Motor Ford de segunda mano
con garantía y envío en 24-72h
Localizamos tu motor Ford de segunda mano con garantía para talleres y particulares en toda España. Fiesta, Focus, Mondeo, Kuga, Puma y todos los demás. Más de 50 motores gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados. Dinos modelo, año, combustible y código de motor. Nosotros hacemos el trabajo.
¿No sabes qué motor Ford tiene tu coche?
En Hermanos Sánchez Motor lo identificamos nosotros con la matrícula o el número de bastidor: no hace falta que sepas el código. Llámanos o escríbenos por WhatsApp: hablas con Pedro o con Miguel, punto.
Si buscas otra marca, consulta nuestro catálogo completo de motores de segunda mano con garantía y envío a toda España.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo y año | Ford cambia motores entre generaciones. Un Focus MK3 no lleva lo mismo que un MK4 |
| Combustible (gasolina, diésel, híbrido) | Un Kuga puede ser EcoBoost, TDCi o PHEV según año |
| Código de motor | Ford usa nombres comerciales (EcoBoost, Duratorq) que engloban varios códigos. El código exacto es lo que evita errores |
| Matrícula o nº de bastidor | El seguro definitivo de compatibilidad. Con esto, cero sorpresas |
¿No sabes tu código de motor? Tranquilo. Con la matrícula lo sacamos en minutos. Lo hemos hecho miles de veces.
¿Tienes los datos a mano?
Mándanoslos ahora y en menos de 24 horas tienes precio con garantía.
Todos los modelos Ford que localizamos
| Modelo | Motores que más nos piden | Combustible |
|---|---|---|
| Ka / Ka+ | Duratec 1.2 · Duratorq 1.5 TDCi | Gasolina / Diésel |
| Fiesta | EcoBoost 1.0 · Duratorq 1.5 TDCi | Gasolina / Diésel |
| Focus | EcoBoost 1.0 · 1.5 · Duratorq 1.5 · 2.0 TDCi | Gasolina / Diésel |
| Mondeo | Duratorq 2.0 TDCi · EcoBoost 1.5 · 2.0 | Diésel / Gasolina |
| EcoSport | EcoBoost 1.0 · Duratorq 1.5 TDCi | Gasolina / Diésel |
| Puma | EcoBoost 1.0 mHEV · EcoBoost 1.5 | Gasolina |
| Kuga | Duratorq 1.5 · 2.0 TDCi · EcoBoost 1.5 · 2.5 PHEV | Diésel / Gasolina / PHEV |
| Edge | Duratorq 2.0 TDCi biturbo | Diésel |
| C-Max | EcoBoost 1.0 · Duratorq 1.5 · 2.0 TDCi | Gasolina / Diésel |
| S-Max | Duratorq 2.0 TDCi · EcoBoost 2.0 | Diésel / Gasolina |
| Galaxy | Duratorq 2.0 TDCi · EcoBoost 2.0 | Diésel / Gasolina |
| Mustang | EcoBoost 2.3 · Coyote 5.0 V8 | Gasolina |
| GT | EcoBoost 3.5 V6 biturbo | Gasolina |
| Mustang Mach-E | Motor eléctrico (trasero/dual) | Eléctrico |
| Explorer EV | Motor eléctrico | Eléctrico |
| Transit | 2.0 y 2.2 TDCi · 2.0 EcoBlue | Diésel |
| Ranger | 2.2 y 3.2 TDCi · 2.0 EcoBlue | Diésel |
Por qué comprar tu motor Ford a través de Hermanos Sánchez
Porque no somos un desguace. Somos Pedro y Miguel Sánchez, dos hermanos de Villamanrique que antes eran camioneros. Conocemos las averías porque las hemos sufrido.
Cuando nos llamas, activamos nuestra red de desguaces autorizados en toda España. Comparamos, verificamos referencias, negociamos el precio y te mandamos una o varias opciones con garantía escrita. Más de 7 años haciéndolo. Más de 50 piezas al mes.
Con Ford hay una ventaja: los motores EcoBoost y Duratorq se comparten entre muchos modelos. Un 1.0 EcoBoost de un Fiesta puede servir para un Focus, un Puma o un EcoSport. Eso amplía la oferta y baja los precios. Nosotros verificamos siempre la compatibilidad con bastidor para que no haya sorpresas.
Motor Ford de segunda mano: precio desde 400€
El precio puede variar según el modelo, la motorización y el estado del motor. Este importe es orientativo: para conocer el precio exacto de tu vehículo, escríbenos y te lo confirmamos sin compromiso.
Cada modelo con su tabla de motorizaciones y los puntos que revisamos antes de enviarte nada.
