Caja de cambios Skoda Octavia
segunda mano
Localizamos cajas de cambio Skoda Octavia usadas para las generaciones 5E (2013–2020) y NX (2020–actualidad). Manuales MQ200, MQ250 y MQ350 de 5 y 6 velocidades, y DSG DQ200 de 7 velocidades con doble embrague seco, DQ250 de 6 velocidades y DQ381 de 7 velocidades con doble embrague húmedo para todas las motorizaciones: 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI y 2.0 TDI. Hermanos Sánchez encuentra la referencia compatible al mejor precio en su red de desguaces autorizados en toda España y gestiona el envío directo a tu taller o domicilio.
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El Skoda Octavia es el modelo de segmento C de Skoda, fabricado sobre plataformas del Grupo Volkswagen — MQB en la generación 5E (2013–2020) y MQB-evo en la generación NX (2020–actualidad). Es el modelo más vendido de la marca y uno de los vehículos con mayor diversidad de transmisiones dentro del Grupo VAG: monta hasta tres familias de caja manual (MQ200, MQ250 y MQ350) y tres familias de DSG (DQ200, DQ250 y DQ381), según la motorización y el par del motor. Las versiones berlina y Combi comparten la misma transmisión — a nivel de caja de cambios no hay diferencia entre carrocerías. Las mismas familias de transmisión aparecen en el VW Golf, el SEAT León, el Audi A3, el Skoda Superb y el VW Passat con las mismas motorizaciones, lo que amplía enormemente el pool de donantes. El subcódigo de tres letras grabado en la propia caja es el dato que cierra la compatibilidad. Con estos seis datos localizamos la referencia exacta.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Generación (5E o NX) | Determina la plataforma del vehículo. La Octavia 5E (2013–2020) usa la plataforma MQB y la Octavia NX (2020–actualidad) usa la plataforma MQB-evo. El cambio de plataforma afecta directamente a la transmisión: la NX sustituyó la DQ250 por la DQ381 para motorizaciones de alto par, introdujo nuevas motorizaciones (2.0 TDI 116 CV en sustitución del 1.6 TDI) y actualizó subcódigos de todas las familias. La generación define el primer filtro de compatibilidad |
| Año de fabricación | Dentro de la generación 5E, el año diferencia entre pre-facelift (2013–2017) y facelift (2017–2020). El restyling de 2017 no fue un cambio de generación pero sí cambió motorizaciones: el 1.2 TSI fue sustituido por el 1.0 TSI, el 1.4 TSI fue sustituido por el 1.5 TSI, y la versión RS de 245 CV introdujo la DQ381 por primera vez en la Octavia. Motor nuevo implica subcódigo de caja nuevo. En la generación NX, el restyling de 2024 puede generar variaciones de subcódigo por actualizaciones internas de producción y software de mecatrónica |
| Motor (código o denominación) | Dato crítico. El motor determina qué familia de caja monta el vehículo y condiciona directamente el subcódigo. El rango de motorizaciones de la Octavia es enorme — desde un 1.0 TSI de 115 CV y ~175 Nm hasta un 2.0 TSI RS de 245 CV y ~370 Nm. Un 1.5 TSI monta MQ250 manual o DQ200 DSG; un 2.0 TDI monta MQ350 manual o DQ250/DQ381 DSG con subcódigos completamente diferentes. El par motor dimensiona la transmisión |
| Tipo de caja (manual o DSG) | Manual (MQ200, MQ250 o MQ350) o DSG (DQ200, DQ250 o DQ381) — son transmisiones completamente distintas y no intercambiables. Dentro de las manuales, la familia depende del par del motor: MQ200 para motores de bajo par (1.2 TSI), MQ250 para par medio (1.4/1.5 TSI, 1.6 TDI), MQ350 para par alto (1.8/2.0 TSI, 2.0 TDI). Dentro de las DSG, la familia depende igualmente del par: DQ200 de doble embrague seco para motores de hasta ~250 Nm, DQ250 y DQ381 de doble embrague húmedo para motores de mayor par |
| Tracción (delantera o 4×4) | La Octavia 4×4 está disponible con motorizaciones 2.0 TDI y 2.0 TSI RS. Las versiones 4×4 montan variantes específicas de la DSG con subcódigos diferentes a las versiones de tracción delantera — incluyen la gestión del acoplamiento Haldex para el eje trasero. Una DSG de tracción delantera NO es compatible con una Octavia 4×4 y viceversa. Este dato es obligatorio para motorizaciones 2.0. Las versiones de tracción delantera no requieren especificar este punto |
| Código de caja | El dato definitivo. Es un código de tres letras grabado en la propia caja que identifica la combinación exacta de familia, relaciones de marchas, capacidad de par, versión de mecatrónica (en DSG) y tipo de tracción. Dos Octavia con motorizaciones distintas tendrán subcódigos diferentes aunque ambas monten MQ350 o DQ381. El subcódigo es la referencia que confirma compatibilidad al 100 % |
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Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio peninsular.
No somos un desguace. Somos un servicio de localización. Activamos la red, comparamos disponibilidad entre proveedores, verificamos compatibilidad por código y gestionamos el envío. El Skoda Octavia es el modelo Skoda con mayor volumen de solicitudes de caja de cambios que gestionamos — y su principal ventaja para la localización de recambios es que comparte seis familias de transmisión (MQ200, MQ250, MQ350, DQ200, DQ250 y DQ381) con el VW Golf, el SEAT León, el Audi A3, el Skoda Superb y el VW Passat. Cuando no hay stock de una caja con referencia de Octavia, buscamos la misma referencia exacta en Golf, León, A3 y demás modelos MQB del Grupo VAG. El VW Golf es el donante de mayor volumen por su altísima penetración de mercado — muchas cajas de Golf VII o Golf VIII con el mismo motor y subcódigo son directamente instalables en una Octavia. Conocemos las equivalencias por subcódigo entre marcas y sabemos cuándo una caja de Golf, de León o de A3 es compatible con una Octavia sin ninguna adaptación.
Generaciones Skoda Octavia y compatibilidad de cajas
El Skoda Octavia tiene dos generaciones relevantes en los últimos diez años: la tercera generación 5E (2013–2020) sobre plataforma MQB y la cuarta generación NX (2020–actualidad) sobre plataforma MQB-evo. El cambio de generación supuso una evolución significativa en la arquitectura de transmisiones: la NX sustituyó la DQ250 de 6 velocidades por la DQ381 de 7 velocidades para todos los motores de alto par, eliminó el 1.6 TDI (reemplazado por el 2.0 TDI 116 CV), introdujo las versiones e-TEC con hibridación ligera de 48 V (solo con DQ200 DSG) y actualizó subcódigos en todas las familias. A pesar de compartir las mismas denominaciones de familia (MQ250, MQ350, DQ200), los subcódigos de la 5E y la NX pueden diferir por evolución de los motores y cambio de plataforma.
