Caja de cambios Mercedes Clase E
segunda mano — W213, W214, 7G-Tronic, 9G-Tronic, E300e y E400e híbrido
Localizamos cajas de cambio usadas para el Mercedes Clase E en todas sus versiones: automática 7G-Tronic Plus de 7 velocidades (W212 residual), automática 9G-Tronic de 9 velocidades (W213 y W214) y 9G-Tronic con motor eléctrico integrado para los híbridos enchufables E350e, E300e, E300de y E400e. Tracción trasera y 4MATIC. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
¿Buscas la caja de cambios de tu Clase E? Estos son los datos clave
El Mercedes Clase E ha montado tres configuraciones principales de transmisión entre las generaciones W212, W213 y W214: 7G-Tronic Plus con convertidor de par y 7 velocidades (W212), 9G-Tronic con convertidor de par y 9 velocidades (W213 y W214) y 9G-Tronic con motor eléctrico integrado para los híbridos enchufables. La referencia exacta depende de la generación, el motor, la potencia y la configuración de tracción. Envíanos estos datos y localizamos la caja compatible en la red de desguaces.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo Clase E y generación | W212 (hasta 2016), W213 (2016–2023) o W214 (2023–actualidad). Plataformas distintas — las cajas no son intercambiables entre generaciones |
| Año de fabricación | Determina la variante exacta de la 9G-Tronic y la versión de software. En el W213 diferencia pre-facelift (2016–2020) y facelift (2020–2023), que pueden montar variantes de caja distintas |
| Motor exacto | E200, E200d, E220d, E300, E350, E350d, E400d, E450, E350e, E300e, E300de o E400e. Cada motor tiene un par y potencia específicos que condicionan la variante de la transmisión |
| Tipo de caja | 7G-Tronic Plus (7v, solo W212), 9G-Tronic (9v) o 9G-Tronic híbrida. Imprescindible para la búsqueda |
| Código de caja | Grabado en la carcasa de la transmisión (series 722.9 o 725.0). Es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto |
Con la matrícula o el bastidor (VIN) también podemos identificar motor, tipo de caja, tracción y código de referencia exacto.
Hermanos Sánchez — Localizamos cajas de cambio para Mercedes Clase E
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, particulares y profesionales del transporte en toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y cajas de cambio, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio peninsular.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El Mercedes Clase E es la berlina ejecutiva de referencia en el mercado español, con una presencia consolidada en flotas de empresa, servicio de taxi y uso particular de largo recorrido. La demanda de cajas 9G-Tronic es constante, y la verificación del estado del convertidor de par, la placa de válvulas y la compatibilidad de software de la centralita de transmisión (EGS) es crítica en cada recambio de segunda mano.
Generaciones del Mercedes Clase E con mayor demanda de caja de cambios
El Mercedes Clase E cuenta con dos generaciones principales en circulación con demanda activa de cajas de cambio de segunda mano, más una generación residual. El W213 fue el primero en montar exclusivamente la 9G-Tronic en toda la gama. El W214 mantiene la 9G-Tronic con electrónica de nueva generación e integración mild hybrid 48V ISG. El W212, todavía presente en la red de desguaces, monta la 7G-Tronic Plus. Las transmisiones no son intercambiables entre generaciones debido a diferencias de plataforma, electrónica y calibración de software.
