Caja de cambios Audi Q8
segunda mano
Localizamos cajas de cambio Audi Q8 usadas para todas sus motorizaciones: 45 TDI, 50 TDI, 55 TFSI, TFSI e, SQ8 y RSQ8. Tiptronic ZF 8HP (0C8) en variantes de par específicas para cada motor. Hermanos Sánchez encuentra la referencia compatible en su red de desguaces autorizados en toda España y gestiona el envío directo a tu taller o domicilio.
¿Necesitas una caja para tu Audi Q8? Déjanos estos datos
El Audi Q8 es el SUV coupé de gama alta de Audi, fabricado desde 2018 sobre plataforma MLB Evo — la misma base del Audi Q7 4M, VW Touareg CR, Porsche Cayenne PO536, Lamborghini Urus y Bentley Bentayga. Monta exclusivamente la transmisión Tiptronic ZF 8HP de 8 velocidades (código 0C8) en disposición longitudinal con tracción quattro permanente en todas sus versiones, incluidas SQ8, RSQ8 y TFSI e. No existe Q8 con caja manual, doble embrague ni tracción delantera. Los subcódigos varían según motor y capacidad de par — desde el 45 TDI de 231 CV hasta el RSQ8 de 600 CV. Con estos cuatro datos localizamos la referencia exacta.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Año de fabricación | Determina si el Q8 es pre-facelift (2018–2023) o post-facelift (2023+). El restyling de 2023 no cambió la plataforma ni la familia de transmisión ZF 8HP, pero actualizó electrónica de control, calibraciones MHEV 48V y variantes de motor. Dentro del pre-facelift, el año también afecta al subcódigo por actualizaciones de software de la unidad de control de transmisión (TCU) |
| Motor (código o denominación) | Dato crítico. El motor determina la variante de caja y su dimensionamiento de par. El rango en el Q8 es enorme: desde un V6 3.0 TDI de 231 CV (~500 Nm) hasta un RSQ8 V8 4.0 TFSI de 600 CV (~800 Nm). Una 0C8 de un 45 TDI no lleva la misma capacidad de par ni la misma relación de marchas que una 0C8 de un RSQ8. Las versiones PHEV (TFSI e) montan una variante con motor eléctrico integrado en la carcasa, incompatible con versiones no híbridas |
| Tipo de caja | Todas las versiones del Q8 son Tiptronic automática ZF 8HP con convertidor de par y tracción quattro permanente — no existe alternativa. Lo relevante es distinguir entre la versión estándar (0C8) y la versión PHEV (0C8 con motor eléctrico integrado), porque son estructuralmente incompatibles. En las versiones SQ8 y RSQ8 la ZF 8HP es una variante reforzada para alto par |
| Código de caja | El dato definitivo. Códigos de familia 0C8 con subcódigos de tres letras grabados en la propia transmisión. Confirma la variante exacta por motor, potencia, par máximo, relación de marchas y versión de TCU. Dos Q8 con distinta potencia pueden tener subcódigos diferentes dentro de la misma familia 0C8 |
¿No tienes el código? ¿No estás seguro de la motorización exacta? Con la matrícula o el número de bastidor lo identificamos todo en minutos.
¿Tienes los datos a mano?
Mándanoslos ahora y en menos de 24 horas tienes precio confirmado para tu caja de cambios Audi Q8.
Enviar datos y pedir presupuesto →Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas Audi Q8
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio peninsular.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad entre proveedores, verificamos compatibilidad por código y gestionamos el envío. El Audi Q8 es el SUV coupé más exclusivo de la gama Audi, con un parque creciente en España que empieza a generar demanda real de recambios de transmisión. Su particularidad para la localización de piezas es que comparte la transmisión ZF 8HP/0C8 sobre plataforma MLB Evo con otros vehículos pesados de muy alto valor del Grupo VAG: Audi Q7 4M, VW Touareg CR, Porsche Cayenne PO536, Lamborghini Urus y Bentley Bentayga. Esto amplía el radio de búsqueda real a modelos con un volumen combinado de donantes mucho mayor que el del Q8 por sí solo — especialmente el VW Touareg CR, que es el donante de mayor volumen de toda la plataforma. Conocemos las equivalencias por subcódigo entre estos modelos y sabemos cuándo una caja de Touareg CR o de Q7 4M es directamente compatible con un Q8.
Audi Q8 y compatibilidad de cajas de cambio
El Audi Q8 tiene una única generación: el modelo 4MN fabricado desde 2018 sobre plataforma MLB Evo. Toda la gama — desde el Q8 45 TDI hasta el RSQ8 — comparte esta base y monta exclusivamente la transmisión Tiptronic ZF 8HP de 8 velocidades (código 0C8) con tracción quattro permanente. No ha existido nunca caja manual ni doble embrague en el Q8.