Motor Ford Ka / Ka+ — motorizaciones y códigos
El Ka es el Ford más pequeño y el más barato de mantener. Los motores Duratec 1.2 gasolina y el Duratorq 1.5 TDCi diésel son las opciones principales. Motor económico, fácil de encontrar. El Ka+ comparte motorizaciones con modelos de mercados emergentes, lo que puede complicar la localización en desguaces europeos, pero tenemos acceso.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.2 Duratec | FP4 / CYFB | Gasolina | 69-85 CV |
| 1.0 EcoBoost | M1JC / SFJD | Gasolina | 100 CV |
| 1.5 TDCi | XVJD | Diésel | 75-95 CV |
Antes de comprar un motor Ka: Los Duratec 1.2 del Ka MK2 son motores Fiat (plataforma compartida con el 500). Eso amplía las opciones de localización. El Ka+ usa motores de origen indio/brasileño: menos oferta en desguaces europeos, pero los localizamos.
Motor Ford Fiesta — motorizaciones y códigos
El Fiesta ha sido el Ford más vendido en Europa durante décadas. Los 1.0 EcoBoost gasolina son los que más pedimos: motor pequeño, eficiente y con una fiabilidad que ha sorprendido a todo el mundo. En diésel, el 1.5 TDCi es el que domina. Motor de alto volumen: buena disponibilidad y precios competitivos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | M1JC / SFJD / B3JA / YYJB | Gasolina | 95-125 CV |
| 1.0 EcoBoost (ST-Line mHEV) | L1CA | Gasolina mHEV | 125-155 CV |
| 1.1 Ti-VCT | XYJB | Gasolina | 75-85 CV |
| 1.5 TDCi | XVJC / XUJA | Diésel | 75-120 CV |
| 1.5 EcoBoost (ST) | YZJA | Gasolina | 200 CV |
| 1.6 Ti-VCT | IQJA / HXJB | Gasolina | 105 CV |
Antes de comprar un motor Fiesta: El 1.0 EcoBoost del Fiesta es el mismo motor que llevan el Focus, el Puma, el EcoSport y el C-Max. Eso multiplica la disponibilidad. En los Fiesta MK7 con 1.0 EcoBoost, pregunta por el problema conocido de la junta de culata en unidades anteriores a 2015. Ford hizo campaña de sustitución.
Motor Ford Focus — motorizaciones y códigos
El Focus es el Ford que más motores mueve en segunda mano. Los 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost gasolina y los 1.5/2.0 TDCi diésel son los que pedimos a diario. Hay buena cobertura en todas las generaciones: MK2, MK3 y MK4. Si tu taller necesita un motor Focus, llámanos: probablemente lo tengamos localizado en horas. Si lo que necesitas es la caja de cambios del Ford Focus, también la localizamos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | M1DA / M2DA / B3JA | Gasolina | 100-125 CV |
| 1.5 EcoBoost | M8DA / M9DA / YZDA | Gasolina | 150-182 CV |
| 2.0 EcoBoost (ST) | R9DA / R9DC | Gasolina | 250 CV |
| 2.3 EcoBoost (RS) | YVDA | Gasolina | 350 CV |
| 1.5 TDCi | XWDB / XXDA | Diésel | 95-120 CV |
| 1.6 TDCi | T1DB / T1DA | Diésel | 95-115 CV |
| 2.0 TDCi | TYDA / UFDB / UNKB | Diésel | 115-185 CV |
| 1.6 Ti-VCT | PNDA / IQDB | Gasolina | 85-125 CV |
Antes de comprar un motor Focus: El Focus MK3 tiene más variantes de motor que cualquier otro Ford. Verificar generación y facelift es crítico. Los 2.0 TDCi del MK3 usan inyectores Delphi que tienen fama de dar problemas. Pregunta por su estado. Los 2.3 EcoBoost del RS son pieza de entusiasta: caros y escasos.
Motor Ford Mondeo — motorizaciones y códigos
El Mondeo fue coche de flotas durante años. Muchos con kilometrajes altos que necesitan motor. Los 2.0 TDCi Duratorq dominan la demanda. En gasolina, los EcoBoost 1.5 y 2.0 tienen buena disponibilidad. El Mondeo Hybrid con su motor Atkinson aparece cada vez más en talleres.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi | TYBA / UFBA / UFBB / T8CC | Diésel | 115-180 CV |
| 1.6 TDCi | T1BB | Diésel | 115 CV |
| 1.5 TDCi | XWCA | Diésel | 120 CV |
| 1.5 EcoBoost | UNCE / UNDA | Gasolina | 160-165 CV |
| 2.0 EcoBoost | TNBA / TPBA | Gasolina | 203-240 CV |
| 2.0 Hybrid | Motor Atkinson + eléctrico | Híbrido | 187 CV combinados |
Antes de comprar un motor Mondeo: Los 2.0 TDCi del Mondeo son compartidos con S-Max y Galaxy. Más disponibilidad. En el Mondeo MK5, cuidado con la versión biturbo del 2.0 TDCi (210 CV) que monta turbo doble. Verifica si necesitas la versión mono o biturbo antes de comprar.
