Caja de cambios Audi A6
segunda mano — generaciones C7 y C8
Localizamos cajas de cambio Audi A6 usadas para la generación C7 (2011–2018) y C8 (2018–actualidad). Multitronic 0AW, S tronic DL501 y DL382, Tiptronic ZF 8HP. Hermanos Sánchez encuentra la referencia compatible a través de una red de desguaces autorizados en toda España y gestiona el envío directo a tu taller o domicilio.
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| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Generación (C7 o C8) | El A6 C7 (2011–2018) utiliza Multitronic 0AW y S tronic DL501/0B5, transmisiones que no existen en el C8. El A6 C8 (2018–actualidad) usa S tronic DL382 y Tiptronic ZF 8HP con electrónica completamente distinta. La generación es el primer filtro obligatorio |
| Año de fabricación | El restyling de 2014 en el C7 introdujo cambios en mecatrónica y unidades de control sin cambiar de generación. En el C8, el restyling de 2023 actualiza software y calibración. El año afina la referencia exacta dentro de cada generación |
| Motor (código o denominación) | Un 2.0 TDI del C7 puede llevar Multitronic CVT (FWD) o S tronic DL501 (quattro). Un 3.0 TDI del C8 lleva Tiptronic ZF 8HP. El motor y su potencia determinan la familia de caja compatible |
| Tipo de caja (manual, Multitronic, S tronic o Tiptronic) | El Audi A6 ha montado hasta cuatro familias distintas de transmisión según generación: manual 6v, Multitronic CVT (0AW), S tronic de doble embrague (DL501 o DL382) y Tiptronic de convertidor de par (ZF 8HP). Son familias completamente distintas y no intercambiables |
| Código de caja | El dato definitivo. Códigos como 0AW, 0B5, 0CK, 0CL, 0BK, 0BW. Está grabado en la propia caja y confirma la referencia exacta con todos los subcódigos de relación de marchas y mecatrónica |
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Enviar datos y pedir presupuesto →Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas Audi A6
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio peninsular.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad entre proveedores, verificamos compatibilidad por código y gestionamos el envío. El Audi A6 es uno de los modelos con mayor variedad de familias de transmisión dentro de la gama Audi — entre generaciones C7 y C8 coexisten Multitronic CVT, S tronic DL501, S tronic DL382 y Tiptronic ZF 8HP. Conocemos bien las diferencias entre cada familia y las equivalencias con modelos que comparten plataforma como el A7.
Generaciones Audi A6 y compatibilidad de cajas
El Audi A6 trabaja sobre plataforma longitudinal MLB — la misma arquitectura que el A7, el A4/A5 (en versiones recientes) y el Q5. Las transmisiones del A6 son exclusivas de esta plataforma y no tienen relación con las familias transversales DQ del A3, Q2 o TT.
El cambio de C7 a C8 supuso una ruptura técnica importante en transmisiones. El C7 utilizaba Multitronic CVT (0AW) para versiones de tracción delantera y S tronic DL501 (0B5) para versiones quattro — dos familias que desaparecieron completamente con la llegada del C8. El A6 C8 adoptó la S tronic DL382 para motores de 4 cilindros y la Tiptronic ZF 8HP para V6 y versiones de altas prestaciones. Esta diferencia hace que las cajas entre C7 y C8 no sean intercambiables en ningún caso.
Las carrocerías Berlina y Avant comparten las mismas transmisiones dentro de cada configuración de motor y tracción. La carrocería no es un factor de compatibilidad en la caja de cambios. Los restyling del C7 (2014) y del C8 (2023) introdujeron actualizaciones en mecatrónica y software, pero no son generaciones nuevas.
| Generación | Años | Tipos de caja habituales | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Audi A6 C7 | 2011 – 2018 | Manual 6v, Multitronic 0AW (CVT), S tronic DL501/0B5 (7v), Tiptronic ZF 8HP (8v) | MLB. Multitronic solo FWD (4 cil. y algunos V6 FWD). DL501/0B5 solo quattro. Tiptronic en configuraciones V6/V8. Restyling 2014 con cambios en mecatrónica. Alto volumen de unidades disponibles |
| Audi A6 C8 | 2018 – actualidad | S tronic DL382 (7v), Tiptronic ZF 8HP / 0BK (8v) | MLB Evo. DL382 para motores 4 cilindros (FWD y quattro ultra). Tiptronic 0BK para V6, S6 y RS6 (quattro permanente). Sin Multitronic, sin manual, sin DL501. Restyling 2023. Buena disponibilidad |
Tipos de caja de cambios Audi A6
El Audi A6, entre las generaciones C7 y C8, ha montado cinco familias de transmisión distintas: manual longitudinal de 6 velocidades, Multitronic CVT (0AW) de variador de cadena, S tronic DL501/0B5 de doble embrague longitudinal (7 velocidades), S tronic DL382 de doble embrague longitudinal (7 velocidades) y Tiptronic ZF 8HP de convertidor de par (8 velocidades). La variedad de familias convierte al A6 en uno de los modelos Audi más complejos a nivel de compatibilidad — es imprescindible identificar correctamente la familia antes de cualquier búsqueda.
