Motor Renault de segunda mano
con garantía y envío en 24-72h
Localizamos el motor Renault de segunda mano que necesitas y te lo enviamos con garantía escrita de 3 a 12 meses en 24-72 horas. Clio, Captur, Mégane, Kadjar, Kangoo, Trafic y Master. Renault comparte motor con Dacia, Nissan y Mercedes, así que hay más donde elegir. Dinos modelo, año y código —o la matrícula— y te damos precio en menos de 24 horas.
Motor Renault de segunda mano: qué necesitas saber antes de comprar
Un motor Renault de segunda mano tiene que encajar en tres cosas: código, versión y año. Si el código no coincide, no vale, aunque el modelo coincida. Por eso lo primero no es el precio: es identificar la pieza.
En Hermanos Sánchez Motor lo comprobamos antes de darte precio.
Renault comparte motores entre modelos. Un K9K 1.5 dCi puede estar en un Clio, un Captur, un Mégane y un Kangoo. Eso amplía la oferta y también los errores: hay K9K de 75, 90 y 110 CV que no son intercambiables.
| Si eres particular | Si eres taller |
|---|---|
| Te guiamos con la matrícula o el VIN | Te pedimos código, bastidor y año |
| Te decimos qué motor necesitas | Te damos opciones con precio |
| Un solo interlocutor: Pedro o Miguel | Garantía por escrito para tu cliente |
Cuando busques un motor Renault segunda mano, pide tres cosas antes de pagar: el código, la garantía por escrito y el plazo. Si falta una, no es una oferta completa.
Eres taller y necesitas un motor Renault — Así trabajamos contigo
Con Renault la ventaja es la disponibilidad: los motores se comparten entre 10 modelos y además con Dacia, Mercedes y Nissan. El riesgo es la variante de potencia equivocada. Un K9K de 90 CV no es lo mismo que uno de 110 CV. Llevamos más de 7 años trabajando con talleres y gestionamos más de 50 motores al mes.
| Danos esto | Y te ahorras esto |
|---|---|
| Código de motor (K9K, R9M, HR13...) | Que te llegue un K9K de 90 CV cuando necesitas uno de 110 CV |
| Número de bastidor completo | Confusiones entre Clio IV y Clio V, Captur I y Captur II |
| Año de fabricación exacto | Que un motor pre-facelift no encaje en un facelift |
| Kilómetros del coche averiado | Que tu cliente cuestione el kilometraje del motor |
| ¿Necesitas turbo, inyectores, bomba de inyección? | Tener que buscarlos aparte y perder más días |
| ¿Es urgente o hay margen? | Si urge, priorizamos. Si hay margen, buscamos mejor precio |
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Todos los modelos Renault que localizamos
| Modelo | Motores que más nos piden | Combustible |
|---|---|---|
| Twingo | SCe 1.0 · H4B · D4F | Gasolina |
| Clio | K9K · H5F · HR13 · D4F | Diésel / Gasolina / E-Tech |
| Captur | K9K · H5F · HR13 | Diésel / Gasolina / E-Tech |
| Mégane | K9K · R9M · H5F · M5M | Diésel / Gasolina |
| Kadjar | K9K · R9M · H5F · M5M | Diésel / Gasolina |
| Austral | HR13 · E-Tech Full Hybrid | Gasolina / Híbrido |
| Arkana | HR13 · E-Tech Full Hybrid | Gasolina / Híbrido |
| Rafale | E-Tech Full Hybrid | Híbrido |
| Koleos | M9R · R9M | Diésel / Gasolina |
| Symbioz | E-Tech Full Hybrid | Híbrido |
| Scénic | K9K · R9M · H5F | Diésel / Gasolina |
| Espace | E-Tech Full Hybrid · M5M | Híbrido / Gasolina |
| Talisman | K9K · R9M · M5M | Diésel / Gasolina |
| Zoe | Motor eléctrico R240 / R110 / R135 | Eléctrico |
| 5 E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico |
| 4 E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico |
| Kangoo | K9K · HR13 · OM607 | Diésel / Gasolina |
| Trafic | M9R · R9M | Diésel |
| Master | M9T · M9R | Diésel |
Motores Renault por modelo: Clio, Mégane, Captur, Kangoo y Master
Renault comparte motores entre modelos, así que un código puede servir para varios coches. Esta tabla te dice qué motorización lleva cada modelo y qué código buscar. Si ya lo sabes, baja al bloque de códigos.