El restyling de 2017 dentro de la generación 5E no fue un cambio de generación ni de plataforma. La base MQB se mantuvo. Pero sí fue un cambio relevante en motorizaciones: el 1.2 TSI fue sustituido por el 1.0 TSI, el 1.4 TSI por el 1.5 TSI, y la versión RS de 245 CV introdujo por primera vez la DQ381 en la Octavia. Cada cambio de motor implica un cambio de subcódigo de caja. El restyling no genera dos generaciones, pero sí genera dos grupos de subcódigos dentro de la misma generación 5E. El restyling de 2024 dentro de la generación NX mantiene la misma plataforma MQB-evo y las mismas familias de transmisión, pero puede generar variaciones de subcódigo por actualizaciones internas de producción y software de mecatrónica.
La carrocería — berlina (liftback) o Combi (familiar) — no afecta a la transmisión. A nivel de caja de cambios, una Octavia berlina y una Octavia Combi con el mismo motor, mismo tipo de caja y misma tracción montan la misma referencia. No es necesario diferenciar entre carrocerías para localizar el recambio.
| Generación | Años | Tipos de caja habituales | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Skoda Octavia III (5E) — pre-facelift | 2013 – 2017 | MQ200 5v, MQ250 5v/6v, MQ350 6v manual; DQ200 7v (0AM/0CW), DQ250 6v (02E) DSG | Plataforma MQB. Motorizaciones gasolina: 1.2 TSI 86/105 CV (MQ200 manual o DQ200 DSG), 1.4 TSI 140/150 CV (MQ250 manual o DQ200 DSG), 1.8 TSI 180 CV (MQ350 manual o DQ250 DSG), 2.0 TSI 220 CV RS (MQ350 manual o DQ250 DSG). Motorizaciones diésel: 1.6 TDI 90/105/110 CV (MQ250 manual o DQ200 DSG), 2.0 TDI 143/150/184 CV (MQ350 manual o DQ250 DSG). Compartida con VW Golf VII, SEAT León III y Audi A3 8V. El Golf VII es el donante de mayor volumen. Primeras unidades 2013 pueden montar DQ200 con mecatrónica 0AM en vez de 0CW |
| Skoda Octavia III (5E) — facelift | 2017 – 2020 | MQ250 6v, MQ350 6v manual; DQ200 7v (0CW), DQ250 6v (02E), DQ381 7v (0GC) DSG | Misma plataforma MQB. Cambio de motorizaciones: 1.2 TSI sustituido por 1.0 TSI 115 CV (MQ250 manual o DQ200 DSG), 1.4 TSI sustituido por 1.5 TSI 150 CV (MQ250 manual o DQ200 DSG). Se mantiene 1.8 TSI 180 CV (MQ350 o DQ250), 2.0 TSI RS sube a 230/245 CV e introduce la DQ381 (0GC) por primera vez en la Octavia. Diésel: 1.6 TDI 90/115 CV (MQ250 o DQ200), 2.0 TDI 150/184 CV (MQ350 o DQ250). Motor nuevo = subcódigo de caja nuevo. DQ200 en todas las unidades es 0CW. El MQ200 desaparece al eliminarse el 1.2 TSI |
| Skoda Octavia IV (NX) — pre-restyling | 2020 – 2024 | MQ250 6v, MQ350 6v manual; DQ200 7v (0CW), DQ381 7v (0GC) DSG | Plataforma MQB-evo (nueva). Cambio clave: la DQ381 (0GC) sustituye a la DQ250 (02E) para todos los motores de alto par. Motorizaciones gasolina: 1.0 TSI 110 CV (MQ250 o DQ200), 1.5 TSI 150 CV (MQ250 o DQ200), 1.5 TSI 150 CV e-TEC MHEV 48 V (solo DQ200), 2.0 TSI 190 CV (MQ350 o DQ381), 2.0 TSI 245 CV RS (solo DQ381). Diésel: 1.6 TDI eliminado — sustituido por 2.0 TDI 116 CV (MQ350 o DQ381), 2.0 TDI 150 CV (MQ350 o DQ381), 2.0 TDI 200 CV RS (solo DQ381). Compartida con VW Golf VIII, SEAT León IV y Audi A3 8Y. Versiones 4×4 con Haldex: subcódigos de DSG específicos |
| Skoda Octavia IV (NX) — restyling | 2024 – actualidad | MQ250 6v, MQ350 6v manual; DQ200 7v (0CW), DQ381 7v (0GC) DSG | Misma plataforma MQB-evo. Mismas familias de transmisión que la NX pre-restyling. Posibles actualizaciones internas de subcódigo por evolución de producción y software de mecatrónica en DQ200 y DQ381. No es generación nueva. Verificar subcódigo completo antes de asumir compatibilidad directa con unidades pre-restyling del mismo motor |
Tipos de caja de cambios Skoda Octavia
El Skoda Octavia monta seis familias de transmisión: tres manuales (MQ200, MQ250 y MQ350, escalonadas por capacidad de par) y tres DSG (DQ200 de doble embrague seco, DQ250 y DQ381 de doble embrague húmedo). No existe ninguna Octavia con caja automática de convertidor de par ni CVT. La familia de caja que monta cada vehículo depende exclusivamente del par del motor — no de la generación ni de la carrocería. Las mismas familias aparecen en el VW Golf, el SEAT León, el Audi A3, el Skoda Superb y el VW Passat con las mismas motorizaciones.
