Motor BMW de segunda mano
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Localizamos motores BMW usados con garantía para talleres y particulares en toda España. Serie 1, 3, 5, X1, X3, X5 y toda la gama. BMW comparte motores entre muchos modelos: un B47 diésel del Serie 3 es el mismo del X1, X3 y Serie 5. Eso amplía la oferta. Más de 50 motores gestionados al mes. Dinos modelo, año y código de motor.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo y carrocería (F20, G20, G05...) | BMW usa códigos de carrocería internos. Un "Serie 3" puede ser un E90, F30 o G20 con motores completamente distintos |
| Año de fabricación | Los cambios de generación son frecuentes y un 318d de 2017 no lleva lo mismo que uno de 2019 |
| Combustible y cilindrada | Diferenciar entre diésel (N47, B47), gasolina (N20, B48, B58), híbrido y eléctrico |
| Código de motor (N47D20, B47D20, B58B30...) | BMW tiene variantes de potencia del mismo bloque. El código exacto evita errores |
| Nº de bastidor (VIN) | El seguro definitivo. BMW tiene variantes por equipamiento, mercado y fecha de producción |
¿No sabes tu código de motor? Con el bastidor lo sacamos en minutos.
Todos los modelos BMW que localizamos
| Modelo | Motores que más nos piden | Combustible |
|---|---|---|
| Serie 1 | B47 · B38 · N47 · B48 | Diésel / Gasolina |
| Serie 2 | B47 · B48 · B38 · B58 | Diésel / Gasolina |
| Serie 3 | B47 · B48 · N47 · N20 · B58 | Diésel / Gasolina / PHEV |
| Serie 4 | B47 · B48 · B58 | Diésel / Gasolina |
| Serie 5 | B47 · B57 · B48 · B58 · N47 · N57 | Diésel / Gasolina / PHEV / Eléctrico |
| Serie 7 | B57 · N57 · B58 · N63 | Diésel / Gasolina / PHEV / Eléctrico |
| Serie 8 | B57 · B58 · N63 | Diésel / Gasolina |
| X1 | B47 · B38 · B48 · N47 | Diésel / Gasolina / PHEV / Eléctrico |
| X2 | B47 · B38 · B48 | Diésel / Gasolina / PHEV / Eléctrico |
| X3 | B47 · B48 · B58 · N47 · N20 | Diésel / Gasolina / PHEV |
| X4 | B47 · B48 · B58 | Diésel / Gasolina |
| X5 | B57 · B58 · N57 · M57 · N63 | Diésel / Gasolina / PHEV |
| X6 | B57 · B58 · N63 | Diésel / Gasolina |
| X7 | B57 · B58 · N63 | Diésel / Gasolina |
| Z4 | B48 · B58 | Gasolina |
| i4 | Motor eléctrico | Eléctrico |
| i5 | Motor eléctrico | Eléctrico |
| i7 | Motor eléctrico | Eléctrico |
| iX | Motor eléctrico | Eléctrico |
| iX1 | Motor eléctrico | Eléctrico |
| iX2 | Motor eléctrico | Eléctrico |
Por qué comprar tu motor BMW a través de Hermanos Sánchez
Porque no somos un desguace. Somos Pedro y Miguel Sánchez, dos hermanos de Villamanrique que llevan más de 7 años localizando motores para toda España. Más de 50 piezas al mes.
Con BMW hay una ventaja que mucha gente no aprovecha: BMW comparte el mismo motor entre muchos modelos. Un B47D20 de 2.0 diésel lo montan el Serie 1, Serie 2, Serie 3, Serie 5, X1, X2, X3 y X4. Un B58B30 de 3.0 gasolina lo montan el Serie 3, Serie 4, Serie 5, X3, X4, X5, Z4 y hasta el Toyota Supra. Eso multiplica la disponibilidad.
El riesgo está en las variantes de potencia. Un B47 de 150 CV no es exactamente lo mismo que un B47 de 190 CV (distinto turbo, distinta centralita). Nosotros verificamos siempre con bastidor y te mandamos la variante exacta.