Si buscas otras marcas, están en la página de motores de segunda mano.
Renault Twingo — Motor de segunda mano
El Twingo es el Renault más pequeño. Los motores SCe 1.0 gasolina y los D4F/D7F de generaciones anteriores son los que manejamos. Motor barato y con buena disponibilidad. El Twingo III monta el motor trasero (sí, trasero) SCe/TCe compartido con Smart Forfour, lo que amplía la oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.0 SCe | H4D / SCe65 | Gasolina | 65-73 CV |
| 0.9 TCe | H4B | Gasolina | 90-95 CV |
| 1.2 16V (Twingo II) | D4F | Gasolina | 75 CV |
| 1.6 RS (Twingo II) | D4F (RS) | Gasolina | 133 CV |
| Twingo E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico | 82 CV |
Antes de comprar un motor Twingo: El Twingo III lleva el motor en la parte trasera. No es un motor convencional de posición delantera. El H4B 0.9 TCe es compartido con Smart Forfour: amplía opciones. El D4F del Twingo II es compartido con Clio III. Verificamos generación con bastidor.
Renault Clio — Motor de segunda mano
El Clio es el Renault más vendido en España y el motor que más localizamos de la marca. El K9K 1.5 dCi es el rey absoluto: lo montan Clio III y IV en versiones de 75, 90 y 110 CV. En gasolina, los H5F (1.2 TCe) y HR13 (1.3 TCe) dominan. El Clio V añade la versión E-Tech híbrida. Si tu taller necesita un motor Clio, tenemos disponibilidad casi garantizada.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | Diésel | 65-110 CV |
| 1.2 TCe | H5F | Gasolina | 120 CV |
| 1.3 TCe | HR13 | Gasolina | 100-140 CV |
| 0.9 TCe | H4B | Gasolina | 90 CV |
| 1.0 SCe | H4D / B4D | Gasolina | 65-75 CV |
| 1.6 RS (Clio III/IV) | M5M | Gasolina | 200-220 CV |
| E-Tech Hybrid (Clio V) | HR12 + 2 eléctr. | Híbrido | 145 CV combinados |
Antes de comprar un motor Clio: El K9K tiene muchas variantes de potencia. Un K9K de 90 CV no es intercambiable con uno de 110 CV sin más. El código exacto y el bastidor lo aclaran. Los motores del Clio son compartidos con Captur, Mégane, Scénic y Kangoo: muchísima oferta.
Renault Captur — Motor de segunda mano
El Captur comparte motorizaciones con el Clio. Los K9K diésel, H5F gasolina y HR13 TCe son los que más pedimos. El Captur II añade E-Tech Plug-in Hybrid. Si no hay Captur disponible, un motor de Clio de la misma versión encaja.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi / Blue dCi | K9K | Diésel | 90-115 CV |
| 1.2 TCe (Captur I) | H5F | Gasolina | 120 CV |
| 1.3 TCe (Captur II) | HR13 | Gasolina | 100-155 CV |
| 0.9 TCe (Captur I) | H4B | Gasolina | 90 CV |
| E-Tech Plug-in Hybrid | HR12 + 2 eléctr. | PHEV | 160 CV combinados |
Antes de comprar un motor Captur: Idénticos al Clio de cada generación. Un motor de Clio IV sirve para Captur I. Un motor de Clio V sirve para Captur II. Eso amplía la disponibilidad enormemente.
