Caja de cambios Audi Q5
segunda mano
Localizamos cajas de cambio Audi Q5 usadas para las generaciones 8R y FY en todas sus motorizaciones y configuraciones de tracción. S tronic DL501 (0B5), S tronic DL382 (0CK/0CJ), Tiptronic ZF 8HP (0BK) y manual 6 velocidades. Hermanos Sánchez encuentra la referencia compatible en su red de desguaces autorizados en toda España y gestiona el envío directo a tu taller o domicilio.
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El Audi Q5 monta transmisiones longitudinales — una arquitectura completamente distinta a la de los modelos transversales del Grupo VAG (A3, Q3, Golf). Las cajas del Q5 se comparten con A4, A5, A6 y A7, no con modelos de plataforma MQB. Las generaciones 8R y FY usan familias de caja no intercambiables entre sí. Con estos cinco datos localizamos la referencia compatible en el menor tiempo posible.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Generación (8R, FY o nueva) | Dato crítico. El Q5 8R usa plataforma MLB con S tronic DL501/0B5 (7v). El Q5 FY usa plataforma MLB Evo con S tronic DL382/0CK (7v). La nueva generación (2024+) usa plataforma PPC. Las cajas entre generaciones no son intercambiables — la carcasa, los puntos de anclaje al subchasis longitudinal y las conexiones electrónicas son específicos de cada plataforma |
| Año de fabricación | Dentro de cada generación, el año determina subcódigos específicos. El restyling del FY (2020) actualizó electrónica y equipamiento pero no cambió la arquitectura de transmisión. En el 8R, los años finales (2015–2017) pueden tener versiones de mecatrónica DL501 distintas a las de los primeros años |
| Motor (código o denominación) | El motor determina la familia de caja y su dimensionamiento. En el FY, un 2.0 TFSI/TDI lleva S tronic DL382 mientras que un 3.0 V6 TDI o el SQ5 3.0 TFSI lleva Tiptronic ZF 8HP. Son familias completamente distintas — doble embrague vs. convertidor de par |
| Tipo de caja (manual, S tronic o Tiptronic) | El Q5 ha montado tres tipos de transmisión: manual 6v (solo 8R, muy limitada), S tronic de doble embrague (DL501 en 8R, DL382 en FY) y Tiptronic de convertidor de par ZF 8HP (V6 y SQ5 en ambas generaciones). No basta con decir "automática" — S tronic y Tiptronic son arquitecturas distintas con cajas distintas |
| Código de caja | El dato definitivo. Códigos como 0B5, 0CK, 0CJ, 0BK y sus respectivos subcódigos de tres letras. Está grabado en la propia caja y confirma la referencia exacta con la relación de marchas y la mecatrónica o unidad de control correspondiente |
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Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio peninsular.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad entre proveedores, verificamos compatibilidad por código y gestionamos el envío. El Audi Q5 es el SUV medio premium de mayor volumen de Audi en España, con un parque muy amplio en ambas generaciones. Su principal ventaja para la localización de recambios es que monta transmisiones longitudinales compartidas con otros modelos Audi de altísimo volumen: el Q5 8R comparte la DL501/0B5 con el A4 B8, el A5 8T, el A6 C7 y el A7 4G. El Q5 FY comparte la DL382 con el A4 B9 y el A5 F5, y la Tiptronic ZF 8HP/0BK con el A6 C8, el A7 C8, el Q7 y el Q8. Esto multiplica el radio de búsqueda real en la red de desguaces. Conocemos las equivalencias entre plataformas MLB y MLB Evo y sabemos qué referencias son realmente intercambiables.
Generaciones Audi Q5 y compatibilidad de cajas
El Audi Q5 tiene tres generaciones con plataformas distintas. Esto condiciona la búsqueda de cajas de cambio de forma absoluta — una transmisión de Q5 8R no entra en un Q5 FY y viceversa. La carcasa longitudinal, los puntos de anclaje al subchasis, las conexiones eléctricas, la integración con el sistema quattro y la gestión electrónica son específicos de cada plataforma. El Q5 FY es el núcleo principal de demanda actual — el parque más amplio en circulación con unidades que ya acumulan kilometrajes elevados y requieren sustitución de transmisión.
