Caja de cambios Dacia Dokker
segunda mano — furgón y combi
Localizamos cajas de cambio usadas para el Dacia Dokker en todas sus versiones: furgón y combi, con motores 1.5 dCi, 1.2 TCe, 1.3 TCe y 1.6 MPI. Transmisiones manuales JR5, ND0 y TL4. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España. El Dokker es un vehículo de trabajo — lo localizamos rápido.
¿Necesitas una caja para tu Dokker? Estos son los datos clave
El Dokker es un vehículo de trabajo — cuando la caja falla, cada día parado son pérdidas. Envíanos estos datos y localizamos la referencia exacta en el menor tiempo posible.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Versión del Dokker | Dokker furgón o Dokker combi — fase inicial (2012–2017) o restyling (2017–2021). Las cajas son compartidas, pero las motorizaciones cambiaron con el restyling |
| Año de fabricación | Un Dokker 2014 puede llevar 1.5 dCi 90 con JR5. Un Dokker 2019 puede llevar 1.3 TCe con TL4. El año delimita las motorizaciones disponibles |
| Motor (1.5 dCi, 1.2 TCe, 1.3 TCe, 1.6 MPI) | El motor determina la caja. Un 1.5 dCi de 75 CV lleva JR5. El de 90/110 CV puede llevar JR5 o ND0 según potencia |
| Tipo de caja (manual) | El Dokker es prácticamente 100% manual. No se comercializó con caja automática ni EDC en el mercado español |
| Código de caja | JR5, ND0, TL4... El código grabado en la propia caja confirma la referencia exacta. Es el dato definitivo |
¿No tienes el código? Con la matrícula o el bastidor del Dokker lo sacamos en minutos.
Hermanos Sánchez — Localizamos cajas de cambio para Dacia Dokker
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, apoyados en una red consolidada de desguaces autorizados con cobertura nacional.
No somos un desguace. Buscamos en la red, comparamos opciones, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El Dokker comparte plataforma y cajas con el Lodgy — eso amplía significativamente la disponibilidad de piezas en la red.
Versiones del Dacia Dokker con mayor demanda de caja de cambios
El Dokker se fabricó como una sola generación entre 2012 y 2021, con un restyling en 2017 que actualizó motorizaciones. El 1.5 dCi es el motor mayoritario en ambas fases — es un vehículo comercial y el diésel domina por completo. Las cajas JR5 y ND0 concentran prácticamente toda la demanda.
| Versión | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja habitual |
|---|---|---|---|
| Dokker fase inicial | 2012–2017 | 1.5 dCi 75/90, 1.6 MPI 85, 1.2 TCe 115 | Manual JR5 (5 vel.) predominante. ND0 (6 vel.) en 1.5 dCi de mayor potencia. Diésel es la mayoría |
| Dokker restyling | 2017–2021 | 1.5 Blue dCi 75/90/95, 1.3 TCe 130, 1.6 SCe 100 | JR5 y ND0 en diésel. TL4 (6 vel.) en 1.3 TCe gasolina. Mismas familias de caja con motores actualizados |
Tipos de caja de cambios Dacia Dokker
El Dokker es un modelo exclusivamente manual. No se comercializó con caja automática ni EDC en España. Las familias JR5 (5 velocidades), ND0 (6 velocidades diésel) y TL4 (6 velocidades gasolina moderna) cubren toda la gama. Sin complicaciones.
Caja manual Dokker
Todos los Dokker —furgón y combi— llevan caja manual. La JR5 domina en motores de baja y media potencia. La ND0 aparece en diésel de mayor potencia. La TL4 llega con el restyling para el motor 1.3 TCe. Las JR5 y ND0 del Dokker son idénticas a las del Lodgy — comparten plataforma.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| JR5 | 5 | 1.5 dCi 75/90/95, 1.6 MPI 85, 1.2 TCe 115 | La manual dominante del Dokker. Compartida con Lodgy, Sandero II, Logan II y Kangoo. Altísima disponibilidad |
| ND0 | 6 | 1.5 dCi 90/110/115 (versiones potentes) | Manual 6 vel. para diésel potente. Compartida con Lodgy, Mégane y Scenic. Buena disponibilidad |
| TL4 | 6 | 1.3 TCe 130 (restyling, desde 2017) | Solo con motor gasolina 1.3 TCe del restyling. Compartida con Duster II y Jogger. Menor volumen |
¿Caja automática Dokker?
El Dokker no se comercializó con caja automática ni EDC en el mercado español. Es un modelo 100% manual. Si necesitas verificar el tipo de transmisión de tu Dokker, envíanos la matrícula o el bastidor y lo confirmamos.