El restyling de 2023 actualizó el diseño exterior e interior, la electrónica de a bordo y las denominaciones de motor, pero no modificó la plataforma MLB Evo ni la familia de transmisión ZF 8HP. La estructura mecánica de la transmisión es la misma entre un Q8 de 2019 y un Q8 de 2024, aunque pueden existir diferencias en subcódigos por actualizaciones de calibración, software de la TCU (unidad de control de transmisión) y adaptaciones al mild hybrid 48V. El restyling no crea dos generaciones — es el mismo modelo con evolución interna.
La relación técnica del Q8 con otros modelos de la plataforma MLB Evo es directa y amplia. El Q8 comparte la ZF 8HP/0C8 con el Audi Q7 4M, el VW Touareg CR, el Porsche Cayenne PO536, el Lamborghini Urus y el Bentley Bentayga. Esto es clave para la localización de recambios: cuando no hay stock de una caja de Q8 específica, el pool de búsqueda se amplía a todos estos modelos con subcódigo compatible. El VW Touareg CR es el donante de mayor volumen por su penetración de mercado — muchas cajas de Touareg CR con el mismo motor V6 3.0 y el mismo subcódigo son directamente instalables en un Q8. No obstante, la compatibilidad no se puede generalizar sin verificar el subcódigo completo: un Q8 55 TFSI no lleva la misma variante de 0C8 que un Q8 50 TDI, y un RSQ8 lleva una variante reforzada que no comparte con ningún V6 estándar.
| Modelo | Años | Tipos de caja habituales | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Audi Q8 (4MN) — V6 3.0 TDI | 2018 – actualidad | ZF 8HP / 0C8 (8v, convertidor de par, quattro permanente) | Plataforma MLB Evo. Denominaciones 45 TDI (~231 CV) y 50 TDI (~286 CV). MHEV 48V en todas las versiones. Subcódigos distintos por potencia — 45 TDI ≠ 50 TDI. Compartida con Q7 4M 3.0 TDI y Touareg CR 3.0 TDI (verificar subcódigo por potencia y calibración). Restyling 2023 sin cambio de plataforma ni familia de caja. Núcleo de demanda del Q8 — la motorización más vendida |
| Audi Q8 (4MN) — V6 3.0 TFSI | 2018 – actualidad | ZF 8HP / 0C8 (8v, convertidor de par, quattro permanente) | Plataforma MLB Evo. Denominación 55 TFSI (~340 CV). MHEV 48V. Relaciones de marchas y calibración distintas a versiones diésel. Compartida con Q7 4M 55 TFSI y Touareg CR 3.0 TSI (verificar subcódigo). Subcódigo específico gasolina V6 |
| Audi SQ8 (4MN) — V8 4.0 TDI | 2019 – 2022 | ZF 8HP / 0C8 reforzada (8v, convertidor de par, quattro sport) | Plataforma MLB Evo. V8 4.0 TDI biturbo 435 CV (~900 Nm). Variante reforzada de la ZF 8HP para alto par. Diferencial sport. Compartida con SQ7 4.0 TDI pre-facelift (verificar subcódigo). No intercambiable con versiones V6 estándar. Solo pre-facelift — el SQ8 post-facelift cambió a V8 gasolina |
| Audi SQ8 (4MN) — V8 4.0 TFSI | 2022 – actualidad | ZF 8HP / 0C8 reforzada (8v, convertidor de par, quattro sport) | Plataforma MLB Evo. V8 4.0 TFSI biturbo 507 CV (~770 Nm). Variante reforzada con calibración gasolina V8 — subcódigo distinto al SQ8 TDI. Compartida con SQ7 4.0 TFSI post-facelift (verificar subcódigo). Verificar equivalencia con Urus (misma base V8 4.0 TFSI pero codificación Lamborghini distinta) |
| Audi RSQ8 (4MN) — V8 4.0 TFSI | 2019 – actualidad | ZF 8HP / 0C8 reforzada de máxima capacidad (8v, convertidor de par, quattro sport) | Plataforma MLB Evo. V8 4.0 TFSI biturbo 600 CV (~800 Nm). Mismo bloque motor que el Urus (potencia idéntica — 600 CV). Variante de máxima capacidad de la ZF 8HP en el Q8. Subcódigo específico RSQ8 — no intercambiable con SQ8 sin verificar (507 CV ≠ 600 CV — rango de par distinto). Verificar equivalencia con Lamborghini Urus (verificar codificación). Volumen de donantes muy limitado |
| Audi Q8 TFSI e (4MN) — PHEV | 2020 – actualidad | ZF 8HP / 0C8 PHEV (8v, convertidor de par + motor eléctrico integrado, quattro) | Plataforma MLB Evo. Versiones 55 TFSI e (381 CV) y 60 TFSI e (462 CV). Motor eléctrico integrado en la carcasa de la transmisión — pieza estructuralmente distinta a las versiones no híbridas. No compatible con Q8 no-PHEV bajo ningún concepto. Compartida con Q7 TFSI e, Cayenne E-Hybrid, Touareg eHybrid (verificar subcódigo). Código PHEV específico obligatorio |
Tipos de caja de cambios Audi Q8
El Audi Q8 monta una única familia de transmisión: la Tiptronic automática ZF 8HP de 8 velocidades con convertidor de par (código Audi 0C8) en disposición longitudinal con tracción quattro permanente. No existe Q8 con caja manual, doble embrague (S tronic), CVT ni ninguna otra tecnología de transmisión. La ZF 8HP es una de las transmisiones automáticas más extendidas de la industria, pero en el Q8 se monta en variantes de alta capacidad diseñadas para vehículos pesados de más de 2.000 kg con motores de alto par — no es la misma variante que la ZF 8HP de un Audi A4 o A6.