Motores BMW por modelo — Motorizaciones, códigos y lo que debes saber
BMW Serie 1 — Motor de segunda mano
El Serie 1 es el BMW de entrada. El F20/F21 (2011-2019) monta N47 y B47 diésel, N13/B38 gasolina. El F40 (2019+) monta B47/B37 diésel y B38/B48 gasolina. El Serie 1 F40 comparte plataforma con el X1 U11 y el Serie 2 Active Tourer, lo que amplía opciones.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 116d / 118d (F20) | N47D20 / B47D20 | Diésel | 116-150 CV |
| 120d (F20) | N47D20 / B47D20 | Diésel | 184-190 CV |
| 116i / 118i (F20) | N13B16 / B38B15 | Gasolina | 109-136 CV |
| 120i / 125i (F20) | N20B20 / B48B20 | Gasolina | 177-224 CV |
| M135i (F20) | N55B30 / B58B30 | Gasolina | 306-326 CV |
| 116d / 118d (F40) | B37D15 / B47C20 | Diésel | 116-150 CV |
| 118i / 120 (F40) | B38B15 / B48B20 | Gasolina | 136-170 CV |
| M135i (F40) | B48B20 (top) | Gasolina | 306 CV |
BMW Serie 2 — Motor de segunda mano
El Serie 2 tiene varias carrocerías: Coupé (F22/G42), Active Tourer (F45/U06), Gran Coupé (F44). El Coupé comparte motores con Serie 4. El Active Tourer comparte con X1 y Serie 1 F40. El Gran Coupé comparte con Serie 1 F40. Motores B47 diésel y B48/B38 gasolina en las versiones actuales.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 218d / 220d (Active Tourer/Gran Coupé) | B47C20 / B47D20 | Diésel | 150-190 CV |
| 218i / 220 (Active Tourer/Gran Coupé) | B38B15 / B48B20 | Gasolina | 136-170 CV |
| 220i / 230i (Coupé G42) | B48B20 | Gasolina | 184-245 CV |
| M240i (Coupé G42) | B58B30 | Gasolina | 374 CV |
| M2 (G87) | S58B30 | Gasolina | 460 CV |
| 225xe / 230e (Active Tourer PHEV) | B38B15 + eléctrico | PHEV | 245 CV combinados |
BMW Serie 3 — Motor de segunda mano
El Serie 3 es el BMW más vendido y el que más motores mueve en segunda mano. El F30 (2011-2019) monta N47/B47 diésel y N20/B48 gasolina. El G20 (2019+) monta B47/B57 diésel y B48/B58 gasolina, incluyendo PHEV. Es el BMW que más localizamos con diferencia.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 316d / 318d (F30/G20) | N47D20 / B47D20 / B47C20 | Diésel | 116-150 CV |
| 320d (F30/G20) | N47D20 / B47D20 | Diésel | 163-190 CV |
| 330d (F30/G20) | N57D30 / B57D30 | Diésel | 258-286 CV |
| 318i / 320i (F30/G20) | N20B20 / B48B20 | Gasolina | 136-184 CV |
| 330i (G20) | B48B20 | Gasolina | 245-258 CV |
| M340i (G20) | B58B30 | Gasolina | 374 CV |
| 330e (F30/G20 PHEV) | B48B20 + eléctrico | PHEV | 252-292 CV |
| M3 (F80/G80) | S55B30 / S58B30 | Gasolina | 431-510 CV |
BMW Serie 4 — Motor de segunda mano
El Serie 4 comparte todas las motorizaciones con el Serie 3 de cada generación. Si no hay Serie 4, buscamos en Serie 3. Y viceversa. Doble oferta automática.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 420d (F32/G22) | N47D20 / B47D20 | Diésel | 184-190 CV |
| 430d (G22) | B57D30 | Diésel | 286 CV |