¿Buscas un 1.0 EcoBoost o un 2.0 TDCi?
Son los motores Ford que más localizamos. Alta disponibilidad y buenos precios.
Motor Ford EcoSport — motorizaciones y códigos
El EcoSport monta los mismos 1.0 EcoBoost y 1.5 TDCi que el Fiesta. Motor barato, fácil de encontrar. Si no hay EcoSport disponible, un motor de Fiesta de la misma versión encaja.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | M1JC / SFJD / SFJA | Gasolina | 100-125 CV |
| 1.5 Ti-VCT | UEJD | Gasolina | 112 CV |
| 1.5 TDCi | XVJC / UGCA | Diésel | 90-100 CV |
Antes de comprar un motor EcoSport: Mismos motores que el Fiesta. Un 1.0 EcoBoost SFJA de un Fiesta encaja en un EcoSport. Eso baja el precio. Verifica generación con bastidor.
Motor Ford Puma — motorizaciones y códigos
El Puma nuevo (no confundir con el coupé de los 90) monta el 1.0 EcoBoost con tecnología mild hybrid en la mayoría de versiones. Es el mismo bloque que el Fiesta y el Focus, pero con el sistema mHEV de 48V. También hay versión 1.5 EcoBoost para el ST. Modelo reciente pero ya con presencia en desguaces.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost mHEV | L1CA / YYJB | Gasolina mHEV | 125-155 CV |
| 1.5 EcoBoost (ST) | YZJA | Gasolina | 200 CV |
| 1.0 EcoBoost | B3JA / SFJD | Gasolina | 95-125 CV |
Antes de comprar un motor Puma: Si tu Puma lleva mHEV (mild hybrid), necesitas la versión con el sistema de 48V. Un 1.0 EcoBoost sin mHEV no es lo mismo. Verifica con bastidor. El 1.5 EcoBoost del ST es compartido con el Fiesta ST.
Motor Ford Kuga — motorizaciones y códigos
El Kuga es el SUV Ford con más rotación de motores. Los 2.0 TDCi de la primera y segunda generación son los que más gestionamos. La tercera generación añade el 1.5 EcoBoost, el 2.5 Duratec PHEV y el 1.5 EcoBlue diésel. Mucha variedad, buena oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi | TYDA / UFMA / T8MA / UNKF | Diésel | 115-180 CV |
| 1.5 TDCi / EcoBlue | XWMA / XXMA | Diésel | 120 CV |
| 1.5 EcoBoost | M8MA / M9MA / UNDA | Gasolina | 120-182 CV |
| 2.0 EcoBoost | TNCA | Gasolina | 250 CV |
| 2.5 Duratec PHEV | Motor Atkinson + eléctrico | PHEV | 225 CV combinados |
| 2.5 Duratec FHEV | Motor Atkinson + eléctrico | Híbrido | 190 CV combinados |
Antes de comprar un motor Kuga: Tres generaciones con motores distintos. El Kuga MK1 y MK2 comparten los 2.0 TDCi con Mondeo y S-Max. El Kuga MK3 usa motores nuevos (EcoBlue, PHEV). No son intercambiables entre generaciones. Bastidor obligatorio.
Motor Ford Edge — motorizaciones y códigos
El Edge es el SUV grande de Ford para Europa. En España solo se vendió con el 2.0 TDCi biturbo de 238 CV. Motor potente pero con oferta limitada en desguaces porque las ventas fueron modestas. Si lo necesitas, lo buscamos, pero los plazos dependen de la disponibilidad.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi biturbo | T8CC / UNKF | Diésel | 210-238 CV |
Antes de comprar un motor Edge: Motor exclusivo biturbo. No vale un 2.0 TDCi monoturbo de Focus o Mondeo. La versión biturbo tiene doble turbocompresor. Verificamos siempre la referencia exacta.
Motor Ford C-Max — motorizaciones y códigos
El C-Max comparte plataforma y motorizaciones con el Focus. Los 1.0 EcoBoost, 1.6 TDCi y 2.0 TDCi son los que más nos piden. Modelo descatalogado pero con demanda estable en talleres.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | M1DA / M2DA | Gasolina | 100-125 CV |
| 1.6 TDCi | T1DA / T1DB | Diésel | 95-115 CV |
| 2.0 TDCi | TYDA / UFDB | Diésel | 115-163 CV |
| 1.6 Ti-VCT | PNDA / IQDA | Gasolina | 85-125 CV |
Antes de comprar un motor C-Max: Mismos motores que el Focus. Un motor de Focus encaja en un C-Max de la misma generación. Eso amplía la disponibilidad y suele mejorar el precio.