Caja manual Skoda Octavia — familias MQ200, MQ250 y MQ350
La Octavia monta tres familias de caja manual escalonadas por capacidad de par. La MQ200 es la transmisión de menor capacidad (~200 Nm), con 5 velocidades, presente solo en la Octavia 5E pre-facelift con el motor 1.2 TSI — desaparece con el facelift de 2017 al eliminarse ese motor. La MQ250 es la transmisión de rango medio (~250 Nm), con 5 o 6 velocidades, que cubre motorizaciones de par intermedio: 1.4 TSI, 1.0 TSI, 1.5 TSI y 1.6 TDI. La MQ350 es la transmisión de mayor capacidad (~350 Nm), siempre con 6 velocidades, para motorizaciones de alto par: 1.8 TSI, 2.0 TSI y todos los 2.0 TDI. El subcódigo de tres letras diferencia cada variante concreta dentro de la familia.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| MQ200 5v — 1.2 TSI 86/105 CV | 5 | Octavia 5E pre-facelift (2013–2017) | Variante de menor par. Solo pre-facelift. Motor 1.2 TSI EA211 eliminado con el facelift 2017. Sin opción DSG para el 1.2 TSI de 86 CV (solo manual). El 1.2 TSI de 105 CV sí tenía opción DQ200. Compartida con VW Golf VII 1.2 TSI, SEAT León III 1.2 TSI y Audi A3 8V 1.2 TFSI con mismo subcódigo. El Golf VII es el donante de mayor volumen. Stock decreciente por antigüedad del motor 1.2 TSI |
| MQ250 6v — 1.4 TSI 140/150 CV | 6 | Octavia 5E pre-facelift (2013–2017) | Solo pre-facelift. Motor 1.4 TSI EA211 sustituido por 1.5 TSI con el facelift 2017. Alternativa a la DQ200 DSG. Compartida con VW Golf VII 1.4 TSI manual, SEAT León III 1.4 TSI manual y Audi A3 8V 1.4 TFSI manual. Subcódigo específico del 1.4 TSI — no compatible con 1.5 TSI posterior. Stock decreciente |
| MQ250 6v — 1.0 TSI 115 CV | 6 | Octavia 5E facelift (2017–2020) y Octavia NX (2020–actualidad) | Desde el facelift 2017. Motor 1.0 TSI EA211 tres cilindros. Alternativa a la DQ200 DSG. Compartida con VW Golf 1.0 TSI manual, SEAT León 1.0 TSI manual y Skoda Kamiq/Scala 1.0 TSI (verificar subcódigo entre plataformas MQB y MQB-A0). Verificar subcódigo entre 5E facelift y NX por posible diferencia de plataforma |
| MQ250 6v — 1.5 TSI 150 CV | 6 | Octavia 5E facelift (2017–2020) y Octavia NX (2020–actualidad) | Desde el facelift 2017. Motor 1.5 TSI EA211 evo (~250 Nm). Alternativa a la DQ200 DSG. Compartida con VW Golf 1.5 TSI manual, SEAT León 1.5 TSI manual y Audi A3 1.5 TFSI manual. El Golf es el donante de mayor volumen. Verificar subcódigo entre 5E y NX. Posible compatibilidad con Skoda Scala y Kamiq 1.5 TSI manual verificando subcódigo |
| MQ250 5v/6v — 1.6 TDI 90–115 CV | 5 o 6 | Octavia 5E (2013–2020) | Solo generación 5E. Motor 1.6 TDI EA288 eliminado en la NX (sustituido por 2.0 TDI 116 CV). 5 velocidades para versiones de menor potencia, 6 velocidades para 110/115 CV. Compartida con VW Golf VII 1.6 TDI manual, SEAT León III 1.6 TDI manual y Audi A3 8V 1.6 TDI manual. El Golf VII es el donante de mayor volumen. Subcódigos distintos por potencia (90, 105, 110 y 115 CV). No compatible con versiones gasolina |
| MQ350 6v — 1.8 TSI 180 CV | 6 | Octavia 5E (2013–2020) | Solo generación 5E. Motor 1.8 TSI EA888 gen3 (~280 Nm). Alternativa a la DQ250 DSG. Compartida con VW Golf VII 1.8 TSI manual (mercados específicos), SEAT León III 1.8 TSI manual. El 1.8 TSI fue descontinuado en la NX — sustituido por el 2.0 TSI 190 CV. Subcódigos específicos |
| MQ350 6v — 2.0 TSI 190–245 CV | 6 | Octavia 5E RS (2013–2020) y Octavia NX (2020–actualidad) | MQ350 para la motorización gasolina de mayor potencia. En la 5E: 2.0 TSI 220/230 CV RS. En la NX: 2.0 TSI 190 CV estándar y 245 CV RS (el RS 245 CV generalmente solo con DSG). Compartida con VW Golf GTI manual, SEAT León Cupra/FR manual y Audi A3 2.0 TFSI manual. El Golf GTI es un donante de altísimo volumen. Subcódigos distintos entre 5E y NX por evolución del motor EA888 |
| MQ350 6v — 2.0 TDI 116–200 CV | 6 | Octavia 5E (2013–2020) y Octavia NX (2020–actualidad) | MQ350 para todas las motorizaciones diésel 2.0 TDI. En la 5E: 2.0 TDI 143/150/184 CV. En la NX: 2.0 TDI 116/150/200 CV. Par motor entre ~300 y ~400 Nm según versión — excede la capacidad de la MQ250, requiere MQ350. Alternativa a DQ250 (5E) o DQ381 (NX). Compartida con VW Golf 2.0 TDI manual, SEAT León 2.0 TDI manual y Audi A3 2.0 TDI manual. Subcódigos distintos por potencia, generación y evolución del motor EA288 |
Caja DSG Skoda Octavia — familias DQ200, DQ250 y DQ381
La Octavia monta tres familias de DSG escalonadas por capacidad de par. La DQ200 (código 0AM en primeras unidades 5E, 0CW desde ~2014) es una DSG de 7 velocidades con doble embrague seco, dimensionada para motores de hasta ~250 Nm — cubre las motorizaciones 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.0 TSI, 1.5 TSI y 1.6 TDI. La DQ250 (código 02E) es una DSG de 6 velocidades con doble embrague húmedo para motores de alto par — presente solo en la generación 5E para 1.8 TSI, 2.0 TSI y 2.0 TDI. La DQ381 (código 0GC) es una DSG de 7 velocidades con doble embrague húmedo que sustituyó a la DQ250 a partir del facelift de la 5E para la versión RS de 245 CV y en toda la generación NX para los motores 2.0 TSI y 2.0 TDI. La DQ381 ofrece una velocidad adicional y mayor capacidad de par respecto a la DQ250. Las tres familias son compartidas con el VW Golf, el SEAT León y el Audi A3, siendo el Golf el donante de mayor volumen del mercado.
