Caja de cambios Peugeot 5008
segunda mano — manual, EAT6, EAT8, híbrido y eléctrico
Localizamos cajas de cambio usadas para el Peugeot 5008 en todas sus versiones: manual de 6 velocidades, automática EAT6 y EAT8, electrificada e-EAT8 para híbridos enchufables y transmisión eléctrica del e-5008. Gasolina PureTech, diésel BlueHDi y HDi, y eléctrico. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
¿Buscas la caja de cambios de tu 5008? Estos son los datos clave
El Peugeot 5008 ha montado cajas manuales, automáticas EAT6, EAT8, transmisión electrificada e-EAT8 y reductora eléctrica según generación y motorización. La referencia exacta depende de varios factores. Envíanos estos datos y localizamos la caja compatible.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo 5008 y generación | P87 (2016–2024) o nueva generación (2024–actualidad). Plataformas distintas (EMP2 y STLA Medium) — las cajas no son intercambiables entre generaciones |
| Año de fabricación | Dentro de la P87 hay dos fases con cambios en la transmisión: primera fase con EAT6 y segunda fase con EAT8 |
| Motor exacto | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi, 2.0 BlueHDi, Hybrid o Eléctrico. Cada motor lleva cajas específicas |
| Tipo de caja | Manual (6v), automática EAT6, automática EAT8, e-EAT8 (híbridos) o reductora eléctrica. Imprescindible para la búsqueda |
| Código de caja | Grabado en la carcasa de la transmisión (ej.: 20DR, 20MB, TF-70SC, TG-81SC). Es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto |
Con la matrícula o el bastidor también podemos identificar motor, tipo de caja y código de referencia.
Hermanos Sánchez — Localizamos cajas de cambio para Peugeot 5008
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y cajas de cambio, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El Peugeot 5008 es el SUV familiar de 7 plazas con mayor presencia de Peugeot en España — la disponibilidad de cajas manuales y EAT6 de la generación P87 es alta, y las EAT8 están en pleno crecimiento.
Generaciones del Peugeot 5008 con mayor demanda de caja de cambios
El Peugeot 5008 tiene dos generaciones principales en circulación. La P87 (2016–2024) se desarrolló sobre plataforma EMP2 y montó cajas manuales, EAT6 y EAT8 según la fase, además de la e-EAT8 en las versiones híbridas. La nueva generación (2024–actualidad) cambia a plataforma STLA Medium e introduce versiones híbridas MHEV y PHEV, así como el e-5008 totalmente eléctrico. Identificar la generación es el primer paso para localizar una caja compatible — las dos plataformas son completamente distintas.
| Generación 5008 | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| Peugeot 5008 P87 — primera fase | 2016–2020 | 1.2 PureTech (130 CV), 1.6 BlueHDi (120 CV), 2.0 BlueHDi (150/180 CV) | Manual 6v, automática EAT6 (6 velocidades), automática EAT8 (8 velocidades, solo 2.0 BlueHDi 180) |
| Peugeot 5008 P87 — segunda fase | 2020–2024 | 1.2 PureTech (130 CV), 1.5 BlueHDi (130 CV), 2.0 BlueHDi (180 CV), Hybrid 225, Hybrid4 300 | Manual 6v, automática EAT8 (8 velocidades), e-EAT8 (híbridos) |
| Peugeot 5008 nueva generación | 2024–actualidad | 1.2 PureTech MHEV (136 CV), Hybrid 195/230 (PHEV), Eléctrico e-5008 (210/230 CV) | Automática EAT8, e-EAT8 (PHEV), reductora eléctrica fija (e-5008) |
Tipos de caja de cambios Peugeot 5008
El 5008 ha montado cinco tipos de transmisión a lo largo de sus generaciones. La caja manual de 6 velocidades es la más extendida en la P87 de combustión. La automática EAT6 pertenece exclusivamente a la primera fase de la P87, mientras que la EAT8 aparece a partir de la segunda fase y continúa en la nueva generación. Las versiones híbridas montan la e-EAT8 electrificada y el e-5008 eléctrico lleva una reductora fija.