| 420i / 430i (G22) | B48B20 | Gasolina | 184-245 CV |
| M440i (G22) | B58B30 | Gasolina | 374 CV |
| M4 (F82/G82) | S55B30 / S58B30 | Gasolina | 431-510 CV |
BMW Serie 5 — Motor de segunda mano
El Serie 5 es la berlina ejecutiva de referencia. El F10 (2010-2017) monta N47/N57 diésel y N20/N55 gasolina. El G30 (2017-2023) monta B47/B57 diésel y B48/B58 gasolina. El G60 (2023+) añade versión eléctrica i5. Tres generaciones con motores muy distintos.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 520d (F10/G30/G60) | N47D20 / B47D20 / B47D20O1 | Diésel | 184-197 CV |
| 525d / 530d (F10/G30) | N57D30 / B57D30 | Diésel | 218-286 CV |
| 520i / 530i (G30/G60) | B48B20 | Gasolina | 184-245 CV |
| 540i / M550i (G30) | B58B30 / N63B44 | Gasolina | 340-462 CV |
| 530e (G30/G60 PHEV) | B48B20 + eléctrico | PHEV | 252-299 CV |
| M5 (F90) | S63B44T4 | Gasolina | 600-625 CV |
BMW Serie 7 — Motor de segunda mano
El Serie 7 es la berlina de lujo de BMW. Motores grandes: N57/B57 diésel 6 cilindros, B58/N63 gasolina, y versión eléctrica i7 en la generación actual (G70). Comparte motores con X5, X6, X7 y Serie 8.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 730d (F01/G11/G70) | N57D30 / B57D30 | Diésel | 258-286 CV |
| 740d / 740xd (G11/G70) | N57D30S1 / B57D30O1 | Diésel | 313-340 CV |
| 740i / 750i (G11/G70) | B58B30 / N63B44 | Gasolina | 326-530 CV |
| M760i (G11) | N74B66 | Gasolina | 585-610 CV |
| 745e / 750e (PHEV) | B58B30 + eléctrico | PHEV | 394-489 CV |
BMW Serie 8 — Motor de segunda mano
El Serie 8 (G14/G15/G16) es el coupé/cabrio/gran coupé de lujo. Comparte motores con Serie 7 y X5/X6/X7. Modelo de nicho con demanda estable de motores.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| 840d | B57D30 | Diésel | 320 CV |
| 840i | B58B30 | Gasolina | 333-340 CV |
| M850i | N63B44T3 | Gasolina | 530 CV |
| M8 | S63B44T4 | Gasolina | 600-625 CV |
BMW X1 — Motor de segunda mano
El X1 es el SUV compacto de BMW y uno de los que más motores mueve. El E84 (2009-2015) monta N47/N20. El F48 (2015-2022) monta B47/B48/B38. El U11 (2022+) monta B47/B48 y versión eléctrica iX1. Comparte motores con Serie 1, Serie 2 Active Tourer y X2.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| sDrive18d / xDrive18d | N47D20 / B47C20 / B47D20 | Diésel | 136-150 CV |
| xDrive20d | N47D20 / B47D20 | Diésel | 163-190 CV |
| sDrive18i / xDrive20i | B38B15 / B48B20 | Gasolina | 136-178 CV |
| xDrive25e / 30e (PHEV) | B38B15 + eléctrico | PHEV | 220-326 CV |
BMW X2 — Motor de segunda mano
El X2 comparte motorizaciones con el X1 de cada generación. Si no hay X2, buscamos en X1 y viceversa. Doble oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| sDrive18d / xDrive20d | B47C20 / B47D20 | Diésel | 150-190 CV |
| sDrive18i / sDrive20i | B38B15 / B48B20 | Gasolina | 136-178 CV |