| Tipo de caja | Velocidades | Generaciones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| DQ200 (0CW) — 1.2 TSI 105 CV | 7 | Octavia 5E pre-facelift (2013–2017) | Solo pre-facelift. Doble embrague seco. Motor 1.2 TSI EA211 eliminado con el facelift. Verificar en unidades tempranas 2013 si es 0AM o 0CW — mecatrónicas distintas, no siempre intercambiables. Compartida con VW Golf VII 1.2 TSI DSG, SEAT León III 1.2 TSI DSG y Audi A3 8V 1.2 TFSI DSG. Stock decreciente |
| DQ200 (0CW) — 1.4 TSI 140/150 CV | 7 | Octavia 5E pre-facelift (2013–2017) | Solo pre-facelift. Doble embrague seco. Motor 1.4 TSI EA211 (~250 Nm — en el límite de capacidad de la DQ200). Compartida con VW Golf VII 1.4 TSI DSG, SEAT León III 1.4 TSI DSG y Audi A3 8V 1.4 TFSI DSG. El Golf VII es el donante de mayor volumen. Subcódigo específico — no compatible con 1.5 TSI posterior |
| DQ200 (0CW) — 1.0 TSI 115/110 CV | 7 | Octavia 5E facelift (2017–2020) y Octavia NX (2020–actualidad) | Doble embrague seco. Mecatrónica 0CW. Motor 1.0 TSI EA211 tres cilindros. Compartida con VW Golf 1.0 TSI DSG, SEAT León 1.0 TSI DSG. Verificar subcódigo entre 5E facelift y NX por posible diferencia de plataforma. Posible compatibilidad con modelos MQB-A0 (Polo, Ibiza, Scala, Kamiq) con 1.0 TSI DSG verificando subcódigo |
| DQ200 (0CW) — 1.5 TSI 150 CV | 7 | Octavia 5E facelift (2017–2020) y Octavia NX (2020–actualidad) | Doble embrague seco. Mecatrónica 0CW. Motor 1.5 TSI EA211 evo (~250 Nm). Incluye la versión e-TEC MHEV 48 V de la NX (solo DSG). Compartida con VW Golf 1.5 TSI DSG, SEAT León 1.5 TSI DSG, Audi A3 1.5 TFSI DSG, Skoda Superb 1.5 TSI DSG. Altísimo volumen de donantes. El Golf es el donante principal. Verificar subcódigo entre generaciones y entre versión estándar y e-TEC |
| DQ200 (0CW) — 1.6 TDI 90–115 CV | 7 | Octavia 5E (2013–2020) | Solo generación 5E. Doble embrague seco con calibración diésel. Motor 1.6 TDI EA288 (~230–250 Nm). Subcódigo distinto a las versiones gasolina. Compartida con VW Golf VII 1.6 TDI DSG, SEAT León III 1.6 TDI DSG y Audi A3 8V 1.6 TDI DSG. Motor 1.6 TDI eliminado en la NX — sustituido por 2.0 TDI 116 CV con DQ381 |
| DQ250 (02E) — 1.8 TSI 180 CV | 6 | Octavia 5E (2013–2020) | Solo generación 5E. Doble embrague húmedo. Motor 1.8 TSI EA888 gen3 (~280 Nm). Compartida con VW Golf VII 1.8 TSI DSG (mercados específicos), SEAT León III 1.8 TSI DSG. Motor 1.8 TSI descontinuado en la NX. Subcódigos específicos. No confundir con DQ381 — 6 velocidades vs 7 velocidades, mecatrónica diferente |
| DQ250 (02E) — 2.0 TDI 150/184 CV | 6 | Octavia 5E (2013–2020) | Solo generación 5E. Doble embrague húmedo. Motor 2.0 TDI EA288 (~320–380 Nm). Compartida con VW Golf VII 2.0 TDI DSG, SEAT León III 2.0 TDI DSG, Audi A3 8V 2.0 TDI DSG, Skoda Superb 2.0 TDI DSG y VW Passat B8 2.0 TDI DSG. Pool de donantes muy amplio. Subcódigos distintos por potencia (150 y 184 CV). En la NX, la DQ250 fue sustituida por la DQ381 para 2.0 TDI |
| DQ250 (02E) — 2.0 TSI 220/230 CV RS | 6 | Octavia 5E RS pre-facelift (2013–2017) | Solo 5E RS pre-facelift. Doble embrague húmedo. Motor 2.0 TSI EA888 gen3 RS (~350 Nm). Compartida con VW Golf VII GTI DSG, SEAT León III Cupra DSG y Audi A3 8V 2.0 TFSI DSG. El Golf GTI es un donante de altísimo volumen. Sustituida por DQ381 en el facelift RS de 245 CV y en toda la NX |
| DQ381 (0GC) — 2.0 TSI 245 CV RS | 7 | Octavia 5E facelift RS (2017–2020) y Octavia NX RS (2020–actualidad) | Doble embrague húmedo. 7 velocidades — una más que la DQ250. Motor 2.0 TSI EA888 gen3b/gen4 (~370 Nm). No intercambiable con DQ250 — mecatrónica, número de velocidades y relaciones diferentes. Compartida con VW Golf GTI/R DSG (verificar subcódigo), SEAT León Cupra DSG y Audi A3/S3 DSG. Versiones 4×4 con subcódigos específicos — no intercambiables con tracción delantera |
| DQ381 (0GC) — 2.0 TSI 190 CV | 7 | Octavia NX (2020–actualidad) | Solo generación NX. Doble embrague húmedo. Motor 2.0 TSI EA888 gen4 (~320 Nm). Compartida con VW Golf VIII 2.0 TSI DSG, SEAT León IV 2.0 TSI DSG y Audi A3 8Y 2.0 TFSI DSG. Subcódigo distinto al del RS 245 CV — distinto par, posibles diferencias en relaciones de marchas. Versiones 4×4 con subcódigos específicos |
| DQ381 (0GC) — 2.0 TDI 116/150/200 CV | 7 | Octavia NX (2020–actualidad) | Solo generación NX. Doble embrague húmedo. Motor 2.0 TDI EA288 evo (~300–400 Nm según versión). Sustituye a la DQ250 de la generación 5E para motorizaciones 2.0 TDI. Subcódigos distintos por potencia (116, 150 y 200 CV). Compartida con VW Golf VIII 2.0 TDI DSG, SEAT León IV 2.0 TDI DSG, Skoda Superb NX 2.0 TDI DSG y VW Passat 2.0 TDI DSG. No intercambiable con DQ250 de la 5E. Versiones 4×4 con subcódigos específicos |
| DQ200 (0AM) — subcódigos varios | 7 | Octavia 5E primeras unidades 2013 | Solo posible en primeras unidades de producción 5E 2013. Mecatrónica primera versión (0AM) — anterior a la 0CW. La 0AM y la 0CW no siempre son intercambiables por diferencias en la mecatrónica. Si la caja original es 0AM, el recambio debe ser 0AM. Si es 0CW, debe ser 0CW. Verificar versión en la propia caja antes de solicitar recambio |
Códigos de caja de cambios Skoda Octavia
Cada caja de cambios montada en un Skoda Octavia lleva un código de tres letras grabado en la propia transmisión. Este código identifica la combinación exacta de familia de caja, relaciones de marchas, número de velocidades, capacidad de par, versión de mecatrónica (en DSG) y tipo de tracción (delantera o 4×4). Es el dato definitivo para confirmar compatibilidad. La Octavia tiene la mayor diversidad de códigos de caja de toda la gama Skoda debido a su amplísimo rango de motorizaciones y a la convivencia de seis familias de transmisión. La tabla siguiente recoge los códigos y familias más frecuentes.
