Motor MAN camión de segunda mano
con garantía y envío en 24-72h
Localizamos motores MAN Trucks usados con garantía para transportistas, talleres y empresas de transporte en toda España. TGX, TGS, TGM y TGL. El D26 es el motor más buscado de MAN: lo montan el TGX y el TGS en sus versiones más potentes. El D20 cubre también ambos modelos. Más de 50 motores gestionados al mes. Dinos modelo, año y potencia.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo del camión (TGX, TGS, TGM, TGL) | Cada gama MAN tiene su rango de motores asignado. El TGX monta D26 y D20. El TGL solo acepta D08. Identificar el modelo es el primer filtro |
| Año de fabricación | MAN renovó la gama TG en 2020 con una nueva generación. Un TGX de 2018 y uno de 2021 son generaciones con diferencias en instalación aunque el motor base sea el mismo. El año determina la variante exacta |
| Tipo de motor (D26, D20, D15, D08) | MAN identifica sus motores con la letra D seguida de la cilindrada. D26 = 12,4 litros, D20 = 10,5 litros, D15 = 6,9 litros, D08 = 6,9 litros. El código exacto es imprescindible |
| Potencia en CV | Un D26 puede ir de 400 a 640 CV. La potencia determina la variante de inyección, turbo y ECU. Dato crítico para compatibilidad |
| Norma de emisiones (Euro V, Euro VI) | D26 Euro V y D26 Euro VI tienen sistemas de postcombustión distintos y no son intercambiables. Distintos SCR, EGR y cableado de sensores |
| Nº de bastidor (VIN) | El dato definitivo. Con el bastidor identificamos motor, variante y generación exacta en minutos. Elimina cualquier duda de compatibilidad |
¿No tienes todos los datos? Con el bastidor lo sacamos todo en minutos.
Todos los modelos MAN Trucks que localizamos
| Modelo MAN | Motores más comunes | Tipo de transporte |
|---|---|---|
| MAN TGX | D26 · D20 | Larga distancia · Transporte internacional · Alto tonelaje |
| MAN TGS | D26 · D20 · D15 | Construcción · Transporte regional · Distribución pesada |
| MAN TGM | D15 · D20 | Distribución regional · Construcción media · Logística |
| MAN TGL | D08 | Distribución urbana · Reparto · Logística última milla |
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Con MAN la ventaja está en el D26 y el D20. Ambos motores aparecen en TGX y TGS. Doble oferta cruzada automática en los dos modelos más vendidos de la gama. El D15 cubre TGS y TGM, ampliando aún más la disponibilidad en la gama media. Solo el D08 es exclusivo del TGL.
El riesgo, como en todas las marcas, está en la norma de emisiones. Un D26 Euro V y un D26 Euro VI no son intercambiables: distintos sistemas de postcombustión, distinta ECU y distinto cableado. Además, MAN renovó toda la gama TG en 2020 con cambios en la instalación del motor aunque el bloque base sea el mismo. Con el bastidor lo verificamos en minutos.
Motores MAN por modelo de camión
Motor MAN TGX segunda mano
El MAN TGX es el camión de larga distancia de referencia de la marca. Monta D26 y D20 como motores principales. Es el MAN del que más motores localizamos. Dos grandes generaciones en circulación: TGX primera generación (hasta 2019) y TGX nueva generación (2020+). El D26 es el bloque estrella de la gama.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| D26 (Euro V) | 12,4 litros · 6 cil. | 400-540 CV | Diésel · Euro V |
| D26 (Euro VI) | 12,4 litros · 6 cil. | 400-640 CV | Diésel · Euro VI |
| D20 (Euro V) | 10,5 litros · 6 cil. | 320-440 CV | Diésel · Euro V |
| D20 (Euro VI) | 10,5 litros · 6 cil. | 320-460 CV | Diésel · Euro VI |
| D26 GAS (CNG/LNG) | 12,4 litros · 6 cil. | 400 CV | Gas natural |
Motor MAN TGS segunda mano
El MAN TGS es el camión de construcción y transporte regional de la gama. Monta D26, D20 y D15 según la configuración y el porte. Comparte D26 y D20 con el TGX, lo que amplía considerablemente la oferta disponible. Muy demandado en flotas de obra, volquetes y logística pesada regional.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| D26 (Euro V-VI) | 12,4 litros · 6 cil. | 400-540 CV | Diésel · Euro V-VI |
| D20 (Euro V-VI) | 10,5 litros · 6 cil. | 320-460 CV | Diésel · Euro V-VI |
| D15 (Euro VI) | 6,9 litros · 6 cil. | 250-330 CV | Diésel · Euro VI |
Motor MAN TGM segunda mano
El MAN TGM es el camión de distribución regional y construcción media. Monta D15 y en algunas versiones D20. Comparte el D15 con el TGS y el D20 con TGX y TGS. Alta disponibilidad cruzada. Motor de alta rotación en flotas de distribución regional, hormigoneras medianas y servicios de obra.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| D15 (Euro VI) | 6,9 litros · 6 cil. | 220-330 CV | Diésel · Euro VI |
| D20 (Euro VI) | 10,5 litros · 6 cil. | 320-400 CV | Diésel · Euro VI |
| TGM Electric | Motor eléctrico | 272 CV (200 kW) | Eléctrico |
Motor MAN TGL segunda mano
El MAN TGL es el camión de distribución urbana y reparto de la gama. Monta exclusivamente el D08 en sus distintas variantes de potencia. Motor de alta rotación en flotas de supermercados, mensajería y logística de última milla. Alta disponibilidad en desguaces por el volumen masivo de flota en toda Europa.
