Caja de cambios Peugeot 3008
segunda mano — manual, EAT6, EAT8 e híbrida
Localizamos cajas de cambio usadas para el Peugeot 3008 en todas sus versiones: manual de 6 velocidades, automática EAT6, EAT8, transmisiones híbridas enchufables y eléctrica. Generación P84 y nueva generación. Gasolina PureTech, diésel BlueHDi, híbrido enchufable y eléctrico E-3008. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
¿Buscas la caja de cambios de tu 3008? Estos son los datos clave
El Peugeot 3008 ha montado cajas manuales, automáticas EAT6, EAT8, transmisiones híbridas enchufables con motor eléctrico integrado y reductoras eléctricas según generación y motorización. La referencia exacta depende de varios factores. Envíanos estos datos y localizamos la caja compatible.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo 3008 y generación | P84 (2016–2024) o nueva generación (2023–actualidad). Las cajas no son intercambiables — plataformas distintas (EMP2 y STLA Medium) |
| Año de fabricación | Dentro de una misma generación puede haber variantes de caja según año de producción, fase y actualización mecánica |
| Motor exacto | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi, 2.0 BlueHDi, Híbrido enchufable o Eléctrico E-3008. Cada motor lleva cajas específicas |
| Tipo de caja | Manual 6v, automática EAT6, automática EAT8, EAT8 híbrida, eDCT o transmisión eléctrica. Imprescindible para la búsqueda |
| Código de caja | Grabado en la carcasa de la transmisión (ej.: 20ET, TF-70SC, TG-81SC). Es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto |
Con la matrícula o el bastidor también podemos identificar motor, tipo de caja y código de referencia.
Hermanos Sánchez — Localizamos cajas de cambio para Peugeot 3008
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y cajas de cambio, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El Peugeot 3008 es uno de los SUV con más demanda en nuestra red — especialmente las cajas EAT8 y las transmisiones de versiones híbridas enchufables Hybrid 225 y Hybrid4 300.
Generaciones del Peugeot 3008 con mayor demanda de caja de cambios
El Peugeot 3008 tiene dos generaciones principales en circulación. La P84 (2016–2024) monta cajas manuales, automáticas EAT6 y EAT8, además de las transmisiones EAT8 con motor eléctrico integrado de las versiones híbridas enchufables. La nueva generación (2023–actualidad) cambia a plataforma STLA Medium e introduce una nueva caja de doble embrague electrificada (eDCT) para versiones de combustión e híbridas, y reductora eléctrica para el E-3008. Las cajas no son intercambiables entre generaciones.
| Generación 3008 | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 P84 | 2016–2024 | 1.2 PureTech (130 CV), 1.5 BlueHDi (130 CV), 1.6 BlueHDi (100/120 CV), 2.0 BlueHDi (150/180 CV), Hybrid 225, Hybrid4 300 AWD | Manual 6v, automática EAT6 (6v), automática EAT8 (8v), EAT8 híbrida enchufable |
| Peugeot 3008 nueva generación | 2023–actualidad | 1.2 PureTech Hybrid 136 (mild hybrid), PHEV 195/230, E-3008 eléctrico (210/230/320 CV) | eDCT electrificada (6v doble embrague), reductora eléctrica |
Tipos de caja de cambios Peugeot 3008
El 3008 ha montado cinco tipos de transmisión a lo largo de sus dos generaciones. La caja manual y la automática EAT8 son las más habituales en la P84. La EAT6 fue opción en los primeros años de la P84. Las versiones híbridas enchufables de la P84 usan una EAT8 con motor eléctrico integrado. La nueva generación introduce la eDCT electrificada y la reductora eléctrica del E-3008.