| Generación Clase E | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| Mercedes Clase E W212 (residual) | Hasta 2016 | 2.0 gasolina M274 E200/E250 — 2.1 CDI OM651 E200d/E220d/E250d — 3.0 CDI OM642 E350d — 3.5 gasolina M276 E350/E400 | Manual 6v (modelos base, muy minoritaria). 7G-Tronic Plus 7 velocidades (resto de versiones) |
| Mercedes Clase E W213 | 2016–2023 | 2.0 gasolina M274/M264 E200/E300 — 2.0 diésel OM654 E200d/E220d — 3.0 diésel OM642/OM656 E350d/E400d — 3.0 gasolina M256 E450 — 2.0 M274+eléctrico E350e — 2.0 M264+eléctrico E300e — 2.0 OM654+eléctrico E300de | 9G-Tronic 9 velocidades (todos los modelos). 9G-Tronic híbrida con motor eléctrico integrado (E350e, E300e, E300de) |
| Mercedes Clase E W214 | 2023–actualidad | 2.0 gasolina M254 E200/E300 — 2.0 diésel OM654M E220d — 3.0 gasolina M256 E450 — 2.0 M254+eléctrico E300e/E400e | 9G-Tronic 9 velocidades (todos). Mild hybrid 48V ISG (versiones no PHEV). 9G-Tronic híbrida con motor eléctrico integrado (E300e, E400e) |
Tipos de caja de cambios Mercedes Clase E
El Clase E ha montado tres configuraciones de transmisión principales más las variantes híbridas. Las cajas automáticas del Clase E son de convertidor de par — no DCT de doble embrague como en el Clase A o Clase B — lo que implica componentes críticos distintos a verificar en un recambio usado: convertidor de par, placa de válvulas (valve body) y aceite ATF.
Caja manual (6 velocidades) — solo W212 residual
La caja manual de 6 velocidades (serie 716.6) solo estuvo disponible en el W212, limitada a versiones base E200 y E220 CDI en algunos mercados europeos. Fue una opción extremadamente minoritaria en España — la práctica totalidad de unidades del Clase E se vendieron con caja automática. La disponibilidad en desguaces es mínima. No existe opción manual en el W213 ni en el W214.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual 6v (716.6) | 6 | 2.0 gasolina M274 E200 (184 CV), 2.1 CDI OM651 E220 CDI (170 CV) | Solo W212. Disponibilidad mínima en red de desguaces. No existe manual en W213 ni W214 |
Caja automática 7G-Tronic Plus (7 velocidades) — W212
La 7G-Tronic Plus es una caja automática de convertidor de par con 7 velocidades, de la serie 722.9. Fue la transmisión principal del W212 en toda su gama, desde el E200 hasta el E400. Es una caja madura y fiable con alta disponibilidad en la red de desguaces, dada la elevada presencia del W212 en el parque español. En recambios de segunda mano conviene verificar el estado del convertidor de par, la placa de válvulas y el nivel y calidad del aceite ATF.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| 7G-Tronic Plus (722.9) — W212 gasolina | 7 | 2.0 M274 E200 (184 CV), 2.0 M274 E250 (211 CV), 3.5 M276 E350 (306 CV), 3.0 M276 E400 (333 CV) | W212. Convertidor de par. Alta disponibilidad en desguaces |
| 7G-Tronic Plus (722.9) — W212 diésel | 7 | 2.1 OM651 E200d (136 CV), 2.1 OM651 E220d (170 CV), 2.1 OM651 E250d (204 CV), 3.0 OM642 E350d (258 CV) | W212. Relaciones adaptadas al par diésel. Alta disponibilidad |
Caja automática 9G-Tronic (9 velocidades) — W213 y W214
La 9G-Tronic es una caja automática de convertidor de par con 9 velocidades, de la serie 725.0. Es la transmisión exclusiva del Clase E desde la generación W213. Equipa todas las motorizaciones gasolina y diésel de ambas generaciones, desde el E200 hasta el E450. En el W214 integra además el sistema mild hybrid 48V ISG en las versiones no PHEV. El convertidor de par y la placa de válvulas son los componentes críticos a verificar en recambios usados. Las variantes del W213 y del W214 no son directamente intercambiables debido a diferencias de electrónica, software y calibración.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| 9G-Tronic (725.0) — W213 pre-facelift | 9 | 2.0 M274 E200 (184 CV) / E300 (245 CV), 2.0 OM654 E200d (150 CV) / E220d (194 CV), 3.0 OM642 E350d (258 CV), 3.0 M276 E400 (333 CV) | W213 2016–2020. Convertidor de par |
