Caja de cambios Peugeot 508
segunda mano — manual, EAT6, EAT8 e híbrido enchufable
Localizamos cajas de cambio usadas para el Peugeot 508 en todas sus versiones: manual de 6 velocidades, automática EAT6 y EAT8, y transmisión electrificada e-EAT8 para versiones híbridas enchufables. Diésel HDi y BlueHDi, gasolina PureTech e Hybrid 225. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
¿Buscas la caja de cambios de tu 508? Estos son los datos clave
El Peugeot 508 ha montado cajas manuales, automáticas EAT6, EAT8 y transmisión electrificada e-EAT8 en las versiones híbridas enchufables. La referencia exacta depende de la generación, el motor y la fase de producción. Envíanos estos datos y localizamos la caja compatible.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo 508 y generación | 508 I restyling (2015–2018) o 508 II (2018–actualidad). Plataformas distintas (PF3 y EMP2) — las cajas no son intercambiables entre generaciones |
| Año de fabricación | Determina la versión exacta del motor y las opciones de transmisión disponibles para ese año |
| Motor exacto | 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi, 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 PureTech, 2.0 BlueHDi o Hybrid. Cada motor lleva cajas específicas |
| Tipo de caja | Manual (6v), automática EAT6, automática EAT8 o e-EAT8 (híbridos enchufables). Imprescindible para la búsqueda |
| Código de caja | Grabado en la carcasa de la transmisión (ej.: 20DS, 20MB, TF-70SC, TG-81SC). Es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto |
Con la matrícula o el bastidor también podemos identificar motor, tipo de caja y código de referencia.
Hermanos Sánchez — Localizamos cajas de cambio para Peugeot 508
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y cajas de cambio, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El Peugeot 508 es la berlina de referencia de Peugeot en el segmento D — la disponibilidad de cajas manuales y EAT6 del 508 I restyling es alta, y las EAT8 del 508 II están en crecimiento constante.
Generaciones del Peugeot 508 con mayor demanda de caja de cambios
El Peugeot 508 tiene dos generaciones principales con demanda activa de cajas de cambio. El 508 I restyling (2015–2018) se desarrolló sobre plataforma PF3 y montó cajas manuales de 6 velocidades y automáticas EAT6. El 508 II (2018–actualidad) cambió a plataforma EMP2, introduciendo la EAT8 como transmisión automática principal y la e-EAT8 en las versiones híbridas enchufables. Las cajas entre generaciones no son intercambiables — la plataforma, la electrónica y los anclajes son completamente distintos.
| Generación 508 | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| Peugeot 508 I restyling | 2015–2018 | 1.6 HDi 115 CV, 1.6 BlueHDi 120 CV, 2.0 BlueHDi 150/180 CV, 1.6 THP 165 CV | Manual 6v, automática EAT6 (6 velocidades) |
| Peugeot 508 II | 2018–actualidad | 1.2 PureTech 130 CV, 1.5 BlueHDi 130 CV, 1.6 PureTech 180/225 CV, 2.0 BlueHDi 160/180 CV, Hybrid 225, Hybrid4 360 (PSE) | Manual 6v (limitada), automática EAT8 (8 velocidades), e-EAT8 (híbridos enchufables) |
Tipos de caja de cambios Peugeot 508
El 508 ha montado cuatro tipos de transmisión a lo largo de sus generaciones. La caja manual de 6 velocidades fue la opción estándar en el 508 I restyling y se mantuvo de forma limitada en el 508 II. La EAT6 es exclusiva del 508 I restyling, mientras que la EAT8 es la transmisión automática de referencia del 508 II. Las versiones híbridas enchufables montan la e-EAT8 electrificada con motor eléctrico integrado.
