Caja de cambios Dacia Duster
segunda mano — manual, EDC, 4x2 y 4x4
Localizamos cajas de cambio usadas para el Dacia Duster en todas sus generaciones: Duster I, II y III. Transmisiones manuales JR5, TL4, ND0, PK6 y EDC automática, tanto en versión 4x2 como 4x4. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España. Indícanos motor, año, tracción y código de caja.
¿Necesitas una caja para tu Duster? Estos son los datos clave
En el Duster la tracción marca la diferencia. Una caja de un Duster 4x2 no vale para un 4x4. Envíanos estos datos y localizamos la referencia exacta compatible.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo exacto del Duster | Duster I, Duster II o Duster III — cada generación monta familias de caja distintas |
| Año de fabricación | Un Duster 2014 y un Duster 2019 pueden llevar cajas completamente diferentes aunque ambos sean diésel |
| Motor (1.5 dCi, 1.6, 1.3 TCe, 1.0 TCe...) | El motor determina la familia de caja. Un 1.5 dCi 4x2 lleva JR5, el mismo motor en 4x4 puede llevar TL4 o PK6 |
| Tipo de caja (manual o EDC/automática) | Manual y EDC no son intercambiables. La EDC del Duster II es completamente distinta a la manual TL4 |
| Código de caja | JR5, TL4, ND0, PK6, EDC... El código grabado en la caja confirma la referencia exacta. Es el dato definitivo |
| Tipo de tracción (4x2 o 4x4) | Dato crítico en el Duster. Las cajas de versiones 4x2 y 4x4 son distintas — tienen diferente salida al diferencial trasero |
¿No tienes el código de caja? Con la matrícula o el bastidor identificamos la referencia exacta, incluido el tipo de tracción.
Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas de cambio Dacia Duster
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El Duster requiere especial atención por las diferencias entre versiones 4x2 y 4x4 — verificamos siempre la tracción antes de confirmar.
Generaciones del Dacia Duster con mayor demanda de caja de cambios
El Duster II es la generación con mayor volumen de solicitudes: lleva en el mercado desde 2017 con una enorme base instalada en España. El Duster I sigue generando demanda constante por su antigüedad y kilometraje acumulado. El Duster III, lanzado en 2024, empezará a generar recambios a medio plazo.
| Generación Duster | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja habitual |
|---|---|---|---|
| Duster I | 2010–2017 | 1.5 dCi 90/110, 1.6 MPI 105/115 | Manual JR5 (5 vel.) en 4x2. TL4 o PK6 (6 vel.) en 4x4 y diésel potente. Alta demanda por antigüedad |
| Duster I (fase 2) | 2013–2017 | 1.5 dCi 90/110, 1.2 TCe 125 | Mismas familias JR5 y TL4/PK6. Motor 1.2 TCe 125 lleva TL4 en 4x2 |
| Duster II | 2017–2024 | 1.5 dCi 90/115, 1.3 TCe 130/150, 1.0 TCe 100, 1.0 ECO-G 100 | Manual TL4 (6 vel.) predominante. EDC en 1.3 TCe. PK6 en 4x4 diésel potente. Mayor volumen de demanda |
| Duster III | 2024–actualidad | 1.2 TCe mild hybrid, 1.6 hybrid completo | Manual y automática según versión. Generación reciente — demanda aún baja. Verificar siempre con bastidor |
Tipos de caja de cambios Dacia Duster
El Duster tiene mayor variedad de cajas que otros modelos Dacia por la combinación de motores, potencias y tipos de tracción. La caja manual es la transmisión dominante. La EDC solo aparece en el Duster II con motor 1.3 TCe. Y las versiones 4x4 llevan cajas específicas que no son intercambiables con las 4x2.