El Q5 8R (2008–2017) se fabricó sobre plataforma MLB longitudinal, la misma base del Audi A4 B8, A5 8T, A6 C7 y A7 4G. La transmisión automática de referencia para los motores de cuatro cilindros (2.0 TFSI y 2.0 TDI) con quattro es la S tronic DL501 (código 0B5) — una caja de doble embrague húmedo de 7 velocidades en disposición longitudinal, diseñada específicamente para la arquitectura MLB. Para los motores V6 (3.0 TDI y 3.0 TFSI) y para el SQ5, la transmisión es la Tiptronic ZF 8HP (código 0BK) de 8 velocidades con convertidor de par, también en disposición longitudinal. Existió una opción manual de 6 velocidades para el 2.0 TDI con tracción delantera, pero fue extremadamente minoritaria en el mercado español. La DL501/0B5 del Q5 8R es una de las cajas con mayor tasa de solicitud de recambio de todo el catálogo Audi — la mecatrónica del 0B5 tiene problemas conocidos de desgaste prematuro del acumulador de presión, fallos en el módulo de embrague y degradación de la unidad de control. El volumen de donantes es alto gracias a las referencias compartidas con A4 B8, A5 8T, A6 C7 y A7 4G.
El Q5 FY (2017–2024) se fabricó sobre plataforma MLB Evo, la evolución directa de la MLB. Comparte base con el Audi A4 B9, A5 F5 y en la parte de Tiptronic también con el A6 C8, A7 C8, Q7 y Q8. La S tronic de referencia para los motores de cuatro cilindros (2.0 TFSI y 2.0 TDI) es la DL382 (códigos 0CK y 0CJ) — una caja de doble embrague húmedo de 7 velocidades longitudinal, más moderna que la DL501 y con mecatrónica mejorada. Para los motores V6 (3.0 TDI y 3.0 TFSI del SQ5), la transmisión continúa siendo la Tiptronic ZF 8HP (código 0BK) en sus variantes de mayor capacidad de par. También se utiliza la Tiptronic en las versiones híbridas enchufables Q5 TFSI e. El restyling de 2020 actualizó diseño, pantallas y asistentes de conducción, pero no modificó la arquitectura de transmisión ni la plataforma. El Q5 Sportback (FY) comparte plataforma, motorizaciones y transmisiones con el Q5 FY estándar — a efectos de recambios de caja de cambio son exactamente el mismo modelo. El Q5 FY no ofrece opción manual — todas las versiones son automáticas (S tronic o Tiptronic).
La nueva generación del Q5 (2024–actualidad) se fabrica sobre la nueva plataforma PPC (Premium Platform Combustion). Es un cambio completo de arquitectura. Las primeras unidades están entrando en el mercado pero aún no generan demanda de recambios de segunda mano — el parque es demasiado joven. Cuando estas unidades empiecen a necesitar sustituciones, las buscaremos en la red con la misma metodología. Mientras tanto, el grueso de la demanda se concentra en el FY y la cola del 8R.
| Generación | Años | Tipos de caja habituales | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Audi Q5 (8R) | 2008 – 2017 | Manual 6v (muy limitada, solo 2.0 TDI FWD), S tronic DL501/0B5 (7v doble embrague húmedo longitudinal), Tiptronic ZF 8HP/0BK (8v convertidor de par, V6 y SQ5) | Plataforma MLB longitudinal (compartida con A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 4G). Restyling 2012 sin cambio de plataforma ni arquitectura de transmisión. DL501/0B5 para todos los 2.0 (TFSI y TDI) con quattro. Tiptronic 0BK para V6 3.0 TDI, 3.0 TFSI y SQ5. Quattro con diferencial Torsen central (V6) o embrague multidisco crown gear (4 cilindros). Problemas conocidos de mecatrónica en DL501 — alta tasa de solicitud de recambio. Alto volumen de donantes por referencias compartidas con A4 B8 y A5 8T |
| Audi Q5 (FY) | 2017 – 2024 | S tronic DL382/0CK-0CJ (7v doble embrague húmedo longitudinal), Tiptronic ZF 8HP/0BK (8v convertidor de par, V6, SQ5 y TFSI e) | Plataforma MLB Evo longitudinal (compartida con A4 B9, A5 F5; Tiptronic compartida con A6 C8, A7 C8, Q7, Q8). Q5 Sportback (FY) comparte todas las transmisiones. Restyling 2020 sin cambio de plataforma. DL382 para todos los 2.0 (TFSI y TDI) con quattro ultra y FWD. Tiptronic 0BK para V6 3.0 TDI, SQ5 3.0 TFSI y Q5 TFSI e (híbrido enchufable). Sin opción manual. Quattro ultra (bajo demanda) para 4 cilindros, quattro Torsen para V6. Mecatrónica DL382 mejorada respecto a DL501. Núcleo principal de demanda actual |
| Audi Q5 (nueva gen.) | 2024 – actualidad | Pendiente de consolidación en mercado de recambios | Plataforma PPC (Premium Platform Combustion). Cambio completo de arquitectura. Parque demasiado joven para generar demanda de cajas de segunda mano. Incluye motorizaciones MHEV y PHEV con transmisiones específicas. Cobertura futura asegurada conforme se integren unidades en la red de desguaces |
Tipos de caja de cambios Audi Q5
El Audi Q5 ha montado cuatro familias principales de transmisión entre sus dos generaciones con parque activo: manual 6 velocidades (solo 8R, residual), S tronic DL501/0B5 de doble embrague húmedo longitudinal (solo 8R), S tronic DL382 de doble embrague húmedo longitudinal (solo FY) y Tiptronic ZF 8HP/0BK de convertidor de par (8R y FY para V6 y versiones especiales). El salto de generación del Q5 implicó un cambio completo de la S tronic principal — de la DL501 a la DL382. Son arquitecturas no intercambiables. La Tiptronic ZF 8HP aparece en ambas generaciones pero con subcódigos y calibraciones distintos por motor, generación y capacidad de par.
