Caja de cambios BMW X5
segunda mano — automática ZF 8HP Steptronic
Localizamos cajas de cambio de segunda mano para BMW X5 en todas sus versiones: 25d, 30d, 40d, 40i, 50i y versiones híbridas enchufables 45e y 50e. Automática ZF 8HP Steptronic de 8 velocidades en ambas generaciones. F15 y G05, en configuración xDrive. Más de 50 recambios gestionados al mes a través de nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Modelo X5 | 25d, 30d, 40d, 40i, 50i, 45e, 50e… El X5 cubre desde 4 cilindros diésel hasta V8 gasolina e híbridos enchufables. Cada motorización lleva una variante distinta de la ZF 8HP |
| Año de fabricación | Un X5 de 2016 es un F15. Un X5 de 2021 es un G05. El año determina la generación y, con ella, la variante exacta de la ZF 8HP: 8HP45/8HP70 en el F15, 8HP50/8HP75 en el G05 |
| Motor (N57, B57, N55, B58, N63…) | El motor determina la variante de la ZF. Un 30d con N57 de 6 cilindros lleva una ZF 8HP70 en el F15, mientras que el mismo 30d con B57 en el G05 lleva una ZF 8HP75. El V8 N63 del 50i requiere la variante de mayor capacidad de par |
| Tipo de caja | El BMW X5 monta exclusivamente caja automática ZF 8HP Steptronic de 8 velocidades en ambas generaciones (F15 y G05). No existe versión manual del X5 en estas generaciones |
| Código de caja | El dato definitivo. BMW identifica sus cajas ZF con códigos como 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75. Las versiones híbridas 45e y 50e llevan variantes específicas con motor eléctrico integrado. El código está grabado en la propia caja |
¿No tienes el código? Con la matrícula o el número de bastidor lo identificamos en minutos.
Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas de cambio BMW X5
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos la referencia y gestionamos el envío. Cada pieza se verifica en compatibilidad antes de confirmar el pedido.
Generaciones del BMW X5 con mayor demanda de caja de cambios
El BMW X5 G05 (2018–actualidad) concentra el mayor volumen de solicitudes de cajas de cambio: lleva más de 7 años en el mercado, con un parque circulante muy amplio en España y una gama que abarca desde el 25d diésel de 4 cilindros hasta el 50i V8 y los híbridos enchufables 45e y 50e. Es la generación de referencia. El F15 (2015–2018, fase final) mantiene una demanda estable, especialmente en versiones 30d y 40d. Ambas generaciones comparten arquitectura longitudinal y la familia de cajas automáticas ZF 8HP Steptronic, aunque cada una usa variantes distintas de la misma familia.
| Generación X5 | Años aproximados | Motores más comunes | Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| F15 (fase final) | 2015–2018 | 25d · 30d · 40d · 35i · 50i · 40e | Automática ZF 8HP45 (4 cil. y 6 cil. gasolina) · ZF 8HP70 (6 cil. diésel y V8) · Variante híbrida con motor eléctrico integrado (40e) |
| G05 | 2018–actualidad | 25d · 30d · 40d · 40i · 50i · 45e · 50e | Automática ZF 8HP50 (4 cil. y 6 cil. gasolina) · ZF 8HP75 (6 cil. diésel y V8) · Variante híbrida con motor eléctrico integrado (45e/50e) |
Tipos de caja de cambios BMW X5
Caja automática ZF 8HP Steptronic (8 velocidades)
La ZF 8HP es la única transmisión del BMW X5 en las generaciones F15 y G05. Es una caja automática de convertidor de par con 8 velocidades, fabricada por ZF Friedrichshafen. Según el motor y la generación, BMW utiliza variantes con distinta capacidad de par. En el F15: ZF 8HP45 para motorizaciones de menor par (25d de 4 cilindros y 35i de 6 cilindros gasolina) y ZF 8HP70 para motores de alto par (30d, 40d de 6 cilindros diésel y 50i V8). En el G05: ZF 8HP50 para el 25d y el 40i, y ZF 8HP75 para los 6 cilindros diésel (30d, 40d) y el V8 (50i). Es la misma familia de cajas que usan la Serie 5, la Serie 7, el X3 y el X7, pero las referencias no son intercambiables entre modelos sin verificar compatibilidad exacta.