¿Ya sabes qué motor Ford necesitas?
No esperes más. Mándanos los datos y en menos de 24 horas tienes precio con garantía.
Motor Ford S-Max — motorizaciones y códigos
El S-Max comparte motorizaciones con el Mondeo y el Galaxy. Los 2.0 TDCi son los que más gestionamos. Motor robusto, probado en miles de unidades de flota. Si no hay S-Max disponible, un motor de Mondeo encaja.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi | TYBA / UFBA / UFWA / T8CC | Diésel | 115-210 CV |
| 1.5 EcoBoost | UNCE | Gasolina | 160 CV |
| 2.0 EcoBoost | TNBA | Gasolina | 240 CV |
Antes de comprar un motor S-Max: Mismos bloques que Mondeo y Galaxy. Triple disponibilidad. Verifica versión monoturbo o biturbo en los 2.0 TDCi. No son lo mismo.
Motor Ford Galaxy — motorizaciones y códigos
El Galaxy es el monovolumen grande de Ford. Comparte todo con el S-Max: plataforma, motores, cajas. Los 2.0 TDCi dominan. Si necesitas motor de Galaxy, un motor de S-Max o Mondeo del mismo año es compatible.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi | TYBA / UFBA / UFWA / T8CC | Diésel | 115-210 CV |
| 1.5 EcoBoost | UNCE | Gasolina | 160 CV |
| 2.0 EcoBoost | TNBA | Gasolina | 240 CV |
Antes de comprar un motor Galaxy: Idéntico al S-Max. Tres modelos (Galaxy, S-Max, Mondeo) con los mismos motores = máxima disponibilidad y mejores precios.
Motor Ford Mustang — motorizaciones y códigos
El Mustang tiene dos mundos: el 2.3 EcoBoost de 4 cilindros turbo y el 5.0 V8 Coyote. El EcoBoost es más fácil de encontrar. El V8 es pieza de entusiasta con precio alto y disponibilidad limitada. Si buscas uno, avísanos pronto.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.3 EcoBoost | ECOBOOST 2.3L | Gasolina | 290-330 CV |
| 5.0 V8 Coyote | COYOTE 5.0L | Gasolina | 416-460 CV |
| 5.0 V8 (Dark Horse) | COYOTE 5.0L Gen 4 | Gasolina | 500 CV |
| 5.2 V8 (Shelby GT500) | PREDATOR 5.2L | Gasolina | 760 CV |
Antes de comprar un motor Mustang: El 2.3 EcoBoost del Mustang es una versión específica de alta potencia. No es igual que un 2.3 EcoBoost de Focus RS aunque compartan familia. Los V8 Coyote tienen distintas generaciones (Gen 1, 2, 3, 4). Verificamos compatibilidad exacta.
Motor Ford GT — motorizaciones y códigos
El Ford GT es un superdeportivo de producción limitada. Motor V6 3.5 EcoBoost biturbo de 656 CV. Pieza rarísima. Si por algún milagro necesitas un motor de Ford GT, consúltanos, pero las expectativas de plazo deben ser realistas.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 EcoBoost biturbo | ECOBOOST 3.5L (específico GT) | Gasolina | 656 CV |
Antes de comprar un motor GT: Producción limitada. Prácticamente imposible de encontrar en desguaces. Si lo necesitas, lo buscamos, pero sin prometer plazos.
Motor Ford Mustang Mach-E — motor eléctrico
El Mach-E es el SUV eléctrico de Ford. Motor eléctrico trasero o dual según versión. Modelo reciente pero empiezan a aparecer unidades en desguaces por siniestros.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| Mach-E RWD | Motor eléctrico (trasero) | Eléctrico | 269-294 CV |
| Mach-E AWD | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 269-351 CV |
| Mach-E GT | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 487 CV |
Antes de comprar un motor Mach-E: Motor eléctrico. Requiere verificación de compatibilidad con electrónica de potencia y BMS. Necesitamos bastidor y diagnóstico completo. Consúltanos.