| M35i | B48B20 (top) | Gasolina | 306 CV |
BMW X3 — Motor de segunda mano
El X3 es el SUV mediano de BMW. El F25 (2010-2017) monta N47/N57 diésel y N20 gasolina. El G01 (2017-2024) monta B47/B57 diésel y B48/B58 gasolina. El G45 (2024+) es la generación actual. Comparte motorizaciones con Serie 3 y X4.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| xDrive20d (F25/G01) | N47D20 / B47D20 | Diésel | 184-190 CV |
| xDrive30d (F25/G01) | N57D30 / B57D30 | Diésel | 258-286 CV |
| xDrive20i / 30i (G01) | B48B20 | Gasolina | 184-252 CV |
| M40i (G01) | B58B30 | Gasolina | 360 CV |
| xDrive30e (G01 PHEV) | B48B20 + eléctrico | PHEV | 292 CV |
| X3 M (F97) | S58B30 | Gasolina | 480-510 CV |
BMW X4 — Motor de segunda mano
El X4 comparte todas las motorizaciones con el X3. Si no hay X4, buscamos en X3. Y viceversa. Doble oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| xDrive20d / 30d | B47D20 / B57D30 | Diésel | 190-286 CV |
| xDrive20i / 30i | B48B20 | Gasolina | 184-252 CV |
| M40i | B58B30 | Gasolina | 360 CV |
| X4 M | S58B30 | Gasolina | 480-510 CV |
BMW X5 — Motor de segunda mano
El X5 es el SUV grande de BMW. Motores de 6 y 8 cilindros. El F15 (2013-2018) monta N57 diésel 6 cilindros y N55/N63 gasolina. El G05 (2018+) monta B57 diésel, B58 gasolina y N63 V8. Comparte motores con X6, X7, Serie 7 y Serie 8.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| xDrive25d / 30d (F15/G05) | N57D30 / B57D30 | Diésel | 218-286 CV |
| xDrive40d / M50d | N57D30S1 / B57D30O1 | Diésel | 313-400 CV |
| xDrive40i | B58B30 | Gasolina | 340 CV |
| M50i / xDrive50i | N63B44T3 | Gasolina | 462-530 CV |
| xDrive45e (PHEV) | B58B30 + eléctrico | PHEV | 394 CV |
| X5 M (F85/F95) | S63B44T4 | Gasolina | 575-625 CV |
| xDrive30d (E70, M57) | M57D30 | Diésel | 235 CV |
BMW X6 — Motor de segunda mano
El X6 comparte todas las motorizaciones con el X5. Si no hay X6, buscamos en X5. Y viceversa. Doble oferta.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| xDrive30d / 40d | B57D30 / B57D30O1 | Diésel | 286-340 CV |
| xDrive40i / M50i | B58B30 / N63B44T3 | Gasolina | 340-530 CV |
| X6 M | S63B44T4 | Gasolina | 575-625 CV |
BMW X7 — Motor de segunda mano
El X7 es el SUV de lujo grande de BMW. Comparte motorizaciones con X5/X6 y Serie 7. Motores B57 diésel, B58 gasolina y N63 V8. Importación o venta directa con demanda real de piezas.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| xDrive30d / 40d | B57D30 / B57D30O1 | Diésel | 286-340 CV |
| xDrive40i | B58B30 | Gasolina | 340-380 CV |
| M60i | S68B44 / N63 | Gasolina | 530 CV |
BMW Z4 — Motor de segunda mano
El Z4 actual (G29) comparte plataforma con el Toyota Supra. Los B48 gasolina y B58 gasolina son las opciones. El B58B30 del Z4 M40i es exactamente el mismo motor del Toyota Supra 3.0 y del BMW M340i. Eso amplía la oferta significativamente.