Renault Mégane — Motor de segunda mano
El Mégane tiene cuatro generaciones con motores muy distintos. Los K9K 1.5 dCi y R9M 1.6 dCi diésel son los que más gestionamos. En gasolina, los H5F 1.2 TCe y M5M 1.8 TCe (RS). El Mégane E-Tech eléctrico usa motor propio. Buena disponibilidad en generaciones III y IV.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | Diésel | 90-110 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130-165 CV |
| 1.2 TCe | H5F | Gasolina | 115-130 CV |
| 1.3 TCe | HR13 | Gasolina | 115-160 CV |
| 1.8 TCe (RS) | M5M | Gasolina | 279-300 CV |
| 2.0 TCe (RS, Mégane III) | F4R | Gasolina | 250-275 CV |
| E-Tech eléctrico | Motor eléctrico | Eléctrico | 130-220 CV |
Antes de comprar un motor Mégane: Los K9K del Mégane comparten con Clio, Captur, Scénic y Kadjar. Mucha oferta. Los R9M 1.6 dCi comparten con Kadjar, Scénic y Talisman. El M5M 1.8 TCe del RS comparte con Alpine A110. Bastidor obligatorio para confirmar variante de potencia.
¿Buscas un 1.5 dCi K9K o un 1.3 TCe?
Son los motores Renault que más localizamos. Disponibilidad excelente y precios competitivos.
Renault Kadjar — Motor de segunda mano
El Kadjar comparte motorizaciones con el Mégane IV. Los K9K 1.5 dCi, R9M 1.6 dCi y H5F 1.2 TCe son los que más nos piden. Comparte plataforma con el Nissan Qashqai, lo que a veces amplía opciones en los motores compartidos con Nissan.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | Diésel | 110 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130-165 CV |
| 1.2 TCe | H5F | Gasolina | 130 CV |
| 1.3 TCe | HR13 | Gasolina | 140-160 CV |
| 1.5 Blue dCi | K9K (evo) | Diésel | 115 CV |
Antes de comprar un motor Kadjar: Mismos motores que el Mégane IV. Un motor de Mégane encaja. Los R9M 1.6 dCi también aparecen en Nissan Qashqai. Eso amplía la oferta. Verificamos siempre con bastidor.
Renault Austral — Motor de segunda mano
El Austral es el sustituto del Kadjar. Monta los nuevos HR13 1.3 TCe mild hybrid y el sistema E-Tech Full Hybrid (1.2 turbo + dos motores eléctricos). Modelo reciente pero con presencia creciente en desguaces.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCe mHEV | HR13 | Gasolina mHEV | 140-160 CV |
| E-Tech Full Hybrid | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 200 CV combinados |
Antes de comprar un motor Austral: El HR13 es compartido con Arkana, Captur II y Clio V. El tren E-Tech es más específico. Bastidor imprescindible.
Renault Arkana — Motor de segunda mano
El Arkana es el SUV coupé de Renault. Mismas motorizaciones que el Austral: HR13 1.3 TCe mild hybrid y E-Tech Full Hybrid. Intercambiables en muchos casos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCe mHEV | HR13 | Gasolina mHEV | 140 CV |
| E-Tech Full Hybrid | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 145 CV combinados |
Antes de comprar un motor Arkana: Comparte motores con Austral y Captur II. Si no hay Arkana, buscamos en esos modelos. Verificamos con bastidor.
Renault Rafale — Motor de segunda mano
El Rafale es el coupé SUV grande de Renault. Solo se vende con tren E-Tech Full Hybrid (200 CV) y E-Tech 4×4 (300 CV). Modelo muy reciente, todavía escaso en desguaces.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| E-Tech Full Hybrid | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 200 CV combinados |
| E-Tech 4x4 | HR12 + 3 eléctricos | Híbrido AWD | 300 CV combinados |
Antes de comprar un motor Rafale: Modelo recién lanzado. Poca disponibilidad todavía. El tren E-Tech comparte base con Austral y Espace. Consúltanos y te damos plazos reales.
Renault Koleos — Motor de segunda mano
El Koleos es el SUV grande de Renault. Los M9R 2.0 dCi y R9M 1.6 dCi son los motores principales. Comparte plataforma con el Nissan X-Trail, lo que amplía opciones en los motores compartidos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi | M9R | Diésel | 150-177 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130 CV |
| 2.0 TCe | MR20DD | Gasolina | 144 CV |
Antes de comprar un motor Koleos: El M9R 2.0 dCi comparte con Trafic, Mégane III y Laguna. El 2.0 TCe del Koleos es motor Nissan (MR20DD, compartido con X-Trail). Verificamos compatibilidad con bastidor.