Motor Ford Explorer EV — motor eléctrico
El nuevo Explorer eléctrico usa plataforma MEB de Volkswagen (como el ID.4). Motor eléctrico trasero o dual. Modelo muy reciente, prácticamente inexistente en desguaces todavía.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| Explorer RWD | Motor eléctrico (trasero) | Eléctrico | 286 CV |
| Explorer AWD | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 340 CV |
Antes de comprar un motor Explorer EV: Plataforma MEB de VW. Los motores son similares al ID.4 y Q4 e-tron. Modelo demasiado nuevo para desguaces, pero si lo necesitas por siniestro, lo buscamos.
Motor Ford Transit — motorizaciones y códigos
La Transit es la furgoneta más vendida de Ford y una de las que más motores mueve en segunda mano. Comparte el 2.2 TDCi con la Transit Custom y el Tourneo, así que la disponibilidad es buena y los precios son competitivos. Si tu unidad es de reparto urbano, lo habitual es el 2.0 EcoBlue.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. | Nota |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi (2000-2006) | ZSD-420 | Diésel | 75-125 CV | Familia Duratorq |
| 2.2 TDCi (2006-2014) | QVFA / CYRA / DRRB | Diésel | 85-155 CV | La más extendida en reparto |
| 2.4 TDCi | HCPA / HCPB | Diésel | 100-140 CV | Versiones de carga pesada |
| 2.5 Di (1995-2000) | Consultar | Diésel | 70-100 CV | Atmosférico, unidades muy antiguas |
| 2.0 EcoBlue (2014+) | BKFB / BKFD | Diésel | 105-185 CV | Generación actual |
Motor Ford Ranger — motorizaciones y códigos
La Ranger es la pick-up de Ford y una de las que más motores mueve entre profesionales. Los 2.2 y 3.2 TDCi son los más pedidos; desde 2019 llega el 2.0 EcoBlue con versiones biturbo. Son motores de trabajo: muchos kilómetros y mantenimiento exigente, así que el estado de la unidad importa más que en un turismo.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. | Nota |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 TDCi (2006-2011) | WLC | Diésel | 143 CV | Motor de origen Mazda |
| 2.2 TDCi (2011+) | QJ2R | Diésel | 125-160 CV | La más común |
| 3.2 TDCi (2011+) | SAFA / SA2R | Diésel | 200 CV | Cinco cilindros |
| 2.0 EcoBlue (2019+) | DXWB | Diésel | 130-170 CV | Generación actual |
| 2.0 Bi-Turbo (2019+) | Consultar | Diésel | 213 CV | Versión alta |
Motores Ford más buscados — Los que localizamos a diario
Estos cinco motores representan la mayoría de las peticiones que recibimos para Ford. Si buscas uno de ellos, tenemos buena disponibilidad. Y si el tuyo no está, lo buscamos en el catálogo de motores de segunda mano.
Motor Ford 1.0 EcoBoost — El tres cilindros que lo cambió todo
El 1.0 EcoBoost es el motor Ford más vendido de la última década. Tres cilindros turbo que se ha ganado a talleres y particulares por su equilibrio entre potencia y consumo. Lo montan Fiesta, Focus, Puma, EcoSport, C-Max y B-Max. Disponibilidad excelente en desguaces.
| Código motor | Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| M1JC / SFJD | Fiesta MK7, EcoSport, Ka+ | 100 CV | Versión base. Alta disponibilidad. |
| M1DA / M2DA | Focus MK3, C-Max | 100-125 CV | Versión para Focus. Muy extendida. |
| B3JA / SFJA | Fiesta MK8, Focus MK4, Puma | 95-125 CV | Versión actualizada. |
| L1CA / YYJB | Fiesta, Focus, Puma (mHEV) | 125-155 CV | Versión mild hybrid 48V. |
Motor Ford 1.5 EcoBoost — El gasolina turbo de gama media
El 1.5 EcoBoost es el paso siguiente al 1.0. Lo montan Focus, Mondeo, Kuga y los deportivos Fiesta ST y Puma ST. Buen equilibrio de potencia para coches medianos. Disponibilidad buena.
| Código motor | Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| M8DA / M9DA | Focus MK3 | 150-182 CV | Versión Focus. La más común. |
| YZDA / YZJA | Focus MK4, Fiesta ST, Puma ST | 150-200 CV | Versión deportiva incluida. |
| UNCE / UNDA | Mondeo MK5, S-Max, Kuga | 160-165 CV | Versión para modelos grandes. |
Motor Ford 1.6 TDCi — El diésel veterano que aún tiene demanda
El 1.6 TDCi Duratorq es el diésel de los Focus MK2 y MK3, C-Max y Mondeo MK4. Motor veterano, muy extendido y con buena disponibilidad en desguaces. Precios bajos. Si tu Ford diésel tiene más de 10 años, probablemente sea este.