Caja manual (6 velocidades)
La caja manual de 6 velocidades fue la transmisión más habitual en el 508 I restyling, disponible tanto con motores diésel HDi y BlueHDi como con el 1.6 THP gasolina. En el 508 II se mantuvo únicamente para el 1.5 BlueHDi 130 CV en versiones de acceso — la gran mayoría de unidades del 508 II lleva EAT8 automática. Las cajas manuales del 508 I restyling tienen la mayor disponibilidad actual en la red de desguaces.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual 6v (508 I restyling) | 6 | 1.6 HDi 115 CV, 1.6 BlueHDi 120 CV, 2.0 BlueHDi 150 CV, 1.6 THP 165 CV | Plataforma PF3. Varios códigos según motor. Alta disponibilidad en desguaces |
| Manual 6v (508 II) | 6 | 1.5 BlueHDi 130 CV | Plataforma EMP2. Disponibilidad limitada. Solo versiones de acceso del 508 II |
Caja automática EAT6 (6 velocidades)
La EAT6 es una caja automática de convertidor de par con 6 velocidades fabricada por Aisin (serie TF-70SC). Es exclusiva del 508 I restyling (2015–2018). No aparece en el 508 II. Fue la opción automática para todos los motores del 508 I restyling, incluyendo diésel y gasolina.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Automática EAT6 | 6 | 1.6 BlueHDi 120 CV, 2.0 BlueHDi 150/180 CV, 1.6 THP 165 CV | Solo 508 I restyling. Convertidor de par. Aisin TF-70SC. Verificar mecatrónica y convertidor |
Caja automática EAT8 (8 velocidades)
La EAT8 es una caja automática de 8 velocidades fabricada por Aisin (serie TG-81SC). Es la transmisión de referencia del 508 II desde su lanzamiento en 2018. Se monta con todos los motores de combustión del 508 II — tanto gasolina PureTech como diésel BlueHDi. No existe en el 508 I restyling.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Automática EAT8 (508 II) | 8 | 1.2 PureTech 130 CV, 1.5 BlueHDi 130 CV, 1.6 PureTech 180/225 CV, 2.0 BlueHDi 160/180 CV | Solo 508 II. Plataforma EMP2. Aisin TG-81SC. Estándar en casi todas las versiones |
Caja automática e-EAT8 (híbrido enchufable)
La e-EAT8 es una versión electrificada de la EAT8 que integra un motor eléctrico de 110 CV dentro de la propia caja de cambios. Se monta en las versiones Hybrid 225 del 508 II y en el 508 PSE (Hybrid4 360 CV). Es un conjunto más complejo que la EAT8 convencional — incluye motor eléctrico, electrónica de potencia dedicada, gestión térmica específica y embrague multidisco para el acoplamiento eléctrico.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| e-EAT8 (Hybrid 225) | 8 | 1.6 PureTech Hybrid 225 CV | 508 II PHEV. Motor eléctrico delantero integrado en la caja. Tracción delantera |
| e-EAT8 + motor trasero (PSE / Hybrid4) | 8 | 1.6 PureTech Hybrid4 360 CV | 508 PSE. Doble motor eléctrico. La e-EAT8 gestiona el eje delantero. Motor trasero independiente |
Códigos de caja de cambios Peugeot 508
El código de la caja de cambios es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto. Suele estar grabado en la carcasa de la transmisión o en la etiqueta del cárter. Si no dispones de él, podemos localizarlo a partir del motor, la generación y el bastidor del vehículo.