| 9G-Tronic (725.0) — W213 facelift | 9 | 2.0 M264 E200 (197 CV) / E300 (258 CV), 2.0 OM654 E200d (160 CV) / E220d (194 CV), 3.0 OM656 E400d (330 CV), 3.0 M256 E450 (367 CV) | W213 2020–2023. EQ Boost mild hybrid en motores gasolina |
| 9G-Tronic (725.0) — W214 | 9 | 2.0 M254 E200 (204 CV) / E300 (258 CV), 2.0 OM654M E220d (197 CV), 3.0 M256 E450 (381 CV) | W214 2023–actualidad. Mild hybrid 48V ISG integrado. No intercambiable con W213 |
9G-Tronic híbrida — E350e, E300e, E300de, E400e
Las versiones híbridas enchufables del Clase E montan una variante de la 9G-Tronic (serie 725.0) con un motor eléctrico integrado en la carcasa de la transmisión, en arquitectura P2 (motor eléctrico ubicado entre el motor de combustión y la caja de cambios). En el W213 pre-facelift, la versión PHEV se denominaba E350e. Con el facelift, la nomenclatura cambió a E300e (gasolina) y E300de (diésel — único PHEV diésel de la gama Clase E). En el W214, los E300e y E400e montan la versión más evolucionada con mayor capacidad de batería y mayor potencia eléctrica. La 9G-Tronic híbrida no es intercambiable con la 9G-Tronic convencional — incluye motor eléctrico, electrónica de potencia y sistema de refrigeración específicos.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| 9G-Tronic híbrida (725.0 var.) — W213 pre-facelift | 9 | 2.0 M274 + eléctrico E350e (286 CV combinados) | W213 pre-facelift. Motor eléctrico integrado. Disponibilidad reducida |
| 9G-Tronic híbrida (725.0 var.) — W213 facelift | 9 | 2.0 M264 + eléctrico E300e (320 CV combinados), 2.0 OM654 + eléctrico E300de (306 CV combinados) | W213 facelift. Gasolina y diésel PHEV. No intercambiable con convencional ni con variante W214 |
| 9G-Tronic híbrida (725.0 var.) — W214 | 9 | 2.0 M254 + eléctrico E300e (313 CV combinados), 2.0 M254 + eléctrico E400e (381 CV combinados) | W214. Mayor capacidad de batería (25,4 kWh). Motor eléctrico de mayor potencia en E400e. No intercambiable con versiones no híbridas ni con variante W213 |
Códigos de caja de cambios Mercedes Clase E
El código de la caja de cambios es la referencia más fiable para localizar un recambio exacto para tu Clase E. Está grabado en la carcasa de la transmisión. Mercedes utiliza un sistema numérico de tres cifras seguido de un punto y variante (ej.: 722.908, 725.024). Si no dispones del código, podemos localizarlo a partir del motor, el año y el bastidor del vehículo.
| Código (serie) | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| 716.6xx | Manual 6v | 2.0 M274 E200, 2.1 OM651 E220 CDI | Solo W212 residual. Disponibilidad mínima en red de desguaces |
| 722.9xx (W212 gasolina) | 7G-Tronic Plus 7v | 2.0 M274 E200/E250, 3.5 M276 E350, 3.0 M276 E400 | W212. Convertidor de par. Alta disponibilidad. Variante por potencia y tracción |
| 722.9xx (W212 diésel) | 7G-Tronic Plus 7v | 2.1 OM651 E200d/E220d/E250d, 3.0 OM642 E350d | W212. Relaciones adaptadas al par diésel |
| 725.0xx (W213) | 9G-Tronic 9v | 2.0 M274/M264 E200/E300, 2.0 OM654 E200d/E220d, 3.0 OM642/OM656 E350d/E400d, 3.0 M256 E450 | W213 pre-facelift y facelift. No intercambiable con W214 |
| 725.0xx (W214) | 9G-Tronic 9v | 2.0 M254 E200/E300, 2.0 OM654M E220d, 3.0 M256 E450 | W214. Mild hybrid 48V ISG. Electrónica de nueva generación |