Versiones híbridas enchufables (40e, 45e, 50e)
Las versiones híbridas del BMW X5 llevan una variante específica de la ZF 8HP con un motor eléctrico integrado en la campana de la caja. En el F15, la versión 40e combina un motor N20 de 4 cilindros gasolina con un motor eléctrico integrado en la transmisión. En el G05, las versiones 45e y 50e combinan el motor B58 de 6 cilindros gasolina con un motor eléctrico más potente. Ninguna de estas unidades es intercambiable con las versiones de combustión pura: el motor eléctrico forma parte de la propia transmisión. No se puede montar una caja de 40i en un 45e, ni una de 45e en un 50e sin verificar la referencia exacta.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP45 | 8 | N47/B47 (25d) · N55 (35i) | F15. Convertidor de par. Variante para motorizaciones con par hasta ~450 Nm. 4 cilindros diésel y 6 cilindros gasolina |
| ZF 8HP70 | 8 | N57 (30d, 40d) · N63 (50i) | F15. Convertidor de par. Variante reforzada para 6 cilindros diésel y V8 con par hasta ~700 Nm |
| ZF 8HP híbrida (40e) | 8 | N20 + motor eléctrico (40e) | F15. Motor eléctrico integrado en la campana. No intercambiable con versiones de combustión |
| ZF 8HP50 | 8 | B47 (25d) · B58 (40i) | G05. Convertidor de par. Variante para 4 cilindros diésel y 6 cilindros gasolina con par hasta ~500 Nm |
| ZF 8HP75 | 8 | B57 (30d, 40d) · N63 (50i) | G05. Convertidor de par. Variante reforzada para 6 cilindros diésel y V8 con par hasta ~750 Nm |
| ZF 8HP híbrida (45e / 50e) | 8 | B58 + motor eléctrico (45e, 50e) | G05. Motor eléctrico integrado en la campana. El 50e lleva motor eléctrico de mayor potencia. Verificar referencia exacta entre 45e y 50e |
Códigos de caja de cambios BMW X5
El código de caja es la referencia más fiable para localizar una unidad compatible. Se encuentra en la placa identificativa de la propia caja o en la documentación técnica del vehículo. Si no tienes el código, con la matrícula o el bastidor lo identificamos.
| Código | Tipo | Motores compatibles | Observación |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP45 (GA8HP45Z) | Automática 8 vel. | N47/B47 (25d) · N55 (35i) | F15. Par máximo ~450 Nm. Variante para 4 cilindros diésel y 6 cilindros gasolina de par moderado |
| ZF 8HP70 (GA8HP70Z) | Automática 8 vel. | N57 (30d, 40d) · N63 (50i) | F15. Par máximo ~700 Nm. Variante reforzada para 6 cilindros diésel de alto par y V8 |
| ZF 8HP híbrida (40e) | Automática 8 vel. híbrida | N20 + motor eléctrico | F15. Motor eléctrico integrado. No intercambiable con versiones de combustión pura del F15 |
| ZF 8HP50 (GA8HP50Z) | Automática 8 vel. | B47 (25d) · B58 (40i) | G05. Par máximo ~500 Nm. Variante para 4 cilindros diésel y 6 cilindros gasolina. La referencia más frecuente en el mercado de recambios del G05 |
| ZF 8HP75 (GA8HP75Z) | Automática 8 vel. | B57 (30d, 40d) · N63 (50i) | G05. Par máximo ~750 Nm. Variante reforzada para 6 cilindros diésel y V8 de alto par |
| ZF 8HP híbrida (45e) | Automática 8 vel. híbrida | B58 + motor eléctrico | G05. Motor eléctrico integrado. 394 CV combinados. No intercambiable con combustión ni con 50e sin verificar referencia |
| ZF 8HP híbrida (50e) | Automática 8 vel. híbrida | B58 + motor eléctrico (mayor potencia) | G05 LCI. Motor eléctrico de mayor potencia integrado. 489 CV combinados. Verificar compatibilidad exacta con el 45e |
Cajas de cambio compatibles con motores BMW X5
Cada motorización del BMW X5 tiene una variante específica de la ZF 8HP. La siguiente tabla recoge las combinaciones más comunes entre motor y transmisión en las generaciones F15 y G05.