Caja manual Audi Q5
La manual de 6 velocidades se ofreció exclusivamente en el Q5 8R para el motor 2.0 TDI con tracción delantera. Fue una opción extremadamente minoritaria en España — la inmensa mayoría de Q5 se vendieron con transmisión automática y quattro. La disponibilidad de manuales en la red de desguaces es muy baja. Si el taller o particular necesita una manual de Q5 8R, necesitamos el código exacto para buscar tanto en donantes Q5 como en A4 B8 2.0 TDI FWD manual (misma plataforma MLB).
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones / motores | Observación |
|---|---|---|---|
| Manual 6v longitudinal | 6 | 8R: 2.0 TDI 143/150/163 CV FWD (2008–2017) | Solo Q5 8R con tracción delantera. Disposición longitudinal (no confundir con manuales transversales de Q3/A3). Extremadamente rara en España. Compartida con A4 B8 2.0 TDI FWD manual y A5 8T 2.0 TDI FWD manual. Baja disponibilidad en red. No existe en Q5 FY — la segunda generación es 100% automática |
S tronic DL501 — Audi Q5 8R
La DL501 (código 0B5) es la S tronic longitudinal de referencia del Q5 8R. Doble embrague húmedo, 7 velocidades, diseñada para plataforma MLB con disposición longitudinal del tren motriz. Es la transmisión automática de todos los Q5 8R con motores de cuatro cilindros (2.0 TFSI y 2.0 TDI) y tracción quattro. También se montó en versiones 3.0 TDI quattro de los primeros años del 8R antes de que estas pasaran a Tiptronic en modelos más recientes. La DL501 concentra el mayor volumen de solicitudes de recambio del Q5 por sus problemas conocidos de mecatrónica — desgaste prematuro del acumulador de presión hidráulica, fallos en el módulo de embragues y degradación del cableado interno de la unidad de control. Es una caja muy solicitada con buen volumen de donantes gracias a la plataforma MLB compartida.
| Tipo de caja | Velocidades | Generación / motores | Observación |
|---|---|---|---|
| DL501 / 0B5 (7v, doble embrague húmedo, quattro) | 7 | 8R: 2.0 TFSI 180/211/225/230 CV quattro, 2.0 TDI 143/150/163/177/190 CV quattro, 3.0 TDI 204/245 CV quattro (primeros años) | Solo Q5 8R plataforma MLB longitudinal. Quattro con diferencial central. Embrague húmedo bañado en aceite. Problemas frecuentes de mecatrónica (acumulador de presión, módulo de embrague, unidad de control). Compartida con A4 B8 quattro, A5 8T quattro, A6 C7 (algunos 2.0), A7 4G (algunos 2.0). Altísimo volumen de donantes. Subcódigos de tres letras por motor y potencia — un 2.0 TFSI 211 CV no lleva el mismo subcódigo que un 2.0 TDI 177 CV. No compatible con Q5 FY (DL382) |
S tronic DL382 — Audi Q5 FY
La DL382 (códigos 0CK y 0CJ) es la sucesora directa de la DL501 en la arquitectura longitudinal de Audi. Doble embrague húmedo, 7 velocidades, diseñada para plataforma MLB Evo. Es la transmisión automática de todos los Q5 FY con motores de cuatro cilindros (2.0 TFSI y 2.0 TDI) — tanto en versiones quattro como en las escasas versiones de tracción delantera. Respecto a la DL501, la DL382 tiene mecatrónica mejorada, sistema hidráulico rediseñado y mejor gestión térmica. Los problemas crónicos de la DL501 se redujeron significativamente, aunque la DL382 no es inmune a fallos en unidades con alto kilometraje.