Caja manual (6 velocidades)
La caja manual de 6 velocidades es la transmisión más habitual en las versiones de combustión de la generación P87. Se montó tanto con motores gasolina PureTech como con diésel BlueHDi y HDi. La nueva generación del 5008 ya no ofrece opción manual — todas las versiones son automáticas o eléctricas. Es la caja con mayor disponibilidad actual en la red de desguaces.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual 6v (P87 fase 1) | 6 | 1.2 PureTech 130 CV, 1.6 BlueHDi 120 CV, 2.0 BlueHDi 150 CV | Generación P87 primera fase (2016–2020). Plataforma EMP2. Varios códigos según motor |
| Manual 6v (P87 fase 2) | 6 | 1.2 PureTech 130 CV, 1.5 BlueHDi 130 CV | Generación P87 segunda fase (2020–2024). Se eliminó la opción manual para 2.0 BlueHDi |
Caja automática EAT6 (6 velocidades)
La EAT6 es una caja automática de convertidor de par con 6 velocidades fabricada por Aisin (serie TF-70SC). Se montó exclusivamente en la primera fase de la generación P87 (2016–2020). Desaparece con la actualización de 2020, sustituida por la EAT8 en todas las versiones automáticas.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Automática EAT6 | 6 | 1.2 PureTech 130 CV, 1.6 BlueHDi 120 CV, 2.0 BlueHDi 150 CV | Solo P87 primera fase. Convertidor de par. Aisin TF-70SC. Verificar mecatrónica |
Caja automática EAT8 (8 velocidades)
La EAT8 es una caja automática de 8 velocidades fabricada por Aisin (serie TG-81SC). En la P87 primera fase solo estaba disponible para el 2.0 BlueHDi 180 CV. Con la segunda fase se extiende a todos los motores de combustión. Continúa como transmisión de referencia en la nueva generación del 5008.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Automática EAT8 (P87 fase 1) | 8 | 2.0 BlueHDi 180 CV | P87 primera fase. Solo para el diésel de mayor potencia |
| Automática EAT8 (P87 fase 2) | 8 | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi | P87 segunda fase. Sustituye a la EAT6 en todas las versiones automáticas |
| Automática EAT8 (nueva gen.) | 8 | 1.2 PureTech MHEV 136 CV | Nueva generación. Plataforma STLA Medium. No intercambiable con EAT8 de P87 |
Caja automática e-EAT8 (híbridos)
La e-EAT8 es una versión electrificada de la EAT8 que integra un motor eléctrico dentro de la propia caja de cambios. Se monta en las versiones Hybrid 225 y Hybrid4 300 de la P87 segunda fase, y en las versiones Hybrid 195 y Hybrid 230 de la nueva generación. Es un conjunto más complejo que la EAT8 convencional — incluye motor eléctrico, electrónica de potencia dedicada y gestión térmica específica.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| e-EAT8 (P87 fase 2) | 8 | 1.6 PureTech Hybrid 225/Hybrid4 300 | P87 segunda fase. Motor eléctrico integrado en la caja. Hybrid4 añade motor eléctrico trasero independiente |
| e-EAT8 (nueva gen.) | 8 | 1.6 PureTech Hybrid 195/230 | Nueva generación STLA Medium. No intercambiable con e-EAT8 de P87 (plataforma distinta) |
Transmisión eléctrica (e-5008)
El Peugeot e-5008 totalmente eléctrico no lleva una caja de cambios convencional. Utiliza una reductora fija de una velocidad integrada con el motor eléctrico. Es un sistema de relación fija sin marchas ni embrague, exclusivo de la nueva generación sobre plataforma STLA Medium.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Reductora eléctrica fija | 1 (relación fija) | Motor eléctrico e-5008 (210/230 CV) | No es caja de cambios convencional. Reductor integrado con motor eléctrico. Solo nueva generación |
Códigos de caja de cambios Peugeot 5008
El código de la caja de cambios es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto. Suele estar grabado en la carcasa de la transmisión o en la etiqueta del cárter. Si no dispones de él, podemos localizarlo a partir del motor, la generación y el bastidor del vehículo.