| 725.0xx (W213 híbrida) | 9G-Tronic híbrida 9v | 2.0 M274+eléctrico E350e, 2.0 M264+eléctrico E300e, 2.0 OM654+eléctrico E300de | W213. Motor eléctrico integrado. No confundir con 725.0 convencional |
| 725.0xx (W214 híbrida) | 9G-Tronic híbrida 9v | 2.0 M254+eléctrico E300e (313 CV), 2.0 M254+eléctrico E400e (381 CV) | W214. Electrónica de potencia y refrigeración específicas. No intercambiable con 725.0 convencional ni con variante W213 |
Cajas de cambio compatibles con motores Mercedes Clase E
Cada versión del Clase E lleva asociada una transmisión específica. Las denominaciones comerciales (E200, E220d, E300, E350, E450, E300e, E400e) corresponden a motores concretos con potencias y pares específicos que condicionan la caja de cambios. El año, la generación y la configuración de tracción determinan la variante exacta.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| E200 — 2.0 M274 (184 CV) | Gasolina | 7G-Tronic (W212) / 9G-Tronic (W213) | W212 con 722.9. W213 pre-facelift con 725.0 |
| E200 — 2.0 M264 (197 CV) | Gasolina | 9G-Tronic | W213 facelift. EQ Boost mild hybrid |
| E200 — 2.0 M254 (204 CV) | Gasolina | 9G-Tronic | W214. Mild hybrid 48V ISG |
| E200d — 2.1 OM651 (136 CV) | Diésel | 7G-Tronic | W212. Solo 7G-Tronic |
| E200d — 2.0 OM654 (150 CV) | Diésel | 9G-Tronic | W213. Solo 9G-Tronic |
| E220d — 2.1 OM651 (170 CV) | Diésel | 7G-Tronic | W212. Diésel de mayor difusión en esta generación |
| E220d — 2.0 OM654 (194 CV) | Diésel | 9G-Tronic | W213. Diésel más vendido de la gama E |
| E220d — 2.0 OM654M (197 CV) | Diésel | 9G-Tronic | W214. Mild hybrid 48V ISG |
| E300 — 2.0 M274 (245 CV) | Gasolina | 9G-Tronic | W213 pre-facelift |
| E300 — 2.0 M264 (258 CV) | Gasolina | 9G-Tronic | W213 facelift. EQ Boost mild hybrid |
| E300 — 2.0 M254 (258 CV) | Gasolina | 9G-Tronic | W214. Mild hybrid 48V ISG |
| E350 — 3.5 M276 (306 CV) | Gasolina | 7G-Tronic | W212. V6 gasolina |
| E350d — 3.0 OM642 (258 CV) | Diésel | 7G-Tronic (W212) / 9G-Tronic (W213) | W212 con 722.9. W213 primeras unidades con 725.0 |
| E400 — 3.0 M276 (333 CV) | Gasolina | 7G-Tronic (W212) / 9G-Tronic (W213) | W212 con 722.9. W213 pre-facelift con 725.0 |
| E400d — 3.0 OM656 (330 CV) | Diésel | 9G-Tronic | W213 facelift. I6 diésel de alto par. Relaciones reforzadas |
| E450 — 3.0 M256 (367 CV) | Gasolina | 9G-Tronic | W213 facelift. I6 gasolina con EQ Boost |
| E450 — 3.0 M256 (381 CV) | Gasolina | 9G-Tronic | W214. Mild hybrid 48V ISG |
| E350e — 2.0 M274 + eléctrico (286 CV) | Híbrido enchufable | 9G-Tronic híbrida | W213 pre-facelift. Motor eléctrico integrado en la caja. Disponibilidad reducida |
| E300e — 2.0 M264 + eléctrico (320 CV) | Híbrido enchufable | 9G-Tronic híbrida | W213 facelift. Gasolina PHEV |
| E300de — 2.0 OM654 + eléctrico (306 CV) | Híbrido ench. diésel | 9G-Tronic híbrida | W213 facelift. Único PHEV diésel de la gama E. Motor eléctrico integrado |
| E300e — 2.0 M254 + eléctrico (313 CV) | Híbrido enchufable | 9G-Tronic híbrida | W214. Mayor capacidad de batería (25,4 kWh) |
| E400e — 2.0 M254 + eléctrico (381 CV) | Híbrido enchufable | 9G-Tronic híbrida | W214. Versión PHEV de mayor potencia. Motor eléctrico reforzado. Disponibilidad limitada |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Mercedes Clase E
Las transmisiones automáticas del Clase E (7G-Tronic y 9G-Tronic) son cajas de convertidor de par con componentes hidráulicos y electrónicos críticos que deben verificarse antes de adquirir un recambio de segunda mano. El Clase E es un vehículo habitual en uso profesional y de largo recorrido, lo que implica kilometrajes elevados que afectan al desgaste de estos componentes. Esta lista es válida para particulares y talleres.