Caja manual Duster 4x2
La mayoría de los Duster que circulan en España son versiones 4x2 con caja manual. Las familias JR5 (Duster I, motores pequeños) y TL4 (Duster II, motores modernos) cubren la mayor parte de la gama. Son las cajas con mejor disponibilidad y precios más competitivos.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| JR5 | 5 | 1.6 MPI 105, 1.5 dCi 90 (Duster I, 4x2) | Manual del Duster I en versiones 4x2. Compartida con Sandero y Clio. Alta disponibilidad |
| TL4 | 6 | 1.0 TCe 100, 1.3 TCe 130, 1.0 ECO-G, 1.5 dCi (Duster II, 4x2) | Manual predominante del Duster II. 6 velocidades para toda la gama moderna 4x2 |
| ND0 | 6 | 1.5 dCi 90/110 (Duster I, 4x2, versiones potentes) | Manual diésel 6 vel. para Duster I con 1.5 dCi potente en 4x2 |
Caja manual Duster 4x4
Las versiones 4x4 del Duster montan cajas específicas con salida adicional al eje trasero. No son intercambiables con las cajas 4x2. La familia TL4 (versión 4x4) y PK6 son las más habituales, especialmente en combinaciones diésel con tracción total.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| TL4 (versión 4x4) | 6 | 1.5 dCi 110, 1.2 TCe 125 (Duster I 4x4), 1.3 TCe 150 (Duster II 4x4) | Manual 6 vel. con salida a diferencial trasero. No intercambiable con TL4 de 4x2 |
| PK6 | 6 | 1.5 dCi 110 (Duster I/II 4x4, versiones diésel potentes) | Manual reforzada 6 vel. para diésel potente con tracción total. Menor disponibilidad que TL4 |
Caja EDC Duster (automática doble embrague)
La EDC del Duster es una caja de doble embrague seco de 6 velocidades, disponible en el Duster II con motor 1.3 TCe 130/150. Solo aparece en versiones 4x2 — la EDC no se combina con la tracción 4x4 en el Duster. No es intercambiable con las manuales TL4 del mismo modelo.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| EDC (doble embrague seco) | 6 | 1.3 TCe 130/150 (Duster II, solo 4x2) | Automática solo en Duster II 4x2. No existe en versión 4x4. Verificar código exacto con bastidor |
Códigos de caja de cambios Dacia Duster
El código de caja está grabado en la propia caja de cambios o puede identificarse con la matrícula o el bastidor. En el Duster, un mismo código de familia (como TL4) puede tener variantes distintas para 4x2 y 4x4. Confirmar siempre el código exacto completo.
| Código de caja | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| JR5 | Manual 5 vel. | 1.6 MPI, 1.5 dCi 90 (Duster I, 4x2) | Manual básica del Duster I en tracción delantera. Compartida con Sandero/Clio |
| TL4 (4x2) | Manual 6 vel. | 1.0 TCe, 1.3 TCe, 1.0 ECO-G, 1.5 dCi (Duster II, 4x2) | Manual predominante del Duster II en 4x2. Alta disponibilidad |
| TL4 (4x4) | Manual 6 vel. | 1.5 dCi 110, 1.2 TCe 125, 1.3 TCe 150 (Duster I/II, 4x4) | Versión con salida a diferencial trasero. No intercambiable con TL4 de 4x2 |
| ND0 | Manual 6 vel. | 1.5 dCi 90/110 (Duster I, 4x2 potente) | Diésel potente en tracción delantera. Compartida con Renault Mégane |
| PK6 | Manual 6 vel. reforzada | 1.5 dCi 110 (Duster I/II, 4x4 diésel potente) | Manual reforzada para diésel 4x4. Menor disponibilidad — verificar existencias |
| EDC | Automática doble embrague 6 vel. | 1.3 TCe 130/150 (Duster II, solo 4x2) | Automática exclusiva del Duster II 4x2. Verificar bastidor completo |
Cajas de cambio compatibles con motores Dacia Duster
El Duster combina motores gasolina y diésel con dos tipos de tracción, lo que genera una matriz de compatibilidades más amplia que otros modelos Dacia. Identificar correctamente motor y tracción es imprescindible.