| Código | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| 20ET | Manual 6v | 1.6 HDi 115 CV | 508 I restyling. Motor DV6 transitional. Unidades de producción temprana |
| 20DS | Manual 6v | 1.6 BlueHDi 120 CV | 508 I restyling. Diésel Euro 6. Motor DV6FC |
| 20MB | Manual 6v | 2.0 BlueHDi 150 CV | 508 I restyling. Diésel 2.0 DW10 |
| 20GN | Manual 6v | 1.5 BlueHDi 130 CV | 508 II. Disponibilidad limitada. Solo versiones de acceso |
| TF-70SC (EAT6) | Automática 6v | 1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150/180, 1.6 THP 165 | Solo 508 I restyling. Fabricante Aisin. Verificar estado de mecatrónica y convertidor |
| TG-81SC (EAT8) | Automática 8v | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 PureTech, 2.0 BlueHDi | Solo 508 II. Fabricante Aisin. Verificar mecatrónica y convertidor |
| e-EAT8 (electrificada) | Automática 8v + motor eléctrico | 1.6 PureTech Hybrid 225 / Hybrid4 360 | 508 II PHEV. Motor eléctrico integrado en la caja. Conjunto complejo |
Cajas de cambio compatibles con motores Peugeot 508
Cada motorización del 508 lleva asociados uno o varios tipos de caja de cambios. Localizar la caja correcta depende del motor, la generación del vehículo y el tipo de transmisión instalado de fábrica. Estas son las combinaciones habituales.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDi 115 CV | Diésel | Manual 6v / EAT6 | 508 I restyling. Motor DV6 transitional. Disponible en unidades de producción temprana (2015) |
| 1.6 BlueHDi 120 CV | Diésel | Manual 6v / EAT6 | 508 I restyling. Motor DV6FC Euro 6. Diésel de acceso. Alta disponibilidad |
| 1.6 THP 165 CV | Gasolina | Manual 6v / EAT6 | 508 I restyling. Motor EP6. Único gasolina de la generación restyling |
| 2.0 BlueHDi 150 CV | Diésel | Manual 6v / EAT6 | 508 I restyling. Motor DW10. Versión de acceso del 2.0 diésel |
| 2.0 BlueHDi 180 CV | Diésel | EAT6 (508 I) / EAT8 (508 II) | Ambas generaciones. Tipo de caja distinto según generación. No intercambiables |
| 1.2 PureTech 130 CV | Gasolina | EAT8 | 508 II. Motor EB2 tres cilindros turbo. Solo automática. Disponibilidad creciente |
| 1.5 BlueHDi 130 CV | Diésel | Manual 6v / EAT8 | 508 II. Motor DV5. Manual solo en versiones de acceso. EAT8 en la mayoría de unidades |
| 1.6 PureTech 180 CV | Gasolina | EAT8 | 508 II. Motor EP6. Solo automática. Versión gasolina de referencia |
| 1.6 PureTech 225 CV | Gasolina | EAT8 | 508 II. Motor EP6. Solo automática. Versión GT |
| 2.0 BlueHDi 160 CV | Diésel | EAT8 | 508 II. Solo automática. Sustituto del 2.0 BlueHDi 150 en la segunda generación |
| Hybrid 225 | Gasolina + eléctrico (PHEV) | e-EAT8 | 508 II. 1.6 PureTech + motor eléctrico 110 CV integrado en la caja. Tracción delantera |
| Hybrid4 360 / PSE | Gasolina + eléctrico (PHEV) | e-EAT8 + motor eléctrico trasero | 508 PSE. Doble motor eléctrico. La e-EAT8 gestiona el eje delantero. Motor trasero independiente |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Peugeot 508
Antes de adquirir una caja de cambios de segunda mano para tu 508, conviene verificar estos puntos. Esta lista es válida tanto para particulares como para talleres profesionales.