Caja manual (6 velocidades)
La caja manual de 6 velocidades fue opción en la generación P84 para los motores 1.2 PureTech 130 CV, 1.5 BlueHDi 130 CV, 1.6 BlueHDi 100/120 CV y 2.0 BlueHDi 150 CV. Menos frecuente que la automática en el 3008 — la mayoría de unidades en circulación llevan caja automática. La nueva generación no ofrece manual.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual 6v (P84) | 6 | 1.2 PureTech 130 CV, 1.5 BlueHDi 130 CV, 1.6 BlueHDi 100/120 CV, 2.0 BlueHDi 150 CV | Solo generación P84. Menor stock que automáticas en el 3008. No disponible en nueva generación |
Caja automática EAT6 (6 velocidades)
La EAT6 es una caja automática de convertidor de par con 6 velocidades fabricada por Aisin (serie TF-70SC). Se montó en los primeros años de la generación P84 (2016–2018) antes de ser sustituida por la EAT8. Opción menos frecuente en el 3008 pero todavía presente en la red de desguaces.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Automática EAT6 | 6 | 1.2 PureTech 130 CV, 1.6 BlueHDi 120 CV (P84 primeros años) | Convertidor de par. Solo P84 fase 1 (2016–2018). Sustituida por EAT8. Verificar mecatrónica |
Caja automática EAT8 (8 velocidades)
La EAT8 es la caja automática de referencia del 3008 P84. Fabricada por Aisin (serie TG-81SC) con 8 velocidades y convertidor de par. Se monta en la mayoría de versiones de combustión del P84 a partir de 2018 y es la base de las transmisiones híbridas enchufables. Es la caja más demandada del 3008 en nuestra red.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Automática EAT8 | 8 | 1.2 PureTech 130 CV, 1.5 BlueHDi 130 CV, 2.0 BlueHDi 150/180 CV (P84) | Generación P84. Aisin 8 velocidades. Convertidor de par. Mecatrónica integrada. La más demandada |
| EAT8 Hybrid 225 | 8 | 1.6 PureTech 180 CV + motor eléctrico 110 CV (P84) | EAT8 con motor eléctrico integrado. Tracción delantera. 225 CV de potencia combinada |
| EAT8 Hybrid4 300 AWD | 8 | 1.6 PureTech 200 CV + motor eléctrico delantero + motor eléctrico trasero (P84) | EAT8 con motor eléctrico integrado + motor eléctrico trasero independiente. AWD. 300 CV sistema |
Caja eDCT electrificada (nueva generación)
La nueva generación del 3008 abandona la EAT8 de convertidor de par e introduce una transmisión eDCT de 6 velocidades con doble embrague y motor eléctrico integrado. Es una arquitectura completamente distinta. Se monta tanto en la versión mild hybrid 136 como en las versiones PHEV 195 y 230.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| eDCT Hybrid 136 | 6 (doble embrague) | 1.2 PureTech + motor eléctrico 48V (nueva generación) | Mild hybrid. Motor eléctrico integrado en la transmisión. No es EAT8 |
| eDCT PHEV 195/230 | 6 (doble embrague) | 1.6 Turbo + motor eléctrico (nueva generación) | Híbrido enchufable. Mayor potencia eléctrica. Misma arquitectura eDCT que Hybrid 136 |
Transmisión eléctrica (E-3008)
El Peugeot E-3008 eléctrico no lleva caja de cambios convencional. Utiliza una reductora fija de una velocidad integrada con el motor eléctrico. Disponible en versiones de un motor (tracción delantera) y dos motores (tracción total).
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Reductora eléctrica delantera | 1 (relación fija) | E-3008 210/230 CV (un motor) | Reductor de relación fija. Tracción delantera. Solo nueva generación |
| Reductora eléctrica dual | 1 + 1 (relación fija) | E-3008 320 CV (dos motores, AWD) | Dos reductores independientes — uno por eje. Tracción total. Reductores distintos entre sí |
Códigos de caja de cambios Peugeot 3008
El código de la caja de cambios es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto. Suele estar grabado en la propia carcasa de la transmisión o en la etiqueta identificativa del cárter. Si no dispones de él, podemos localizarlo a partir del motor, la generación y el bastidor del vehículo. En la nueva generación con eDCT y transmisión eléctrica, el bastidor es imprescindible.