Renault Symbioz — Motor de segunda mano
El Symbioz es el SUV familiar compacto de Renault, lanzado recientemente. Solo disponible con tren E-Tech Full Hybrid. Prácticamente inexistente en desguaces a día de hoy.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| E-Tech Full Hybrid | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 145 CV combinados |
Antes de comprar un motor Symbioz: Modelo nuevo. Tren E-Tech compartido con Arkana y Captur II. Si lo necesitas por siniestro, consúltanos.
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Renault Scénic — Motor de segunda mano
El Scénic clásico (monovolumen) comparte motorizaciones con el Mégane de cada generación. Los K9K 1.5 dCi y R9M 1.6 dCi son los que más gestionamos. El nuevo Scénic E-Tech es un SUV 100% eléctrico: otro mundo.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | K9K | Diésel | 90-110 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130-165 CV |
| 1.2 TCe | H5F | Gasolina | 115-130 CV |
| 1.5 Blue dCi | K9K (evo) | Diésel | 115-120 CV |
| Scénic E-Tech eléctrico | Motor eléctrico | Eléctrico | 170-220 CV |
Antes de comprar un motor Scénic: El Scénic monovolumen comparte motores con Mégane. El nuevo Scénic eléctrico es completamente distinto: plataforma CMF-EV. No confundir. Bastidor imprescindible.
Renault Espace — Motor de segunda mano
El Espace actual (2023+) es un SUV con tren E-Tech Full Hybrid o 1.8 TCe M5M. El Espace V (monovolumen) montaba K9K, R9M y M5M. Si buscas motor de Espace, dinos la generación exacta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.6 dCi (Espace V) | R9M | Diésel | 130-160 CV |
| 1.8 TCe (Espace V) | M5M | Gasolina | 225 CV |
| E-Tech Full Hybrid (Espace VI) | HR12 + 2 eléctricos | Híbrido | 200 CV combinados |
Antes de comprar un motor Espace: Dos generaciones completamente distintas. El Espace V comparte motores con Talisman. El Espace VI comparte con Austral y Rafale. Verificamos generación.
Renault Talisman — Motor de segunda mano
El Talisman es la berlina de representación de Renault. Los K9K 1.5 dCi, R9M 1.6 dCi y M5M 1.8 TCe son los motores principales. Comparte todo con el Espace V y muchos motores con Mégane IV.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi / Blue dCi | K9K | Diésel | 110-120 CV |
| 1.6 dCi | R9M | Diésel | 130-160 CV |
| 2.0 Blue dCi | M9R | Diésel | 160-200 CV |
| 1.3 TCe | HR13 | Gasolina | 140-160 CV |
| 1.8 TCe | M5M | Gasolina | 225 CV |
Antes de comprar un motor Talisman: Los motores comparten con Mégane, Espace V, Kadjar y Scénic. Mucha oferta. Los M5M 1.8 TCe comparten con Alpine A110. Bastidor para confirmar variante.
Renault Zoe — Motor eléctrico de segunda mano
El Zoe es el eléctrico más vendido de Renault. Motores eléctricos R240, Q210, R110 y R135 según generación y versión. Modelo maduro con buena presencia en desguaces por antigüedad y siniestros.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| Zoe Q90 / Q210 | Motor eléctrico Continental | Eléctrico | 88 CV |
| Zoe R240 / R110 | Motor eléctrico Renault | Eléctrico | 109 CV |
| Zoe R135 | Motor eléctrico Renault | Eléctrico | 136 CV |
Antes de comprar un motor Zoe: Cuidado: el Zoe tiene dos tipos de motor eléctrico distintos (Continental y Renault propio). No son intercambiables. Además, la carga del Zoe puede ser Caméléon o CCS según versión, y eso afecta a la electrónica. Bastidor obligatorio.
Renault 5 E-Tech — Motor eléctrico de segunda mano
El nuevo Renault 5 eléctrico usa plataforma AmpR Small. Modelo recién lanzado, prácticamente inexistente en desguaces.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 5 E-Tech 120 | Motor eléctrico | Eléctrico | 120 CV |
| 5 E-Tech 150 | Motor eléctrico | Eléctrico | 150 CV |
Renault 5 E-Tech: Modelo nuevo. No hay piezas en desguaces todavía. Si lo necesitas por siniestro, consúltanos.