| Código | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| 20DR | Manual 6v | 1.2 PureTech 130 CV | P87 primera fase. Plataforma EMP2. Gasolina turbo |
| 20ET | Manual 6v | 1.6 BlueHDi 120 CV | P87 primera fase. Diésel 1.6 Euro 6 |
| 20MB | Manual 6v | 2.0 BlueHDi 150 CV | P87. Diésel 2.0 de acceso |
| 20GN | Manual 6v | 1.2 PureTech 130 CV, 1.5 BlueHDi 130 CV | P87 segunda fase. Nuevos motores de la actualización 2020 |
| TF-70SC (EAT6) | Automática 6v | 1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi, 2.0 BlueHDi 150 | Solo P87 primera fase. Fabricante Aisin. Verificar mecatrónica |
| TG-81SC (EAT8) | Automática 8v | 2.0 BlueHDi 180, 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi | P87. Primero solo para 2.0 180 CV, después para todos los motores |
| e-EAT8 (electrificada) | Automática 8v + motor eléctrico | 1.6 PureTech Hybrid 225/300 | P87 segunda fase. Motor eléctrico integrado en la caja |
Cajas de cambio compatibles con motores Peugeot 5008
Cada motorización del 5008 lleva asociados uno o varios tipos de caja de cambios. Localizar la caja correcta depende del motor, la generación del vehículo, la fase de producción y el tipo de transmisión. Estas son las combinaciones habituales.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CV | Gasolina | Manual 6v / EAT6 (P87 fase 1) / EAT8 (P87 fase 2) | Motor presente en ambas fases de la P87. Cambió de EAT6 a EAT8 con la actualización de 2020 |
| 1.2 PureTech MHEV 136 CV | Gasolina (mild hybrid) | EAT8 (nueva generación) | Solo nueva generación. STLA Medium. Hibridación ligera 48V. Solo automática |
| 1.6 BlueHDi 120 CV | Diésel | Manual 6v / EAT6 (P87 fase 1) | Solo P87 primera fase. Sustituido por el 1.5 BlueHDi en 2020 |
| 1.5 BlueHDi 130 CV | Diésel | Manual 6v / EAT8 (P87 fase 2) | P87 segunda fase. Sustituto del 1.6 BlueHDi. Motor DV5 |
| 2.0 BlueHDi 150 CV | Diésel | Manual 6v / EAT6 (P87 fase 1) | Solo P87 primera fase. Versión de acceso del 2.0 diésel |
| 2.0 BlueHDi 180 CV | Diésel | EAT8 (P87) | Presente en ambas fases de la P87. Siempre con EAT8 automática de 8 velocidades |
| 1.6 PureTech Hybrid 225 | Gasolina + eléctrico (PHEV) | e-EAT8 (P87 fase 2) | Motor eléctrico integrado en la caja. Tracción delantera |
| 1.6 PureTech Hybrid4 300 | Gasolina + eléctrico (PHEV) | e-EAT8 + motor eléctrico trasero (P87 fase 2) | Doble motor eléctrico. La caja e-EAT8 gestiona el eje delantero. Motor trasero independiente |
| Hybrid 195 / 230 (PHEV) | Gasolina + eléctrico (PHEV) | e-EAT8 (nueva generación) | Nueva generación STLA Medium. No intercambiable con e-EAT8 de P87 |
| Eléctrico e-5008 (210/230 CV) | Eléctrico | Reductora eléctrica fija | Solo nueva generación. No es caja de cambios convencional. Reductor de relación fija integrado con motor eléctrico |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Peugeot 5008
Antes de adquirir una caja de cambios de segunda mano para tu 5008, conviene verificar estos puntos. Esta lista es válida tanto para particulares como para talleres profesionales.