| Motor | Combustible | Tipo de caja de cambios | Observación |
|---|---|---|---|
| 25d — N47/B47 (4 cil., 2.0D, 218–231 CV) | Diésel | F15: ZF 8HP45 (8v) G05: ZF 8HP50 (8v) | Versión diésel de acceso. 4 cilindros con par moderado (~400 Nm). Variante de menor capacidad de la ZF en cada generación |
| 30d — N57/B57 (6 cil., 3.0D, 258–286 CV) | Diésel | F15: ZF 8HP70 (8v) G05: ZF 8HP75 (8v) | 6 cilindros en línea diésel. Par elevado (~560–620 Nm). Requiere variante reforzada de la ZF. La versión más solicitada del X5 en el mercado español de recambios |
| 40d — N57/B57 (6 cil., 3.0D, 313–340 CV) | Diésel | F15: ZF 8HP70 (8v) G05: ZF 8HP75 (8v) | Versión de máxima potencia diésel. Par muy elevado (~630–700 Nm). Misma familia de caja que el 30d pero verificar referencia exacta por diferencias en calibración |
| 40i — N55/B58 (6 cil., 3.0T, 306–340 CV) | Gasolina | F15: ZF 8HP45 (8v) — como 35i G05: ZF 8HP50 (8v) | 6 cilindros gasolina turbo. En el F15 se denominaba 35i con motor N55. En el G05 pasa a 40i con motor B58. Par moderado (~400–450 Nm), lleva variante de menor capacidad que los diésel |
| 50i — N63 (V8, 4.4T, 450–530 CV) | Gasolina | F15: ZF 8HP70 (8v) G05: ZF 8HP75 (8v) | V8 biturbo. Par máximo entre ~650–750 Nm según generación. Requiere la variante de mayor capacidad de la ZF. No intercambiable con variantes de 4 o 6 cilindros |
| 45e — B58 + eléctrico (394 CV combinados) | Híbrido enchufable | G05: ZF 8HP híbrida (8v) | Solo G05. Motor B58 de 6 cilindros gasolina + motor eléctrico integrado en la campana de la caja. No intercambiable con versiones de combustión pura |
| 50e — B58 + eléctrico (489 CV combinados) | Híbrido enchufable | G05: ZF 8HP híbrida (8v) | Solo G05 LCI (a partir de ~2023). Mayor potencia eléctrica que el 45e. Verificar referencia exacta: el motor eléctrico puede diferir del 45e |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios BMW X5
Tanto si eres particular como si eres taller, estos son los puntos clave que debes verificar antes de comprar una caja de cambios usada para BMW X5.
- Código de caja de cambios. Es la referencia principal para garantizar la compatibilidad. Comprueba el código en la placa de la caja original o en la documentación técnica del vehículo. En el X5, distinguir entre ZF 8HP45, 8HP50, 8HP70 y 8HP75 es fundamental: cada variante soporta un rango de par distinto.
- Variante correcta de la ZF 8HP. El X5 usa exclusivamente caja automática ZF 8HP Steptronic de 8 velocidades. Pero dentro de la familia 8HP existen múltiples variantes. Una 8HP45 del 25d no es intercambiable con una 8HP75 del 40d, aunque ambas sean de 8 velocidades y del mismo modelo.
- Compatibilidad electrónica. La ZF 8HP del X5 está gestionada por un módulo electrónico integrado en la mecatrónica. Es necesario verificar que la versión de software y hardware sea compatible con la unidad de control del vehículo receptor. Esto es especialmente crítico en el G05, con más electrónica integrada.
- Estado del convertidor de par. El convertidor de par es un componente crítico en todas las variantes de la ZF 8HP. Confirma si se necesita caja completa con convertidor o solo el cuerpo de caja. Un convertidor en mal estado genera vibraciones, resbalamiento y pérdida de eficiencia.
- Estado de la mecatrónica. La mecatrónica es el cerebro electro-hidráulico de la ZF 8HP. Un fallo en la mecatrónica puede simular una avería de caja completa. Verifica que funcione correctamente o solicita caja con mecatrónica incluida y verificada.
