Caja de cambios Ford Focus
segunda mano — manual, PowerShift y automática
Localizamos cajas de cambio usadas para el Ford Focus en ambas generaciones: Mk3 (2011–2018) y Mk4 (2018–2025). Motores 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.5 TDCi, 1.6 TDCi, 2.0 TDCi y 2.0 EcoBlue. Transmisiones manuales MMT6 y MTX75, PowerShift 6DCT250/6DCT450 y automática de convertidor de 8 velocidades. Más de 50 recambios gestionados al mes con nuestra red de desguaces autorizados en toda España.
¿Necesitas una caja para tu Focus? Estos son los datos clave
El Focus es el modelo Ford con más variedad de cajas — manual MMT6/MTX75, dos PowerShift distintas (seca y húmeda) y automática de convertidor en el Mk4. Identificar la referencia exacta es imprescindible. Envíanos estos datos.
| Dato que necesitamos | Para qué sirve |
|---|---|
| Generación del Focus | Mk3 (2011–2018) o Mk4 (2018–2025). Son plataformas distintas. El Mk3 lleva PowerShift. El Mk4 lleva automática de convertidor |
| Año de fabricación | El Mk3 tuvo restyling en 2014. El Mk4 tuvo restyling en 2022. Ninguno cambia la plataforma. El modelo se descatalogó en 2025 |
| Motor (1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.5 TDCi, 1.6 TDCi, 2.0 TDCi, 2.0 EcoBlue, 2.3 EcoBoost ST) | El motor determina la caja. Un 1.0 EcoBoost lleva B6/MMT6 manual o PowerShift seca. Un 2.0 TDCi lleva MMT6 manual o PowerShift húmeda |
| Tipo de caja (manual, PowerShift seca, PowerShift húmeda o automática convertidor) | Cuatro tipos incompatibles. Confirmar cuál lleva tu Focus es imprescindible |
| Código de caja | El dato definitivo. Está grabado en la propia caja y confirma la referencia exacta compatible |
¿No tienes el código? Con la matrícula o el bastidor lo identificamos en minutos.
Hermanos Sánchez — Especialistas en cajas de cambio Ford Focus
Pedro y Miguel Sánchez llevan más de 7 años localizando motores y cajas de cambio para talleres mecánicos, transportistas y particulares de toda España. Gestionan más de 50 recambios al mes entre motores y transmisiones, trabajando con una red consolidada de desguaces autorizados que cubre todo el territorio nacional.
No somos un desguace. Activamos la red, comparamos disponibilidad, verificamos compatibilidad y gestionamos el envío. El Focus tiene uno de los parques circulantes más amplios del segmento C en España — la disponibilidad de cajas es masiva en todas sus variantes.
Versiones del Ford Focus con cajas de cambio disponibles
El Focus Mk3 (2011–2018) tiene un parque enorme con MMT6 manual y PowerShift de doble embrague — tanto la 6DCT250 (seca, gasolina) como la 6DCT450 (húmeda, diésel). El Mk4 (2018–2025) mantiene MMT6 manual pero sustituye la PowerShift por automática de convertidor de 8 velocidades. El modelo se descatalogó en 2025 — no existe nueva generación. Las versiones ST, Active, Wagon, Sedán, Titanium son acabados, no modelos distintos. La caja depende del motor, no del acabado.
| Generación | Años | Tipos de caja más comunes | Observación |
|---|---|---|---|
| Focus Mk3 | 2011–2018 | MMT6 (manual 6 vel.), MTX75 (manual 6 vel., motores potentes), PowerShift 6DCT250 (seca, gasolina), PowerShift 6DCT450 (húmeda, diésel) | Plataforma C1 global. Manual predominante en diésel. PowerShift seca en 1.0/1.6 EcoBoost. PowerShift húmeda en 2.0 TDCi. Enorme parque |
| Focus Mk3 (restyling) | 2014–2018 | Mismas familias MMT6, 6DCT250, 6DCT450 | Restyling estético. Sin cambio de plataforma. Mismas familias de caja |
| Focus Mk4 | 2018–2025 | MMT6 (manual 6 vel.), auto convertidor 8 vel. | Plataforma C2. Sin PowerShift. Auto de convertidor de 8 vel. sustituye a la PowerShift. Motores 1.0/1.5 EcoBoost y 1.5/2.0 EcoBlue. Descatalogado en 2025 |
Compra tu caja de cambios Ford Focus de segunda mano
El código de caja es el dato más importante. El Focus tiene la complejidad más alta de la gama Ford turismo — manual MMT6 estándar, MTX75 para motores potentes, PowerShift seca para gasolina, PowerShift húmeda para diésel y automática de convertidor en el Mk4. Con el código identificamos la referencia exacta, buscamos en la red y gestionamos el envío. El parque del Focus es masivo — la disponibilidad es excelente en todas las variantes.