| Tipo de caja | Velocidades | Generación / motores | Observación |
|---|---|---|---|
| DL382 / 0CK (7v, doble embrague húmedo, quattro ultra) | 7 | FY: 2.0 TFSI 249/265 CV quattro, 2.0 TDI 163/190/204 CV quattro | Solo Q5 FY plataforma MLB Evo longitudinal. Quattro ultra (bajo demanda, embrague multidisco). 7 velocidades, embrague húmedo. Mecatrónica mejorada respecto a DL501. Compartida con A4 B9 2.0 quattro, A5 F5 2.0 quattro. El código 0CK es el más habitual en Q5 FY quattro 4 cilindros. Subcódigos por motor y potencia. No compatible con Q5 8R (DL501/0B5) |
| DL382 / 0CJ (7v, doble embrague húmedo, FWD) | 7 | FY: 2.0 TFSI 204 CV FWD, 2.0 TDI 163 CV FWD | Solo Q5 FY plataforma MLB Evo con tracción delantera. Mismo bloque de engranajes DL382 pero sin acoplamiento quattro — carcasa diferente a la versión quattro. Compartida con A4 B9 2.0 FWD, A5 F5 2.0 FWD. El 0CJ puede variar según mercado y motor — verificar subcódigo. No compatible con versiones quattro ni con Q5 8R |
Tiptronic ZF 8HP — Audi Q5 8R y FY
La Tiptronic del Q5 es una transmisión automática de convertidor de par fabricada por ZF (familia 8HP) de 8 velocidades en disposición longitudinal. Es la transmisión asignada a los motores V6 de mayor par (3.0 TDI y 3.0 TFSI del SQ5) y a las versiones híbridas enchufables Q5 TFSI e. Aparece en ambas generaciones del Q5 — tanto en el 8R como en el FY — bajo el código Audi 0BK, pero con subcódigos y dimensionamientos de par distintos por generación, motor y potencia. La ZF 8HP es una de las transmisiones automáticas más extendidas del mundo — se monta en Audi, BMW, Jaguar, Maserati, Chrysler y otros. Sin embargo, la versión específica del Q5 tiene campana y conexiones Audi, lo que limita la compatibilidad a otros modelos Audi longitudinales con el mismo subcódigo.
| Tipo de caja | Velocidades | Generación / motores | Observación |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP / 0BK (8v, convertidor de par, quattro) | 8 | 8R: 3.0 TDI 245/258 CV quattro (post-2012), SQ5 3.0 TDI biturbo 326 CV quattro | Solo Q5 8R plataforma MLB con motores V6 quattro. Convertidor de par — tecnología distinta a S tronic (no es doble embrague). Quattro con Torsen central. Compartida con A4 B8 3.0 TDI quattro (Allroad), A5 8T 3.0 TDI, A6 C7 3.0, A7 4G 3.0. Subcódigos por motor y par — el SQ5 326 CV lleva una variante de mayor capacidad que el 3.0 TDI 245 CV. No compatible con Q5 FY aunque ambos usen "0BK" — los subcódigos de MLB y MLB Evo difieren |
| ZF 8HP / 0BK (8v, convertidor de par, quattro) | 8 | FY: 3.0 TDI V6 231/286 CV quattro, SQ5 3.0 TFSI 354 CV quattro | Solo Q5 FY plataforma MLB Evo con motores V6 quattro. Quattro con Torsen central. Convertidor de par. Compartida con A6 C8 3.0, A7 C8 3.0, Q7 (misma familia pero verificar subcódigo por peso y calibración), Q8. El SQ5 FY lleva variante reforzada para ~500 Nm. Subcódigos específicos por motor — el 3.0 TDI 286 CV no es igual al SQ5 3.0 TFSI 354 CV. No compatible con Q5 8R |
| ZF 8HP / 0BK (8v, convertidor de par, PHEV) | 8 | FY: Q5 55 TFSI e (2.0 TFSI + motor eléctrico, 367 CV combinados) quattro | Variante específica PHEV de la ZF 8HP integrada con motor eléctrico en la carcasa de la transmisión. Quattro. Solo Q5 FY TFSI e. Compartida con A7 TFSI e, Q7 TFSI e (verificar variante). La integración del motor eléctrico hace esta versión incompatible con versiones no híbridas de la 0BK — código específico obligatorio |
Códigos de caja de cambios Audi Q5
Cada transmisión del Audi Q5 lleva un código alfanumérico grabado en la propia caja que incluye la familia, la variante de tracción y la relación de marchas. Es el dato definitivo para garantizar compatibilidad. La tabla siguiente recoge los códigos de familia principales del Q5 en sus dos generaciones con parque activo — dentro de cada uno existen subcódigos de tres letras que identifican la variante exacta por motor, potencia, tipo de quattro y año de fabricación.
