Motor Scania camión de segunda mano
con garantía y envío en 24-72h
Localizamos motores Scania usados con garantía para transportistas, talleres y empresas de transporte en toda España. Serie R, S, G, P y XT. El DC13 de Scania es el motor más compartido de toda la gama: lo montan el R, el S, el G, el P y el XT. Eso multiplica la oferta. Más de 50 motores gestionados al mes. Dinos modelo, año y potencia.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo del camión (R, S, G, P, XT) | La serie Scania determina la cabina y la gama de motores disponibles. Un R y un S pueden montar el mismo DC13 pero con configuraciones distintas |
| Año de fabricación | Scania renovó toda la gama en 2016. Un R de 2014 y un R de 2018 son generaciones distintas con motores Euro V y Euro VI completamente diferentes |
| Tipo de motor (DC13, DC16, DC9…) | Scania codifica sus motores con DC + cilindrada. DC13 = 13 litros, DC9 = 9 litros. El código exacto es imprescindible para no equivocarse |
| Potencia en CV | Un DC13 puede ir de 360 a 560 CV. La potencia exacta determina variante de inyectores, turbo y ECU. Dato crítico |
| Norma de emisiones (Euro III, IV, V, VI) | Un DC13 Euro V y un DC13 Euro VI tienen sistemas de postcombustión distintos y no son intercambiables. Dato imprescindible |
| Nº de bastidor (VIN) | El dato definitivo. Con el bastidor identificamos el motor exacto, la variante y el mercado de destino en minutos |
¿No tienes todos los datos? Con el bastidor lo sacamos todo en minutos.
Todos los modelos Scania que localizamos
| Modelo Scania | Motores más comunes | Tipo de transporte |
|---|---|---|
| Scania R | DC13 · DC16 · DC09 | Larga distancia · Transporte internacional · Alto tonelaje |
| Scania S | DC13 · DC16 | Larga distancia premium · Transporte internacional · Megacargas |
| Scania G | DC13 · DC09 · DC07 | Transporte regional · Distribución · Construcción media |
| Scania P | DC09 · DC07 · DC13 | Distribución urbana · Reparto · Construcción ligera |
| Scania XT | DC13 · DC16 · DC09 | Construcción pesada · Obra · Minería · Todo terreno |
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Con Scania la ventaja es clara: el DC13 aparece en toda la gama. Lo monta el R, el S, el G, el P y el XT. Eso multiplica por cinco la oferta disponible cuando buscamos ese bloque. El DC16 es el de mayor potencia y aparece en R y S. El DC09 cubre la gama media en G y P.
El reto con Scania está en las variantes de potencia y en la norma de emisiones. Un DC13 de 410 CV Euro V y uno de 410 CV Euro VI tienen postratamiento completamente distinto: SCR, EGR, sistema AdBlue y ECU diferentes. No son intercambiables. Nosotros verificamos todo con bastidor antes de buscar.