Caja manual Audi A6
La manual de 6 velocidades tuvo presencia muy limitada en el A6 C7, restringida a versiones de acceso con tracción delantera y motores de 4 cilindros. En el A6 C8 no existe opción manual. Disponibilidad muy escasa en la red de desguaces.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual longitudinal 6v | 6 | A6 C7 (2.0 TDI 150 CV FWD) | Solo tracción delantera. Motores de acceso diésel. Presencia mínima en el parque español — el A6 se vendió mayoritariamente con transmisión automática. No existe en C8. Disponibilidad muy limitada |
Caja Multitronic (CVT) — Audi A6 C7
La Multitronic (0AW) es una transmisión CVT de variador de cadena exclusiva del A6 C7 con tracción delantera. Es una de las cajas más demandadas en recambios del A6 C7 por sus problemas conocidos de mecatrónica y desgaste de cadena. Genera un volumen importante de solicitudes. No existe en el C8 — Audi la discontinuó definitivamente con la llegada de la generación actual.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Multitronic 0AW (CVT, variador de cadena) | CVT (continua) | A6 C7 (2.0 TFSI FWD, 2.0 TDI FWD, 3.0 TDI FWD en algunos mercados) | Solo tracción delantera. Problemas conocidos de mecatrónica y cadena variadora. Alta demanda en recambios. No existe en C8. Verificar subcódigo completo — múltiples variantes por motor y potencia |
Caja S tronic DL501/0B5 — Audi A6 C7
La DL501 (código interno 0B5) es una S tronic de doble embrague longitudinal con 7 velocidades, diseñada para la plataforma MLB. En el A6 C7 se montó en todas las versiones quattro con motores de 4 cilindros, V6 y en el S6 con V8. Es la caja de mayor complejidad técnica del A6 C7 — integra doble embrague en húmedo con mecatrónica propia. Tiene problemas conocidos de mecatrónica similares a los del A4/A5 de la misma generación. No existe en el C8.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| DL501 / 0B5 (7v, doble embrague longitudinal) | 7 | A6 C7 (2.0 TFSI/TDI quattro, 3.0 TDI/TFSI quattro) | Quattro permanente con Torsen. Versiones quattro de 4 y 6 cilindros. Compartida con A7 4G en configuraciones equivalentes. Problemas conocidos de mecatrónica. Alta demanda de recambios |
| DL501 / 0B5 (7v, reforzada para alto par) | 7 | A6 C7 S6 (4.0 TFSI V8 biturbo 420–450 CV) | Variante reforzada para el V8 biturbo del S6. Misma arquitectura DL501 pero preparada para mayor par. Misma familia que S7. Disponibilidad más limitada por menor volumen de S6 |
Caja S tronic DL382 — Audi A6 C8
La DL382 es la S tronic del A6 C8 para motores de 4 cilindros. Es una transmisión de doble embrague longitudinal con 7 velocidades que sustituye a la Multitronic (FWD) y a la DL501 (quattro 4 cil.) de la generación anterior. Aparece tanto en versiones de tracción delantera como en versiones quattro ultra. Es la misma familia de caja que montan el A4 B9, A5 F5 y Q5 en configuraciones de 4 cilindros, lo que amplía significativamente la disponibilidad.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| DL382 / 0CK (7v, doble embrague, longitudinal) | 7 | A6 C8 (2.0 TFSI FWD, 2.0 TDI FWD) | Tracción delantera. Motores 4 cilindros con mild hybrid 48V. Misma familia que A4 B9, A5 F5 y A7 C8 FWD. Subcódigos múltiples por motor, potencia y relación de marchas |