| Código de caja | Tipo | Generación | Motor compatible | Observación |
|---|---|---|---|---|
| 0B5 (DL501) | S tronic 7v, doble embrague húmedo, longitudinal, quattro | 8R | 2.0 TFSI 180/211/225/230 CV quattro, 2.0 TDI 143/150/163/177/190 CV quattro, 3.0 TDI 204/245 CV quattro (primeros años) | Solo Q5 8R MLB. La caja más solicitada del Q5 — problemas crónicos de mecatrónica (acumulador de presión, módulo de embrague, unidad de control). Compartida con A4 B8 quattro, A5 8T quattro, A6 C7 (algunos), A7 4G (algunos). Subcódigos de tres letras por motor y potencia — verificar siempre. No compatible con FY (DL382) |
| 0CK (DL382) | S tronic 7v, doble embrague húmedo, longitudinal, quattro ultra | FY | 2.0 TFSI 249/265 CV quattro, 2.0 TDI 163/190/204 CV quattro | Solo Q5 FY MLB Evo. Quattro ultra (bajo demanda). Mecatrónica mejorada respecto a DL501. Compartida con A4 B9 2.0 quattro, A5 F5 2.0 quattro. Subcódigos por motor, potencia y versión de software. No compatible con Q5 8R ni con versiones FWD (0CJ) |
| 0CJ (DL382) | S tronic 7v, doble embrague húmedo, longitudinal, FWD | FY | 2.0 TFSI 204 CV FWD, 2.0 TDI 163 CV FWD | Solo Q5 FY MLB Evo con tracción delantera. Carcasa sin acoplamiento quattro — distinta a 0CK. Compartida con A4 B9 2.0 FWD, A5 F5 2.0 FWD. Menor volumen que 0CK (la mayoría de Q5 son quattro). No compatible con versiones quattro (0CK) ni con Q5 8R |
| 0BK (ZF 8HP, 8R V6) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro Torsen | 8R | 3.0 TDI 245/258 CV quattro, SQ5 8R 3.0 TDI biturbo 326 CV quattro | Solo Q5 8R MLB con motores V6. Quattro con Torsen central. Compartida con A4 B8 3.0 (Allroad), A5 8T 3.0, A6 C7 3.0, A7 4G 3.0. El SQ5 326 CV lleva subcódigo de mayor capacidad de par (~600 Nm). Verificar subcódigo — V6 diésel de 245 CV ≠ SQ5 de 326 CV. No intercambiable con 0BK de Q5 FY |
| 0BK (ZF 8HP, FY V6) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro Torsen | FY | 3.0 TDI V6 231/286 CV quattro, SQ5 FY 3.0 TFSI 354 CV quattro | Solo Q5 FY MLB Evo con motores V6. Quattro con Torsen central. Compartida con A6 C8 3.0, A7 C8 3.0, Q7 (verificar variante), Q8. El SQ5 3.0 TFSI 354 CV lleva variante reforzada para ~500 Nm. Subcódigos específicos por motor. No intercambiable con 0BK de Q5 8R — misma familia ZF 8HP pero distinta plataforma y calibración |
| 0BK (ZF 8HP, FY PHEV) | Tiptronic 8v, convertidor de par + motor eléctrico integrado, longitudinal, quattro | FY | Q5 55 TFSI e (2.0 TFSI + eléctrico, 367 CV combinados) quattro | Variante PHEV con motor eléctrico integrado en la carcasa de la transmisión. Solo Q5 FY TFSI e. No compatible con versiones no híbridas — la integración del motor eléctrico cambia la carcasa y el par gestionado. Compartida con A7 TFSI e. Código específico obligatorio |
| Manual 6v longitudinal | Manual 6v, longitudinal | 8R | 2.0 TDI 143/150/163 CV FWD | Solo Q5 8R tracción delantera. Extremadamente rara en España. Compartida con A4 B8 2.0 TDI FWD manual, A5 8T 2.0 TDI FWD manual. Baja disponibilidad en red. No existe en Q5 FY |
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Consultar disponibilidad →Compatibilidad de cajas de cambio Audi Q5
La compatibilidad de cajas en el Audi Q5 depende de cuatro factores: generación (8R o FY, que determina la plataforma longitudinal), motor (que determina la familia de caja — S tronic o Tiptronic), tipo de tracción (FWD, quattro ultra o quattro Torsen) y subcódigo completo de la transmisión. La mayor ventaja del Q5 es que sus familias de caja longitudinales se comparten con los modelos Audi de mayor volumen en plataforma MLB y MLB Evo — la DL501 del 8R con toda la gama A4 B8/A5 8T/A6 C7/A7 4G y la DL382 del FY con toda la gama A4 B9/A5 F5. Las Tiptronic 0BK se comparten además con A6, A7, Q7 y Q8. La mayor precaución es que las dos generaciones son incompatibles entre sí, que S tronic y Tiptronic no son intercambiables, y que los tipos de quattro (ultra vs. Torsen) determinan carcasas distintas.