Tipos de caja de cambios Ford Focus
Caja manual Ford Focus
La manual es la transmisión predominante del Focus en ambas generaciones, especialmente en versiones diésel. La MMT6 de 6 velocidades es la manual estándar, presente en la mayoría de los Focus con motores 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.5/1.6/2.0 TDCi y 2.0 EcoBlue. La MTX75 es una manual reforzada para motores de mayor par (2.0 TDCi potentes y Focus ST). Son cajas Ford propias.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| MMT6 (manual 6 vel.) | 6 | 1.0 EcoBoost (100/125 CV), 1.5 EcoBoost (150/182 CV), 1.5 TDCi (95/120 CV), 1.6 TDCi (95/115 CV), 1.6 Ti-VCT (105/125 CV), 2.0 EcoBlue (150 CV) | Manual estándar de la gama Focus. Mk3 y Mk4. La más extendida. Altísima disponibilidad |
| MTX75 (manual 6 vel.) | 6 | 2.0 TDCi (140/150/163 CV) — Mk3 | Manual reforzada para diésel potente. Mayor par. Compartida con Mondeo/S-Max/Galaxy. Buena disponibilidad |
| MMT6 (variante ST) | 6 | 2.0 EcoBoost ST (250 CV Mk3), 2.3 EcoBoost ST (280 CV Mk4) | Manual reforzada del Focus ST. Alto par. Variante específica del MMT6. Verificar código |
Caja PowerShift Ford Focus (solo Mk3)
El Focus Mk3 usa dos familias de PowerShift completamente distintas. La 6DCT250 es de embrague seco para motores pequeños (1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT) — tiene problemas conocidos de desgaste de embrague. La 6DCT450 es de embrague húmedo para motores diésel potentes (2.0 TDCi) — más robusta y fiable que la seca. No son intercambiables. Ambas fabricadas por Getrag. Ninguna existe en el Mk4.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| PowerShift 6DCT250 (embrague seco) | 6 | 1.0 EcoBoost (100/125 CV), 1.6 Ti-VCT (105/125 CV) — solo Mk3 | DCT seca Getrag. Problemas conocidos de embrague. Alta demanda de sustitución. No existe en Mk4 |
| PowerShift 6DCT450 (embrague húmedo) | 6 | 2.0 TDCi (140/150/163 CV) — solo Mk3 | DCT húmeda Getrag. Más robusta. Diésel y alto par. Compartida con Kuga/Mondeo/S-Max/Galaxy. Buena disponibilidad |
Caja automática Ford Focus (solo Mk4)
El Focus Mk4 sustituyó la PowerShift por una automática de convertidor de par de 8 velocidades. Es una automática convencional — sin doble embrague, sin los problemas de la PowerShift. Aparece en motores 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost y 1.5/2.0 EcoBlue automáticos. No confundir con la PowerShift del Mk3.
| Tipo de caja | Velocidades | Motores donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| Automática convertidor 8 vel. | 8 | 1.0 EcoBoost (125/155 CV), 1.5 EcoBoost (150 CV), 1.5 EcoBlue (120 CV), 2.0 EcoBlue (150 CV) — solo Mk4 | Auto de convertidor. Sustituye a la PowerShift en Mk4. Disponibilidad en crecimiento |
Códigos de caja de cambios Ford Focus
El código de caja está grabado en la propia transmisión. Ford usa nomenclatura propia. Es imprescindible distinguir entre PowerShift seca (6DCT250) y PowerShift húmeda (6DCT450) — son cajas distintas. Si no tienes el código, con la matrícula o bastidor lo identificamos.
| Código de caja | Tipo | Motores o versiones donde aparece | Observación |
|---|---|---|---|
| MMT6 (variante 1.0 EcoBoost) | Manual 6 vel. | 1.0 EcoBoost (100/125 CV) — Mk3/Mk4 | Manual del EcoBoost pequeño. Ambas generaciones. Altísima disponibilidad |
| MMT6 (variante 1.5 EcoBoost) | Manual 6 vel. | 1.5 EcoBoost (150/182 CV) — Mk3/Mk4 | Manual del EcoBoost equipado. Ambas generaciones |
| MMT6 (variante TDCi/EcoBlue) | Manual 6 vel. | 1.5 TDCi, 1.6 TDCi, 2.0 EcoBlue (95–150 CV) | Manual diésel estándar. La más extendida del Focus. Altísima disponibilidad |
| MTX75 | Manual 6 vel. | 2.0 TDCi (140/150/163 CV) — Mk3 | Manual reforzada para diésel potente. Compartida con Mondeo/S-Max/Galaxy |
| MMT6 ST | Manual 6 vel. | 2.0/2.3 EcoBoost ST (250/280 CV) | Manual del Focus ST. Variante reforzada. Verificar código exacto |
| 6DCT250 (PowerShift seca) | DCT 6 vel. | 1.0 EcoBoost (100/125), 1.6 Ti-VCT (105/125) — solo Mk3 | PowerShift embrague seco. Problemas conocidos. Alta demanda de sustitución |
| 6DCT450 (PowerShift húmeda) | DCT 6 vel. | 2.0 TDCi (140/150/163 CV) — solo Mk3 | PowerShift embrague húmedo. Diésel. Más robusta. Compartida con Kuga/Mondeo |
| Auto convertidor 8 vel. | Automática convertidor | 1.0/1.5 EcoBoost, 1.5/2.0 EcoBlue (Mk4) | Auto de convertidor. Sustituye a la PowerShift en Mk4. Compartida con Kuga gen. III |
Qué revisar antes de comprar una caja de cambios Ford Focus
El Focus es el modelo Ford con más variables de compatibilidad. Estos son los puntos que verificamos.