| DL382 / 0CL (7v, doble embrague, longitudinal) | 7 | A6 C8 (2.0 TFSI quattro, 2.0 TDI quattro) | Quattro ultra (AWD desconectable). Motores 4 cilindros con mild hybrid 48V. Misma familia que A4 B9 / A5 F5 quattro ultra. No intercambiable directamente con 0CK (FWD) |
Caja Tiptronic ZF 8HP — Audi A6
La Tiptronic del A6 es una ZF 8HP de convertidor de par con 8 velocidades, comercializada bajo los códigos internos 0BK y 0BW según variante. En el C7 se utilizó en versiones V6 y V8 (incluido el RS6). En el C8 es la transmisión exclusiva para todos los motores V6, el S6 y el RS6. Siempre con quattro permanente (diferencial central). Es la misma familia que monta el A7, el A8 y el Q7/Q8 en configuraciones equivalentes.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Tiptronic ZF 8HP55 / 0BK (8v) | 8 | A6 C7 (3.0 TDI/TFSI quattro — algunas config.) | C7 con V6 en ciertas configuraciones (no todas — muchas llevaban DL501). Verificar si la unidad lleva 0B5 o 0BK. Quattro permanente |
| Tiptronic ZF 8HP / 0BW (8v) | 8 | A6 C7 RS6 (4.0 TFSI biturbo 560–605 CV) | Variante reforzada para el V8 biturbo del RS6. Alto par (~700 Nm). Misma familia que RS7 C7. Quattro permanente con diferencial sport. Disponibilidad limitada |
| Tiptronic ZF 8HP55 / 0BK (8v) | 8 | A6 C8 (3.0 TDI 45 TDI/50 TDI, 3.0 TFSI 55 TFSI) | C8 con V6. Quattro permanente. Compartida con A7 C8, A8, Q5/Q7 en variantes similares. Buena disponibilidad |
| Tiptronic ZF 8HP / 0BK (8v) | 8 | A6 C8 S6 (3.0 TDI 349 CV / 2.9 TFSI según mercado) | S6 con motor V6 de altas prestaciones. Variante de par reforzada. Misma familia que S7 C8. Verificar subcódigo por motor y mercado |
| Tiptronic ZF 8HP / 0BW (8v) | 8 | A6 C8 RS6 Avant (4.0 TFSI biturbo 600 CV) | V8 biturbo de última generación. Variante reforzada ZF para ~800 Nm. Quattro permanente con diferencial sport. Misma familia que RS7 C8. Disponibilidad limitada |
Códigos de caja de cambios Audi A6
Cada transmisión del Audi A6 tiene un código alfanumérico grabado en la propia caja. Es el dato definitivo para localizar la pieza exacta. El A6 acumula más variedad de familias que prácticamente cualquier otro modelo Audi — entre C7 y C8 hay cuatro arquitecturas de transmisión distintas, cada una con múltiples subcódigos. El código completo es imprescindible para garantizar compatibilidad.
| Código de caja | Tipo | Generación | Motor compatible | Observación |
|---|---|---|---|---|
| 0AW (Multitronic) | CVT, variador de cadena | A6 C7 | 2.0 TFSI/TDI FWD, 3.0 TDI FWD (algunos mercados) | Solo tracción delantera. Problemas frecuentes de mecatrónica y cadena variadora. Alta demanda. Subcódigos múltiples por motor y potencia. No existe en C8 |
| 0B5 (DL501) | S tronic 7v, doble embrague longitudinal | A6 C7 | 2.0 TFSI/TDI quattro, 3.0 TDI/TFSI quattro, 4.0 TFSI S6 | Quattro permanente. Todas las versiones quattro del C7 (4 cil., V6, S6). Compartida con A7 4G quattro. Problemas conocidos de mecatrónica. No compatible con C8 |