Renault 4 E-Tech — Motor eléctrico de segunda mano
El Renault 4 E-Tech es el crossover eléctrico basado en la misma plataforma del 5 E-Tech. Recién lanzado. Disponibilidad nula en desguaces a día de hoy.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 4 E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico | 120-150 CV est. |
Renault 4 E-Tech: Modelo nuevo. Sin stock en desguaces. Consúltanos si lo necesitas por siniestro.
¿Necesitas motor para Kangoo, Trafic o Master?
Sabemos lo que cuesta cada día con la furgoneta parada. Priorizamos urgencias de comerciales.
Renault Kangoo — Motor de segunda mano
El Kangoo es la furgoneta compacta más vendida de Renault. Los K9K 1.5 dCi dominan la demanda. El nuevo Kangoo III monta motores compartidos con Mercedes (OM607/OM608 diésel, compartidos con Clase A y Citan). Si tu Kangoo está parado, llámanos: sabemos lo que cuesta cada día sin furgoneta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (Kangoo II) | K9K | Diésel | 68-110 CV |
| 1.5 Blue dCi (Kangoo III) | K9K (evo) / OM607 | Diésel | 75-115 CV |
| 1.3 TCe (Kangoo III) | HR13 | Gasolina | 130 CV |
| Kangoo E-Tech | Motor eléctrico | Eléctrico | 122 CV |
Antes de comprar un motor Kangoo: Los K9K del Kangoo II son compartidos con Clio, Captur, Mégane y Scénic. Muchísima oferta. El Kangoo III usa motores Mercedes (OM607): compartidos con Citan y Clase A/B. Verificamos generación con bastidor.
Renault Trafic — Motor de segunda mano
El Trafic es la furgoneta mediana de Renault. Los M9R 2.0 dCi del Trafic II y los R9M/M9R del Trafic III son los que más localizamos. Motor de alta demanda en talleres de comerciales. Comparte motorizaciones con el Opel Vivaro y el Fiat Talento, lo que amplía la oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Trafic II) | M9R | Diésel | 90-115 CV |
| 1.6 dCi (Trafic III) | R9M | Diésel | 95-145 CV |
| 2.0 Blue dCi (Trafic III facelift) | M9R (evo) | Diésel | 110-170 CV |
Antes de comprar un motor Trafic: Los M9R del Trafic II son compartidos con Koleos y Mégane III. Los R9M del Trafic III comparten con Mégane IV y Kadjar. El Trafic comparte plataforma con Opel Vivaro y Fiat Talento: triple oferta. Verificamos variante de potencia con bastidor.
Renault Master — Motor de segunda mano
El Master es la furgoneta grande de Renault. Los M9T 2.3 dCi son los motores principales en todas las generaciones recientes. Motor robusto pensado para trabajo duro. Comparte plataforma con el Opel Movano y el Nissan NV400. Si tu Master está parado, cada día cuenta: llámanos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 2.3 dCi (Master III) | M9T | Diésel | 100-165 CV |
| 2.3 Blue dCi (Master III facelift) | M9T (evo) | Diésel | 135-180 CV |
| 2.5 dCi (Master II) | G9U | Diésel | 100-120 CV |
Antes de comprar un motor Master: Los M9T del Master III son compartidos con Opel Movano y Nissan NV400. Triple oferta. El G9U del Master II es motor más antiguo pero con demanda estable. Verificamos variante de potencia. Con furgonetas grandes, Miguel coordina transporte reforzado por el peso de la pieza.
Motores Renault más buscados — Los que localizamos a diario
Motor Renault 1.5 dCi K9K — El diésel más vendido de Europa
El K9K es el motor Renault más extendido de la historia. 1.5 litros diésel 4 cilindros que aparece en prácticamente toda la gama: Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Kangoo, Dacia Duster, Dacia Sandero y más. Es el motor que más localizamos de todas las marcas. Disponibilidad excelente. Precios muy competitivos. Si tienes un Renault diésel, probablemente sea un K9K.