| Código de caja | Tipo | Motor compatible | Observación |
|---|---|---|---|
| MQ200 5v (subcódigo específico) | Manual 5 velocidades | 1.2 TSI 86/105 CV (EA211) — Octavia 5E pre-facelift | Solo 5E pre-facelift (2013–2017). Motor de menor potencia de la gama. Compartida con VW Golf VII 1.2 TSI, SEAT León III 1.2 TSI y Audi A3 8V 1.2 TFSI con mismo subcódigo. Stock decreciente por antigüedad del motor |
| PKW (MQ250, 6v) | Manual 6 velocidades | 1.4 TSI 150 CV (EA211) — Octavia 5E pre-facelift | Solo 5E pre-facelift. MQ250 para par medio (~250 Nm). Compartida con VW Golf VII 1.4 TSI manual y SEAT León III 1.4 TSI manual. Subcódigo distinto al del 1.5 TSI posterior. Stock decreciente |
| QXM / variantes (MQ250, 6v) | Manual 6 velocidades | 1.5 TSI 150 CV (EA211 evo) — Octavia 5E facelift y NX | Desde el facelift 2017. MQ250 para 1.5 TSI (~250 Nm). Compartida con VW Golf 1.5 TSI manual, SEAT León 1.5 TSI manual, Audi A3 1.5 TFSI manual, Skoda Superb 1.5 TSI manual. Altísimo volumen de donantes. Verificar subcódigo entre 5E facelift y NX |
| MQ250 5v/6v (subcódigo específico) | Manual 5 o 6 velocidades | 1.6 TDI 90–115 CV (EA288) — Octavia 5E | Solo generación 5E. MQ250 con calibración diésel. Subcódigos distintos por potencia. Compartida con VW Golf VII 1.6 TDI manual, SEAT León III 1.6 TDI manual y Audi A3 8V 1.6 TDI manual. Motor eliminado en la NX. No compatible con versiones gasolina |
| NFP / variantes (MQ350, 6v) | Manual 6 velocidades | 2.0 TDI 150 CV (EA288) — Octavia 5E y NX | MQ350 para 2.0 TDI de par medio-alto (~340 Nm). Compartida con VW Golf 2.0 TDI manual, SEAT León 2.0 TDI manual, Audi A3 2.0 TDI manual, Skoda Superb y VW Passat 2.0 TDI manual. Verificar subcódigo entre 5E y NX. Subcódigos distintos entre 150 y 184/200 CV |
| MQ350 6v (subcódigo específico RS) | Manual 6 velocidades | 2.0 TSI 220–245 CV (EA888) — Octavia 5E RS y NX | MQ350 para la motorización gasolina RS. Compartida con VW Golf GTI manual, SEAT León Cupra manual. Subcódigos distintos entre 5E (EA888 gen3) y NX (EA888 gen4). El Golf GTI es donante de altísimo volumen |
| PKN / RLA (DQ200, 0CW, 7v) | DSG 7v, doble embrague seco | 1.4 TSI 150 CV (EA211) — Octavia 5E pre-facelift | Solo 5E pre-facelift. Mecatrónica 0CW. Compartida con VW Golf VII 1.4 TSI DSG, SEAT León III 1.4 TSI DSG y Audi A3 8V 1.4 TFSI DSG. Subcódigo distinto al de 1.5 TSI — no compatible entre sí. Stock decreciente conforme envejecen modelos con 1.4 TSI |
| PFL / RWD (DQ200, 0CW, 7v) | DSG 7v, doble embrague seco | 1.5 TSI 150 CV (EA211 evo) — Octavia 5E facelift y NX | Desde el facelift 2017. Mecatrónica 0CW. Uno de los subcódigos DQ200 más extendidos del Grupo VAG. Compartida con VW Golf 1.5 TSI DSG, SEAT León 1.5 TSI DSG, Audi A3 1.5 TFSI DSG, Skoda Superb 1.5 TSI DSG, Skoda Scala y Kamiq 1.5 TSI DSG. Pool de donantes masivo. Incluye la versión e-TEC MHEV de la NX (verificar subcódigo). Verificar entre 5E facelift y NX |
| DQ200 0CW (subcódigo específico 1.6 TDI) | DSG 7v, doble embrague seco | 1.6 TDI 110/115 CV (EA288) — Octavia 5E | Solo generación 5E. Mecatrónica 0CW. Calibración diésel — subcódigo distinto a todos los subcódigos gasolina. El 1.6 TDI está en el límite de par de la DQ200 (~230–250 Nm). Compartida con VW Golf VII 1.6 TDI DSG, SEAT León III 1.6 TDI DSG y Audi A3 8V 1.6 TDI DSG. Motor eliminado en la NX |
| LUB (DQ250, 02E, 6v) | DSG 6v, doble embrague húmedo | 1.8 TSI 180 CV (EA888 gen3) — Octavia 5E | Solo generación 5E. Mecatrónica 02E. Doble embrague húmedo — refrigerado por aceite, más duradero que la DQ200. Compartida con VW Golf VII 1.8 TSI DSG y SEAT León III 1.8 TSI DSG. Motor eliminado en la NX. No confundir con DQ381 |
| LUC / NTT (DQ250, 02E, 6v) | DSG 6v, doble embrague húmedo | 2.0 TDI 150/184 CV (EA288) — Octavia 5E | Solo generación 5E. Mecatrónica 02E. Subcódigos distintos por potencia. Compartida con VW Golf VII 2.0 TDI DSG, SEAT León III 2.0 TDI DSG, Audi A3 8V 2.0 TDI DSG, Skoda Superb 2.0 TDI DSG y VW Passat B8 2.0 TDI DSG. Pool de donantes muy amplio. En la NX, sustituida por DQ381 para 2.0 TDI — no intercambiables |