| 0BK (ZF 8HP55) | Tiptronic 8v, convertidor de par | A6 C7 / C8 | C7: 3.0 TDI/TFSI (algunas config.). C8: 3.0 TDI/TFSI, S6 | Presente en ambas generaciones pero con electrónica distinta entre C7 y C8. No intercambiable entre generaciones. Quattro permanente. Compartida con A7, A8, Q5 en variantes equivalentes |
| 0BW (ZF 8HP) | Tiptronic 8v, convertidor de par (reforzada) | A6 C7 RS6 / C8 RS6 | C7: 4.0 TFSI biturbo 560–605 CV. C8: 4.0 TFSI biturbo 600 CV | Variante reforzada para alto par (RS6). C7 y C8 no intercambiables. Misma familia que RS7. Disponibilidad limitada por bajo volumen |
| 0CK (DL382) | S tronic 7v, doble embrague longitudinal | A6 C8 | 2.0 TFSI FWD (40 TFSI), 2.0 TDI FWD (40 TDI) | Solo C8. Tracción delantera. Motores 4 cilindros con mild hybrid 48V. Misma familia que A4 B9, A5 F5, A7 C8 FWD. Subcódigos por motor y relación de marchas |
| 0CL (DL382) | S tronic 7v, doble embrague longitudinal | A6 C8 | 2.0 TFSI quattro (45 TFSI), 2.0 TDI quattro (40 TDI quattro) | Solo C8. Quattro ultra (AWD desconectable). No intercambiable con 0CK (FWD). Misma familia que A4 B9 / A5 F5 quattro ultra |
| 0CJ (DL382) | S tronic 7v, doble embrague longitudinal | A6 C8 | 2.0 TFSI/TDI (variantes específicas) | Solo C8. Variante DL382 con relación de marchas o calibración específica. Verificar subcódigo completo contra bastidor |
| Manual longitudinal 6v | Manual 6v | A6 C7 | 2.0 TDI 150 CV FWD | Solo C7. Tracción delantera. Presencia marginal. No existe en C8. Disponibilidad muy limitada |
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Consultar disponibilidad →Compatibilidad de cajas de cambio Audi A6
La compatibilidad de cajas en el Audi A6 depende de cuatro factores: generación (C7 o C8), motor, tipo de tracción (delantera, quattro ultra o quattro permanente) y código completo de caja. La diferencia más crítica es entre generaciones — las familias del C7 (Multitronic 0AW, DL501/0B5) y las del C8 (DL382, Tiptronic 0BK) son arquitecturas completamente distintas sin posibilidad de intercambio.
Dentro de cada generación, la compatibilidad con otros modelos MLB amplía las opciones. El A6 C7 comparte la DL501/0B5 con el A7 (4G) y la Multitronic 0AW con versiones FWD del A4/A5 de la misma generación. El A6 C8 comparte la DL382 con el A4 B9, A5 F5 y A7 (4K), y la Tiptronic 0BK con el A7, A8 y Q5/Q7 en configuraciones equivalentes. Esto multiplica las unidades disponibles en la red, pero la compatibilidad cruzada entre modelos siempre debe validarse por subcódigo completo.
| Motor | Tipo de caja | Código habitual | Compatibilidad |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI C7 FWD (136–177 CV) | Multitronic CVT o Manual 6v | 0AW / Manual | Solo FWD del C7. Multitronic con múltiples subcódigos por potencia y año (pre/post restyling 2014). Compatible con A4/A5 de la misma generación con 0AW equivalente — verificar subcódigo. Manual con disponibilidad mínima |
| 2.0 TFSI C7 FWD (180–252 CV) | Multitronic CVT | 0AW | Solo FWD del C7. Multitronic calibrada para gasolina. No intercambiar subcódigo de diésel con gasolina sin verificar — relaciones y calibraciones distintas. Compatible con versiones FWD equivalentes de A4/A5 gen. anterior |