| Variante | Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|---|
| K9K 636/636 | Clio III, Kangoo II | 68-75 CV | Versión base. Muy barata. |
| K9K 846 | Clio IV, Captur I, Kangoo II | 90 CV | La variante más extendida. |
| K9K 646 | Mégane III, Scénic III | 110 CV | Versión de potencia alta. |
| K9K 872/878 | Clio IV, Captur I, Kadjar | 110 CV | Versión Euro 6. |
| K9K (Blue dCi) | Clio V, Captur II, Kadjar, Kangoo III | 95-115 CV | Última evolución. Creciendo en desguaces. |
Motor Renault 1.6 dCi R9M — El diésel de los medianos
El R9M es el 1.6 dCi que montaron Mégane IV, Kadjar, Scénic IV, Talisman, Espace V y Trafic III. Motor más potente que el K9K para los modelos que necesitaban ese extra. Buena disponibilidad.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Mégane IV, Scénic IV, Kadjar | 130 CV | Versión estándar. La más común. |
| Talisman, Espace V, Koleos | 130-160 CV | Versiones de potencia alta. |
| Trafic III | 95-145 CV | Adaptado para furgoneta. |
Motor Renault 2.0 dCi M9R — El diésel de los grandes
El M9R es el 2.0 dCi de Renault. Lo montaron Mégane III, Laguna III, Koleos, Espace IV, Trafic II y Talisman. Motor robusto con buena disponibilidad en desguaces por la cantidad de modelos que lo usan.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Trafic II, Mégane III | 90-115 CV | Versión para furgoneta y turismo. |
| Laguna III, Koleos | 150-177 CV | Versión de potencia alta. |
| Talisman, Trafic III (facelift) | 160-200 CV | Última evolución (Blue dCi). |
Motor Renault 1.2 TCe H5F — El gasolina turbo que cambió la gama
El H5F fue el primer gasolina turbo de cilindrada pequeña de Renault. 1.2 litros turbo que montaron Clio IV, Captur I, Mégane IV, Scénic IV y Kadjar. Motor moderno con buena disponibilidad. Ojo: tiene fama de problemas con el consumo de aceite en unidades con muchos kilómetros.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Clio IV, Captur I | 120 CV | Versión compacta. |
| Mégane IV, Scénic IV, Kadjar | 115-130 CV | Versión para modelos medianos. |
Motor Renault 1.3 TCe HR13 — El gasolina turbo de nueva generación
El HR13 es el sustituto del H5F. 1.3 litros turbo desarrollado conjuntamente con Mercedes (compartido con Clase A, GLA, GLB). Lo montan Clio V, Captur II, Mégane IV facelift, Kadjar facelift, Austral, Arkana y Kangoo III. Motor moderno con disponibilidad creciente.
| Modelos | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Clio V, Captur II | 100-130 CV | Versiones compactas. |
| Mégane IV, Kadjar, Kangoo III | 140-160 CV | Versiones de potencia media-alta. |
| Austral, Arkana | 140-160 CV | Versión mHEV (mild hybrid 12V). |
| Mercedes Clase A, GLA, GLB | 136-163 CV | Mismo motor. Amplía oferta. |
Cómo identificar el código de tu motor Renault
El código es la referencia exacta del motor. Aparece en la ficha técnica, en la placa del motor y en la documentación del taller. Si no lo encuentras, con la matrícula o el número de bastidor lo sacamos nosotros. El K9K es el motor que más localizamos; si tu Renault es diésel, probablemente sea un K9K.
| Código | Modelos | Comb. | Lo que tienes que saber |
|---|---|---|---|
| K9K | Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Kangoo, Duster, Sandero | Diésel | 1.5 dCi. El motor más extendido de Europa. Muchas variantes de potencia. |
| R9M | Mégane IV, Scénic IV, Kadjar, Talisman, Espace V, Trafic III | Diésel | 1.6 dCi. Motor de gama media. 95-165 CV. |
| M9R | Mégane III, Laguna III, Koleos, Trafic II/III, Talisman | Diésel | 2.0 dCi. Para modelos grandes y furgonetas. 90-200 CV. |
| M9T | Master III, Movano, NV400 | Diésel | 2.3 dCi. Motor de furgoneta grande. Robusto. |
| H5F | Clio IV, Captur I, Mégane IV, Scénic IV, Kadjar | Gasolina | 1.2 TCe. Primer turbo pequeño de Renault. Vigilar consumo de aceite. |
| HR13 | Clio V, Captur II, Mégane IV, Kadjar, Austral, Arkana, Kangoo III | Gasolina | 1.3 TCe. Desarrollado con Mercedes. Compartido con Clase A. |
| H4B | Twingo III, Clio IV, Captur I | Gasolina | 0.9 TCe. Motor pequeño turbo. Compartido con Smart. |
| M5M | Mégane RS, Clio RS, Talisman, Espace V, Alpine A110 | Gasolina | 1.8 TCe. Motor deportivo. 225-300 CV. |
| F4R | Mégane RS (III), Clio RS (III) | Gasolina | 2.0 turbo. Generación anterior. Pieza de entusiasta. |
| D4F | Clio III, Twingo II, Modus | Gasolina | 1.2 16V. Motor atmosférico veterano. Muy barato. |
¿Tu código no aparece? Localizamos cualquier motor Renault. Mándanos código o matrícula y te confirmamos disponibilidad.