- Código exacto de la caja: Verificar la serie completa (716.6xx, 722.9xx o 725.0xx) grabada en la carcasa. Dentro de cada familia existen variantes con relaciones de transmisión distintas según motor, potencia y tracción (trasera o 4MATIC). No asumir que todas las 722.9 o todas las 725.0 son iguales
- Generación — W212, W213 o W214: Las cajas no son intercambiables entre generaciones. El W212 monta 7G-Tronic (722.9), el W213 y W214 montan 9G-Tronic (725.0) pero en variantes distintas y no intercambiables entre sí
- Tipo de caja — 7G-Tronic, 9G-Tronic o híbrida: La 7G-Tronic (722.9) y la 9G-Tronic (725.0) son transmisiones completamente distintas en arquitectura interna, electrónica y compatibilidad. La variante híbrida de la 9G-Tronic incluye motor eléctrico integrado y no es intercambiable con la convencional
- Estado del convertidor de par: Componente crítico en las cajas 7G-Tronic y 9G-Tronic. Verificar que se incluye con la caja y que no presenta vibraciones, juego excesivo o fugas. Un convertidor dañado puede transmitir vibraciones al motor y causar daños adicionales. En el Clase E, los altos kilometrajes habituales hacen de este componente un punto de verificación especialmente relevante
- Placa de válvulas (valve body): Componente electro-hidráulico que gestiona los cambios de marcha. Verificar que funciona correctamente — fallos en la placa de válvulas producen cambios bruscos, retrasos en el paso de marchas o bloqueo en una marcha
- Aceite ATF (Automatic Transmission Fluid): Las cajas 7G-Tronic y 9G-Tronic utilizan aceite ATF específico de Mercedes. Verificar nivel, color y olor del aceite si es posible. Aceite oscuro o con olor a quemado indica desgaste interno avanzado o sobrecalentamiento
- Compatibilidad electrónica y software: Las cajas automáticas del Clase E requieren codificación con la centralita de transmisión del vehículo (EGS — Electronic Gear Shift). Verificar que la versión de software es compatible con el vehículo receptor. Puede requerir reprogramación en taller con diagnóstico Mercedes (XENTRY/Star Diagnosis)
- Tracción — trasera o 4MATIC: El Clase E se ofrece con tracción trasera y tracción integral 4MATIC. La caja de cambios y la carcasa de acoplamiento al transfer difieren entre configuraciones. Una caja de Clase E con tracción trasera no es compatible con un 4MATIC y viceversa
- W213 pre-facelift vs. facelift: Dentro del W213, el pre-facelift (2016–2020) y el facelift (2020–2023) pueden montar variantes distintas de la 9G-Tronic. Motores diferentes (M274 vs. M264, OM642 vs. OM656) implican variantes de caja distintas. Verificar código exacto
- E350e (W213 pre-facelift) — 9G-Tronic híbrida: Motor eléctrico integrado en la caja. No intercambiable con la 9G-Tronic convencional del mismo W213. Referencia específica por bastidor
- E300e / E300de (W213 facelift) — 9G-Tronic híbrida: Motor eléctrico integrado. No intercambiable con la 9G-Tronic convencional. Incluye electrónica de potencia y sistema de refrigeración específico para el motor eléctrico
- E300e / E400e (W214) — 9G-Tronic híbrida: Motor eléctrico de mayor potencia integrado en la transmisión. Requiere manipulación por técnicos con formación en vehículos electrificados. Conexiones de alto voltaje. No intercambiable con versiones no híbridas ni con variante W213
- Carrocerías Coupé (C238) y Cabriolet (A238): Comparten las mismas transmisiones que la berlina y el familiar del W213. Las cajas son potencialmente compatibles si coinciden motor, potencia y tracción. Verificar código exacto
- Compatibilidad cruzada con CLS, Clase C, GLC: Las 9G-Tronic del Clase E pueden ser compatibles con modelos de la misma plataforma (CLS C257, Clase C W205/W206, GLC X253/X254). Verificar siempre código de caja y motor exacto
Cajas de cambio Mercedes Clase E para talleres