Tiptronic ZF 8HP (0C8) — Versiones V6 estándar
La variante base de la ZF 8HP/0C8 en el Q8 está dimensionada para los motores V6 de la gama: V6 3.0 TDI (45 TDI y 50 TDI) y V6 3.0 TFSI (55 TFSI). Es una transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par de bloqueo, modos de conducción integrados (D, S, manual Tiptronic) y gestión electrónica a través de la TCU (Transmission Control Unit) vinculada a la red de control del vehículo. El par máximo que gestiona oscila entre ~500 Nm (45 TDI) y ~600 Nm (55 TFSI), con relaciones de marchas y calibración distintas entre diésel y gasolina. Todas las versiones V6 incluyen sistema mild hybrid 48V (MHEV) que interactúa con la gestión de la transmisión para optimizar los puntos de cambio y la función de vela (coasting). Los subcódigos entre 45 TDI, 50 TDI y 55 TFSI son distintos — no es posible intercambiar una caja de un 45 TDI a un 55 TFSI sin verificar compatibilidad.
| Tipo de caja | Velocidades | Versiones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP / 0C8 — V6 3.0 TDI (45 TDI, ~231 CV) | 8 | Q8 45 TDI (2018 – actualidad, pre y post-facelift) | Variante de menor par dentro de la gama Q8 (~500 Nm). MHEV 48V. Quattro permanente. Compartida con Q7 4M 45 TDI y Touareg CR 3.0 TDI 231 CV (verificar subcódigo). Donante de alto volumen: Touareg CR. Subcódigo específico 45 TDI — distinto al 50 TDI |
| ZF 8HP / 0C8 — V6 3.0 TDI (50 TDI, ~286 CV) | 8 | Q8 50 TDI (2018 – actualidad, pre y post-facelift) | Variante V6 diésel de mayor potencia (~600 Nm). MHEV 48V. Quattro permanente. Mayor par que el 45 TDI — subcódigo distinto, dimensionamiento de convertidor y relaciones pueden diferir. Compartida con Q7 4M 50 TDI y Touareg CR 3.0 TDI 286 CV. Donante de alto volumen: Touareg CR |
| ZF 8HP / 0C8 — V6 3.0 TFSI (55 TFSI, ~340 CV) | 8 | Q8 55 TFSI (2018 – actualidad, pre y post-facelift) | Variante V6 gasolina turbo (~500 Nm). MHEV 48V. Quattro permanente. Calibración gasolina — relaciones de marchas y puntos de cambio distintos a versiones diésel. Compartida con Q7 4M 55 TFSI y Touareg CR 3.0 TSI. Subcódigo específico gasolina V6 |
Tiptronic ZF 8HP (0C8) — Versiones de alto rendimiento (SQ8 / RSQ8)
Las versiones SQ8 y RSQ8 montan variantes reforzadas de la misma familia ZF 8HP/0C8, pero dimensionadas para gestionar el par de los motores V8 4.0 biturbo. El SQ8 pre-facelift lleva el V8 4.0 TDI de 435 CV con ~900 Nm — uno de los valores de par más altos de toda la plataforma MLB Evo. El SQ8 post-facelift y el RSQ8 montan el V8 4.0 TFSI biturbo en versiones de 507 CV y 600 CV respectivamente. Las variantes de caja reforzadas incluyen convertidores de par de mayor capacidad, embragues internos sobredimensionados y calibraciones específicas para gestión deportiva con diferencial sport quattro. Los subcódigos del SQ8 TDI, el SQ8 TFSI y el RSQ8 son distintos entre sí — la diferencia de par entre 435 CV diésel y 600 CV gasolina requiere configuraciones mecánicas y electrónicas diferentes.