- Código exacto de la caja: Verificar el código grabado en la carcasa o la etiqueta del cárter. Es la referencia más fiable para localizar un recambio compatible
- Tipo de caja — manual, EAT6 o EAT8: No confundir EAT6 (6 velocidades, solo P87 fase 1) con EAT8 (8 velocidades, P87 fase 2 y nueva generación). No son intercambiables
- Fase de la generación P87: La P87 tiene dos fases con transmisiones distintas. La primera fase monta EAT6 y la segunda EAT8. Verificar siempre el año exacto de fabricación
- Compatibilidad con el motor: Cada motor lleva códigos de caja específicos. Un 1.6 BlueHDi 120 CV y un 1.5 BlueHDi 130 CV no comparten transmisión aunque ambos sean diésel
- Generación del vehículo: Las cajas de la P87 (plataforma EMP2) y de la nueva generación (plataforma STLA Medium) no son intercambiables bajo ningún concepto
- Estado del embrague (cajas manuales): Disco, prensa y volante motor bimasa. Si la caja se vende sin embrague, valorar el estado del kit del vehículo receptor
- Estado de la mecatrónica (cajas automáticas): La mecatrónica es el módulo electrónico e hidráulico que controla los cambios. En EAT6 y EAT8, verificar que funciona correctamente
- Convertidor de par (EAT6/EAT8): Comprobar si la caja automática incluye el convertidor de par o se vende por separado
- Compatibilidad electrónica: Sensores de velocidad, conectores y cableado deben ser compatibles con la centralita del vehículo receptor
- Motor eléctrico integrado (e-EAT8 híbridos): La e-EAT8 integra un motor eléctrico dentro de la caja. Verificar el estado del motor eléctrico, la electrónica de potencia y la compatibilidad con el sistema híbrido completo del vehículo
- Versión eléctrica e-5008: El e-5008 no lleva caja de cambios convencional. El reductor va integrado con el motor eléctrico. Requiere bastidor obligatorio para identificar la referencia
- Compatibilidad cruzada entre modelos: La plataforma EMP2 (P87) es compartida con Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, DS 7 y Opel Grandland. Pueden existir compatibilidades. Verificar siempre con código
Cajas de cambio Peugeot 5008 para talleres
Si eres taller mecánico y necesitas localizar una caja de cambios para un Peugeot 5008, trabajamos como tu proveedor externo de recambios. Te ahorramos el tiempo de buscar entre desguaces: nos envías los datos del vehículo, localizamos la caja compatible y gestionamos el envío directo a tu taller. El 5008 tiene una complejidad añadida por la transición de EAT6 a EAT8 dentro de la misma generación P87 y por las versiones híbridas con e-EAT8 — es fundamental identificar la fase exacta del vehículo.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar caja manual compatible | Código de caja + motor + generación y fase (P87 fase 1, P87 fase 2). No disponible en nueva generación |
| Localizar caja automática EAT6 | Código de caja + motor + año. Solo P87 primera fase (2016–2020). Indicar si se necesita con mecatrónica y convertidor |
| Localizar caja automática EAT8 | Código de caja + motor + año. P87 segunda fase o nueva generación. Indicar si se necesita con mecatrónica y convertidor |
| Localizar e-EAT8 para híbrido | Bastidor obligatorio + versión exacta (Hybrid 225, Hybrid4 300, Hybrid 195, Hybrid 230). Indicar si se necesita con motor eléctrico integrado |
| Reductor eléctrico e-5008 | Bastidor obligatorio. Indicar si se necesita solo el reductor o el conjunto motor eléctrico + reductor |
| Verificar compatibilidad cruzada | Código de caja + código de motor + generación. Posibles compatibilidades con 3008, C5 Aircross, DS 7, Grandland (plataforma EMP2) |
| Caja completa con accesorios | Especificar si se necesita con embrague (manual), convertidor y mecatrónica (automática) o motor eléctrico (e-EAT8) |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción en el taller |
Disponibilidad de cajas de cambio Peugeot 5008 en España
El Peugeot 5008 es el SUV familiar de referencia de Peugeot en España desde 2017. La generación P87 tiene una presencia consolidada en la red de desguaces autorizados. Las cajas manuales y EAT6 de la primera fase cuentan con buena disponibilidad. Las EAT8 de la segunda fase están en crecimiento. Las e-EAT8 de versiones híbridas y los componentes de la nueva generación son todavía limitados pero en aumento. Gestionamos envíos a toda la España peninsular.
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