| Versión | Código motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| sDrive20i / 30i | B48B20 | Gasolina | 197-258 CV |
| M40i | B58B30 | Gasolina | 340-382 CV |
BMW i4 — Motor eléctrico de segunda mano
El i4 comparte plataforma con el Serie 4 Gran Coupé. Motor eléctrico trasero o dual según versión. Modelo reciente con presencia creciente en desguaces por siniestros.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| i4 eDrive35 | Motor eléctrico (trasero) | Eléctrico | 286 CV |
| i4 eDrive40 | Motor eléctrico (trasero) | Eléctrico | 340 CV |
| i4 M50 | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 544 CV |
BMW i5 — Motor eléctrico de segunda mano
El i5 comparte plataforma con el Serie 5 G60. Motor eléctrico trasero o dual.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| i5 eDrive40 | Motor eléctrico (trasero) | Eléctrico | 340 CV |
| i5 M60 xDrive | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 601 CV |
BMW i7 — Motor eléctrico de segunda mano
El i7 es la versión eléctrica del Serie 7 G70. Motor dual de alto rendimiento. Pieza de lujo con disponibilidad muy limitada.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| i7 xDrive60 | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 544 CV |
| i7 M70 xDrive | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 660 CV |
BMW iX — Motor eléctrico de segunda mano
El iX es el SUV eléctrico grande de BMW. Plataforma dedicada. Motor dual en todas las versiones. Modelo reciente.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| iX xDrive40 | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 326 CV |
| iX xDrive50 | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 523 CV |
| iX M60 | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 619 CV |
BMW iX1 — Motor eléctrico de segunda mano
El iX1 comparte plataforma con el X1 U11. Motor eléctrico dual. Modelo reciente con presencia creciente.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| iX1 xDrive30 | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 313 CV |
BMW iX2 — Motor eléctrico de segunda mano
El iX2 comparte plataforma con el X2 nuevo y el iX1. Motor eléctrico dual.
| Versión | Tipo motor | Combustible | Potencia aprox. |
|---|---|---|---|
| iX2 xDrive30 | Motor eléctrico (dual) | Eléctrico | 313 CV |
Motores BMW más buscados — Los que localizamos con más frecuencia
Motor BMW N47 — El diésel que definió una generación
El N47D20 es el motor diésel 2.0 de 4 cilindros que montaron los BMW de 2007 a 2014 aproximadamente. Lo llevan Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 5 F10, X1 E84, X3 F25. Motor masivo en desguaces. Es el motor BMW que más localizamos. Ojo: tiene un problema conocido con la cadena de distribución trasera en unidades con muchos kilómetros.
| Modelos BMW | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Serie 1 F20 (116d/118d/120d) | 116-184 CV | La versión más extendida en compactos. |
| Serie 3 F30 (316d/318d/320d) | 116-184 CV | El motor Serie 3 más vendido de su generación. |
| Serie 5 F10 (520d) | 184 CV | Versión berlina ejecutiva. |
| X1 E84, X3 F25 | 143-184 CV | Versiones SUV. Misma base. |
Motor BMW B47 — El diésel de generación actual
El B47D20 es el sucesor del N47. Motor diésel 2.0 de 4 cilindros modular que monta prácticamente toda la gama actual de BMW: Serie 1, 2, 3, 4, 5, X1, X2, X3, X4. Motor extremadamente compartido con disponibilidad excelente. Desde 2014 hasta hoy.
| Modelos BMW | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Serie 1 F40, Serie 2, X1, X2 | 116-150 CV | Versiones 16d/18d. Turbo simple. |
| Serie 3 G20, Serie 4, X3, X4 | 150-190 CV | Versiones 18d/20d. El más demandado. |
| Serie 5 G30/G60 | 190-197 CV | Versión 520d. Motor de referencia ejecutivo. |
Motor BMW B48 — El gasolina 4 cilindros turbo modular
El B48B20 es el motor gasolina 2.0 turbo de 4 cilindros de la plataforma modular BMW. Lo montan Serie 1, 2, 3, 4, 5, X1, X2, X3, X4 y Z4 en versiones 18i a 30i. También aparece en Mini Cooper S (última generación). Motor con muchas variantes de potencia (136-306 CV).
| Modelos BMW | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Serie 1, X1, X2 (18i/20i) | 136-178 CV | Versiones de entrada y media. |
| Serie 3, X3, Z4 (20i/30i) | 184-258 CV | Versiones de potencia media-alta. |
| M135i, M235i, M35i | 306 CV | Versión de máxima potencia del B48. |
Motor BMW B58 — El 6 en línea turbo de referencia mundial
El B58B30 es el motor gasolina 3.0 turbo de 6 cilindros en línea de BMW. Considerado uno de los mejores motores del mercado actual. Lo montan M340i, M240i, 540i, X3/X4 M40i, X5 40i, Z4 M40i y Toyota Supra 3.0. Es el motor BMW de alto rendimiento con más opciones de localización.