| Código motor | Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| G8DA / G8DB | Focus MK2, C-Max | 90-109 CV | Primera generación. Muy común. |
| T1DA / T1DB | Focus MK3, C-Max, Mondeo MK4 | 95-115 CV | Segunda generación. Mejorada. |
| T1BB | Mondeo MK4/MK5 | 115 CV | Versión Mondeo. |
Motor Ford 1.5 TDCi — El diésel moderno compacto
El 1.5 TDCi es el sustituto del 1.6 TDCi en la gama compacta. Lo montan Fiesta MK8, Focus MK3/MK4, Mondeo MK5 y Kuga. Motor más moderno, más eficiente y con disponibilidad creciente en desguaces.
| Código motor | Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| XVJC / XUJA | Fiesta MK8 | 75-120 CV | Versión Fiesta. |
| XWDB / XXDA | Focus MK3/MK4 | 95-120 CV | Versión Focus. |
| XWCA | Mondeo MK5 | 120 CV | Versión Mondeo. |
| XWMA / XXMA | Kuga MK2/MK3, EcoSport | 120 CV | Versión SUV. |
Motor Ford 2.0 TDCi — El diésel de los grandes
El 2.0 TDCi Duratorq es el motor de los Ford medianos y grandes: Focus, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy y Edge. Varias generaciones y variantes de potencia. El que más localizamos para talleres que trabajan con flotas.
| Código motor | Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| TYDA / UFDB | Focus MK3, C-Max | 115-163 CV | Versión Focus. Muy extendida. |
| TYBA / UFBA / UFBB | Mondeo MK5, S-Max, Galaxy | 150-180 CV | Versión para modelos grandes. |
| T8CC / UNKF | Mondeo, S-Max, Kuga, Edge | 180-238 CV | Versión biturbo. Verificar configuración. |
| T8MA / UFMA | Kuga MK2/MK3 | 136-180 CV | Versión Kuga. Compartida con Mondeo. |
Códigos de motor Ford — Encuentra el tuyo
Ford usa nombres comerciales (EcoBoost, Duratorq, Duratec) que engloban familias enteras de motores. Cada variante tiene su código de 4 letras grabado en el bloque. Si lo tienes, mándanoslo. Si no, con la matrícula lo sacamos en minutos.
| Familia / Código | Modelos | Comb. | Lo que tienes que saber |
|---|---|---|---|
| EcoBoost 1.0 (Fox) | Fiesta, Focus, Puma, EcoSport, C-Max | Gasolina | 3 cilindros turbo. El motor Ford más vendido. Múltiples variantes. |
| EcoBoost 1.5 | Focus, Mondeo, Kuga, S-Max, Fiesta ST | Gasolina | 4 cilindros turbo. Gama media. Versiones normales y deportivas. |
| EcoBoost 2.0 | Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy, Focus ST | Gasolina | 4 cilindros turbo. Para modelos grandes y deportivos. |
| EcoBoost 2.3 | Focus RS, Mustang | Gasolina | 4 cilindros turbo de alto rendimiento. |
| Duratorq 1.5 TDCi | Fiesta, Focus, Mondeo, Kuga, EcoSport | Diésel | Diésel compacto moderno. Sustituto del 1.6 TDCi. |
| Duratorq 1.6 TDCi | Focus MK2/MK3, C-Max, Mondeo MK4 | Diésel | Diésel veterano. Muy extendido y barato. |
| Duratorq 2.0 TDCi | Focus, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy, Edge | Diésel | Diésel para modelos grandes. Versiones mono y biturbo. |
| Duratec 1.6 Ti-VCT | Focus, Fiesta, C-Max | Gasolina | Motor atmosférico. Generaciones anteriores. |
| Coyote 5.0 V8 | Mustang | Gasolina | V8 atmosférico. Pieza de entusiasta. |
¿Tu código no aparece? Localizamos cualquier motor Ford. Mándanos código o matrícula y te confirmamos disponibilidad.
Garantía de 3 meses a 1 año y trazabilidad de cada motor
Todos los motores Ford de segunda mano que enviamos salen de desguaces autorizados CAT y llevan garantía escrita. El plazo va de 3 meses a 1 año según el motor y su kilometraje, y te lo confirmamos por escrito antes de que pagues: qué cubre, desde cuándo cuenta y cómo se reclama.
La garantía cubre los defectos de funcionamiento del motor. Si te queda cualquier duda sobre qué incluye, llámanos y te lo explicamos al detalle antes de que compres nada: preferimos que lo tengas claro a que te lleves una sorpresa. Las condiciones te las entregamos por escrito antes de pagar.
No vendemos piezas sueltas de un almacén: cada motor usado va asociado a un vehículo donante identificado, con kilometraje verificado. Sabes de dónde sale lo que compras.