| DQ250 02E (subcódigo específico RS) | DSG 6v, doble embrague húmedo | 2.0 TSI 220/230 CV RS (EA888 gen3) — Octavia 5E pre-facelift RS | Solo 5E RS pre-facelift. Compartida con VW Golf VII GTI DSG (primeras versiones) y SEAT León III Cupra DSG. Sustituida por DQ381 en el facelift RS 245 CV. El Golf GTI es donante de altísimo volumen. Verificar versión FWD vs 4×4 — subcódigos distintos |
| TKF / variantes (DQ381, 0GC, 7v) | DSG 7v, doble embrague húmedo | 2.0 TSI 245 CV RS (EA888) — Octavia 5E facelift RS y NX RS | Desde el facelift RS 2017. Mecatrónica 0GC. 7 velocidades con doble embrague húmedo. No intercambiable con DQ250. Compartida con VW Golf GTI/R DSG (versiones recientes), SEAT León Cupra/VZ DSG y Audi S3 DSG. Versiones 4×4 con subcódigos específicos. Verificar subcódigo entre 5E facelift y NX |
| SQQ / SQP (DQ381, 0GC, 7v) | DSG 7v, doble embrague húmedo | 2.0 TDI 150 CV (EA288 evo) — Octavia NX | Solo generación NX. Mecatrónica 0GC. Sustituye a la DQ250 02E de la 5E para 2.0 TDI. No intercambiable con DQ250 de la 5E ni con DQ381 de versiones gasolina. Compartida con VW Golf VIII 2.0 TDI DSG, SEAT León IV 2.0 TDI DSG y Skoda Superb NX 2.0 TDI DSG. Versiones 4×4 con subcódigos específicos |
| DQ381 0GC (subcódigo específico 2.0 TDI 200 CV) | DSG 7v, doble embrague húmedo | 2.0 TDI 200 CV RS (EA288 evo) — Octavia NX RS TDI | Solo NX RS TDI. Mecatrónica 0GC. Mayor par que el 2.0 TDI 150 CV (~400 Nm). Subcódigo distinto al del 150 CV y al del 2.0 TSI RS — distinto par, distintas relaciones. Compartida con VW Golf VIII 2.0 TDI 200 CV DSG (si disponible). Pool de donantes más reducido. Versiones 4×4 con subcódigos específicos |
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Mándanos matrícula o bastidor de tu Skoda Octavia y lo identificamos en minutos. Generaciones 5E y NX, todas las motorizaciones, berlina o Combi.
Consultar disponibilidad →Compatibilidad de cajas de cambio Skoda Octavia
La compatibilidad de cajas en el Skoda Octavia depende de cuatro factores: motor (que determina la familia de caja y el subcódigo), tipo de caja (manual o DSG — no intercambiables), tracción (delantera o 4×4 — subcódigos distintos, no intercambiables) y subcódigo completo de la transmisión (que confirma la referencia exacta). La Octavia tiene la mayor diversidad de transmisiones de toda la gama Skoda, pero también el pool de donantes más amplio del Grupo VAG. Las seis familias de transmisión son compartidas con el VW Golf (mayor volumen de ventas del segmento C en Europa), el SEAT León, el Audi A3, el Skoda Superb y el VW Passat. El Golf es el donante de mayor volumen — su altísima penetración de mercado garantiza alta disponibilidad de recambios para prácticamente todos los subcódigos que monta la Octavia.
La principal precaución es no generalizar entre generaciones, entre motorizaciones ni entre familias de DSG. Una DQ250 de una Octavia 5E con 2.0 TDI no es sustituible por una DQ381 de una Octavia NX con 2.0 TDI — son familias de transmisión completamente diferentes (6 vs 7 velocidades, mecatrónica distinta). Dentro de la misma familia DQ381, un subcódigo de 2.0 TDI 150 CV no es el mismo que uno de 2.0 TSI 245 CV — distinto par, distintas relaciones. Y entre tracción delantera y 4×4, el mismo motor con la misma familia de DSG tiene subcódigos diferentes por la gestión del Haldex. Cada variable genera un subcódigo distinto.
| Motor | Tipo de caja | Código habitual | Compatibilidad |
|---|---|---|---|
| 1.2 TSI 86/105 CV — Octavia 5E pre-facelift (2013–2017) | MQ200 5v manual o DQ200 7v DSG (105 CV) | MQ200: subcódigo específico / DQ200: 0CW (o 0AM 2013) | Solo 5E pre-facelift. Motor eliminado con el facelift 2017. Compartida con VW Golf VII 1.2 TSI, SEAT León III 1.2 TSI y Audi A3 8V 1.2 TFSI. Golf VII es donante principal. No compatible con 1.0 TSI ni 1.4 TSI. DQ200: verificar 0AM vs 0CW en unidades 2013. Stock decreciente |
| 1.4 TSI 140/150 CV — Octavia 5E pre-facelift (2013–2017) | MQ250 6v manual o DQ200 7v DSG | MQ250: PKW / DQ200: PKN / RLA | Solo 5E pre-facelift. Motor eliminado con el facelift 2017. Compartida con VW Golf VII 1.4 TSI, SEAT León III 1.4 TSI y Audi A3 8V 1.4 TFSI (manual o DSG). Golf VII es donante principal. No compatible con 1.5 TSI — motor distinto, subcódigo distinto. Stock decreciente |