- Compatibilidad con el motor. Un 25d con motor B47 de 4 cilindros lleva una variante de la ZF completamente diferente a un 40d con motor B57 de 6 cilindros o un 50i con V8 N63. La referencia debe coincidir con la motorización exacta, no solo con el modelo X5.
- Generación del vehículo (F15 vs G05). Las variantes de la ZF 8HP cambian entre generaciones. Una 8HP70 del F15 no es la misma que una 8HP75 del G05, aunque ambas sean para 6 cilindros diésel. Verificar siempre generación y código antes de confirmar.
- Compatibilidad en sistemas híbridos. Las cajas del X5 40e (F15), 45e y 50e (G05) llevan un motor eléctrico integrado en la campana de la transmisión. No son intercambiables con las cajas de versiones de combustión pura, ni entre sí sin verificar la referencia exacta. Especificar siempre si el vehículo es híbrido enchufable.
- Compatibilidad entre 45e y 50e. Aunque ambos usan motor B58 + eléctrico en el G05, el 50e lleva un motor eléctrico de mayor potencia (introducido con el LCI ~2023). Verificar si la referencia de caja es idéntica o varía entre las dos versiones.
Cajas de cambio BMW X5 para talleres
Hermanos Sánchez trabaja directamente con talleres mecánicos que necesitan localizar cajas de cambio para BMW X5 con rapidez y garantía de compatibilidad. El código de caja es el dato más importante para agilizar la localización: con él se identifica la variante exacta de la ZF 8HP sin margen de error.
El BMW X5 usa plataforma longitudinal con cajas ZF 8HP en ambas generaciones, pero las variantes cambian según motor y generación. El rango es amplio: desde una ZF 8HP45 para un 25d de 4 cilindros hasta una ZF 8HP75 para un 50i V8, pasando por las variantes híbridas con motor eléctrico integrado. Confundir una variante invalida la pieza.
Para las versiones híbridas (40e del F15, 45e y 50e del G05), es imprescindible indicar que el vehículo es híbrido enchufable: la caja integra el motor eléctrico en la propia carcasa de la transmisión. Solicitar una caja de combustión para un 45e, o viceversa, es un error de compatibilidad que invalida la pieza.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| ZF 8HP45 (F15, 4 cil. / 6 cil. gasolina) | Código GA8HP45Z · Motor (N47/B47 o N55) · Confirmar F15 · Con o sin convertidor de par |
| ZF 8HP70 (F15, 6 cil. diésel / V8) | Código GA8HP70Z · Motor (N57 o N63) · Confirmar F15 · Con o sin mecatrónica |
| ZF 8HP híbrida (F15 40e) | Código específico 40e · Confirmar PHEV con motor N20 + eléctrico · Confirmar F15 |
| ZF 8HP50 (G05, 4 cil. / 6 cil. gasolina) | Código GA8HP50Z · Motor (B47 o B58) · Confirmar G05 · Con o sin convertidor |
| ZF 8HP75 (G05, 6 cil. diésel / V8) | Código GA8HP75Z · Motor (B57 o N63) · Confirmar G05 · Con o sin mecatrónica |
| ZF 8HP híbrida (G05 45e) | Código específico 45e · Confirmar PHEV con motor B58 + eléctrico · Confirmar G05 pre-LCI o LCI |
| ZF 8HP híbrida (G05 50e) | Código específico 50e · Confirmar PHEV con motor B58 + eléctrico de mayor potencia · Confirmar G05 LCI |
| Caja completa con convertidor y mecatrónica | Indicar si se necesita convertidor de par y/o mecatrónica incluidos y verificados |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción + plazo necesario |
Disponibilidad de cajas de cambio BMW X5 en España
Hermanos Sánchez gestiona el envío de cajas de cambio BMW X5 a toda la España peninsular. La red de desguaces autorizados permite localizar unidades en distintos puntos del país y coordinar el transporte hasta el taller o el domicilio del cliente. El X5 es uno de los SUV premium con mayor parque circulante en España, lo que facilita la disponibilidad de unidades en la red — especialmente las versiones 30d y 40d del G05, que concentran el mayor volumen. Las ciudades con mayor número de envíos son Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza, aunque el servicio cubre cualquier localidad peninsular.
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