El envío es a la España peninsular en 24-72 h, embalado y protegido, con número de seguimiento. Si estás fuera de la península, consúltanos: lo miramos caso por caso. El mismo proceso se aplica a las cajas de cambio de segunda mano.
Cómo conseguimos tu motor Ford
| Paso | Qué pasa | Quién |
|---|---|---|
| 1 | Nos dices modelo, año y matrícula o bastidor | Tú |
| 2 | Buscamos en la red de desguaces CAT y verificamos que el código encaja | Nosotros |
| 3 | Te enviamos una o varias opciones con precio, kilometraje y garantía | Nosotros |
| 4 | Si aceptas, embalamos y enviamos en 24-72 h con seguimiento | Nosotros |
Así conseguimos tu motor Ford en menos de 24 horas. Te atiende Pedro o Miguel, los dos hermanos que llevamos esto.
Eres taller y necesitas un motor Ford — Así trabajamos contigo
Con Ford hay una ventaja enorme: los motores se comparten mucho entre modelos. Pero eso también puede ser una trampa si no verificas bien la variante exacta. Un 2.0 TDCi monoturbo y un biturbo no son lo mismo. Llevamos más de 7 años trabajando con talleres y gestionamos más de 50 motores al mes. No es la primera vez que resolvemos esto. También localizamos motores de camión para talleres que trabajan con flotas.
| Danos esto | Y te ahorras esto |
|---|---|
| Código de motor (4 letras, grabado en el bloque) | Que te llegue un monoturbo cuando necesitas un biturbo |
| Número de bastidor completo | Confusiones entre MK3 y MK4, pre-facelift y facelift |
| Año de fabricación exacto | Que un motor de 2015 no encaje en un modelo de 2017 |
| Kilómetros del coche averiado | Que tu cliente cuestione el kilometraje del motor |
| ¿Necesitas turbo, inyectores, alternador? | Tener que buscarlos aparte y perder más días |
| ¿Es urgente o hay margen? | Si urge, priorizamos. Si hay margen, buscamos mejor precio |
Llamas a Pedro, le das los datos y en menos de 24 horas tienes presupuesto. Todas las piezas con garantía escrita del desguace autorizado.
Canal directo para talleres
Sin intermediarios. Hablas con Pedro o Miguel. Presupuesto en menos de 24h.
Qué suele fallar en los motores Ford
Cada familia tiene su punto débil, y saberlo antes de comprar ahorra dinero. Estos son los cuatro que más se ven en taller, con su coste orientativo de reparación.
| Motor | Qué falla | Cuándo aparece | Reparación orientativa |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost (bloque Sigma, 2012-2015) | Junta de culata y manguito de degas: se pierde refrigerante y el motor se calienta | Desde 60.000-100.000 km en unidades anteriores a 2015 | 900-1.400 € con rectificado; hasta 1.800-3.500 € si la culata está dañada |
| 1.6 EcoBoost (Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST) | Sobrecalentamiento de culata y bomba de aceite: hubo retirada de más de 360.000 coches | Unidades de 2011-2015 | De 1.200 € en adelante, según el daño interno |
| 1.6 TDCi (motor PSA DV6) | Inyectores Siemens VDO: el cuerpo se agrieta y gotea gasóleo al cilindro | 120.000-160.000 km | Juego completo 1.200-2.400 €, más mano de obra |
| 2.0 TDCi con inyectores Delphi (Focus MK3) | Inyectores Delphi: arranque irregular y humo | A partir de 150.000 km | Inyectores 800-2.400 € + mano de obra 200-600 € |
Ninguno de estos fallos es una condena. Son patrones conocidos y por eso pedimos el bastidor: dice qué serie es el motor y si entra en los años afectados.
Reparar o cambiar el motor: cuándo sale a cuenta
La cuenta se hace en dos minutos: compara lo que cuesta la reparación con lo que vale el coche y con lo que cuesta un motor de sustitución.
| Situación | Reparación orientativa | Motor de sustitución | Qué suele salir mejor |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost perdiendo refrigerante, culata todavía sana | 900-1.400 € | Desde 400 € | Reparar si el coche está cuidado; si la culata está deformada, motor de sustitución |
| 1.6 EcoBoost con la culata dañada | Desde 1.200 € | Desde 400 € | Motor de sustitución si el coche vale menos de 5.000 € |
| Juego de inyectores del 1.6 TDCi | 1.200-2.400 € | Desde 400 € | Con el coche por debajo de 4.000 €, el motor completo compensa |
| 2.0 TDCi Delphi con un solo inyector tocado | 300-700 € esa unidad | Desde 400 € | Cambiar el inyector si el resto está bien; si fallan dos o más, motor |
La regla que usamos: si la reparación se come más de la mitad de lo que vale el coche, el motor de sustitución sale mejor. Si el coche está cuidado y la avería es pequeña, repara.
