Caja de cambios BMW Serie 5
segunda mano — manual Getrag y automática ZF Steptronic
Localizamos cajas de cambio de segunda mano para BMW Serie 5 en todas sus versiones: desde el 520d hasta el 545e híbrido, en configuración manual Getrag o automática ZF Steptronic. Generaciones F10/F11, G30/G31 y G60. Berlina y Touring. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo Serie 5 | 520d, 525d, 530d, 520i, 530i, 530e, 545e… Cada motorización lleva una referencia de caja distinta. Un 520d no lleva la misma caja que un 530d ni que un 530e híbrido |
| Año de fabricación | Un Serie 5 2016 es un F10. Un Serie 5 2020 es un G30. Un Serie 5 2024 es un G60. El año determina la generación y la referencia de caja |
| Motor (B47D20, B48B20, B57D30, B58B30…) | El motor determina la variante de caja. Un 520d diésel (B47) lleva ZF 8HP50. Un 530d (B57) lleva ZF 8HP70. En híbridos la caja integra el motor eléctrico |
| Tipo de caja (manual o automática) | La inmensa mayoría de Serie 5 lleva automática ZF de 8 velocidades (Steptronic). La manual Getrag solo aparece en versiones muy concretas del F10 y G30 |
| Código de caja | El dato definitivo. BMW identifica sus cajas con códigos como GS6-17DG, GA8HP50Z o GA8HP70Z. Está grabado en la propia caja y confirma la referencia exacta |
¿No tienes el código? Con la matrícula o el número de bastidor lo identificamos en minutos.
Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas de cambio BMW Serie 5
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos la referencia y gestionamos el envío. Cada pieza se verifica en compatibilidad antes de confirmar el pedido.
Generaciones del BMW Serie 5 con mayor demanda de caja de cambios
El BMW Serie 5 con mayor volumen de solicitudes es el G30/G31 (2017–2023), que concentra la mayoría de la demanda actual en versiones 520d automática, 530d y 530e híbrido. El F10/F11 mantiene presencia residual en el mercado de recambios. El G60 es la generación nueva con demanda emergente, especialmente en versiones híbridas enchufables.
| Generación Serie 5 | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| F10 / F11 | 2015–2017 | 520d · 525d · 530d · 520i · 530i | Manual Getrag GS6 (residual) · Automática ZF 8HP45 / 8HP50 / 8HP70 |
| G30 / G31 | 2017–2023 | 520d · 525d · 530d · 520i · 530i · 530e · 545e | Automática ZF 8HP50 / 8HP70 / 8HP76. Manual prácticamente inexistente. Variantes híbridas con motor eléctrico integrado |
| G60 | 2023–actualidad | 520d · 530e · 550e | Automática ZF 8HP50 / 8HP76. Predominio de versiones híbridas enchufables |
Tipos de caja de cambios BMW Serie 5
Caja manual Getrag (6 velocidades)
La caja manual del BMW Serie 5 es una Getrag de 6 velocidades. Su presencia es residual: solo aparece en versiones diésel de acceso del F10 y en unidades muy concretas del G30 520d de primer año. En la práctica, la inmensa mayoría de Serie 5 en circulación lleva automática ZF. En el G60 la manual no existe.
Caja automática ZF Steptronic (8 velocidades)
La caja automática ZF de 8 velocidades (Steptronic) es la transmisión dominante del Serie 5. Según la motorización varía la referencia: ZF 8HP50 como estándar para motores de 4 cilindros (520d, 520i, 530i), ZF 8HP70 para el 6 cilindros diésel (530d) y ZF 8HP76 para el 545e híbrido y versiones de alto par. Es la transmisión con mayor demanda en el mercado de recambios del Serie 5.