Para el Q5 8R, las equivalencias más directas de DL501/0B5 se dan con el Audi A4 B8/B8.5 quattro, el Audi A5 8T quattro, y en menor medida con el A6 C7 y A7 4G (verificar subcódigo por motor). Para las Tiptronic 0BK del 8R, las equivalencias se dan con el A4 Allroad B8, A5 3.0 8T, A6 C7 3.0 y A7 4G 3.0. Para el Q5 FY, las equivalencias de DL382 se dan con el A4 B9 quattro y el A5 F5 quattro. Para las Tiptronic 0BK del FY, las equivalencias se amplían a A6 C8, A7 C8, Q7 y Q8 (siempre verificando subcódigo por dimensionamiento de par).
| Motor | Tipo de caja | Código habitual | Compatibilidad |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI 180/211 CV quattro (8R, 2008–2015) | S tronic DL501/0B5 | 0B5 | 8R MLB quattro. Compartida con A4 B8 2.0 TFSI quattro, A5 8T 2.0 TFSI quattro. Subcódigos por potencia — 180 CV y 211 CV pueden tener relaciones distintas. No compatible con Q5 FY ni con versiones FWD. Alto volumen de donantes en red MLB |
| 2.0 TFSI 225/230 CV quattro (8R, 2015–2017) | S tronic DL501/0B5 | 0B5 | 8R MLB quattro, modelos finales. Compartida con A4 B8.5 2.0 TFSI quattro, A5 8T 2.0 TFSI quattro. Potencia y par distintos a versiones de 180/211 CV — verificar subcódigo. La mecatrónica de los 0B5 tardíos (2015–2017) tiene versiones de software diferentes a los primeros años |
| 2.0 TDI 143/150/163 CV quattro (8R) | S tronic DL501/0B5 | 0B5 | 8R MLB quattro. Compartida con A4 B8 2.0 TDI quattro, A5 8T 2.0 TDI quattro. Calibración diésel con relaciones de marchas distintas a versión gasolina dentro de la misma familia 0B5. El 2.0 TDI 163 CV no lleva el mismo subcódigo que el 143 CV |
| 2.0 TDI 177/190 CV quattro (8R) | S tronic DL501/0B5 | 0B5 | 8R MLB quattro. Mayor par que versiones de 143/150 CV — relaciones y calibración adaptadas. Compartida con A4 B8 2.0 TDI 177/190 quattro, A5 8T 2.0 TDI 177/190 quattro. Verificar subcódigo específico por potencia y año |
| 2.0 TDI 143/150/163 CV FWD (8R) | Manual 6v longitudinal | Manual 6v | 8R MLB FWD. Extremadamente rara. Compartida con A4 B8 2.0 TDI FWD manual. Baja disponibilidad. Solo tracción delantera |
| 3.0 TDI 204/245 CV quattro (8R, primeros años) | S tronic DL501/0B5 o Tiptronic ZF 8HP/0BK | 0B5 o 0BK | 8R MLB quattro V6. Según año y versión, el 3.0 TDI montó DL501 o Tiptronic. Los primeros años tendieron a DL501, los posteriores a Tiptronic. Verificar qué tipo tiene el vehículo concreto antes de buscar. Compartida con A4 Allroad B8, A5 8T 3.0, A6 C7 3.0 |
| 3.0 TDI 245/258 CV quattro (8R, post-2012) | Tiptronic ZF 8HP/0BK | 0BK | 8R MLB quattro V6 Tiptronic. Quattro Torsen central. Compartida con A6 C7 3.0 TDI, A7 4G 3.0 TDI. Subcódigos por potencia y par. No compatible con Q5 FY |
| SQ5 3.0 TDI biturbo 326 CV quattro (8R) | Tiptronic ZF 8HP/0BK | 0BK | 8R MLB SQ5 quattro Torsen. Variante reforzada de la ZF 8HP para ~650 Nm. Compartida con SQ5 de misma generación únicamente — la calibración de par del SQ5 no coincide con la del 3.0 TDI estándar. Verificar subcódigo específico SQ5 |
| 2.0 TFSI 249/265 CV quattro (FY) | S tronic DL382/0CK | 0CK | FY MLB Evo quattro ultra. Compartida con A4 B9 2.0 TFSI quattro, A5 F5 2.0 TFSI quattro. Subcódigos por potencia — 249 CV y 265 CV pueden diferir. No compatible con Q5 8R (DL501) ni con versiones FWD (0CJ) |
| 2.0 TDI 163/190/204 CV quattro (FY) | S tronic DL382/0CK | 0CK | FY MLB Evo quattro ultra. Compartida con A4 B9 2.0 TDI quattro, A5 F5 2.0 TDI quattro. Calibración diésel con relaciones distintas a gasolina dentro de DL382. Subcódigos por potencia y año |
| 2.0 TFSI/TDI FWD (FY) | S tronic DL382/0CJ | 0CJ | FY MLB Evo FWD. Carcasa sin acoplamiento quattro. Compartida con A4 B9 2.0 FWD, A5 F5 2.0 FWD. No compatible con quattro (0CK). Menor volumen en red que 0CK |