Motor Renault de ocasión: qué incluye y qué no
Un motor Renault de ocasión es un motor usado que ya ha rodado. Llega con garantía escrita. Antes de pagar, pregunta qué entra en el precio: si lleva turbo, inyectores o admisión, el precio cambia.
| Qué preguntar | Por qué importa |
|---|---|
| ¿Lleva turbo e inyectores? | Cambia el precio y el trabajo del taller |
| ¿Coincide el código? | Si no coincide, no vale |
| ¿Es compatible con mi versión? | Cambian la potencia y la centralita |
| ¿Qué garantía trae? | Sin garantía escrita no hay compra segura |
| ¿Cuántos kilómetros tenía el coche? | Da una idea del desgaste |
El precio depende del modelo, el código, el año y la garantía. No publicamos un «desde» porque cada motor es distinto: un K9K de Clio no cuesta lo mismo que un motor de Master. Trabajamos con los precios reales del mercado y te damos el importe exacto cuando sabemos qué motor necesitas. Cuéntanos los detalles en la llamada y te decimos qué opciones hay.
Cuando necesites la caja y no el motor, mira las cajas de cambio Renault.
Garantía de 3 meses a 1 año: qué cubre
Un motor Renault con garantía escrita tiene una cobertura de 3 meses a 1 año, según el motor y su kilometraje. Incluye componentes internos, incluido el cigüeñal. La da el desguace y responden Pedro y Miguel.
Envío en 24-72 h y devolución del casco
Enviamos a toda España en 24-72 h. Miguel coordina cada envío y te da el número de seguimiento. El casco del motor se devuelve: en los pedidos a talleres damos facilidades para devolverlo y te lo explicamos en el presupuesto. Para un motor de camión, mira los motores Renault Trucks.
Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está tu motor en todo momento.
Qué suele fallar en los motores Renault
Cada familia tiene su punto débil, y saberlo antes de comprar ahorra dinero. Estos son los cuatro que más se ven en taller, con su coste orientativo de reparación.
| Motor | Qué falla | Cuándo aparece | Reparación orientativa |
|---|---|---|---|
| 1.2 TCe (H5F, 2012-2018) | Segmentos de pistón: el aceite pasa a la cámara y se consume más de 1 L cada 1.000 km | Desde 40.000-100.000 km | Segmentos 1.000-3.000 €; si hay que abrir el motor, 3.000-5.500 € |
| 1.2 TCe (H5F) | Cadena de distribución estirada: tintineo metálico en frío | Antes de 100.000 km | 800-1.200 € en taller independiente |
| 1.5 dCi (K9K) | Inyectores con retorno excesivo y paso de gasóleo al cárter, sobre todo en las primeras series Delphi | A partir de 120.000-150.000 km | Juego de cuatro: 800-1.800 € |
| 1.5 dCi (K9K) | Turbo por carbonilla y tubo de engrase, más EGR obstruida | A partir de 150.000 km, uso urbano | Turbo 700-1.200 €; limpieza de EGR 100-200 € |
El 1.2 TCe de gasolina es el que más caro sale: su consumo de aceite es un defecto de diseño conocido entre 2012 y 2018. En el 1.5 dCi, los dos fallos se previenen con mantenimiento. En todos, el bastidor dice qué serie es el motor.