Motores Scania por modelo de camión
Motor Scania R segunda mano
El Scania R es el camión de larga distancia de referencia de la marca. Monta DC13 y DC16 como principales y DC09 en versiones de menor porte. Es el Scania del que más motores localizamos. Dos grandes generaciones en circulación: la serie anterior (hasta 2016) y la nueva generación (2016+) con Euro VI.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DC13 (varias variantes) | 12,7 litros · 6 cil. | 360-560 CV | Diésel · Euro III-VI |
| DC16 (varias variantes) | 15,6 litros · 6 cil. | 520-770 CV | Diésel · Euro III-VI |
| DC09 (varias variantes) | 9,3 litros · 6 cil. | 280-450 CV | Diésel · Euro III-VI |
| DC13 GAS | 12,7 litros · 6 cil. | 410-460 CV | Gas natural (GNC/GNL) |
| Motor eléctrico (BEV) | — | 490 CV (360 kW) | Eléctrico |
Motor Scania S segunda mano
El Scania S es la versión premium de larga distancia, con cabina de techo alto plano. Exclusivo de la nueva generación (2016+). Monta únicamente DC13 y DC16 en versiones de alta potencia. Comparte todos los motores con el Scania R. Si no hay S, buscamos en R. Doble oferta automática.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DC13 (nueva gen.) | 12,7 litros · 6 cil. | 410-560 CV | Diésel · Euro VI |
| DC16 (nueva gen.) | 15,6 litros · 6 cil. | 520-770 CV | Diésel · Euro VI |
| DC13 GAS | 12,7 litros · 6 cil. | 410-460 CV | Gas natural (GNC/GNL) |
| Motor eléctrico (BEV) | — | 490 CV (360 kW) | Eléctrico |
Motor Scania G segunda mano
El Scania G es el camión versátil de transporte regional y distribución pesada. Monta DC13, DC09 y DC07 según configuración y año. El DC13 comparte con R y S, lo que amplía la oferta. El DC09 y DC07 son los motores de gama media muy demandados en flotas regionales.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DC13 (varias variantes) | 12,7 litros · 6 cil. | 360-500 CV | Diésel · Euro III-VI |
| DC09 (varias variantes) | 9,3 litros · 6 cil. | 280-400 CV | Diésel · Euro III-VI |
| DC07 (varias variantes) | 6,7 litros · 6 cil. | 230-280 CV | Diésel · Euro III-VI |
Motor Scania P segunda mano
El Scania P es el camión de distribución urbana y construcción ligera. Monta DC09, DC07 y en algunas versiones DC13. Motor de alta rotación en flotas de distribución, hormigoneras y servicios municipales. Alta disponibilidad en desguaces por el volumen de flota.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DC09 (varias variantes) | 9,3 litros · 6 cil. | 250-360 CV | Diésel · Euro III-VI |
| DC07 (varias variantes) | 6,7 litros · 6 cil. | 230-280 CV | Diésel · Euro III-VI |
| DC13 (versiones pesadas) | 12,7 litros · 6 cil. | 360-450 CV | Diésel · Euro V-VI |
Motor Scania XT segunda mano
El Scania XT es la versión de construcción y obra pesada de la gama Scania. Se vende sobre las cabinas R, G y P con refuerzos específicos. Monta DC13, DC16 y DC09 según la base de cabina. Si no hay XT, buscamos en R, G o P según el tipo de motor. Múltiple oferta cruzada automática.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| DC13 (base R/G XT) | 12,7 litros · 6 cil. | 360-560 CV | Diésel · Euro V-VI |
| DC16 (base R XT) | 15,6 litros · 6 cil. | 520-770 CV | Diésel · Euro VI |
| DC09 (base G/P XT) | 9,3 litros · 6 cil. | 280-400 CV | Diésel · Euro V-VI |
Motores Scania más utilizados en camiones
Motor Scania DC13 — El 6 en línea de referencia
El DC13 es el motor estrella de Scania. 12,7 litros, 6 cilindros en línea. Presente en R, S, G, P y XT en potencias de 360 a 560 CV. Es el motor Scania que más localizamos con diferencia. Alta disponibilidad por su presencia en toda la gama y su masivo uso en flotas de toda Europa.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Scania R (todas las gen.) | 360-560 CV | Larga distancia, transporte internacional, alto tonelaje |
| Scania S (nueva gen.) | 410-560 CV | Larga distancia premium, grandes flotas |
| Scania G | 360-500 CV | Transporte regional, distribución pesada |
| Scania P (versiones pesadas) | 360-450 CV | Construcción, distribución pesada |
| Scania XT (base R/G) | 360-560 CV | Construcción pesada, obra, minería |
Motor Scania DC16 — El 6 en línea de máxima potencia