- Código exacto de la caja: Verificar el código grabado en la carcasa o la etiqueta del cárter. Es la referencia más fiable para localizar un recambio compatible
- Tipo de caja — manual, EAT6 o EAT8: No confundir EAT6 (6 velocidades, solo 508 I restyling) con EAT8 (8 velocidades, solo 508 II). Son cajas de fabricante Aisin pero series completamente distintas
- Generación del vehículo: Las cajas del 508 I restyling (plataforma PF3) y del 508 II (plataforma EMP2) no son intercambiables bajo ningún concepto — cambian anclajes, electrónica y dimensiones
- Compatibilidad con el motor: Cada motor lleva códigos de caja específicos. Un 1.6 BlueHDi 120 CV del 508 I restyling no comparte transmisión con un 1.5 BlueHDi 130 CV del 508 II
- Estado del embrague (cajas manuales): Disco, prensa y volante motor bimasa. Si la caja se vende sin embrague, valorar el estado del kit del vehículo receptor
- Estado de la mecatrónica (cajas automáticas): La mecatrónica es el módulo electrónico e hidráulico que controla los cambios. En EAT6 y EAT8, verificar que funciona correctamente y que se incluye con la caja
- Convertidor de par (EAT6/EAT8): Comprobar si la caja automática incluye el convertidor de par o se vende por separado. Es una pieza de desgaste importante
- Compatibilidad electrónica: Sensores de velocidad, conectores y cableado deben ser compatibles con la centralita del vehículo receptor. Especialmente relevante en el 508 II con mayor electrificación
- Motor eléctrico integrado (e-EAT8 híbridos): La e-EAT8 de las versiones Hybrid 225 y PSE integra un motor eléctrico de 110 CV dentro de la caja. Verificar el estado del motor eléctrico, la electrónica de potencia y la compatibilidad con el sistema híbrido completo del vehículo
- Diferencias entre Hybrid 225 y PSE (Hybrid4): El PSE añade un motor eléctrico trasero independiente, pero la e-EAT8 delantera puede no ser idéntica en calibración. Verificar siempre con bastidor
- Compatibilidad cruzada entre modelos EMP2: El 508 II comparte plataforma con 3008, 5008, C5 Aircross, DS 7 y Grandland. Pueden existir compatibilidades de EAT8. Verificar siempre con código exacto
Cajas de cambio Peugeot 508 para talleres
Si eres taller mecánico y necesitas localizar una caja de cambios para un Peugeot 508, trabajamos como tu proveedor externo de recambios. Te ahorramos el tiempo de buscar entre desguaces: nos envías los datos del vehículo, localizamos la caja compatible y gestionamos el envío directo a tu taller. El 508 tiene una particularidad que complica la búsqueda — el cambio de plataforma entre generaciones implica que no existe ninguna compatibilidad entre 508 I restyling y 508 II. Además, las versiones híbridas enchufables con e-EAT8 son un conjunto complejo que requiere verificación por bastidor.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar caja manual compatible | Código de caja + motor + generación (508 I restyling o 508 II). La manual del 508 II es limitada — solo 1.5 BlueHDi |
| Localizar caja automática EAT6 | Código de caja + motor + año. Solo 508 I restyling (2015–2018). Indicar si se necesita con mecatrónica y convertidor |
| Localizar caja automática EAT8 | Código de caja + motor + año. Solo 508 II (2018–actualidad). Indicar si se necesita con mecatrónica y convertidor |
| Localizar e-EAT8 para híbrido enchufable | Bastidor obligatorio + versión exacta (Hybrid 225 o Hybrid4 360/PSE). Indicar si se necesita con motor eléctrico integrado |
| Verificar compatibilidad cruzada EMP2 | Código de caja + código de motor + generación. Posibles compatibilidades con 3008, 5008, C5 Aircross, DS 7, Grandland |
| Caja completa con accesorios | Especificar si se necesita con embrague (manual), convertidor y mecatrónica (automática) o motor eléctrico (e-EAT8) |
| Diferenciación 508 berlina / SW | La transmisión es la misma para berlina y familiar (SW). No afecta a la compatibilidad de la caja |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción en el taller |
Disponibilidad de cajas de cambio Peugeot 508 en España
El Peugeot 508 es la berlina de referencia de Peugeot en España, con presencia consolidada tanto en versión berlina como familiar SW. El 508 I restyling cuenta con buena disponibilidad de cajas manuales y EAT6 en la red de desguaces. Las EAT8 del 508 II están en crecimiento constante conforme entran más unidades en el mercado de segunda mano. Las e-EAT8 de versiones híbridas son todavía limitadas pero en aumento. Gestionamos envíos a toda la España peninsular.
Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está la pieza de tu 508 en todo momento.
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Red de desguaces autorizados en toda España. 508 I restyling · 508 II · PureTech · BlueHDi · HDi · Hybrid 225 · PSE.