| 3.0 TDI V6 231/286 CV quattro (FY) | Tiptronic ZF 8HP/0BK | 0BK | FY MLB Evo quattro Torsen. Compartida con A6 C8 3.0 TDI, A7 C8 3.0 TDI, Q7 (verificar variante por peso). Subcódigos por potencia. No compatible con Q5 8R 0BK |
| SQ5 3.0 TFSI 354 CV quattro (FY) | Tiptronic ZF 8HP/0BK | 0BK | FY MLB Evo SQ5 quattro Torsen. Variante reforzada para ~500 Nm. Compartida con SQ5 FY únicamente — no intercambiable con 3.0 TDI estándar sin verificar subcódigo de capacidad de par. Búsqueda ampliable a S4 B9 3.0 TFSI (verificar subcódigo) |
| Q5 55 TFSI e 367 CV quattro (FY) | Tiptronic ZF 8HP/0BK (PHEV) | 0BK (PHEV) | FY MLB Evo PHEV. Motor eléctrico integrado en carcasa. No compatible con versiones no híbridas. Compartida con A7 TFSI e (verificar variante). Código específico obligatorio — la carcasa PHEV es incompatible con cualquier otra 0BK |
Cajas de cambio Audi Q5 para talleres
El Audi Q5 genera solicitudes constantes de cajas de cambio en ambas generaciones con parque activo. En el Q5 8R, la DL501/0B5 es la más demandada con diferencia — sus problemas crónicos de mecatrónica la convierten en la caja más sustituida de todo el catálogo Audi de plataforma longitudinal. Las unidades 8R ya superan holgadamente los 150.000–200.000 km y el acumulador de presión hidráulica de la mecatrónica tiene una vida útil finita. Muchos talleres optan por sustituir la caja completa con mecatrónica funcional porque el coste de reparación de la mecatrónica se aproxima al de la pieza completa de segunda mano. En el Q5 FY, las solicitudes de DL382/0CK están creciendo conforme las unidades acumulan kilómetros, y las Tiptronic 0BK del 3.0 TDI y SQ5 empiezan a aparecer en unidades con alto kilometraje.
La principal ventaja para el taller es el radio de búsqueda ampliado por la plataforma longitudinal compartida. La DL501 del 8R se comparte con toda la gama A4 B8/A5 8T. La DL382 del FY se comparte con A4 B9/A5 F5. Las Tiptronic 0BK se comparten con A6, A7, Q7 y Q8. Cuando la referencia específica de Q5 no tiene stock inmediato, buscamos en modelos equivalentes con subcódigo compatible.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| DL501/0B5 para Q5 8R (2.0 TFSI/TDI quattro) | Generación 8R confirmada + motor exacto y potencia + año + código 0B5 + subcódigo de tres letras + bastidor. Indicar si se necesita mecatrónica incluida (la pieza que más falla en DL501). Búsqueda ampliada a A4 B8/B8.5 quattro, A5 8T quattro con mismo subcódigo. Indicar si la avería es de mecatrónica, embragues o ambos |
| DL382/0CK para Q5 FY (2.0 TFSI/TDI quattro) | Generación FY confirmada + motor exacto y potencia + año + código 0CK + subcódigo + bastidor. Quattro ultra. Búsqueda ampliada a A4 B9 2.0 quattro, A5 F5 2.0 quattro con mismo subcódigo |
| DL382/0CJ para Q5 FY (2.0 TFSI/TDI FWD) | Generación FY confirmada + motor exacto + año + código 0CJ + subcódigo + bastidor. Confirmar tracción delantera — no confundir con quattro (0CK). Carcasa sin acoplamiento quattro. Menor volumen disponible que 0CK |
| Tiptronic 0BK para Q5 8R V6 (3.0 TDI/SQ5) | Generación 8R confirmada + motor exacto (3.0 TDI potencia o SQ5 biturbo) + año + código 0BK + subcódigo + bastidor. Indicar si es SQ5 — calibración de par distinta. Búsqueda ampliada a A6 C7 3.0, A7 4G 3.0 con mismo subcódigo |
| Tiptronic 0BK para Q5 FY V6 (3.0 TDI/SQ5) | Generación FY confirmada + motor exacto (3.0 TDI potencia o SQ5 3.0 TFSI 354 CV) + año + código 0BK + subcódigo + bastidor. Quattro Torsen. Búsqueda ampliada a A6 C8 3.0, A7 C8 3.0, Q7 (verificar variante). No intercambiable con 0BK de Q5 8R |