| Motor | Combustible | Tipo de caja habitual | Observación |
|---|---|---|---|
| 1.6 MPI 105/115 (K4M/H4M) | Gasolina | Manual JR5 (4x2) / TL4 (4x4) | Motor gasolina del Duster I. JR5 en 4x2, TL4 en versiones 4x4 |
| 1.2 TCe 125 (H5F) | Gasolina turbo | Manual TL4 (4x2 y 4x4) | Motor turbo del Duster I fase 2. TL4 en ambas tracciones — pero variantes distintas 4x2/4x4 |
| 1.0 TCe 100 (H5H) | Gasolina turbo | Manual TL4 (6 vel., solo 4x2) | Motor de acceso del Duster II. Solo tracción delantera. Buena disponibilidad |
| 1.3 TCe 130/150 (H5H) | Gasolina turbo | Manual TL4 (4x2 y 4x4) / EDC (solo 4x2) | Motor principal del Duster II. TL4 en manual, EDC en automático. 4x4 solo con manual |
| 1.5 dCi 90/110/115 (K9K) | Diésel | JR5 (4x2 baja pot.) / TL4 (4x2/4x4) / PK6 (4x4 potente) / ND0 (4x2 potente) | Motor diésel de todas las generaciones. La caja depende de potencia y tracción — dato crítico |
| 1.6 ECO-G / 1.0 ECO-G 100 | Gasolina/GLP | Manual TL4 (6 vel., solo 4x2) | Motor bifuel del Duster II. Misma caja TL4 que el 1.0 TCe. GLP no afecta a la transmisión |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Dacia Duster
El Duster tiene más variables de compatibilidad que otros modelos Dacia por la combinación motor-tracción. Estos son los puntos que verificamos antes de confirmar cualquier envío.
- Tracción 4x2 o 4x4: Es el dato más crítico del Duster. Las cajas de versiones 4x2 y 4x4 no son intercambiables — la caja 4x4 tiene salida adicional al diferencial trasero
- Código de caja exacto: Dentro de la familia TL4 hay variantes para 4x2 y 4x4, y dentro de cada tracción hay variantes por motor. El código grabado en la caja es el dato definitivo
- Tipo de transmisión: Manual y EDC no son compatibles. La EDC solo existe en Duster II 4x2 con 1.3 TCe
- Estado del embrague en manuales: Las cajas JR5, TL4, ND0 y PK6 no incluyen embrague. Si hay desgaste, conviene sustituirlo al montar la nueva caja
- Compatibilidad electrónica: En el Duster II con caja EDC, la electrónica de la transmisión debe ser compatible con la centralita. Verificar con bastidor
- Generación correcta: Una caja del Duster I no es compatible con un Duster II — son plataformas distintas con familias de caja diferentes
- Motor y potencia: Un 1.5 dCi de 90 CV y uno de 110 CV pueden llevar familias de caja distintas. La potencia importa tanto como el motor
- Kilometraje de origen: Una caja con kilometraje coherente respecto al vehículo receptor es siempre preferible. Nosotros verificamos procedencia
Cajas de cambio Dacia Duster para talleres
El Duster es uno de los SUV más vendidos en España y uno de los que más rotación genera en talleres. La variedad de combinaciones motor-tracción-caja exige precisión en la solicitud. Localizamos la caja exacta y gestionamos el envío directo al taller — sin gestiones adicionales.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Manual JR5 para Duster I 4x2 | Año + motor (1.6 MPI o 1.5 dCi 90) + código JR5 + confirmar 4x2 |
| Manual TL4 para Duster II 4x2 | Año + motor (1.0 TCe, 1.3 TCe, 1.5 dCi) + código TL4 + confirmar 4x2 |
| Manual TL4 para Duster I/II 4x4 | Año + motor + código TL4 versión 4x4 — no intercambiable con la de 4x2 |
| Manual PK6 para Duster 4x4 diésel potente | Año + motor 1.5 dCi 110/115 + código PK6 + confirmar tracción total |
| EDC automática Duster II | Año + motor 1.3 TCe 130/150 + confirmar EDC + bastidor completo + solo 4x2 |
| Caja completa con kit de embrague | Indicar si se necesita embrague incluido con la caja manual |
| Verificación de tracción por bastidor | Si el taller no tiene claro si es 4x2 o 4x4, podemos confirmarlo con la matrícula o bastidor |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción en el taller |
Disponibilidad de cajas de cambio Dacia Duster en España
El Duster es uno de los SUV con mayor parque circulante en España. Las cajas TL4 del Duster II tienen excelente disponibilidad en la red. Las JR5 del Duster I también se localizan con facilidad. Las PK6 de versiones 4x4 diésel tienen menor volumen pero las localizamos con plazos razonables. Gestionamos envíos desde Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza.
Miguel te da número de seguimiento para que localices tu caja de Duster en todo momento hasta la entrega.
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