| Motor | Cilindrada | Potencia aprox. | Combustible |
|---|---|---|---|
| D08 (Euro V) | 6,9 litros · 6 cil. | 160-250 CV | Diésel · Euro V |
| D08 (Euro VI) | 6,9 litros · 6 cil. | 160-280 CV | Diésel · Euro VI |
| TGL Electric | Motor eléctrico | 272 CV (200 kW) | Eléctrico |
Motores MAN más utilizados en camiones
Motor MAN D26 — El 6 en línea de larga distancia
El D26 es el motor grande de MAN. 12,4 litros, 6 cilindros en línea. Potencias de 400 a 640 CV en Euro VI. Presente en TGX y TGS. Es el motor MAN Trucks que más localizamos. Alta disponibilidad cruzada en los dos modelos de mayor volumen de flota de la marca.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| MAN TGX | 400-640 CV | Larga distancia, transporte internacional, alto tonelaje |
| MAN TGS | 400-540 CV | Construcción pesada, transporte regional, volquetes |
Motor MAN D20 — El 6 en línea versátil
El D20 es el motor intermedio de MAN. 10,5 litros, 6 cilindros en línea. Potencias de 320 a 460 CV. Presente en TGX, TGS y TGM. Triple oferta cruzada en tres modelos de alto volumen. Motor muy demandado en flotas mixtas de larga distancia, construcción y distribución regional.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| MAN TGX | 320-460 CV | Larga distancia con cargas intermedias |
| MAN TGS | 320-460 CV | Construcción media, transporte regional pesado |
| MAN TGM | 320-400 CV | Distribución regional pesada, construcción media |
Motor MAN D15 — El 6 en línea de gama media
El D15 es el motor de gama media de MAN. 6,9 litros, 6 cilindros en línea, Euro VI. Potencias de 220 a 330 CV. Presente en TGS y TGM. Doble oferta cruzada. Motor muy extendido en flotas de distribución regional y construcción media con alta demanda de recambios.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| MAN TGS (versiones medias) | 250-330 CV | Construcción ligera, transporte regional medio |
| MAN TGM | 220-330 CV | Distribución regional, hormigoneras, construcción media |
Motor MAN D08 — El 6 en línea de distribución urbana
El D08 es el motor de distribución urbana de MAN. 6,9 litros, 6 cilindros en línea. Potencias de 160 a 280 CV. Exclusivo del TGL en la gama actual. Motor de alta rotación en flotas de reparto, mensajería y logística urbana. Alta disponibilidad en desguaces por el enorme volumen de TGL en circulación en toda Europa.
| Modelos donde aparece | Potencia aprox. | Aplicación |
|---|---|---|
| MAN TGL | 160-280 CV | Distribución urbana, reparto, logística última milla, servicios municipales |
Códigos de motor MAN Trucks — Encuentra el tuyo
MAN identifica sus motores con la letra D seguida de un número que indica la cilindrada aproximada en décimas de litro: D26 = 12,4 litros, D20 = 10,5 litros, D15 = 6,9 litros, D08 = 6,9 litros (generación anterior al D15 en porte ligero). Las variantes Euro V y Euro VI del mismo código NO son intercambiables. Si tienes el código completo del motor, mándanoslo. Si no, con el bastidor lo sacamos.