- Generación Mk3 o Mk4: Son plataformas distintas. El Mk3 lleva PowerShift como única automática. El Mk4 lleva automática de convertidor. No mezclar
- ¿Manual, PowerShift seca, PowerShift húmeda o convertidor? Cuatro tipos incompatibles. Confirmar el exacto es imprescindible
- PowerShift seca (6DCT250) ≠ PowerShift húmeda (6DCT450): Son dos cajas Getrag completamente distintas. La seca va con motores pequeños gasolina (1.0 EcoBoost). La húmeda va con motores diésel potentes (2.0 TDCi). El motor lo confirma
- Problemas de la 6DCT250: La PowerShift seca tiene problemas conocidos de desgaste de embrague. Si la cambias, valorar si el problema es la caja o el módulo TCM. La 6DCT450 húmeda es mucho más fiable
- Motor exacto y potencia: Un 1.0 EcoBoost de 100 CV puede llevar variante distinta al de 125 CV. Un 2.0 TDCi de 140 CV puede tener caja distinta al de 163 CV. La potencia importa
- MMT6 vs MTX75: Las dos son manuales de 6 velocidades pero la MTX75 es reforzada para alto par. No son intercambiables
- Modelo descatalogado en 2025: No hay nueva generación. La disponibilidad sigue siendo masiva por el enorme parque circulante
- ST, Active, Wagon, Sedán, Titanium: Son acabados/carrocerías, no modelos distintos. La caja depende del motor
- Compatibilidad Focus/Kuga/C-Max: Las MMT6 y la 6DCT450 son compartidas con otros modelos Ford de la misma plataforma
- Embrague en manuales: La caja no incluye embrague. Valorar sustitución
Cajas de cambio Ford Focus para talleres
El Focus es uno de los modelos más reparados de España. Las MMT6 manuales tienen disponibilidad masiva. Las PowerShift 6DCT250 tienen altísima demanda por los problemas conocidos. Las 6DCT450 húmedas tienen buena disponibilidad por la compatibilidad con Kuga/Mondeo. Las automáticas de convertidor del Mk4 están en crecimiento. Gestionamos envío directo al taller.
| Necesidad del taller | Datos necesarios |
|---|---|
| Manual MMT6 para Focus (EcoBoost/TDCi/EcoBlue) | Motor + potencia + generación + año + código MMT6 |
| Manual MTX75 para Focus 2.0 TDCi | Motor 2.0 TDCi + potencia + año Mk3 + código MTX75 |
| Manual MMT6 para Focus ST | Motor 2.0/2.3 EcoBoost + año + código MMT6 ST |
| PowerShift 6DCT250 (seca) para Focus Mk3 | Motor 1.0 EcoBoost o 1.6 Ti-VCT + año + código 6DCT250 + bastidor |
| PowerShift 6DCT450 (húmeda) para Focus Mk3 | Motor 2.0 TDCi + potencia + año + código 6DCT450 + bastidor |
| Automática convertidor para Focus Mk4 | Motor + año Mk4 + código + bastidor |
| Diagnóstico PowerShift: ¿caja, embrague o TCM? | Si la PowerShift patina o tiene tirones, indicar diagnóstico previo |
| Compatibilidad Focus/Kuga/C-Max/Mondeo | Código exacto — las cajas pueden ser compartidas por motor |
| Envío urgente al taller | Dirección completa + horario de recepción |
Caja de cambios Ford Focus en toda España
El Focus tiene uno de los parques circulantes más amplios de España — es uno de los compactos más vendidos del país durante más de una década. Las MMT6 manuales tienen disponibilidad masiva. Las PowerShift 6DCT250 y 6DCT450 tienen alta demanda y buena disponibilidad. Las automáticas de convertidor del Mk4 están en crecimiento. Atendemos pedidos desde Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao, Zaragoza y Murcia.
Miguel te da número de seguimiento para que sepas dónde está la caja de tu Focus en todo momento.
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