| Modelos BMW | Potencia | También lo montan |
|---|---|---|
| M340i, M440i, 540i | 374 CV | Toyota Supra 3.0 (mismo motor) |
| X3 M40i, X4 M40i | 360 CV | — |
| X5 40i, X6 40i, X7 40i | 340 CV | — |
| Z4 M40i | 340-382 CV | Toyota Supra 3.0 |
Motor BMW M57 — El 6 en línea diésel legendario
El M57D30 es el motor diésel 3.0 de 6 cilindros en línea que montaron los BMW de 1998 a 2012 aproximadamente. Lo llevan Serie 3 E46/E90, Serie 5 E39/E60, Serie 7 E38/E65, X3 E83, X5 E53/E70. Motor legendario por su fiabilidad. Veterano pero con demanda constante.
| Modelos BMW | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| Serie 3 E46/E90 (330d) | 184-231 CV | La versión más buscada por entusiastas. |
| Serie 5 E39/E60 (530d) | 184-235 CV | Motor ejecutivo por excelencia. |
| X5 E53/E70 (3.0d) | 184-235 CV | Motor de SUV grande. Robusto. |
| X3 E83 | 204 CV | Versión SUV compacto. |
Códigos de motor BMW — Encuentra el tuyo
BMW usa un sistema lógico: la primera letra indica familia (N = gen anterior, B = gen actual, S = M Performance/M), el segundo dígito indica cilindros (4 = 4 cil., 5 = 6 cil., 6 = 8 cil.), el tercero indica variante. Si tienes el código, mándanoslo. Si no, con el bastidor lo sacamos.
| Código | Modelos BMW | Comb. | Lo que tienes que saber |
|---|---|---|---|
| N47D20 | Serie 1/3/5 F20/F30/F10, X1 E84, X3 F25 | Diésel | 2.0 4 cil. Gen anterior. 116-184 CV. Vigilar cadena distribución. |
| B47D20 | Serie 1/2/3/4/5, X1, X2, X3, X4 | Diésel | 2.0 4 cil. Gen actual. 116-190 CV. El diésel BMW más extendido actualmente. |
| B48B20 | Serie 1/2/3/4/5, X1, X2, X3, X4, Z4 | Gasolina | 2.0 4 cil. turbo. 136-306 CV. El gasolina BMW más compartido. |
| B58B30 | M340i, M240i, 540i, X3/X4/X5/X6/X7 40i, Z4 M40i | Gasolina | 3.0 6 en línea turbo. 340-382 CV. Compartido con Toyota Supra. |
| M57D30 | Serie 3/5/7 E46/E90/E39/E60, X3 E83, X5 E53/E70 | Diésel | 3.0 6 en línea. 184-235 CV. Motor legendario. Veterano pero muy buscado. |
| N57D30 | Serie 5 F10, Serie 7 F01, X5 F15, X6 F16 | Diésel | 3.0 6 en línea. 218-381 CV. Sucesor del M57. |
| B57D30 | Serie 5 G30, Serie 7 G11, Serie 8, X5 G05, X6 G06, X7 | Diésel | 3.0 6 en línea. 265-340 CV. Gen actual del diésel grande. |
| N20B20 | Serie 3 F30, Serie 5 F10, X1 E84, X3 F25 | Gasolina | 2.0 4 cil. turbo. Gen anterior. 184-245 CV. |
| B38B15 | Serie 1 F40, Serie 2, X1, X2, Mini | Gasolina | 1.5 3 cil. turbo. 109-136 CV. Motor de entrada modular. |
| N63B44 | Serie 5/7/8, X5/X6/X7 | Gasolina | V8 4.4 biturbo. 408-530 CV. Motor de gama alta. |
| S58B30 | M2, M3, M4, X3 M, X4 M | Gasolina | 3.0 6 en línea biturbo M. 460-510 CV. Motor de competición. |
| S63B44T4 | M5, M8, X5 M, X6 M | Gasolina | V8 4.4 biturbo M. 575-625 CV. Pieza de alto valor. |
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