| Código | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| 20ET | Manual 6v | 1.2 PureTech 130 CV | Generación P84. Gasolina turbo de 6 velocidades |
| 20EN | Manual 6v | 1.5 BlueHDi 130 CV | Generación P84. Diésel de 6 velocidades |
| 20DM | Manual 6v | 2.0 BlueHDi 150 CV | Generación P84. Diésel de alto par. 6 velocidades |
| 20DR | Manual 6v | 1.6 BlueHDi 100/120 CV | Generación P84 fase 1. Diésel de acceso |
| TF-70SC (EAT6) | Automática 6v | 1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi | Solo P84 fase 1 (2016–2018). Fabricante Aisin. Verificar mecatrónica |
| TG-81SC (EAT8) | Automática 8v | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi | Generación P84. Aisin 8 velocidades. La más demandada |
| TG-81SC Hybrid (EAT8) | Automática 8v híbrida | 1.6 PureTech + eléctrico (Hybrid 225, Hybrid4 300) | P84. EAT8 con motor eléctrico integrado. Versiones FWD y AWD |
| Por bastidor (eDCT) | Doble embrague 6v electrificada | 1.2 PureTech Hybrid 136, PHEV 195/230 | Nueva generación. Sin código convencional. Bastidor obligatorio |
| Por bastidor (eléctrica) | Reductora fija | E-3008 210/230/320 CV | Nueva generación. Sin código convencional. Bastidor obligatorio |
Cajas de cambio compatibles con motores Peugeot 3008
Cada motorización del 3008 lleva asociados uno o varios tipos de caja de cambios. Localizar la caja correcta depende del motor, la generación del vehículo y el tipo de transmisión. El 3008 tiene una de las gamas de transmisiones más amplias de Peugeot — desde manual hasta reductora eléctrica dual AWD.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CV | Gasolina | Manual 6v / EAT6 (P84 fase 1) / EAT8 (P84) | Motor más extendido en la P84. Tres opciones de transmisión según año y equipamiento |
| 1.6 BlueHDi 100/120 CV | Diésel | Manual 6v / EAT6 (P84 fase 1) | Solo P84 fase 1 (2016–2018). Evolución del antiguo 1.6 HDi. Sustituido por 1.5 BlueHDi |
| 1.5 BlueHDi 130 CV | Diésel | Manual 6v / EAT8 (P84) | Diésel principal del 3008 P84 desde 2018. Muy habitual con EAT8 |
| 2.0 BlueHDi 150 CV | Diésel | Manual 6v / EAT6 (P84 fase 1) / EAT8 (P84) | Diésel de alto par. Versiones manuales limitadas a primeros años |
| 2.0 BlueHDi 180 CV | Diésel | EAT8 (P84) | Versión más potente diésel. Solo con automática EAT8. Mayor par motor |
| Hybrid 225 | Gasolina + eléctrico | EAT8 con motor eléctrico integrado (P84) | 1.6 PureTech 180 CV + eléctrico 110 CV. FWD. Motor eléctrico dentro de la transmisión |
| Hybrid4 300 AWD | Gasolina + eléctrico | EAT8 con motor eléctrico integrado + motor eléctrico trasero (P84) | 1.6 PureTech 200 CV + eléctrico delantero + eléctrico trasero. AWD. 300 CV sistema. Dos unidades eléctricas |
| Hybrid 136 (mild hybrid) | Gasolina + eléctrico 48V | eDCT 6v doble embrague (nueva generación) | 1.2 PureTech + eléctrico 48V. No es EAT8. Arquitectura nueva. Bastidor obligatorio |
| PHEV 195/230 | Gasolina + eléctrico enchufable | eDCT 6v doble embrague (nueva generación) | 1.6 Turbo + eléctrico. Híbrido enchufable nueva generación. No es EAT8. Bastidor obligatorio |
| E-3008 eléctrico (210/230 CV) | Eléctrico | Reductora eléctrica fija (un motor) | Nueva generación. Tracción delantera. Un reductor. No es caja convencional. Bastidor obligatorio |
| E-3008 eléctrico 320 CV AWD | Eléctrico | Dos reductoras eléctricas fijas (dos motores) | Nueva generación. Tracción total. Dos reductores independientes — uno por eje. Bastidor obligatorio |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Peugeot 3008
Antes de adquirir una caja de cambios de segunda mano para tu 3008, conviene verificar estos puntos. Esta lista es válida tanto para particulares como para talleres profesionales.
