCT Santa Fe V. Modelo muy reciente. Verificar siempre con bastidor |
¿Tu código no aparece? Localizamos cualquier caja de Santa Fe. Mándanos código o matrícula y confirmamos disponibilidad.
Cajas de cambio compatibles con motores Santa Fe
| Motor | Combustible | Tipo de caja habitual | Observación |
|---|---|---|---|
| 2.0 CRDi (150 CV) | Diésel | Manual 6 vel. (M6GF2) / Automática (A6LF1) | Santa Fe III. El motor más habitual en el III. Alta disponibilidad de cajas |
| 2.2 CRDi (197-200 CV) | Diésel | Manual (M6GF2) / Automática 6 vel. (A6LF1) / Automática 8 vel. (A8LF1) | Presente en Santa Fe III y IV. El motor diésel más potente. Verificar generación exacta |
| 1.6 T-GDi (215 CV sistema híbrido) | Gasolina / Híbrido | DCT (D8LF1) — Santa Fe V | Solo Santa Fe V. Sistema híbrido integrado. Verificar con bastidor antes de pedir |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Hyundai Santa Fe
- Código de caja exacto — La A6LF1 del Santa Fe III y la A8LF1 del IV son distintas. El número de velocidades no es la única diferencia — hay variantes internas. El código es imprescindible para confirmar.
- Manual vs automática vs DCT — Sistemas completamente distintos e incompatibles. La manual aparece solo en el Santa Fe III diésel. La automática es el estándar en el IV. La DCT en el V.
- Estado del embrague en manuales — La manual M6GF2 del Santa Fe III es una caja robusta. Si viene completa con embrague, verificar estado antes de confirmar. El Santa Fe es un vehículo pesado y el embrague sufre desgaste acelerado.
- Estado del convertidor en automáticas — Las automáticas A6LF1 y A8LF1 llevan convertidor de par. Verificar si está incluido y su estado. Un convertidor en mal estado puede dañar la caja nueva.
- Compatibilidad electrónica — Las automáticas del Santa Fe IV comunican con múltiples módulos del vehículo. La A8LF1 puede requerir adaptación del TCM. Consultar con el taller antes de confirmar.
- Kilometraje de la pieza — El Santa Fe es un SUV familiar con potencial de kilometrajes altos. Pedimos siempre el kilometraje al desguace antes de confirmar. Es especialmente importante en el 2.2 CRDi de alto kilometraje.
Cajas de cambio Hyundai Santa Fe para talleres
El Santa Fe es un SUV de gama alta con presencia significativa en talleres especializados. La demanda de automáticas A6LF1 y A8LF1 es constante. El Santa Fe III tiene excelente disponibilidad. El Santa Fe IV tiene disponibilidad media y creciente. Localizamos la caja en la red, verificamos compatibilidad y el envío llega al taller sin gestiones adicionales.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar automática A6LF1 urgente | Generación Santa Fe (III o IV), año, motor, código A6LF1 |
| Confirmar A6LF1 vs A8LF1 | Generación exacta (III vs IV) + año + motor |
| Pedir automática con convertidor incluido | Indicar si se necesita convertidor de par incluido |
| Manual M6GF2 Santa Fe III diésel | Motor (2.0 o 2.2 CRDi) + año + código M6GF2 |
| Automática A8LF1 Santa Fe IV | Año Santa Fe IV + motor + código A8LF1 + bastidor |
| DCT D8LF1 Santa Fe V | Año 2024+ + motor + bastidor completo |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción |
Disponibilidad de cajas de cambio Hyundai Santa Fe en España
El Santa Fe acumula un parque significativo en España entre las generaciones III y IV. Las automáticas A6LF1 del Santa Fe III tienen excelente disponibilidad. Las A8LF1 del Santa Fe IV tienen disponibilidad media y creciente. Atendemos pedidos desde Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza, entre otras ciudades.
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