| 1.0 TSI 115/110 CV — Octavia 5E facelift y NX | MQ250 6v manual o DQ200 7v DSG | MQ250: subcódigo 1.0 TSI / DQ200: 0CW subcódigo 1.0 TSI | Desde el facelift 2017. Compartida con VW Golf 1.0 TSI, SEAT León 1.0 TSI (manual o DSG). Verificar subcódigo entre 5E facelift (115 CV) y NX (110 CV) — posibles diferencias por plataforma y calibración. Posible compatibilidad con modelos MQB-A0 (Polo, Ibiza, Scala, Kamiq) con 1.0 TSI verificando subcódigo |
| 1.5 TSI 150 CV — Octavia 5E facelift y NX | MQ250 6v manual o DQ200 7v DSG | MQ250: QXM / DQ200: PFL / RWD | Motorización estrella de la Octavia moderna. Desde el facelift 2017. Compartida con VW Golf 1.5 TSI, SEAT León 1.5 TSI, Audi A3 1.5 TFSI, Skoda Superb 1.5 TSI, Skoda Scala y Kamiq 1.5 TSI (manual o DSG). Altísimo volumen de donantes. Golf es donante principal. La versión e-TEC MHEV de la NX solo viene con DQ200 — verificar subcódigo entre e-TEC y versión estándar |
| 1.6 TDI 90–115 CV — Octavia 5E (2013–2020) | MQ250 5v/6v manual o DQ200 7v DSG | MQ250: subcódigo diésel / DQ200: 0CW subcódigo diésel | Solo generación 5E. Motor eliminado en la NX. Compartida con VW Golf VII 1.6 TDI, SEAT León III 1.6 TDI y Audi A3 8V 1.6 TDI. Subcódigos distintos por potencia. Calibración diésel — no compatible con versiones gasolina. Stock decreciente conforme se retiran los 1.6 TDI del parque |
| 1.8 TSI 180 CV — Octavia 5E (2013–2020) | MQ350 6v manual o DQ250 6v DSG | MQ350: subcódigo 1.8 TSI / DQ250: LUB | Solo generación 5E. Motor eliminado en la NX (sustituido por 2.0 TSI 190 CV). Compartida con VW Golf VII 1.8 TSI y SEAT León III 1.8 TSI. DQ250 02E de doble embrague húmedo. No intercambiable con DQ200 ni DQ381. Stock decreciente |
| 2.0 TSI 220/230/245 CV RS — Octavia 5E y NX | MQ350 6v manual o DQ250 6v / DQ381 7v DSG | DQ250: subcódigo RS / DQ381: TKF | Motorización RS. En 5E pre-facelift (220/230 CV): DQ250 02E o manual MQ350. En 5E facelift (245 CV): DQ381 0GC. En NX (245 CV): DQ381 0GC. DQ250 y DQ381 NO son intercambiables. Compartida con VW Golf GTI/R DSG, SEAT León Cupra DSG. Golf GTI es donante de altísimo volumen. Versiones 4×4: subcódigos distintos a FWD |
| 2.0 TSI 190 CV — Octavia NX (2020–actualidad) | MQ350 6v manual o DQ381 7v DSG | MQ350: subcódigo 2.0 TSI NX / DQ381: 0GC subcódigo 190 CV | Solo generación NX. Compartida con VW Golf VIII 2.0 TSI, SEAT León IV 2.0 TSI (manual o DSG). DQ381 0GC — no confundir con DQ250. Subcódigo distinto al del RS 245 CV. Versiones 4×4: subcódigos distintos a FWD |
| 2.0 TDI 143/150/184 CV — Octavia 5E (2013–2020) | MQ350 6v manual o DQ250 6v DSG | MQ350: NFP / DQ250: LUC / NTT | Solo generación 5E. DQ250 02E para 2.0 TDI. Compartida con VW Golf VII 2.0 TDI, SEAT León III 2.0 TDI, Audi A3 8V 2.0 TDI, Skoda Superb y VW Passat B8 2.0 TDI (manual o DSG). Pool de donantes muy amplio. Subcódigos distintos por potencia. En la NX, la DQ250 fue sustituida por DQ381 — NO intercambiables. Versiones 4×4: subcódigos distintos a FWD |
| 2.0 TDI 116/150/200 CV — Octavia NX (2020–actualidad) | MQ350 6v manual o DQ381 7v DSG | MQ350: subcódigo NX / DQ381: SQQ / SQP (150 CV) | Solo generación NX. DQ381 0GC sustituye a la DQ250 02E de la 5E. No intercambiable con DQ250 de la 5E. Subcódigos distintos por potencia (116, 150 y 200 CV). Compartida con VW Golf VIII 2.0 TDI, SEAT León IV 2.0 TDI, Skoda Superb NX y VW Passat 2.0 TDI. Versiones 4×4: subcódigos distintos a FWD. El 2.0 TDI 116 CV reemplaza al 1.6 TDI de la 5E — no compatible con el 1.6 TDI anterior |
Cajas de cambio Skoda Octavia para talleres
El Skoda Octavia es uno de los modelos de segmento C con mayor presencia en talleres multimarca en España — tanto por volumen de parque circulante como por la diversidad de motorizaciones y transmisiones que monta. La avería de transmisión en una Octavia se concentra en tres escenarios: desgaste de sincronizadores y rodamientos en las MQ250 y MQ350 manuales con alto kilometraje, fallos de mecatrónica o desgaste de embragues secos en las DQ200, y fallos de mecatrónica o desgaste de embragues húmedos en las DQ250 y DQ381. El precio de una caja nueva o una reconstrucción de DSG en servicio oficial suele ser desproporcionado respecto al valor del vehículo — especialmente en generaciones 5E con más de 5 años. Una caja de segunda mano verificada por código es la alternativa más viable para el taller.