El DC16 es el motor más potente de Scania. 15,6 litros, 6 cilindros en línea. Potencias de 520 a 770 CV. Presente en Scania R y S en versiones de alto tonelaje y megacargas. Motor de alto valor con disponibilidad más selectiva en desguaces.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Scania R (versiones top) | 520-770 CV | Megacargas, transporte especial, grandes tonelajes |
| Scania S (versiones top) | 520-770 CV | Larga distancia premium de alto tonelaje |
| Scania XT (base R) | 520-650 CV | Construcción muy pesada, minería |
Motor Scania DC9 — El 6 en línea versátil de gama media
El DC09 es el motor de gama media de Scania. 9,3 litros, 6 cilindros en línea. Potencias de 250 a 450 CV. Presente en R, G, P y XT. Motor muy extendido en flotas de distribución regional y construcción media. Alta disponibilidad en desguaces.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Scania R (versiones medias) | 280-450 CV | Larga distancia con cargas intermedias |
| Scania G | 280-400 CV | Transporte regional, distribución pesada |
| Scania P | 250-360 CV | Distribución urbana, construcción ligera |
| Scania XT (base G/P) | 280-400 CV | Construcción media, obra |
Motor Scania DC07 — El 6 en línea de distribución urbana
El DC07 es el motor de menor cilindrada de la gama Scania de 6 cilindros. 6,7 litros. Potencias de 230 a 280 CV. Presente en G y P para aplicaciones de distribución urbana, hormigoneras y servicios municipales. Motor de alta rotación en flotas urbanas intensivas.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Scania G (versiones ligeras) | 230-280 CV | Distribución regional ligera, hormigoneras |
| Scania P | 230-280 CV | Distribución urbana, reparto, servicios municipales |
Motor Scania DC12 — El 6 en línea de generación anterior
El DC12 es el predecesor del DC13. 11,7 litros, 6 cilindros en línea. Presente en los Scania de generación anterior (hasta aproximadamente 2004-2006). Motor veterano con demanda constante en flotas antiguas todavía en circulación. Disponibilidad estable en desguaces.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| Scania R (gen anterior, hasta ~2006) | 340-500 CV | Larga distancia. Flota antigua en activo |
| Scania G / P (gen anterior) | 340-420 CV | Transporte regional y distribución. Generación clásica |
Códigos de motor Scania — Encuentra el tuyo
Scania usa el prefijo DC para sus motores diésel (D = Diesel, C = Camión) seguido de la cilindrada aproximada en litros. Las letras y números tras el código principal identifican la generación, la potencia y la norma de emisiones. Si tienes el código completo, mándanoslo. Si no, con el bastidor lo sacamos.
| Motor | Modelos donde aparece | Potencia | Observación |
|---|---|---|---|
| DC12 | R, G, P (gen anterior, hasta ~2006) | 340-500 CV | 11,7 l. 6 cil. Predecesor del DC13. Generación clásica. Euro II-III. Motor veterano con demanda estable. |
| DC13 (Euro III-IV) | R, G, P (gen anterior) | 360-480 CV | 12,7 l. 6 cil. Primera generación del DC13. Alta disponibilidad en desguaces por antigüedad de la flota. |
| DC13 (Euro V) | R, S, G, P, XT | 360-500 CV | 12,7 l. 6 cil. Segunda generación. SCR con AdBlue. No intercambiable con Euro VI. |
| DC13 (Euro VI) | R, S, G, P, XT (nueva gen. 2016+) | 410-560 CV | 12,7 l. 6 cil. Generación actual. SCR + EGR. El DC13 más extendido actualmente en flotas nuevas. |
| DC16 (Euro III-V) | R (gen anterior) | 520-730 CV | 15,6 l. 6 cil. Versiones de alto tonelaje. Disponibilidad limitada. Motor de alto valor. |
| DC16 (Euro VI) | R, S, XT (nueva gen.) | 520-770 CV | 15,6 l. 6 cil. Máxima potencia Scania. Pieza de muy alto valor. Consultar disponibilidad. |
| DC09 (Euro III-IV) | R, G, P (gen anterior) | 250-400 CV | 9,3 l. 6 cil. Motor de gama media. Muy extendido en flotas regionales y de distribución. |
| DC09 (Euro V-VI) | R, G, P, XT | 280-450 CV | 9,3 l. 6 cil. Generaciones actuales. Alta disponibilidad. Motor versátil de alta demanda. |
| DC07 (Euro III-VI) | G, P | 230-280 CV | 6,7 l. 6 cil. Motor urbano de Scania. Alta rotación en flotas municipales y de distribución urbana. |
| DC13 GAS | R, S (nueva gen.) | 410-460 CV | 12,7 l. 6 cil. Gas natural (GNC/GNL). Disponibilidad muy limitada en desguaces. Consultar antes. |
¿Tu código no aparece en la tabla? Localizamos cualquier motor Scania. Mándanos código o bastidor.