Reparar o cambiar el motor: cuándo sale a cuenta
La cuenta se hace en dos minutos: compara lo que cuesta la reparación con lo que vale el coche y con lo que cuesta un motor de sustitución.
| Situación | Reparación orientativa | Motor de sustitución | Qué suele salir mejor |
|---|---|---|---|
| 1.2 TCe gastando aceite | 1.000-3.000 € | Desde 350 € | Con el coche por debajo de 5.000 €, motor de sustitución |
| Cadena del 1.2 TCe | 800-1.200 € | Desde 350 € | Reparar si el motor no ha sufrido; si ya ha saltado, cambiar |
| Juego de inyectores del 1.5 dCi | 800-1.800 € | Desde 350 € | Con más de 200.000 km, valorar el motor completo |
| Turbo del 1.5 dCi | 700-1.200 € | Desde 350 € | Cambiar turbo si el motor está sano; si hay aceite en el escape, revisar antes |
La regla que usamos: si la reparación se come más de la mitad de lo que vale el coche, el motor de sustitución sale mejor: arrancan en 350 € y suben según el modelo y el código. En el 1.2 TCe con consumo alto, muchas veces no compensa abrir el motor.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Renault de segunda mano?
Depende del modelo, el código, el año y la garantía. No hay tarifa única: un K9K de un Clio no cuesta lo mismo que un motor de Master. Te damos el precio de mercado cuando sabemos qué motor necesitas. Cuéntanos los detalles en la llamada y te decimos las opciones.
¿Cuál es el motor más fiable de Renault?
No hay uno universal: depende del mantenimiento y del uso. Lo que sí podemos comprobar es el estado del motor que te ofrecemos y darte garantía por escrito.
¿Merece la pena reparar o cambiar el motor?
Depende del daño y del valor del coche. Si la reparación se acerca al precio de un motor de sustitución, cambiar suele salir mejor. Cuéntanos qué te ha dicho el taller y compara. Si el motor gasta aceite, mira las causas de consumo de aceite antes de decidir.
¿Puedo montarlo yo?
Se puede, pero no lo recomendamos. Hay que comprobar la compatibilidad, la centralita y los accesorios. Mejor un taller de confianza.
¿Qué diferencia hay entre motor de ocasión y de segunda mano?
En la práctica se usan igual: motor que ya ha rodado. Ocasión suele referirse a la pieza disponible y segunda mano al estado. Lo que importa es qué incluye, qué garantía trae y si el código encaja.
¿De dónde vienen los motores?
De nuestra red de desguaces autorizados. Cada motor se identifica por código y se comprueba antes de enviarlo.
¿Qué pasa con el casco del motor?
Se devuelve. En los pedidos a talleres damos facilidades para devolverlo y te lo explicamos en el presupuesto.
¿Qué datos necesito para pedir presupuesto?
Modelo y año, código de motor si lo tienes y matrícula o número de bastidor. Con eso buscamos y te damos opciones.
¿Trabajáis con talleres?
Sí. Trabajamos con talleres.
Pide presupuesto para tu motor Renault
Cuéntanos qué motor Renault de segunda mano necesitas. Para darte precio necesitamos tres datos: modelo y año, código de motor (si lo tienes) y matrícula o bastidor. Con eso buscamos en la red y te damos opciones. Te contestamos con el precio, la garantía y el plazo.
Si prefieres, pide presupuesto por escrito.
¿Necesitas un motor Renault? Déjanos estos datos
Llámanos o escríbenos por WhatsApp. Hablas con Pedro o con Miguel directamente.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo y año | Un Clio IV y un Clio V llevan motores distintos. El año exacto es clave |
| Combustible (diésel, gasolina, GLP, eléctrico) | Diferenciar entre dCi, TCe, E-Tech, SCe... Renault tiene mucha variedad |
| Código de motor (K9K, H5F, HR13...) | Es la referencia exacta. Renault comparte motores entre 10 modelos distintos: el código evita errores |
| Matrícula o nº de bastidor | El seguro definitivo. Algunas variantes de potencia del mismo código se distinguen solo con el bastidor |
¿No sabes tu código de motor? Tranquilo. Con la matrícula lo sacamos en minutos. Lo hemos hecho miles de veces.
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