- Código exacto de la caja: Verificar el código grabado en la carcasa o la etiqueta del cárter. En la nueva generación (eDCT y eléctrica) no existe código convencional — el bastidor es obligatorio
- Tipo de caja — manual, EAT6, EAT8, eDCT o eléctrica: No confundir EAT6 (solo P84 fase 1), EAT8 (P84) y eDCT (nueva generación). Son transmisiones completamente distintas
- Compatibilidad con el motor: Cada motor lleva códigos de caja específicos. Un 1.2 PureTech y un 2.0 BlueHDi no comparten caja. Las versiones híbridas llevan transmisiones exclusivas
- Generación del vehículo: Las cajas de la P84 (plataforma EMP2) y de la nueva generación (plataforma STLA Medium) no son intercambiables bajo ningún concepto
- Estado del embrague (cajas manuales): Disco, prensa y volante motor bimasa. Si la caja se vende sin embrague, valorar el estado del kit del vehículo receptor
- Estado de la mecatrónica (EAT6 y EAT8): La mecatrónica es el módulo electrónico e hidráulico que controla los cambios. Verificar que funciona correctamente antes de comprar
- Convertidor de par (EAT6/EAT8): Comprobar si la caja automática incluye el convertidor de par o se vende por separado
- Motor eléctrico integrado (Hybrid 225 / Hybrid4 300): La EAT8 de las versiones híbridas enchufables P84 integra un motor eléctrico dentro de la transmisión. Confirmar si está incluido y si es compatible
- Hybrid4 300 AWD — motor eléctrico trasero: El Hybrid4 300 lleva además un motor eléctrico independiente en el eje trasero para la tracción total. Es una pieza distinta de la transmisión delantera
- eDCT de nueva generación: La transmisión eDCT de doble embrague electrificada es una pieza nueva con menor stock en desguaces. Requiere bastidor. No es compatible con la EAT8 de la P84
- Compatibilidad electrónica: Sensores de velocidad, conectores y cableado deben ser compatibles con la centralita del vehículo receptor. Especialmente crítico en híbridos y eléctricos
- Compatibilidad cruzada entre modelos: La plataforma EMP2 de la P84 es compartida con 308, 5008, C5 Aircross, DS 7 y Grandland. Las versiones híbridas son compatibles entre modelos equivalentes. Verificar siempre con código
Cajas de cambio Peugeot 3008 para talleres
Si eres taller mecánico y necesitas localizar una caja de cambios para un Peugeot 3008, trabajamos como tu proveedor externo de recambios. Te ahorramos el tiempo de buscar entre desguaces: nos envías los datos del vehículo, localizamos la caja compatible y gestionamos el envío directo a tu taller. El 3008 es el SUV más vendido de Peugeot en España — la disponibilidad de cajas EAT8 de la generación P84 es buena. Las transmisiones híbridas enchufables tienen stock creciente gracias a la compatibilidad con DS 7 y C5 Aircross. Las cajas eDCT de la nueva generación tienen disponibilidad limitada por ahora.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar caja manual compatible | Código de caja + motor + generación P84. Solo P84 — la nueva generación no tiene manual |
| Localizar caja automática EAT6 | Código de caja + motor + año. Solo P84 fase 1 (2016–2018). Indicar si se necesita con mecatrónica y convertidor |
| Localizar caja automática EAT8 | Código de caja + motor + año. Solo P84. Indicar si se necesita con mecatrónica y convertidor. La más demandada |
| EAT8 Hybrid 225 (FWD) | Código de caja + bastidor. Indicar si se necesita con motor eléctrico integrado o solo la caja |
| EAT8 Hybrid4 300 (AWD) | Código de caja + bastidor. Indicar si se necesita solo la transmisión delantera, solo el motor eléctrico trasero o ambos |
| eDCT nueva generación | Bastidor obligatorio. Indicar potencia del sistema (136/195/230). No hay código convencional |
| Reductora eléctrica E-3008 | Bastidor obligatorio. Indicar si es un motor (FWD) o dos motores (AWD 320 CV) e indicar qué eje necesitas |
| Verificar compatibilidad cruzada EMP2 | Código de caja + código de motor. Posibles compatibilidades con 308, 5008, C5 Aircross, DS 7, Grandland |
| Caja completa con accesorios | Especificar si se necesita con embrague (manual), convertidor y mecatrónica (automática) |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción en el taller |
Disponibilidad de cajas de cambio Peugeot 3008 en España
El Peugeot 3008 ha sido el SUV más vendido de Peugeot en España durante años. La generación P84 tiene una presencia masiva en la red de desguaces autorizados — especialmente las versiones con EAT8. Las versiones híbridas enchufables tienen stock creciente. Las cajas de la nueva generación (eDCT y eléctrica) están empezando a aparecer. Gestionamos envíos a Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza.
Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está la pieza de tu 3008 en todo momento.
Tu 3008 necesita una caja de cambios.
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Red de desguaces autorizados en toda España. 3008 P84 · Nueva generación · PureTech · BlueHDi · Hybrid 225 · Hybrid4 300 · E-3008.