| Tipo de caja | Velocidades | Versiones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP / 0C8 reforzada — SQ8 V8 4.0 TDI (435 CV) | 8 | SQ8 pre-facelift (2019 – 2022) | Variante reforzada para ~900 Nm (V8 biturbo diésel). Diferencial sport quattro. Compartida con SQ7 4.0 TDI pre-facelift (verificar subcódigo). No intercambiable con versiones V6 estándar — capacidad de par radicalmente distinta. Solo disponible en SQ8 y SQ7 TDI pre-facelift. Volumen de donantes limitado |
| ZF 8HP / 0C8 reforzada — SQ8 V8 4.0 TFSI (507 CV) | 8 | SQ8 post-facelift (2022 – actualidad) | Variante reforzada para ~770 Nm (V8 biturbo gasolina). Motor gasolina en sustitución del TDI — subcódigo distinto al SQ8 TDI. Compartida con SQ7 4.0 TFSI post-facelift (verificar subcódigo). Posible equivalencia con Urus (verificar codificación Lamborghini y capacidad de par). No intercambiable con V6 estándar ni con SQ8 TDI sin verificación |
| ZF 8HP / 0C8 reforzada máxima — RSQ8 V8 4.0 TFSI (600 CV) | 8 | RSQ8 (2019 – actualidad) | Variante de máxima capacidad dentro de la gama Q8. V8 4.0 TFSI biturbo 600 CV (~800 Nm) — mismo motor que el Lamborghini Urus. Subcódigo específico RSQ8. Equivalencia potencial con Urus (verificar codificación Lamborghini, calibración y diferencial). No intercambiable con SQ8 507 CV ni con V6 estándar. Volumen de donantes muy limitado — RSQ8 y Urus son los dos únicos vehículos con esta variante |
Tiptronic ZF 8HP (0C8) PHEV — Versiones TFSI e
Las versiones PHEV (Q8 TFSI e) montan una variante específica de la ZF 8HP/0C8 con un motor eléctrico integrado dentro de la carcasa de la transmisión. No es un añadido externo — el motor eléctrico forma parte estructural de la unidad de transmisión, lo que hace que la carcasa, las dimensiones y las conexiones sean incompatibles con cualquier versión no híbrida del Q8. Las versiones disponibles son el Q8 55 TFSI e (381 CV combinados) y el Q8 60 TFSI e (462 CV combinados), con subcódigos distintos por potencia combinada.
| Tipo de caja | Velocidades | Versiones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP / 0C8 PHEV — Q8 55 TFSI e (381 CV combinados) | 8 | Q8 55 TFSI e (2020 – actualidad) | Motor eléctrico integrado en carcasa de transmisión. No compatible con Q8 no-PHEV. Compartida con Q7 55 TFSI e, Cayenne E-Hybrid y Touareg eHybrid (verificar subcódigo por potencia combinada y calibración). El 55 TFSI e y el 60 TFSI e pueden llevar subcódigos distintos. Código PHEV específico obligatorio |
| ZF 8HP / 0C8 PHEV — Q8 60 TFSI e (462 CV combinados) | 8 | Q8 60 TFSI e (2020 – actualidad) | Motor eléctrico integrado de mayor potencia que el 55 TFSI e. Mayor potencia combinada (~700 Nm combinados). Subcódigo distinto al 55 TFSI e. Compartida con Q7 60 TFSI e y Cayenne Turbo S E-Hybrid (verificar codificación Porsche). No compatible con Q8 no-PHEV. Volumen de donantes limitado |
Códigos de caja de cambios Audi Q8
Todas las transmisiones del Audi Q8 pertenecen a la familia ZF 8HP con código Audi 0C8. Dentro de esta familia, cada motor y variante de potencia genera un subcódigo de tres letras que identifica la combinación exacta de relaciones de marchas, capacidad de par del convertidor, calibración electrónica de la TCU y, en las versiones PHEV, la integración del motor eléctrico. El subcódigo está grabado en la propia caja y es el dato definitivo para confirmar compatibilidad. La tabla siguiente recoge los códigos de familia principales del Q8.