Versiones híbridas enchufables (530e, 545e)
Las versiones híbridas del Serie 5 (530e y 545e) llevan una variante específica de la caja ZF 8HP con motor eléctrico integrado en la propia carcasa de la transmisión. Estas cajas no son intercambiables con las versiones de combustión pura. Es imprescindible especificar si el vehículo es híbrido al solicitar el recambio.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual Getrag GS6-17DG | 6 | 520d (B47D20) · 525d (B47D20) | Diésel, tracción trasera. Solo F10 y unidades residuales del G30 |
| Automática ZF 8HP50 | 8 | 520d · 525d · 520i · 530i (F10 y G30) | Steptronic, referencia estándar para 4 cilindros. La más frecuente en Serie 5 |
| Automática ZF 8HP70 | 8 | 530d (N57D30 / B57D30) | Steptronic, alto par diésel. F10, G30 y G60 |
| Automática ZF 8HP76 | 8 | 545e (B58B30 + eléctrico) | Steptronic Sport, alto par. Solo G30. Variante híbrida con motor eléctrico integrado |
| Automática ZF 8HP (híbrido 530e) | 8 | 530e (B48B20 + eléctrico) | Variante híbrida de la 8HP50. Motor eléctrico integrado en la carcasa. G30 y G60. No intercambiable con versión de combustión |
Códigos de caja de cambios BMW Serie 5
El código de caja de cambios es la referencia más fiable para localizar una unidad compatible. Se encuentra en la placa identificativa de la propia caja o en la documentación técnica del vehículo. Si no tienes el código, con la matrícula o el bastidor lo identificamos.
| Código | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| GS6-17DG | Manual 6 vel. | B47D20 (520d, 525d) | Getrag, diésel, tracción trasera. Solo F10 y unidades residuales G30 |
| GA8HP50Z | Automática 8 vel. | B47D20 (520d, 525d) · B48B20 (520i, 530i) | ZF, F10 y G30. La referencia más común del Serie 5. Versión de combustión |
| GA8HP70Z | Automática 8 vel. | N57D30 / B57D30 (530d) | ZF, alto par diésel 6 cilindros. F10, G30 y G60 |
| GA8HP76Z | Automática 8 vel. | B58B30 + eléctrico (545e) | ZF, M Performance / híbrido alto par. Solo G30. Variante con motor eléctrico integrado |
| GA8HP50Z (híbrido) | Automática 8 vel. híbrida | B48B20 + eléctrico (530e) | Variante específica con motor eléctrico integrado en carcasa. G30 y G60. No intercambiable con GA8HP50Z de combustión |
Cajas de cambio compatibles con motores BMW Serie 5
Cada motorización del BMW Serie 5 tiene una referencia de caja de cambios concreta. La siguiente tabla recoge las combinaciones más comunes entre motor y transmisión en las generaciones F10, G30 y G60.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| 520d — B47D20 (190 CV) | Diésel | Manual GS6-17DG · Automática ZF 8HP50 | F10/F11, G30/G31 y G60. La versión más demandada del Serie 5. Manual solo en F10 y unidades residuales G30 |
| 525d — B47D20 (231 CV) | Diésel | Automática ZF 8HP50 | F10/F11 y G30/G31. Mismo motor que el 520d con mapa de potencia superior. Comparte referencia de caja con el 520d automático |
| 530d — N57D30 / B57D30 (258–286 CV) | Diésel | Automática ZF 8HP70 | Solo automática. Alto par (560–620 Nm). N57 en F10, B57 en G30 y G60. Caja de mayor capacidad de par |
| 520i — B48B20 (184 CV) | Gasolina | Automática ZF 8HP50 | G30/G31. Solo automática. Comparte referencia de caja con 530i |
| 530i — B48B20 (252 CV) | Gasolina | Automática ZF 8HP50 | F10 LCI y G30/G31. Solo automática. Mismo bloque B48 que el 520i con mayor potencia |
| 530e — B48B20 + eléctrico (252–292 CV) | Híbrido enchufable | Automática ZF 8HP (variante híbrida) | G30/G31 y G60. Motor eléctrico integrado en la carcasa de la caja. No intercambiable con caja de 530i |
| 545e — B58B30 + eléctrico (394 CV) | Híbrido enchufable | Automática ZF 8HP76 (variante híbrida) | Solo G30/G31. 6 cilindros + eléctrico. Alto par combinado. Variante específica con motor eléctrico integrado |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios BMW Serie 5
Tanto si eres particular como si eres taller, estos son los puntos clave que debes verificar antes de comprar una caja de cambios usada para BMW Serie 5.
- Código de caja de cambios. Es la referencia principal para garantizar la compatibilidad. Comprueba el código en la placa de la caja original o en la documentación técnica del vehículo antes de solicitar un recambio.