Si eres taller mecánico y necesitas localizar una caja de cambios para un Mercedes Clase E, trabajamos como tu proveedor externo de recambios. El Clase E tiene particularidades que complican la búsqueda: la convivencia de 7G-Tronic (W212) y 9G-Tronic (W213/W214), la incompatibilidad entre generaciones, la diferencia entre tracción trasera y 4MATIC, las variantes por pre-facelift y facelift dentro del W213, y las versiones híbridas con motor eléctrico integrado. Nos envías los datos, localizamos la caja compatible y gestionamos el envío directo a tu taller.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Localizar 7G-Tronic (W212) | Código 722.9xx exacto + motor + potencia + tracción (trasera/4MATIC). Diferenciar gasolina (M274/M276) y diésel (OM651/OM642) |
| Localizar 9G-Tronic (W213 pre-facelift) | Código 725.0xx exacto + motor + potencia + tracción. Motores M274/OM654/OM642/M276. Indicar si se necesita con convertidor de par |
| Localizar 9G-Tronic (W213 facelift) | Código 725.0xx exacto + motor + potencia + tracción. Motores M264/OM654/OM656/M256. No intercambiable con pre-facelift en todos los casos |
| Localizar 9G-Tronic (W214) | Código 725.0xx exacto + motor + potencia + tracción. No intercambiable con W213. Indicar mild hybrid 48V ISG |
| Localizar 9G-Tronic híbrida (W213 E350e) | Bastidor obligatorio + código exacto. Motor eléctrico integrado. Pre-facelift. Disponibilidad limitada |
| Localizar 9G-Tronic híbrida (W213 E300e/E300de) | Bastidor obligatorio + código exacto. Indicar gasolina o diésel PHEV. Motor eléctrico integrado. Requiere técnico de electrificados |
| Localizar 9G-Tronic híbrida (W214 E300e/E400e) | Bastidor obligatorio + código exacto. Mayor potencia eléctrica en E400e. Conexiones de alto voltaje |
| Verificar compatibilidad cruzada MRA/MRA2 | Código de caja + código de motor + tracción. Posible compatibilidad con CLS (C257), Clase C (W205/W206), GLC (X253/X254) |
| Caja completa con accesorios | Especificar si se necesita con convertidor de par, placa de válvulas, aceite ATF y/o módulo EGS (centralita de transmisión) |
| Tracción 4MATIC | Indicar expresamente si el vehículo es 4MATIC. La caja y la carcasa de acoplamiento al transfer son específicas para tracción integral |
| Carrocería | Indicar si es berlina, familiar (T-Model), Coupé (C238) o Cabriolet (A238). Misma transmisión pero conviene verificar código exacto |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción en el taller |
Disponibilidad de cajas de cambio Mercedes Clase E en España
El Mercedes Clase E tiene una presencia muy consolidada en el parque automovilístico español como la berlina ejecutiva de referencia. Su uso habitual en flotas de empresa, servicio de taxi y conducción de largo recorrido genera un volumen constante de unidades en desguaces. Las 7G-Tronic (722.9) del W212 son las de mayor disponibilidad actual en la red. Las 9G-Tronic (725.0) del W213 tienen disponibilidad creciente. Las del W214 son todavía escasas. Las variantes híbridas (E350e, E300e, E300de, E400e) tienen disponibilidad limitada. La compatibilidad cruzada con CLS, Clase C y GLC amplía significativamente las opciones. Gestionamos envíos a toda la España peninsular.
Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está la pieza de tu Clase E en todo momento.
Tu Clase E necesita una caja de cambios.
Nosotros la localizamos.
7G-Tronic, 9G-Tronic o 9G-Tronic híbrida del E300e o E400e — mándanos el código de caja o la matrícula y en menos de 24 horas tienes precio y disponibilidad. W213 o W214. Tracción trasera o 4MATIC. Sin gestiones, sin esperas.
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Red de desguaces autorizados en toda España. W212 · W213 · W214 · E200 · E220d · E300 · E350 · E450 · E300e · E300de · E400e · 4MATIC · CLS · GLC.