| Motor | Modelos donde aparece | Potencia | Observación |
|---|---|---|---|
| D26 (Euro V) | TGX, TGS | 400-540 CV | 12,4 l. 6 cil. Generación anterior. Alta disponibilidad en desguaces. No intercambiable con Euro VI. |
| D26 (Euro VI) | TGX, TGS | 400-640 CV | 12,4 l. 6 cil. Generación actual. SCR + EGR. Mayor potencia máxima que Euro V. Verificar generación de cabina. |
| D26 GAS | TGX | 400 CV | 12,4 l. 6 cil. Gas natural (CNG/LNG). Disponibilidad muy limitada en desguaces. Consultar antes. |
| D20 (Euro V) | TGX, TGS, TGM | 320-440 CV | 10,5 l. 6 cil. Generación anterior. Triple oferta cruzada. Alta disponibilidad por antigüedad de la flota. |
| D20 (Euro VI) | TGX, TGS, TGM | 320-460 CV | 10,5 l. 6 cil. Generación actual. Triple oferta cruzada. Motor versátil de alta demanda. |
| D15 (Euro VI) | TGS, TGM | 220-330 CV | 6,9 l. 6 cil. Motor de gama media. Doble oferta cruzada en TGS y TGM. Alta rotación en flotas regionales. |
| D08 (Euro V) | TGL | 160-250 CV | 6,9 l. 6 cil. Motor urbano. Exclusivo TGL. Alta disponibilidad. No intercambiable con D08 Euro VI. |
| D08 (Euro VI) | TGL | 160-280 CV | 6,9 l. 6 cil. Generación actual TGL. SCR + EGR. Alta rotación en flotas de reparto y distribución urbana. |
¿Tu código no aparece en la tabla? Localizamos cualquier motor MAN Trucks. Mándanos código o bastidor.
Motores MAN para talleres y empresas de transporte
Con MAN la modularidad es clara. El D26 y el D20 aparecen tanto en TGX como en TGS. Doble oferta cruzada automática en los dos modelos de mayor volumen. El D20 además aparece en TGM: triple oferta. El D15 cubre TGS y TGM: doble oferta. El único motor sin cruce es el D08, exclusivo del TGL. El reto habitual: norma de emisiones y generación de cabina. Euro V y Euro VI son incompatibles. TGX nueva generación (2020+) tiene diferencias de instalación respecto a la anterior. Con bastidor lo verificamos en minutos.
| Necesidad del taller / empresa | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar motor exacto | Modelo (TGX, TGS, TGM, TGL) + año + tipo de motor (D26, D20…) + potencia en CV |
| Diferenciar TGX gen anterior vs nueva gen (2020+) | Año de fabricación + bastidor. Distintas instalaciones aunque el bloque motor sea el mismo D26 o D20 |
| D26 compatible entre TGX y TGS | Confirmar norma Euro y potencia exacta con bastidor. Mismo bloque, posibles diferencias de instalación entre modelos |
| D20 compatible entre TGX, TGS y TGM | Triple oferta disponible. Confirmar potencia y norma Euro con bastidor antes de confirmar pedido |
| Motor Euro V para flota antigua | Indicar norma Euro V expresamente. Alta disponibilidad en desguaces. El año del camión confirma la norma |
| Motor con turbo, intercooler y ECU incluidos | Indicarlo en el primer contacto. Lo buscamos como conjunto si es posible |
| Motor GAS o eléctrico | Tipo de combustible + modelo + año. Disponibilidad muy limitada, consultar antes |
| Flota de camiones: varios motores a la vez | Listado de modelos, años y tipos de motor. Gestionamos pedidos múltiples |
| Camión parado: envío urgente | Indicar urgencia al contactar. Priorizamos y coordinamos en 24h |
Llamas a Pedro, le das los datos y en menos de 24 horas tienes presupuesto. Garantía escrita del desguace autorizado.
Motores MAN Trucks en toda España
Nuestra red de desguaces de vehículos industriales cubre toda la península. Miguel coordina cada envío personalmente, incluyendo piezas de gran volumen como motores de camión.
| Ciudad | Plazo de entrega | Motor MAN más buscado |
|---|---|---|
| Madrid | 24-48 horas | D26 Euro VI (TGX larga distancia y TGS distribución pesada) |
| Barcelona | 24-48 horas | D26 Euro VI (TGX transporte internacional) |
| Valencia | 24-48 horas | D26 / D20 (TGX y TGS regional y distribución) |
| Sevilla | 24-48 horas | D20 / D15 (TGS y TGM construcción y regional) |
| Málaga | 24-48 horas | D15 / D08 (TGM y TGL distribución y reparto urbano) |
| Bilbao | 48-72 horas | D26 Euro VI (TGX larga distancia y alto tonelaje) |
| Zaragoza | 24-48 horas | D26 Euro VI (TGX corredor del Ebro, larga distancia) |
| Murcia | 24-48 horas | D20 / D26 (TGS y TGX agricultura y distribución regional) |
Miguel te da número de seguimiento para que sepas en todo momento dónde está tu motor.
Camión parado es dinero perdido.
Nosotros encontramos tu motor MAN.
El D26 aparece en TGX y TGS. El D20 en TGX, TGS y TGM. La oferta es mayor de lo que parece. Llámanos y lo compruebas en menos de 24 horas.
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Sabemos lo que es estar parado esperando una pieza. Por eso no hacemos esperar a nadie.