| Tiptronic 0BK PHEV para Q5 FY TFSI e | Generación FY confirmada + código 0BK PHEV específico + subcódigo + bastidor. Motor eléctrico integrado — no compatible con versiones no híbridas. Búsqueda en Q5 TFSI e y A7 TFSI e donantes. Menor volumen en red que versiones convencionales |
| Solo mecatrónica DL501/0B5 | Si el taller necesita solo la mecatrónica (unidad de control + acumulador de presión + módulo hidráulico) sin la caja completa, indicarlo. Solicitud frecuente para Q5 8R. Necesitamos código 0B5 + subcódigo completo para verificar compatibilidad de mecatrónica |
| Caja completa con mecatrónica | Indicar expresamente si se necesita mecatrónica montada y funcional. Crítico en DL501 (8R) — muchos talleres prefieren caja completa con mecatrónica nueva/buena en lugar de reutilizar la mecatrónica averiada |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción + contacto directo |
Canal directo para talleres
Sin intermediarios. Hablas con Pedro o Miguel. Presupuesto en menos de 24h. Para Q5 8R buscamos en todo el pool MLB (A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 4G). Para Q5 FY buscamos en todo el pool MLB Evo (A4 B9, A5 F5, A6 C8, A7 C8, Q7, Q8). Radio de búsqueda máximo en cada caso.
Abrir canal para mi taller →Cajas de cambio Audi Q5 en toda España
El Audi Q5 es el SUV medio premium de mayor volumen en España. El parque del Q5 FY es enorme — es uno de los modelos Audi más vendidos de la última década — y el Q5 8R mantiene un parque maduro con alta demanda de sustituciones de DL501. La DL501/0B5 del 8R tiene excelente disponibilidad en la red de desguaces, multiplicada por el volumen compartido con A4 B8 y A5 8T. La DL382 del FY genera solicitudes crecientes conforme las unidades acumulan kilómetros. Las Tiptronic 0BK tienen buena disponibilidad gracias a la red compartida con A6, A7, Q7 y Q8. Gestionamos envíos a talleres y particulares en toda la España peninsular.
| Ciudad | Servicio |
|---|---|
| Madrid | Envío 24–48h. Mayor concentración de talleres multimarca y especialistas Audi. Disponibilidad máxima para ambas generaciones — DL501/0B5 (8R), DL382/0CK (FY), Tiptronic 0BK (8R y FY). Madrid concentra el mayor volumen de solicitudes de DL501 por el tamaño del parque de Q5 8R en la comunidad |
| Barcelona | Envío 24–48h. Volumen alto de solicitudes de Q5 en ambas generaciones — alta penetración del modelo en Cataluña. Cobertura completa de todas las familias de caja: DL501, DL382, Tiptronic 0BK. Incluidas versiones SQ5 y TFSI e |
| Valencia | Envío 24–48h. Demanda estable de Q5 con foco en DL501 del 8R (parque maduro con alta demanda de sustituciones por mecatrónica) y creciente en DL382 del FY. Buena proporción de Q5 quattro en la zona |
| Sevilla | Envío 24–48h. Cobertura para toda Andalucía occidental. Disponibilidad estable en DL501 y DL382. Solicitudes frecuentes de DL501/0B5 por problemas de mecatrónica en Q5 8R con alto kilometraje |
| Málaga | Envío 24–48h. Costa del Sol y provincia. Presencia relevante del Q5 en flotas de renting y particulares. Demanda constante de DL501 (8R) y creciente de DL382 (FY) y Tiptronic 0BK (V6 y SQ5) |
| Bilbao | Envío 48–72h. Cobertura País Vasco y Cantabria. Proporción alta de Q5 quattro y versiones V6 respecto a otras zonas — solicitudes frecuentes de Tiptronic 0BK para 3.0 TDI además de DL501 y DL382 para 2.0 |
| Zaragoza | Envío 24–48h. Nodo logístico estratégico entre Madrid y Barcelona. Buena conexión con toda la red de desguaces. Disponibilidad estable para ambas generaciones del Q5 |
| Murcia | Envío 24–48h. Cobertura Región de Murcia y Alicante. Disponibilidad estable de DL501 (8R), DL382 (FY) y Tiptronic 0BK |
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