| Código de caja | Tipo | Motor compatible | Observación |
|---|---|---|---|
| 0C8 (ZF 8HP, V6 3.0 TDI 45 TDI) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro permanente | V6 3.0 TDI ~231 CV, ~500 Nm (denominación 45 TDI) | Variante de menor par dentro de la gama Q8. MHEV 48V. Compartida con Q7 4M 45 TDI (misma plataforma MLB Evo, verificar subcódigo por año y calibración). Compartida con Touareg CR 3.0 TDI 231 CV (verificar subcódigo — el Touareg CR es el donante de mayor volumen). Subcódigo específico 45 TDI. No compatible con PHEV ni con versiones V8 |
| 0C8 (ZF 8HP, V6 3.0 TDI 50 TDI) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro permanente | V6 3.0 TDI ~286 CV, ~600 Nm (denominación 50 TDI) | Variante V6 diésel de mayor potencia y par que el 45 TDI. MHEV 48V. Subcódigo distinto al 45 TDI — convertidor y relaciones pueden diferir por mayor par. Compartida con Q7 4M 50 TDI y Touareg CR 3.0 TDI 286 CV (verificar subcódigo). No compatible con PHEV ni con V8 |
| 0C8 (ZF 8HP, V6 3.0 TFSI 55 TFSI) | Tiptronic 8v, convertidor de par, longitudinal, quattro permanente | V6 3.0 TFSI ~340 CV, ~500 Nm (denominación 55 TFSI) | Variante V6 gasolina turbo. MHEV 48V. Calibración gasolina — relaciones de marchas y puntos de cambio distintos a versiones diésel. Compartida con Q7 4M 55 TFSI y Touareg CR 3.0 TSI (verificar subcódigo). Subcódigo específico gasolina V6. No compatible con PHEV ni con V8 |
| 0C8 (ZF 8HP reforzada, SQ8 V8 4.0 TDI) | Tiptronic 8v, convertidor de par reforzado, longitudinal, quattro sport | SQ8 V8 4.0 TDI biturbo 435 CV, ~900 Nm | Solo SQ8 pre-facelift (2019–2022). Variante reforzada de alta capacidad de par (~900 Nm). Diferencial sport. Compartida con SQ7 4.0 TDI pre-facelift (verificar subcódigo). No intercambiable con V6 estándar — capacidad de par radicalmente distinta. Subcódigo específico SQ8 TDI. No compatible con SQ8 TFSI post-facelift ni con RSQ8 |
| 0C8 (ZF 8HP reforzada, SQ8 V8 4.0 TFSI) | Tiptronic 8v, convertidor de par reforzado, longitudinal, quattro sport | SQ8 V8 4.0 TFSI biturbo 507 CV, ~770 Nm | Solo SQ8 post-facelift (2022+). Motor gasolina V8 en sustitución del TDI. Subcódigo distinto al SQ8 TDI — motor diferente, par diferente, calibración diferente. Compartida con SQ7 4.0 TFSI post-facelift (verificar subcódigo). Posible equivalencia con Urus base (verificar codificación Lamborghini). No intercambiable con V6 estándar |
| 0C8 (ZF 8HP reforzada máxima, RSQ8 V8 4.0 TFSI) | Tiptronic 8v, convertidor de par reforzado máximo, longitudinal, quattro sport | RSQ8 V8 4.0 TFSI biturbo 600 CV, ~800 Nm | Solo RSQ8 (2019+). Variante de máxima capacidad en la gama Q8. Mismo bloque motor que Urus (600 CV). Subcódigo específico RSQ8 — distinto al SQ8 (507 CV vs 600 CV). Equivalencia potencial con Lamborghini Urus (verificar codificación y calibración). Volumen de donantes extremadamente limitado — solo RSQ8 y Urus |
| 0C8 PHEV (ZF 8HP + motor eléctrico integrado, Q8 55 TFSI e) | Tiptronic 8v PHEV, convertidor de par + motor eléctrico en carcasa, longitudinal, quattro | Q8 55 TFSI e 381 CV combinados | Solo Q8 PHEV 55 TFSI e. Motor eléctrico integrado en la carcasa de la transmisión — pieza estructuralmente distinta. No compatible con Q8 no-PHEV. Compartida con Q7 55 TFSI e y Cayenne E-Hybrid (verificar subcódigo). Subcódigo distinto al 60 TFSI e. Código PHEV específico obligatorio |
| 0C8 PHEV (ZF 8HP + motor eléctrico integrado, Q8 60 TFSI e) | Tiptronic 8v PHEV, convertidor de par + motor eléctrico en carcasa, longitudinal, quattro | Q8 60 TFSI e 462 CV combinados | Solo Q8 PHEV 60 TFSI e. Mayor potencia combinada — motor eléctrico de mayor capacidad y distinta calibración. Subcódigo distinto al 55 TFSI e. Compartida con Q7 60 TFSI e, Cayenne Turbo S E-Hybrid (verificar codificación Porsche). No compatible con Q8 no-PHEV. Volumen de donantes limitado |
¿No encuentras tu código?
Mándanos matrícula o bastidor de tu Audi Q8 y lo identificamos en minutos. Todas las versiones: 45 TDI, 50 TDI, 55 TFSI, SQ8, RSQ8 y TFSI e.