Y si dudas, pregúntanos. Te decimos qué haríamos con nuestro propio coche, aunque eso sea venderte menos.
Preguntas frecuentes sobre motores Ford
¿Qué motor Ford necesito?
No hace falta que lo sepas de antemano. Con el modelo, el año y la matrícula o el bastidor identificamos la motorización exacta. Si ya tienes el código de motor, mejor: nos ahorra un paso.
¿Qué motor lleva mi Ford?
Depende del modelo, del año y de la versión. Un Kuga puede ser 2.0 TDCi o 1.5 EcoBoost según el año; un Focus, 1.0 EcoBoost o 2.0 TDCi. En la tabla de cada modelo tienes las motorizaciones y los códigos. Si no lo tienes claro, con la matrícula te lo decimos.
¿Cómo sé el código de mi motor Ford?
El código son cuatro letras grabadas en el bloque (por ejemplo M1JC, TYDA o G8DA). Está en la zona del motor junto al filtro o bajo la tapa. Si no lo ves, con la matrícula lo sacamos nosotros.
¿Cuánto cuesta un motor Ford de segunda mano?
Desde 400 €. En el mercado, un motor de Focus 1.8 TDCi se anuncia entre 450 y 1.000 € en la mayoría de los casos, con una mediana en torno a 600 €. El precio exacto depende del código, del año y del estado: con tus datos te lo damos cerrado, no una horquilla.
¿Qué garantía tiene el motor?
De 3 meses a 1 año, según el motor. Cubre defectos de funcionamiento del motor y las condiciones te las damos por escrito antes de pagar. Si quieres saber exactamente qué incluye, llámanos y te lo explicamos al detalle: preferimos que lo tengas claro antes de comprar.
¿Cuánto tarda el envío?
Entre 24 y 72 horas en la España peninsular. Te damos número de seguimiento. Si estás en Baleares o fuera de la península, consúltanos: se estudia caso por caso.
¿Puedo montar un motor de otro modelo Ford?
Muchas veces sí. Ford comparte bloques entre modelos: el 1.0 EcoBoost del Fiesta sirve también para Focus, Puma y EcoSport; el 2.0 TDCi se comparte entre Mondeo, S-Max y Galaxy. Lo verificamos siempre con el bastidor antes de enviar.
¿Qué diferencia hay entre EcoBoost y TDCi?
EcoBoost es gasolina turboalimentada; TDCi (Duratorq) es diésel. Son familias distintas y no son intercambiables. En la tabla de cada modelo tienes ambos.
¿Qué averías son habituales en los motores Ford?
Los tres que más nos llegan: la junta de culata del 1.0 EcoBoost en unidades anteriores a 2015, los inyectores Delphi del 2.0 TDCi del Focus MK3 y el consumo de aceite en motores con muchos kilómetros. Si tu Ford gasta aceite, tenemos una guía con las causas: consumo excesivo de aceite.
¿Cómo sé que el kilometraje es real?
Cada motor va asociado al vehículo donante, que está identificado. El kilometraje se verifica sobre ese vehículo, no se estima.
¿Es fiable comprar un motor Ford de segunda mano?
Depende de la unidad, no de la marca. Un motor Ford con kilometraje verificado y garantía escrita es una compra segura; el riesgo está en comprar sin trazabilidad. Nosotros identificamos el vehículo donante, verificamos el kilometraje y damos garantía de 3 meses a 1 año por escrito.
¿Trabajáis con talleres?
Sí. Tenemos canal directo: nos das el código o el bastidor y te confirmamos compatibilidad y plazo en menos de 24 horas, con factura.
Dónde estamos
Dirección: Camino de las Monjas, s/n · 41850 Villamanrique de la Condesa (Sevilla)
Pedro Sánchez: 611 949 541 · Miguel Sánchez: 611 949 094
Horario: abierto 24 horas, todos los días.
Somos Pedro y Miguel Sánchez, dos hermanos de Villamanrique que antes éramos camioneros. Llevamos más de 7 años localizando motores y ahora gestionamos más de 50 al mes.
Deja de buscar.
Nosotros encontramos tu motor Ford.
Puedes seguir llamando a desguaces uno por uno… o puedes llamarnos a nosotros y que hagamos todo eso por ti. En una sola llamada.
Pedro y Miguel Sánchez — Hermanos Sánchez
Excamioneros. Más de 7 años localizando motores. Más de 50 piezas gestionadas al mes.
Sabemos lo que es estar parado esperando una pieza. Por eso no hacemos esperar a nadie.