La ventaja clave para el taller con la Octavia es la amplitud del pool de donantes MQB del Grupo VAG. No buscamos solo en Octavia donantes — buscamos la misma referencia exacta en VW Golf (mayor volumen del segmento C en Europa), SEAT León, Audi A3, Skoda Superb y VW Passat. Un Golf VII con el mismo subcódigo de DQ250 que una Octavia 5E es un donante directo. Un Golf VIII con el mismo subcódigo de DQ381 que una Octavia NX es un donante directo. Esto reduce plazos de localización y mejora disponibilidad drásticamente respecto a buscar solo en Octavia.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Manual MQ200 5v para Octavia 5E pre-facelift (1.2 TSI) | Generación 5E + año (2013–2017) + motor 1.2 TSI (86 o 105 CV) + código de 3 letras + bastidor. Búsqueda en Golf VII, León III y A3 8V con 1.2 TSI manual. Stock decreciente por antigüedad del motor |
| Manual MQ250 para Octavia 5E o NX (1.4 TSI, 1.0 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI) | Generación (5E o NX) + año exacto + motor (especificar 1.4 TSI, 1.0 TSI, 1.5 TSI o 1.6 TDI) + potencia exacta + código de 3 letras + bastidor. Confirmar combustible: diésel y gasolina llevan subcódigos distintos. Búsqueda en Golf, León, A3, Superb y Passat con mismo motor y subcódigo |
| Manual MQ350 para Octavia 5E o NX (1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI) | Generación (5E o NX) + año exacto + motor (especificar 1.8 TSI, 2.0 TSI o 2.0 TDI) + potencia exacta + código de 3 letras + bastidor. Confirmar combustible y potencia. Búsqueda en Golf, León, A3, Superb y Passat con mismo motor y subcódigo. Golf GTI es donante de altísimo volumen para versiones 2.0 TSI |
| DSG DQ200 para Octavia 5E o NX (1.2/1.4 TSI, 1.0/1.5 TSI, 1.6 TDI) | Generación + año exacto + motor + potencia + código 0CW (o 0AM en 5E 2013) + subcódigo de 3 letras + bastidor. Crítico: verificar si es 0AM o 0CW en unidades 2013 — no siempre intercambiables. Búsqueda en Golf, León, A3 con mismo motor y subcódigo. Para 1.5 TSI: altísimo volumen de donantes |
| DSG DQ250 para Octavia 5E (1.8 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TSI RS pre-facelift) | Generación 5E + año (2013–2020) + motor + potencia + código 02E + subcódigo de 3 letras + bastidor + tracción (FWD o 4×4). DQ250 solo en generación 5E — NO confundir con DQ381. Búsqueda en Golf VII, León III, A3 8V, Superb y Passat con mismo motor, subcódigo y tracción. Pool de donantes amplio |
| DSG DQ381 para Octavia 5E facelift RS o NX (2.0 TSI, 2.0 TDI) | Generación (5E facelift o NX) + año exacto + motor + potencia exacta + código 0GC + subcódigo de 3 letras + bastidor + tracción (FWD o 4×4). DQ381 solo desde facelift 5E RS y en toda la NX para motores 2.0. NO intercambiable con DQ250. Búsqueda en Golf VIII, León IV, A3 8Y, Superb NX y Passat. Versiones 4×4: subcódigos distintos a FWD — obligatorio especificar tracción |
| Urgente: DSG DQ200 con fallo de mecatrónica | Avería más frecuente en DSG de Octavia. La mecatrónica es parte integrada de la caja — se suministra con la transmisión completa. Especificar motor, potencia, subcódigo y si es 0AM o 0CW. Indicar urgencia para priorizar búsqueda en toda la red |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción + contacto directo. Gestionamos transporte con seguimiento. Indicar si la solicitud es urgente para priorizar búsqueda |
Canal directo para talleres
Sin intermediarios. Hablas con Pedro o Miguel. Presupuesto en menos de 24 h. Buscamos en todo el pool VAG del segmento C: Octavia, Golf, León, A3, Superb y Passat donantes. Seis familias de transmisión. FWD y 4×4. Radio de búsqueda máximo para cada referencia.
Abrir canal para mi taller →Cajas de cambio Skoda Octavia en toda España
El Skoda Octavia es el modelo Skoda más vendido en España y uno de los vehículos de segmento C con mayor crecimiento en el parque circulante español durante la última década. Las unidades 5E de 2013–2017 ya superan los 150.000–200.000 km y generan demanda constante de recambios de transmisión — tanto manuales con desgaste mecánico como DSG con fallos de mecatrónica o embragues. La disponibilidad de cajas de segunda mano es la más alta del segmento C gracias al volumen combinado del pool VAG: no dependemos solo de Octavia donantes, sino de todo el stock de VW Golf, SEAT León, Audi A3, Skoda Superb y VW Passat con el mismo subcódigo. El Golf — el modelo más vendido de Europa — es el donante principal y garantiza disponibilidad para prácticamente todos los subcódigos. Gestionamos envíos a talleres y particulares en toda la España peninsular.
| Ciudad | Servicio |
|---|---|
| Madrid | Envío 24–48 h. Mayor concentración de talleres y de parque Skoda Octavia en España. Altísima disponibilidad de MQ250, MQ350, DQ200, DQ250 y DQ381 gracias al volumen combinado de Octavia, Golf, León, A3 y Passat donantes en la red de desguaces de la Comunidad de Madrid. Cobertura completa para todas las motorizaciones, generaciones 5E y NX, berlina y Combi |
| Barcelona | Envío 24–48 h. Alta penetración de Skoda Octavia en Cataluña — especialmente la 5E por antigüedad del parque y la NX en flotas de empresa. Buena disponibilidad de todas las familias de transmisión. Pool de donantes VAG muy amplio en la red de desguaces de Cataluña y Aragón |
| Valencia | Envío 24–48 h. Demanda estable de cajas para Octavia 5E (manual MQ250/MQ350 y DSG DQ200/DQ250 especialmente) y primeras solicitudes de Octavia NX. Disponibilidad ampliada por el volumen de Golf y León con subcódigos compatibles en la red de desguaces levantina |
| Sevilla | Envío 24–48 h. Cobertura para toda Andalucía occidental. Demanda creciente de cajas Octavia conforme madura el parque circulante 5E. Pool de donantes VW Golf y SEAT León que complementa la disponibilidad para cualquier referencia |
| Málaga | Envío 24–48 h. Costa del Sol y provincia. Presencia relevante de Octavia en flotas de renting, VTC y alquiler. Solicitudes frecuentes de DQ200 y DQ250 DSG por el perfil de uso urbano e interurbano de estos vehículos |
| Bilbao | Envío 48–72 h. País Vasco y Cantabria. Buena demanda de Octavia tanto manual como DSG, incluyendo versiones 4×4 y RS. Cobertura completa para generaciones 5E y NX. Acceso a toda la red de desguaces peninsular |
| Zaragoza | Envío 24–48 h. Nodo logístico estratégico entre Madrid y Barcelona. Excelente conexión con toda la red de desguaces. Disponibilidad estable para las seis familias de transmisión de la Octavia por el volumen del pool VAG completo |
| Murcia | Envío 24–48 h. Región de Murcia y Alicante. Demanda estable de cajas para Octavia 5E — uno de los modelos de segmento C más presentes en la zona. Disponibilidad ampliada por el pool de Golf, León y A3 donantes con las mismas referencias |
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Red de desguaces autorizados en toda España. Skoda Octavia 5E · Octavia NX · Berlina · Combi · MQ200 · MQ250 · MQ350 · DQ200 · DQ250 · DQ381 · 0AM · 0CW · 02E · 0GC · 1.0 TSI · 1.2 TSI · 1.4 TSI · 1.5 TSI · 1.8 TSI · 2.0 TSI · 1.6 TDI · 2.0 TDI · Manual · DSG · FWD · 4×4.