Códigos de caja de cambios Dacia Dokker
El código de caja está grabado en la propia caja de cambios. El Dokker comparte códigos con el Lodgy, el Logan II y el Sandero II. Hay variantes dentro de cada familia según par motor — verificar siempre el código exacto completo.
| Código de caja | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| JR5 | Manual 5 vel. | 1.5 dCi 75/90/95, 1.6 MPI 85, 1.2 TCe 115 | La más habitual del Dokker. Variantes según motor y par. Compartida con Lodgy, Kangoo, Sandero II y Clio IV |
| ND0 | Manual 6 vel. | 1.5 dCi 90/110/115 (versiones potentes) | Diésel potente. Compartida con Lodgy y Renault Mégane/Scenic. Verificar potencia exacta del motor |
| TL4 | Manual 6 vel. | 1.3 TCe 130 (restyling) | Solo restyling con motor gasolina 1.3 TCe. Compartida con Duster II, Jogger y Lodgy restyling |
Cajas de cambio compatibles con motores Dacia Dokker
El 1.5 dCi concentra la mayor demanda del Dokker con diferencia. La potencia del motor es clave para identificar la caja correcta: un 1.5 dCi de 75 CV lleva JR5, el de 110 CV lleva ND0. Los motores gasolina son minoritarios pero también los localizamos.
| Motor | Combustible | Tipo de caja habitual | Observación |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 75/90/95 (K9K) | Diésel | Manual JR5 (5 vel.) | Motor mayoritario del Dokker. Altísima demanda de JR5. Compartida con Lodgy, Kangoo, Logan II y Sandero II |
| 1.5 dCi 90/110/115 (K9K) | Diésel | Manual ND0 (6 vel.) | Versión potente del 1.5 dCi. ND0 de 6 velocidades. No confundir con la JR5 del 75/90 CV. La potencia es clave |
| 1.6 MPI 85 (K7M) | Gasolina | Manual JR5 (5 vel.) | Motor gasolina básico de la fase inicial. Caja JR5 sencilla. Minoritario en el parque — casi todo es diésel |
| 1.2 TCe 115 (H5F) | Gasolina turbo | Manual JR5 (5 vel.) | Motor turbo gasolina de la fase inicial. JR5 con variante de par distinta al 1.5 dCi. Menor demanda |
| 1.3 TCe 130 (H5H) | Gasolina turbo | Manual TL4 (6 vel.) | Motor del restyling. Caja TL4 moderna. Compartida con Duster II, Jogger y Lodgy restyling |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Dacia Dokker
El Dokker es un vehículo de uso profesional intensivo. Las cajas acumulan muchos kilómetros rápidamente. Estos son los puntos que verificamos antes de confirmar cualquier envío.
- Código de caja exacto: Hay variantes dentro de cada familia (JR5, ND0) según par motor. El código grabado en la caja es el dato definitivo. No basta con saber que es una JR5
- Potencia del motor diésel: Un 1.5 dCi de 75 CV lleva JR5 y uno de 110 CV lleva ND0. Misma cilindrada, cajas distintas. La potencia es imprescindible
- Fase inicial o restyling: El restyling (desde 2017) incorporó el 1.3 TCe con TL4. Los diésel mantuvieron las mismas familias JR5 y ND0 — pero las versiones Blue dCi pueden tener matices de compatibilidad
- Estado del embrague: Las cajas JR5, ND0 y TL4 no incluyen embrague. En un Dokker de reparto con muchos kilómetros, el embrague casi seguro necesita sustitución al montar la nueva caja
- Compatibilidad Dokker/Lodgy/Kangoo: Comparten cajas. Si no hay disponibilidad de caja de Dokker, una caja de Lodgy o Kangoo con el mismo código es compatible. Nosotros lo verificamos
- Furgón o combi: Dokker furgón y Dokker combi montan la misma caja con el mismo motor. La carrocería no afecta a la transmisión
- Kilometraje y uso profesional: El Dokker acumula kilómetros rápidamente por uso comercial. Una caja con kilometraje razonable y procedencia verificada es siempre preferible
Cajas de cambio Dacia Dokker para talleres
El Dokker es habitual en talleres que trabajan con flotas comerciales, autónomos y empresas de reparto. La urgencia suele ser máxima — cada día sin la furgoneta son pérdidas directas para el cliente. Las cajas JR5 y ND0 tienen excelente disponibilidad en la red. Localizamos y enviamos directo al taller.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Manual JR5 para Dokker 1.5 dCi 75/90 | Año + motor 1.5 dCi + potencia exacta + código JR5 |
| Manual ND0 para Dokker 1.5 dCi 110/115 | Año + motor 1.5 dCi potente + código ND0 |
| Manual JR5 para Dokker 1.6 MPI o 1.2 TCe | Año + motor gasolina + código JR5 (variante distinta a la diésel) |
| Manual TL4 para Dokker restyling 1.3 TCe | Año (desde 2017) + motor 1.3 TCe 130 + código TL4 |
| Compatibilidad Dokker/Lodgy/Kangoo | Código exacto — plataforma compartida amplía opciones. Nosotros verificamos compatibilidad |
| Caja completa con kit de embrague | Indicar si se necesita embrague — en Dokker profesional suele ser imprescindible sustituirlo |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción. Priorizamos envíos de vehículos comerciales |
Disponibilidad de cajas de cambio Dacia Dokker en España
El Dokker tuvo buena implantación en España como furgoneta comercial asequible, especialmente en versiones diésel. Las cajas JR5 y ND0 tienen excelente disponibilidad, reforzada por la compatibilidad cruzada con Lodgy y Kangoo. Gestionamos envíos a Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza.
Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está la caja de tu Dokker en todo momento.
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