Consultar disponibilidad →Compatibilidad de cajas de cambio Audi Q8
La compatibilidad de cajas en el Audi Q8 depende de tres factores: motor (que determina la variante de par dentro de la familia ZF 8HP), versión PHEV o no-PHEV (que determina si hay motor eléctrico integrado en la carcasa) y subcódigo completo de la transmisión (que confirma la referencia exacta). La ventaja del Q8 para la localización de recambios es la amplitud de su pool de donantes. Al compartir la ZF 8HP/0C8 sobre plataforma MLB Evo con Q7 4M, Touareg CR, Cayenne PO536, Urus y Bentayga, el radio de búsqueda real se multiplica. El VW Touareg CR es el donante clave — su altísimo volumen de ventas genera un stock de cajas 0C8 con subcódigos V6 3.0 TDI y 3.0 TSI que en muchos casos son directamente compatibles con el Q8.
La principal precaución es no generalizar compatibilidad entre variantes de distinta potencia. Un Q8 45 TDI, un Q8 50 TDI y un Q8 55 TFSI montan la misma familia 0C8 pero con subcódigos distintos, dimensionamiento de convertidor distinto y calibración de TCU distinta. Las versiones SQ8 y RSQ8 montan variantes reforzadas que no son intercambiables con las V6 estándar. Y las versiones PHEV son completamente incompatibles con cualquier Q8 no híbrido por la presencia del motor eléctrico integrado en la carcasa.
| Motor | Tipo de caja | Código habitual | Compatibilidad |
|---|---|---|---|
| V6 3.0 TDI ~231 CV — 45 TDI (2018 – actualidad) | ZF 8HP / 0C8 | 0C8 | Q8 45 TDI quattro permanente. MHEV 48V. Compartida con Q7 4M 45 TDI (misma plataforma MLB Evo — máxima probabilidad de compatibilidad directa por subcódigo). Compartida con VW Touareg CR 3.0 TDI 231 CV (donante de mayor volumen — verificar subcódigo por calibración y versión de TCU). Verificar posible compatibilidad con Cayenne PO536 V6 diésel (codificación Porsche distinta). No compatible con 50 TDI sin verificar subcódigo. No compatible con PHEV ni con V8 |
| V6 3.0 TDI ~286 CV — 50 TDI (2018 – actualidad) | ZF 8HP / 0C8 | 0C8 | Q8 50 TDI quattro permanente. MHEV 48V. Mayor par que el 45 TDI (~600 Nm vs ~500 Nm) — subcódigo distinto. Compartida con Q7 4M 50 TDI (máxima probabilidad de compatibilidad directa). Compartida con Touareg CR 3.0 TDI 286 CV (verificar subcódigo). No compatible con 45 TDI sin verificar. No compatible con PHEV ni con V8 |
| V6 3.0 TFSI ~340 CV — 55 TFSI (2018 – actualidad) | ZF 8HP / 0C8 | 0C8 | Q8 55 TFSI quattro permanente. MHEV 48V. Calibración gasolina — relaciones de marchas y TCU distintos a versiones diésel. Compartida con Q7 4M 55 TFSI (máxima probabilidad de compatibilidad directa). Compartida con Touareg CR 3.0 TSI ~340 CV (verificar subcódigo). No compatible con V6 diésel ni con V8 ni con PHEV |
| V8 4.0 TDI 435 CV — SQ8 TDI (2019 – 2022) | ZF 8HP / 0C8 reforzada | 0C8 | SQ8 pre-facelift quattro sport. Variante reforzada ~900 Nm. Compartida con SQ7 4.0 TDI pre-facelift (verificar subcódigo). Pool de donantes limitado a SQ7 TDI y SQ8 TDI. No intercambiable con V6 estándar — capacidad de par radicalmente distinta. No intercambiable con SQ8 TFSI post-facelift (motor distinto) ni con RSQ8 |
| V8 4.0 TFSI 507 CV — SQ8 TFSI (2022 – actualidad) | ZF 8HP / 0C8 reforzada | 0C8 | SQ8 post-facelift quattro sport. Motor gasolina V8 biturbo ~770 Nm. Compartida con SQ7 4.0 TFSI post-facelift (verificar subcódigo). Verificar equivalencia con Urus base (mismo bloque motor, potencia inferior). No intercambiable con SQ8 TDI (motor distinto) ni con V6 estándar. Menor volumen de donantes que versiones V6 |
| V8 4.0 TFSI 600 CV — RSQ8 (2019 – actualidad) | ZF 8HP / 0C8 reforzada máxima | 0C8 | RSQ8 quattro sport. Variante de máxima capacidad ~800 Nm. Mismo bloque motor que Lamborghini Urus (600 CV). Pool de donantes extremadamente limitado: solo RSQ8 y Urus. Verificar compatibilidad con Urus (codificación Lamborghini, calibración distinta). No intercambiable con SQ8 (507 CV) sin verificar. No intercambiable con V6 estándar bajo ningún concepto |
| Q8 55 TFSI e — PHEV 381 CV combinados (2020 – actualidad) | ZF 8HP / 0C8 PHEV | 0C8 PHEV | Q8 TFSI e quattro. Motor eléctrico integrado en carcasa de transmisión. No compatible con Q8 no-PHEV. Compartida con Q7 55 TFSI e (verificar subcódigo), Cayenne E-Hybrid (verificar codificación Porsche), Touareg eHybrid (verificar subcódigo). Subcódigo distinto al 60 TFSI e. Código PHEV específico obligatorio |