Motores Scania para talleres y empresas de transporte
Con Scania la ventaja es que el DC13 aparece en toda la gama. Un DC13 Euro V de 440 CV puede encontrarse en R, G, P y XT. Eso multiplica por cuatro la oferta disponible. El reto es la norma de emisiones: Euro V y Euro VI son incompatibles aunque compartan cilindrada y potencia. Distinto postratamiento, distinta ECU, distinto cableado. Verificamos siempre antes de buscar.
| Necesidad del taller / empresa | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar motor exacto | Serie (R, S, G, P, XT) + año + tipo de motor (DC13, DC09…) + potencia en CV |
| Evitar incompatibilidad Euro V / Euro VI | Norma de emisiones + año de matriculación + bastidor |
| DC13 compatible entre R y G | Confirmar variante exacta con bastidor. Mismo bloque, distinta instalación según serie |
| Motor DC12 de generación anterior | Año + potencia + bastidor. Motor veterano con alta variabilidad de variantes |
| Motor con turbo, intercooler y ECU incluidos | Indicarlo en el primer contacto. Lo buscamos como conjunto si es posible |
| Motor GAS o eléctrico | Tipo de combustible + modelo + año. Disponibilidad muy limitada, consultar antes |
| Flota de camiones: varios motores a la vez | Listado de series, años y tipos de motor. Gestionamos pedidos múltiples |
| Camión parado: envío urgente | Indicar urgencia al contactar. Priorizamos y coordinamos en 24h |
Llamas a Pedro, le das los datos y en menos de 24 horas tienes presupuesto. Garantía escrita del desguace autorizado.
Motores Scania Trucks en toda España
Nuestra red de desguaces de vehículos industriales cubre toda la península. Miguel coordina cada envío personalmente, incluyendo piezas de gran volumen como motores de camión.
| Ciudad | Plazo de entrega | Motor Scania más buscado |
|---|---|---|
| Madrid | 24-48 horas | DC13 Euro VI (Scania R larga distancia) |
| Barcelona | 24-48 horas | DC13 Euro VI / DC16 (R y S transporte internacional) |
| Valencia | 24-48 horas | DC13 Euro V / DC09 (R y G regional y construcción) |
| Sevilla | 24-48 horas | DC13 Euro V / DC09 (R y G transporte regional) |
| Málaga | 24-48 horas | DC09 / DC07 (P y G distribución y construcción) |
| Bilbao | 48-72 horas | DC13 Euro VI / DC16 (R larga distancia y megacargas) |
| Zaragoza | 24-48 horas | DC13 Euro VI (R corredor del Ebro, larga distancia) |
| Murcia | 24-48 horas | DC13 Euro V / DC09 (R y G agricultura y distribución) |
Miguel te da número de seguimiento para que sepas en todo momento dónde está tu motor.
Camión parado es dinero perdido.
Nosotros encontramos tu motor Scania.
El DC13 aparece en R, S, G, P y XT. La oferta es mayor de lo que parece. Llámanos y lo compruebas en menos de 24 horas.
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Sabemos lo que es estar parado esperando una pieza. Por eso no hacemos esperar a nadie.