- Tipo de caja: manual o automática. La inmensa mayoría de Serie 5 lleva automática ZF. La manual Getrag solo aparece en versiones residuales del F10 y primeras unidades del G30. No son intercambiables.
- Compatibilidad electrónica. Las cajas automáticas ZF del Serie 5 están gestionadas por un módulo electrónico (TCU). Es necesario verificar que la electrónica de la caja sea compatible con la unidad de control del vehículo receptor.
- Estado del convertidor de par. En las ZF 8HP del Serie 5, el convertidor de par trabaja de forma conjunta con la caja. Conviene confirmar si se necesita caja completa con convertidor o solo el cuerpo de caja.
- Estado de la mecatrónica. En las ZF 8HP, la mecatrónica es el componente más crítico. Verifica que funcione correctamente o solicita una caja con mecatrónica incluida y verificada.
- Compatibilidad con el motor. Cada referencia de caja ZF está calibrada para un rango de par concreto. Una 8HP50 no soporta el par de un 530d, y una 8HP70 no es adecuada para un 520i. La referencia debe coincidir con la motorización.
- Generación del vehículo. El F10, el G30 y el G60 pueden compartir algunas referencias de caja, pero pueden existir diferencias de software, soportes o conexiones. Confirma siempre la generación exacta.
- Compatibilidad entre berlina y touring. La caja es la misma para F10 y F11, y para G30 y G31, siempre que coincidan motor y tipo de transmisión. La carrocería no altera la referencia.
- Compatibilidad en sistemas híbridos. Las cajas del 530e y el 545e integran el motor eléctrico en la propia carcasa de la transmisión. No son intercambiables con las cajas de versiones de combustión pura, aunque compartan motor térmico. Especificar siempre si el vehículo es híbrido.
- Diferencia con BMW M5. El M5 es un modelo distinto con transmisiones propias (ZF 8HP de variante específica con calibración M). No confundir con las cajas del Serie 5 convencional.
Cajas de cambio BMW Serie 5 para talleres
Hermanos Sánchez trabaja directamente con talleres mecánicos que necesitan localizar cajas de cambio para BMW Serie 5 con rapidez y garantía de compatibilidad. El código de caja es el dato más importante para agilizar la localización: con él se identifica la referencia exacta sin margen de error.
En el caso de las cajas automáticas ZF, conviene especificar si se necesita la caja completa con mecatrónica o solo el cuerpo mecánico. Las ZF 8HP del Serie 5 comparten arquitectura con otros modelos BMW de la misma generación (Serie 3, Serie 7, X3, X5), pero las variantes por motor y par exigen precisión en la solicitud.
Para las versiones híbridas (530e, 545e), la caja integra el motor eléctrico. Es imprescindible indicar si el vehículo es híbrido enchufable — solicitar una caja de combustión para un híbrido, o viceversa, es un error de compatibilidad que invalida la pieza.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Caja manual Getrag | Código GS6 · Motor · Generación (F10 o G30) · Tipo de tracción |
| Caja automática ZF 8HP50 | Código GA8HP50Z · Motor · Generación · Con o sin mecatrónica |
| Caja para 530d | Código GA8HP70Z · Año exacto · Motor (N57D30 o B57D30) |
| Caja para 530e híbrido | Código GA8HP (híbrido) · Año · Confirmar que es versión PHEV con motor eléctrico integrado |
| Caja para 545e híbrido | Código GA8HP76Z (híbrido) · Año · Versión xDrive si aplica |
| Compatibilidad berlina / touring | Confirmar motor · Tipo de caja · Generación |
| Caja completa con convertidor | Indicar si se necesita convertidor de par y mecatrónica incluidos |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción + plazo necesario |
Disponibilidad de cajas de cambio BMW Serie 5 en España
Hermanos Sánchez gestiona el envío de cajas de cambio BMW Serie 5 a toda la España peninsular. La red de desguaces autorizados permite localizar unidades en distintos puntos del país y coordinar el transporte hasta el taller o el domicilio del cliente. Las ciudades con mayor volumen de envíos son Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza, aunque el servicio cubre cualquier localidad peninsular.
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