| Q8 60 TFSI e — PHEV 462 CV combinados (2020 – actualidad) | ZF 8HP / 0C8 PHEV | 0C8 PHEV | Q8 TFSI e quattro, versión de mayor potencia combinada. Motor eléctrico de mayor capacidad que el 55 TFSI e. Subcódigo distinto al 55 TFSI e. Compartida con Q7 60 TFSI e y Cayenne Turbo S E-Hybrid (verificar codificación Porsche). No compatible con Q8 no-PHEV. Volumen de donantes muy limitado |
Cajas de cambio Audi Q8 para talleres
El Audi Q8 es un vehículo de alto valor unitario — posiblemente el modelo más caro de la gama Audi estándar que un taller multimarca puede recibir para reparación de transmisión. El precio de una caja nueva para Q8 es prohibitivo en la mayoría de casos, lo que convierte la pieza de segunda mano verificada en la alternativa más viable. La complejidad del Q8 para el taller reside en la variedad de subcódigos dentro de la misma familia 0C8: no basta con pedir "una caja de Q8" — hay que confirmar si es 45 TDI, 50 TDI, 55 TFSI, SQ8 TDI, SQ8 TFSI, RSQ8 o TFSI e, porque cada uno lleva una variante distinta.
La principal ventaja para el taller es que las cajas del Q8 se comparten con otros modelos MLB Evo de altísimo volumen. El VW Touareg CR es el donante más accesible y frecuente para versiones V6. El Q7 4M es equivalente directo. Para versiones SQ8, el SQ7 es la referencia cruzada principal. Para RSQ8, el Urus es la única alternativa. Nosotros gestionamos la búsqueda ampliada en todos estos modelos y verificamos compatibilidad por subcódigo antes de confirmar.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| ZF 8HP / 0C8 para Q8 45 TDI (V6 3.0 TDI ~231 CV) | Año exacto + motor 3.0 TDI confirmado + potencia (231 CV / 45 TDI) + código 0C8 + subcódigo de tres letras + bastidor. Búsqueda ampliada a Q7 4M 45 TDI y Touareg CR 3.0 TDI 231 CV con mismo subcódigo. El Touareg CR es el donante de mayor volumen para esta configuración. Indicar si es pre o post-facelift 2023 |
| ZF 8HP / 0C8 para Q8 50 TDI (V6 3.0 TDI ~286 CV) | Año exacto + motor 3.0 TDI confirmado + potencia (286 CV / 50 TDI) + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Mayor par que el 45 TDI — subcódigo distinto. Búsqueda ampliada a Q7 4M 50 TDI y Touareg CR 3.0 TDI 286 CV. No confundir con 45 TDI — la potencia debe estar confirmada |
| ZF 8HP / 0C8 para Q8 55 TFSI (V6 3.0 TFSI ~340 CV) | Año exacto + motor 3.0 TFSI confirmado + potencia (340 CV / 55 TFSI) + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Calibración gasolina — distinta a versiones diésel. Búsqueda ampliada a Q7 4M 55 TFSI y Touareg CR 3.0 TSI. No intercambiable con V6 diésel |
| ZF 8HP / 0C8 reforzada para SQ8 (V8 4.0 TDI o 4.0 TFSI) | Confirmar si es SQ8 pre-facelift (4.0 TDI 435 CV) o post-facelift (4.0 TFSI 507 CV) + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Motor TDI ≠ TFSI — subcódigos distintos. Búsqueda en SQ7 y SQ8 donantes. Para TFSI, verificar también Urus. No intercambiable con V6 estándar. Menor volumen de donantes que versiones V6 |
| ZF 8HP / 0C8 reforzada máxima para RSQ8 (V8 4.0 TFSI 600 CV) | Año + motor V8 4.0 TFSI 600 CV confirmado + código 0C8 + subcódigo + bastidor. Pool de donantes extremadamente limitado — solo RSQ8 y Lamborghini Urus. Pieza de muy alta demanda y bajo stock. Requiere búsqueda específica con plazos potencialmente más largos |
| ZF 8HP / 0C8 PHEV para Q8 TFSI e | Año + versión PHEV (55 TFSI e 381 CV o 60 TFSI e 462 CV) + código 0C8 PHEV + subcódigo + bastidor. Motor eléctrico integrado — no compatible con no-PHEV. Búsqueda en Q7 TFSI e, Cayenne E-Hybrid y Touareg eHybrid donantes. Volumen limitado por edad del parque PHEV |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción + contacto directo. Caja de Q8 = pieza pesada y voluminosa — confirmar acceso al taller y medios de descarga. Transporte gestionado por Hermanos Sánchez con seguimiento |
Canal directo para talleres
Sin intermediarios. Hablas con Pedro o Miguel. Presupuesto en menos de 24 h. Buscamos en todo el pool MLB Evo: Q7 4M, Touareg CR, Cayenne PO536, Urus, SQ7, SQ8 y RSQ8 donantes. Radio de búsqueda máximo para cada referencia.