| 2.0 TDI C7 quattro (177–190 CV) | S tronic DL501 | 0B5 | Quattro permanente del C7. DL501 con 4 cilindros — variante de par específica. Compatible con A7 4G quattro con mismo motor si coincide subcódigo. No intercambiable con 0AW ni con DL382 |
| 3.0 TDI C7 quattro (204–326 CV) | S tronic DL501 o Tiptronic ZF 8HP | 0B5 / 0BK | Verificar si la unidad lleva DL501 (0B5) o Tiptronic (0BK) — ambas opciones existieron para el V6 diésel quattro del C7. Compatible con A7 4G V6 quattro con misma familia y subcódigo |
| 3.0 TFSI C7 quattro (300–333 CV) | S tronic DL501 o Tiptronic ZF 8HP | 0B5 / 0BK | V6 gasolina sobrealimentado. Misma lógica que el 3.0 TDI — verificar familia instalada (0B5 o 0BK). Compatible con A7 4G equivalente |
| 4.0 TFSI C7 S6 (420–450 CV) | S tronic DL501 (reforzada) | 0B5 | V8 biturbo del S6. DL501 en variante de alto par. Compatible con S7 C7 con mismo motor si coincide subcódigo. Disponibilidad limitada |
| 4.0 TFSI C7 RS6 (560–605 CV) | Tiptronic ZF 8HP (reforzada) | 0BW | V8 biturbo del RS6. ZF reforzada para ~700 Nm. Compatible con RS7 C7. No intercambiable con 0B5 del S6. Disponibilidad muy limitada |
| 2.0 TDI C8 FWD / 40 TDI (163–204 CV) | S tronic DL382 | 0CK | Solo C8. Tracción delantera. Mild hybrid 48V. Compatible con A4 B9, A5 F5, A7 C8 FWD con mismo motor si coincide subcódigo. No intercambiable con 0CL (quattro) ni con 0AW/0B5 del C7 |
| 2.0 TFSI C8 FWD / 40 TFSI (190–204 CV) | S tronic DL382 | 0CK | Solo C8. Tracción delantera. Mild hybrid 48V. Misma familia que A4 B9 / A5 F5 / A7 C8 FWD gasolina. Verificar subcódigo por año y potencia |
| 2.0 TFSI/TDI C8 quattro / 45 TFSI (190–265 CV) | S tronic DL382 | 0CL | Solo C8. Quattro ultra. No intercambiable con 0CK (FWD). Compatible con A4 B9 / A5 F5 / A7 C8 quattro ultra con mismo motor si coincide subcódigo |
| 3.0 TDI C8 / 45 TDI–50 TDI (231–286 CV) | Tiptronic ZF 8HP | 0BK | Solo C8. V6 diésel. Quattro permanente. Compatible con A7 C8 V6, A8, Q5/Q7 con referencia equivalente. No intercambiable con 0BK del C7 |
| 3.0 TFSI C8 / 55 TFSI (340 CV) | Tiptronic ZF 8HP | 0BK | Solo C8. V6 gasolina turbo. Quattro permanente. Verificar variante ZF por par máximo. Compatible con A7 C8 55 TFSI |
| 3.0 TDI / 2.9 TFSI C8 S6 (349–450 CV) | Tiptronic ZF 8HP | 0BK | S6 C8. Motor V6 de altas prestaciones (diésel en Europa, gasolina en otros mercados). Variante de par reforzada. Compatible con S7 C8 con mismo motor. Verificar subcódigo |
| 4.0 TFSI C8 RS6 (600 CV) | Tiptronic ZF 8HP (reforzada) | 0BW | V8 biturbo RS6. ZF reforzada para ~800 Nm. Compatible con RS7 C8. No intercambiable con 0BK estándar ni con 0BW del C7. Disponibilidad muy limitada |
Cajas de cambio Audi A6 para talleres
El Audi A6 genera uno de los flujos más constantes de solicitudes de cajas de cambio en nuestra red. Dos familias concentran la mayor parte de la demanda: la Multitronic 0AW del C7 (por sus problemas crónicos de mecatrónica y cadena variadora) y la DL501/0B5 del C7 (por problemas similares de mecatrónica en las versiones quattro). En el C8, la demanda es menor por ser unidades más recientes, pero la DL382 y la Tiptronic 0BK generan flujo creciente conforme las unidades acumulan kilómetros.