Abrir canal para mi taller →Cajas de cambio Audi Q8 en toda España
El Audi Q8 es un modelo premium de reciente incorporación al mercado (2018) cuyo parque en España crece año a año. Las primeras unidades de 2018–2019 ya superan los 100.000–150.000 km y empiezan a generar demanda real de recambios de transmisión. La disponibilidad de la ZF 8HP/0C8 en la red de desguaces se beneficia del volumen combinado del VW Touareg CR, el Audi Q7 4M y otros modelos MLB Evo — el pool de donantes para versiones V6 es amplio y estable. Las versiones SQ8 y RSQ8 tienen un volumen de donantes más limitado. Las versiones PHEV están comenzando a generar sus primeras solicitudes. Gestionamos envíos a talleres y particulares en toda la España peninsular.
| Ciudad | Servicio |
|---|---|
| Madrid | Envío 24–48 h. Mayor concentración de talleres multimarca y especialistas Audi en España. Disponibilidad máxima para Q8 V6 (45 TDI, 50 TDI, 55 TFSI) gracias al volumen combinado de Q8, Q7 4M y Touareg CR donantes. Cobertura completa de versiones SQ8, RSQ8 y TFSI e con búsqueda específica. Madrid concentra la mayor proporción del parque de Q8 en España |
| Barcelona | Envío 24–48 h. Alta penetración del Q8 en Cataluña — parque creciente con primeras unidades en fase de demanda de recambios. Cobertura completa de todas las variantes 0C8. Búsqueda ampliada en pool MLB Evo para todas las motorizaciones |
| Valencia | Envío 24–48 h. Demanda estable de Q8 V6 diésel (45 TDI y 50 TDI) — las motorizaciones más vendidas en la zona. Disponibilidad ampliada por Touareg CR con subcódigos compatibles |
| Sevilla | Envío 24–48 h. Cobertura para toda Andalucía occidental. Buena disponibilidad de ZF 8HP/0C8 V6 por volumen combinado del pool MLB Evo. Solicitudes crecientes conforme las primeras unidades del Q8 acumulan kilometraje |
| Málaga | Envío 24–48 h. Costa del Sol y provincia. Presencia relevante del Q8 en flotas de renting premium y vehículos de alta gama particulares. Demanda creciente de transmisiones V6 y solicitudes puntuales de SQ8 y RSQ8 |
| Bilbao | Envío 48–72 h. Cobertura País Vasco y Cantabria. Proporción alta de Q8 en versiones de alta potencia — solicitudes frecuentes de 50 TDI, 55 TFSI, SQ8 y RSQ8 además de las variantes estándar |
| Zaragoza | Envío 24–48 h. Nodo logístico estratégico entre Madrid y Barcelona. Buena conexión con toda la red de desguaces. Disponibilidad estable para Q8 V6 por el volumen del pool MLB Evo |
| Murcia | Envío 24–48 h. Cobertura Región de Murcia y Alicante. Disponibilidad estable de ZF 8HP/0C8 V6 por pool combinado. Solicitudes crecientes conforme madura el parque local del Q8 |
Miguel te facilita número de seguimiento en cada envío para que sepas dónde está tu caja en todo momento. La caja de cambios del Q8 es una pieza pesada y voluminosa — gestionamos transporte adecuado con medios de carga en cada envío.
Pide tu caja de cambios Audi Q8
Mándanos año, motor, tipo de caja y código. Si no tienes el código o no estás seguro de la motorización, con la matrícula o bastidor lo identificamos. En menos de 24 horas tienes precio confirmado y opciones reales — incluidas referencias compatibles de Q7 4M, Touareg CR, Cayenne, Urus y otros modelos MLB Evo cuando el subcódigo lo permita.
Pedir presupuesto sin compromiso →Más de 7 años localizando motores y cajas de cambio. Más de 50 recambios gestionados al mes.
Red de desguaces autorizados en toda España. Audi Q8 · SQ8 · RSQ8 · TFSI e · ZF 8HP 0C8 · Tiptronic · Quattro permanente · V6 3.0 TDI · V6 3.0 TFSI · V8 4.0 TDI · V8 4.0 TFSI.