La ventaja principal del A6 para el taller es la compatibilidad cruzada con otros modelos de plataforma MLB. La DL501/0B5 del C7 se comparte con el A7 4G. La DL382 del C8 se comparte con el A4 B9, A5 F5 y A7 C8. La Tiptronic 0BK se comparte con A7, A8, Q5 y Q7. Esto amplía significativamente las opciones de localización cuando no hay stock directo de A6.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Multitronic 0AW para A6 C7 FWD | Año exacto (pre o post restyling 2014) + motor (2.0 TFSI/TDI + potencia) + código 0AW + subcódigo completo + bastidor. Indicar si se necesita mecatrónica incluida. Búsqueda ampliable a A4/A5 gen. anterior con 0AW equivalente |
| DL501/0B5 para A6 C7 quattro (4 cil.) | Año + motor (2.0 TFSI/TDI + potencia) + código 0B5 + subcódigo + bastidor. Verificar variante de par (4 cil. vs V6). Búsqueda ampliable a A7 4G quattro con misma referencia |
| DL501/0B5 para A6 C7 quattro (V6) | Año + motor (3.0 TDI/TFSI + potencia) + código 0B5 + subcódigo + bastidor. Verificar que no lleva Tiptronic 0BK (ambas opciones existieron para V6 C7). Búsqueda ampliable a A7 4G V6 quattro |
| DL501/0B5 para S6 C7 | Año + motor (4.0 TFSI + potencia) + código 0B5 + subcódigo + bastidor. Variante de alto par para V8 biturbo. Posible compatibilidad con S7 C7. Disponibilidad limitada |
| Tiptronic 0BW para RS6 C7 | Año + motor (4.0 TFSI + potencia exacta) + código 0BW + subcódigo + bastidor. ZF reforzada. Posible compatibilidad con RS7 C7. Disponibilidad muy limitada |
| DL382/0CK para A6 C8 FWD | Año + motor (2.0 TFSI/TDI + potencia) + código 0CK + subcódigo + bastidor. Indicar si incluye mild hybrid 48V. Búsqueda ampliable a A4 B9, A5 F5, A7 C8 FWD con misma referencia |
| DL382/0CL para A6 C8 quattro | Año + motor + código 0CL + subcódigo + bastidor. Quattro ultra. No confundir con 0CK (FWD). Búsqueda ampliable a A4 B9 / A5 F5 / A7 C8 quattro ultra |
| Tiptronic 0BK para A6 C8 V6 | Motor V6 exacto (3.0 TDI/TFSI + potencia) + código 0BK + subcódigo + bastidor. Verificar variante ZF. Búsqueda ampliable a A7 C8, A8, Q5/Q7 con misma referencia |
| Tiptronic 0BK/0BW para S6/RS6 C8 | Motor exacto + potencia + año + código + subcódigo + bastidor. Verificar si S6 o RS6 (variantes de par distintas). Posible compatibilidad con S7/RS7 C8 |
| Caja completa con mecatrónica | Indicar si se necesita mecatrónica montada. Crítico en 0AW (Multitronic) y 0B5 (DL501) — ambas con alta tasa de avería de mecatrónica independiente del cuerpo de caja |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción + contacto directo |
Canal directo para talleres
Sin intermediarios. Hablas con Pedro o Miguel. Presupuesto en menos de 24h. Radio de búsqueda ampliado por compatibilidad A6–A7–A4–A8 en plataforma MLB.
Abrir canal para mi taller →Cajas de cambio Audi A6 en toda España
El Audi A6 tiene uno de los parques más amplios dentro de la gama Audi en España, con un volumen relevante tanto de C7 como de C8. La Multitronic 0AW y la DL501/0B5 del C7 tienen disponibilidad alta por la combinación de parque numeroso y tasa de avería significativa — hay flujo constante de unidades entrando en la red de desguaces. La DL382 y la Tiptronic 0BK del C8 tienen buena disponibilidad que crece conforme las primeras unidades alcanzan antigüedad. Las versiones S6 y RS6 tienen disponibilidad limitada en ambas generaciones. Gestionamos envíos a talleres y particulares en toda la España peninsular.
| Ciudad | Servicio |
|---|---|
| Madrid | Envío 24–48h. Mayor concentración de talleres Audi/VAG. Disponibilidad máxima de todas las familias del A6 (0AW, 0B5, DL382, 0BK). Búsqueda ampliada con referencias de A7, A4 y A8 |
| Barcelona | Envío 24–48h. Volumen alto de solicitudes A6 C7 y C8 Avant y Berlina. Cobertura completa de todas las familias de caja incluidas versiones S6 y RS6 |
| Valencia | Envío 24–48h. Demanda estable de A6 C7 (Multitronic 0AW con alta frecuencia de solicitud). Buena disponibilidad general de DL382 y 0BK del C8 |
| Sevilla | Envío 24–48h. Cobertura para toda Andalucía occidental. Disponibilidad estable en Multitronic 0AW, DL501/0B5 y DL382 |
| Málaga | Envío 24–48h. Costa del Sol y provincia. Demanda constante de A6 — presencia relevante del modelo en flotas empresariales de la zona |
| Bilbao | Envío 48–72h. Cobertura País Vasco y Cantabria. Disponibilidad completa de todas las familias. Proporción alta de versiones quattro por climatología |
| Zaragoza | Envío 24–48h. Nodo logístico estratégico. Buena conexión con toda la red de desguaces |
| Murcia | Envío 24–48h. Cobertura Región de Murcia y Alicante. Disponibilidad estable |
Miguel te facilita número de seguimiento en cada envío para que sepas dónde está tu caja en todo momento.
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